在我國的汽車市場上，幾乎每一個(gè)細(xì)分市場中都會(huì)有由自主品牌組成的低端陣營。前面我們談過20萬級(jí)別和15萬級(jí)別的城市SUV，如果您還覺得貴，那么您就該考慮下面這些10萬元級(jí)別的自主品牌產(chǎn)品了。

　　長城哈弗

　　大多數(shù)城市SUV在設(shè)計(jì)時(shí)都更偏重車輛的舒適性而采用了轎車化的承載式車身，而哈弗則是其中的一個(gè)異類，它采用了非承載式車身，這種高強(qiáng)度的底盤形式大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全信任是很難通過轎車底盤來取得的。相比其他車型，越野性能是哈弗最大的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)偏硬的底盤會(huì)犧牲一部分駕駛的舒適性。

　　今年前四個(gè)月哈弗銷售超過了1.8萬輛，在自主品牌當(dāng)中一馬當(dāng)先，這其中貢獻(xiàn)最大的是它的柴油版車型。可惜北京不允許柴油車上牌，否則它的銷量還不止如此。哈弗最大的優(yōu)勢(shì)是其適應(yīng)惡劣道路條件的能力，短期之內(nèi)同價(jià)位的車型將很難超越它。

　　奇瑞瑞虎

　　瑞虎擁有1.6L、1.8L和2.0L三種排量，8.48萬元的最低售價(jià)是無人能及的，自上市以來銷量就一直不俗。不過隨著車型的老化瑞虎的市場表現(xiàn)也在走下坡路，今年前四個(gè)月總共銷售了10129輛，平均每月僅2500輛左右，大大落后于哈弗。不過隨著09款新瑞虎的上市相信它還將有新一輪的爬升。

　　瑞虎線條圓潤、流暢，少了越野車的粗獷，更接近于轎車。它的外形小巧，很適合在道路擁擠、停車位緊張的城市中駕駛。瑞虎采用的是承載式車身，也就是轎車型的底盤，整個(gè)車身為一體，固有頻率震動(dòng)低，噪音小，公路行駛具有更好的舒適性。它的油耗相對(duì)較低，車型也十分豐富，對(duì)于城市家庭用車來說，性價(jià)比是極高的。但它的動(dòng)力性和越野性能較差，駕駛樂趣不強(qiáng)。

　　江淮瑞鷹

　　想比哈弗和瑞虎，瑞鷹的銷量就要慘淡許多了，前四個(gè)月僅僅銷售了不足3000輛，不過4月份一個(gè)月銷售超過了1000輛，上升勢(shì)頭還不錯(cuò)。另外瑞鷹的車型設(shè)置較為簡單，選擇的余地不大。

　　瑞鷹采用的也是轎車底盤，但因其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，而且底盤要比瑞虎高出50mm，相對(duì)來說越野能力要強(qiáng)一點(diǎn)，但也僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)。瑞鷹的寬度和高度都要比前兩款車大，所用鋼板也要更厚重，導(dǎo)致了它的整備質(zhì)量達(dá)到1.8噸，比瑞虎足足重了400公斤。這樣，它的油耗就高出一塊，駕駛起來不夠靈活輕便，售價(jià)也較高，并不推薦購買。

　　除了以上三款，這一級(jí)別還有陸風(fēng)旗下的幾款SUV車型，它們都更偏重于鄉(xiāng)村用戶，而且銷量太少在此不予討論。另外，眾泰2008這款車銷量也還不錯(cuò)，只是定位過于另類，尺寸和售價(jià)都與以上三款車有較大差距，它正適合當(dāng)前的汽車下鄉(xiāng)政策，我們也不多說了。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）