考維特ZR1

　　外形：★★★★☆

　　內(nèi)飾：★★☆☆☆

　　操控：★★★☆☆

　　售價(jià)：★★☆☆☆

　　環(huán)保：★★☆☆☆

　　在超級(jí)跑車領(lǐng)域，美系和歐系的實(shí)力極不對(duì)稱。一方面，保時(shí)捷、法拉利和瑪莎拉蒂在美國(guó)深受歡迎，但美國(guó)超跑在大西洋的另一側(cè)卻只能吸引少數(shù)的愛好者，并且銷量還在不斷降低。

　　是否因?yàn)檫@里有我們喜愛的歐洲品牌而影響此次超跑對(duì)比測(cè)試的評(píng)判呢？考維特ZR1已經(jīng)證明它仍有許多值得奧迪和阿斯頓馬丁學(xué)習(xí)的地方。這是考維特有史以來最強(qiáng)悍的型號(hào)，機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出638 bhp的最大馬力，在英國(guó)市場(chǎng)要價(jià)106605英鎊(約折合116.4萬(wàn))。

　　卡維特?fù)碛写罅康莫?dú)特設(shè)計(jì)，從凹陷的四邊形尾燈到筆直的高腰線，繼承老式跑車的傳統(tǒng)又有現(xiàn)代跑車的元素。簡(jiǎn)單說來，你不會(huì)在馬路上將考維特與其它跑車混淆。不幸的是，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不像外形那么成功。雖然駕駛席非常不錯(cuò)，但是考維特的座艙陳設(shè)卻有待改善。此外，兩位競(jìng)爭(zhēng)者則完全不同，它們的座艙內(nèi)有高質(zhì)量的用料，并營(yíng)造出高端的氛圍。

　　雖然在座艙這一環(huán)，考維特落到最后，但這并不影響我們對(duì)考維特發(fā)動(dòng)機(jī)的贊美。這是市場(chǎng)中最有力量的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這臺(tái)V8的表現(xiàn)難以置信，你僅需輕踩油門，它就能將雪崩般的澎湃動(dòng)力不加修飾地傳到后輪。雖然這不是一臺(tái)最精致和技術(shù)含量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它能在4.5秒內(nèi)將考維特ZR1從靜止加速到96 km/h，即使加速到161 km/h也僅需8.4秒。

　　為了配合強(qiáng)悍的動(dòng)力，考維特裝上一套電磁可調(diào)懸架控制系統(tǒng)，車主可以選擇運(yùn)動(dòng)和巡航兩種模式。制動(dòng)系統(tǒng)配備了先進(jìn)的碳纖維陶瓷制動(dòng)碟，米其林Run-flat安全輪胎與前19英寸后20英寸合金輪轂相配。先進(jìn)的底盤令ZR1在巡航時(shí)擁有良好的穩(wěn)定性，但操控性卻在試車時(shí)表現(xiàn)出不足。懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式放大了考維特的響應(yīng)，使其穩(wěn)定性不及對(duì)手。

　　不出所料，循跡性是考維特最大的缺點(diǎn)。多彎濕滑路面和強(qiáng)勁的扭矩輸出，再加上快速轉(zhuǎn)向，你需要有戰(zhàn)機(jī)駕駛員的反應(yīng)速度才能駕馭這輛美式超跑。幸運(yùn)的是，頻繁出手相助的牽引力控制系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，幫了我們大忙。

　　我們不得不肯定考維特那粗獷而真實(shí)的駕駛感受，但106605英鎊的售價(jià)卻成為它輸給歐洲對(duì)手的又一個(gè)主要原因。（來源：汽車探索）