其實“駕駛樂趣”是一個比較飄渺的詞匯，究竟什么才叫駕駛樂趣呢？個人認為既然是“樂趣”就肯定是心理上的一種滿足感，而不是車輛的加速性能或者過彎速度這種絕對的數(shù)值。也許一個包裹性很好的座椅、一個手感不錯的方向盤都可以提高駕駛樂趣，另外手動變速箱也是一個很重要的樂趣來源。接下來就讓我們看看幾款具有駕駛樂趣的車型。

　　速騰1.8TSI手動冠軍版

　　國產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進技術和德國品質(zhì)為賣點，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺的光環(huán)，不過這也導致速騰的售價相對偏高。上市之初的速騰裝備1.6、2.0和每缸5氣門的1.8T發(fā)動機，1.8T發(fā)動機動力比較強勁但技術方面已經(jīng)沒有優(yōu)勢。

　　2008年北京奧運會開幕前夕搭載1.8TSI發(fā)動機速騰冠軍版上市，這臺發(fā)動機的代號為EA888，采用先進的缸內(nèi)直噴技術，動力和燃油效率都有所提高。如果追求駕駛樂趣的話全系首選1.8TSI 手動冠軍版。這款車發(fā)動機的最大功率為118千瓦，最大扭矩250牛米，汽車之家實測的從靜止加速到時速100公里用時9.2秒。憑借225毫米寬度的普利斯通輪胎，速騰冠軍版擁有很好的抓地力，操控性也因此得到保障。

　　速騰1.8TSI手動冠軍版的廠商指導價為17.88萬，各個地區(qū)均有數(shù)千元的優(yōu)惠。不過廠家宣稱是以限量版形式發(fā)售，一些地區(qū)已經(jīng)沒有手動擋車型，自動擋車型比手動擋車型在指導價上貴出1.2萬。另外裝備1.4TSI發(fā)動機的速騰將在09年8月上市，動力方面也能夠滿足駕駛樂趣的需要，喜歡這款車的消費者不妨等一等。

　　世嘉2.0手動奪冠版

　　去年世嘉剛剛推出的時候，2.0升車型門檻太高，而且沒有手動擋車型，令很多關注這款車的消費者略感失望。不過上市后不久的2008年10月，VTS手動豪華版上市，這款主打運動性的車型終于有了2.0和手動擋的組合。2009年4月7日，東風雪鐵龍世嘉上市了一款2.0奪冠版，將2.0車型的價格區(qū)間拉得更低。

　　世嘉2.0車型裝備的2.0升發(fā)動機帶有可變氣門正時技術，最大功率108千萬，最大扭矩200牛米，從參數(shù)上看可以和寶馬的2.0升發(fā)動機相媲美。奪冠版在VTS版的基礎上減少了一些配置，例如取消了側氣囊、真皮內(nèi)飾和電動座椅，簡化了多功能方向盤等等。作為WRC賽車的民用版原型，世嘉的操控性在同級別中還是比較出色的。

　　世嘉2.0手動奪冠版的指導價為12.18萬，部分經(jīng)銷商處還能有一定幅度的優(yōu)惠。這樣的價格相對來說還是比較合理的，在合資品牌中想買2.0車型這樣的價格已經(jīng)算比較低了。對于那些喜歡純粹的駕駛感并且不希望為過多配置買單的消費者來說世嘉奪冠版是不錯的選擇。

　　馬自達6 2.0 6擋手動型

　　馬自達6對于國人來說是一款再熟悉不過的車了，理論上說它作為馬自達品牌的中型車應該已經(jīng)被新款馬自達6睿翼“垂直換代”了。不過一汽馬自達并沒有因此放棄這款給很多人留下美好回憶的車型，而是減少配置降低價格去爭奪高端緊湊型車的市場份額。作為曾經(jīng)的駕駛者之車，馬自達6在駕駛樂趣方面還是值得推薦的。

　　馬自達6 2.0L車型搭載了帶S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)以及VIS可變進氣歧管技術的全鋁制發(fā)動機，最大功率達到了108kw/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，這樣的動力輸出完全可以滿足多數(shù)人對駕駛樂趣的要求，另外6速手動變速箱的配備也讓這款車在動力匹配上更為細致，比多數(shù)緊湊型車裝備的5擋手動變速箱在平順性方面表現(xiàn)更好。另外空間也是馬自達6的強項，畢竟是作為中型車設計的，日常家用不會有局促感。

　　目前馬自達6 2.0 6擋手動版車型的廠商指導價為17.08萬，實際上各地經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度都很大，例如現(xiàn)在在北京的4S店里最低可以以15.4萬元的價格買到�，F(xiàn)在銷售的馬自達6都是廠家之前大批量生產(chǎn)積壓下來的車，而在馬自達6睿翼上市后廠家將主要精力都放在了生產(chǎn)新車型上使得馬自達6的產(chǎn)量減少了，因此在賣完這批馬自達6之后現(xiàn)車將會很少，甚至可能會以訂單形式進行生產(chǎn)。因此根據(jù)市場情況分析，現(xiàn)在購買馬自達6是一個很不錯的時機，而在今年下半年經(jīng)銷商可能會因為馬自達6的現(xiàn)車少而減少優(yōu)惠。

　　�？怂�兩廂2.0手動運動型

　　兩廂�？怂挂彩且豢畲蠹冶容^熟悉的車型。自從上市以來一直是緊湊型運動轎車的代名詞。兩廂運動版的推出更是強化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛。在經(jīng)過兩次小改款之后，現(xiàn)在的福克斯依然是一款銷量不錯的車型。

　　現(xiàn)款�？怂惯\動版內(nèi)飾采用仿碳纖維裝飾板，營造出跑車一般的駕駛氛圍。在動力方面�？怂寡b備的2.0升發(fā)動機從參數(shù)上看并不是很突出，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，在同級別中處于中游水平。不過數(shù)據(jù)上的一點差別在實際駕駛中并不明顯，況且它搭載的MTX 75變速箱手感很好，能夠激發(fā)駕駛者的換擋欲望。另外后輪多連桿懸掛有助于提升車輛操控性。

　　�？怂箖蓭�2.0 MT運動型廠商指導價為14.79萬，北京地區(qū)目前有1萬元的優(yōu)惠，性價比進一步提高。不過�？怂谷鄙僖豢钕袷兰螉Z冠版那樣更純粹的低配車型。因為畢竟很多追求駕駛樂趣的消費者只看重動力系統(tǒng)和底盤，而對配置不很感冒。即使這樣�？怂挂廊皇且豢罘浅Ｊ軞g迎的車，經(jīng)銷商處的貨源比較緊張。

　　明銳1.8T手動奪金版

　　斯柯達明銳是上海大眾生產(chǎn)的一款PQ35平臺下的緊湊型家用轎車。它是國內(nèi)首款搭載1.8TSI發(fā)動機的車型。不過在上市之初明銳1.8T并沒有手動擋車型。速騰冠軍版上市之后明銳才推出的奪冠版，因此也失去一些市場先機。

　　雖然在底盤和懸掛方面和速騰冠軍版相同，但明銳的外觀和內(nèi)飾要更保守穩(wěn)重一些，這樣的設計對于駕駛者來說可能會缺少一些駕駛激情。另外明銳奪金版裝備的是205毫米寬度的輪胎，目前很多1.6車型都已經(jīng)裝備的這一尺寸的輪胎，因此明銳的輪胎很可能成為操控性上的制約，影響操控性能。不過它相比速騰較輕的重量也一定程度上提高了它的性能，汽車之家實測的0～100km/h的加速測試成績?yōu)?.4秒，在同級別中出類拔萃。

　　斯柯達明銳1.8T手動奪金版的廠商指導價為15.49萬，價格比速騰1.8TSI手動冠軍版便宜不少。目前部分地區(qū)有6000元左右的優(yōu)惠，不過現(xiàn)車也不是很多。手動奪金版車型優(yōu)惠后的價格僅為14.69萬元，對于喜歡渦輪增壓手動擋車型的朋友來說應該是非常有吸引力的。

　　馬自達3 2.0手動標準型

　　馬自達3與�？怂�出自同一平臺，同樣是一款追求運動性的車型，相信曾經(jīng)很多喜愛駕駛樂趣的消費者都曾在�？怂购�馬自達3之間難以抉擇。國產(chǎn)馬自達3為三廂車，但后備箱空間卻不大，只有300升，實用性方面不足，應該說是一款注重運動性和動感外形的緊湊型車。

　　馬自達2.0手動標準型和�？怂挂粯友b備一臺2.0升發(fā)動機，不過在動力參數(shù)上要比�？怂沟陌l(fā)動機略高一些，最大功率150馬力，最大扭矩182牛米。由于車重比�？怂孤暂p，因此理論上說在動力性和操控性方面會有略好的表現(xiàn)。

　　目前這款車的廠商指導價為13.48萬，優(yōu)惠幅度在一萬元左右，貨源也比較穩(wěn)定。另外馬自達3還有一款兩廂車型以全進口的方式銷售，兩廂車的外形看上去更有活力一些，裝備2.0升發(fā)動機的僅有豪華型一款，而且與之搭配的是一部4擋手自一體變速箱，駕駛樂趣略打折扣。總的來說馬自達是一款和�？怂诡愃频男阅懿诲e的運動車型。

　　● 總結：

　　介紹了以上幾款車，話還得說回來，究竟有沒有駕駛樂趣也是因人而異的。有些人可能覺得開夏利已經(jīng)很有意思了，有些人覺得開寶馬也不夠刺激。不過對于10多萬的家用車來說，有些車確實能夠給人帶來更多的駕駛樂趣，廠家也把這一特征當作賣點來宣傳。究竟是否真的對每個人來說都有駕駛樂趣這里就不敢保證了。（來源：汽車之家）