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優(yōu)惠養(yǎng)車(chē)

不懼雪地 15萬(wàn)內(nèi)四款帶ESP車(chē)型推薦

2009-11-09 09:00:25 來(lái)源: 搜狐網(wǎng) 作者:lingrongchen
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  臨近年底,北方也進(jìn)入了寒冷的冬季,而冬季雪天濕滑的路面,無(wú)疑是對(duì)車(chē)輛主動(dòng)安全性的一個(gè)考驗(yàn)。這個(gè)時(shí)候,裝備有ESP電子穩(wěn)定程序的車(chē)型就能體現(xiàn)出其主動(dòng)安全性的優(yōu)勢(shì)了。雖然由于成本原因,ESP一直都是中高級(jí)車(chē)的專(zhuān)屬配置,但隨著技術(shù)的普及,ESP也開(kāi)始逐漸出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型的緊湊級(jí)車(chē)上了。下面給大家推薦的,就是幾款價(jià)格在15萬(wàn)以內(nèi)的配備有ESP的緊湊級(jí)家用車(chē)。

  名詞解釋?zhuān)篍SP電子穩(wěn)定程序?qū)嶋H是一種主動(dòng)式的牽引力控制系統(tǒng),它能夠在汽車(chē)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足時(shí),主動(dòng)對(duì)即將失控的一側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng),使其恢復(fù)附著力并校正循跡方向。ESP系統(tǒng)包含ABS(防抱死剎車(chē)系統(tǒng))及ASR(防側(cè)滑系統(tǒng)),是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸,而ESP相比與ABS和ASR最大的優(yōu)勢(shì)就是它并不是被動(dòng)的作出反應(yīng),而是能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤,防患于未然。

  奇瑞奇瑞A3

  配備ESP車(chē)型:1.6L和2.0L精英型,1.8L駕馭和華貴型

  價(jià)格:8.48-10.08萬(wàn)

  優(yōu)勢(shì):外形出色,底盤(pán)扎實(shí)

  不足:內(nèi)飾人性化不足,油耗偏高

奇瑞A3

奇瑞A3 右前45度角 奇瑞A3

 

 

  奇瑞A3不僅擁有著較高級(jí)別車(chē)型才配備的ESP系統(tǒng),而且它的懸架系統(tǒng)為統(tǒng)計(jì)少有的前麥弗遜后四連桿式,扎實(shí)的底盤(pán)和不錯(cuò)安全配置都讓它在自主品牌中顯得與眾不同,而且A3外形設(shè)計(jì)比奇瑞以往的車(chē)型都要時(shí)尚動(dòng)感,因此它也得到了眾多年輕消費(fèi)者的青睞。

奇瑞A3

奇瑞A3 奇瑞A3

  A3的外形設(shè)計(jì),無(wú)疑是非常成功的。出自與法拉利的御用設(shè)計(jì)師、已經(jīng)過(guò)世的賓尼法利納之手。A3敦實(shí)厚重的車(chē)身,流暢的線條,時(shí)尚的前后大燈設(shè)計(jì)于都讓人眼前一亮,兩廂車(chē)型足夠動(dòng)感,三廂車(chē)型則更穩(wěn)重。相比于同級(jí)別自主品牌車(chē)型,A3無(wú)論是在獨(dú)創(chuàng)性還是外形檔次上都顯得鶴立雞群。相比之下,A3的內(nèi)飾就顯得比較一般了,雖然整體的布局也很有獨(dú)創(chuàng)性的,但是在做工和人性化程度上都有待提高。

奇瑞A3

  動(dòng)力系統(tǒng)上,A3擁有1.6,1.8和2.0三個(gè)排量,從數(shù)據(jù)上看,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)87.5kw的最大功率和147Nm的最大扭矩在同級(jí)中算是比較出色的了,但是A3接近1.4噸的體重影響了它的動(dòng)力性能。而且發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速的調(diào)校使A3在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)擁有較充足的動(dòng)力,在低轉(zhuǎn)速下還是顯得比較肉,不過(guò)總體上看這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以滿足日常使用的。如果追求動(dòng)力性的話,還是建議選擇排量更大的1.8L或者2.0L車(chē)型。操控性方面,前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)讓A3開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是很好的,而且初段偏軟的懸掛也能夠提供良好的舒適性。

  而且,配備ESP的價(jià)格最低的A3也只有8萬(wàn)左右,性價(jià)比相當(dāng)突出。當(dāng)然,A3也不是沒(méi)有缺點(diǎn),比如較不夠人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和粗糙的做工,2550mm的軸距帶來(lái)的擁擠的后排和一些時(shí)有時(shí)無(wú)的小毛病等等,但是作為一款國(guó)貨競(jìng)品,A3值得推薦。

  一汽大眾 6代高爾夫

  配備ESP車(chē)型:全系

  價(jià)格:11.88-16.68萬(wàn)

  優(yōu)勢(shì):TSI+DSG組合擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的油耗 高安全性 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?/p>

  不足:后期保養(yǎng)費(fèi)用較高

 高爾夫6

六代高爾夫 六代高爾夫

  6代高爾夫不僅擁有大眾引以為傲的TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG雙離合變速箱,在安全性上也能夠領(lǐng)先同級(jí),PQ35平臺(tái)的激光焊接技術(shù)和四氣囊的配置已經(jīng)足夠優(yōu)秀的,而且6代高爾夫還是同級(jí)別中首款全系標(biāo)配ESP的車(chē)型,在集合了眾多的先進(jìn)技術(shù)和厚道的安全配置之后,就不難理解,為什么6代高爾夫被網(wǎng)友戲稱為的神車(chē)了。

  6代高爾夫的外形傳承了大眾經(jīng)典造型,使用了大眾家族全新的前臉設(shè)計(jì),窄小的格柵造型顯得非常復(fù)古,犀利的熏黑前大燈也非常動(dòng)感。側(cè)面線條則是高爾夫獨(dú)有的干練和簡(jiǎn)潔。高車(chē)頂設(shè)計(jì)則保證了足夠的后排頭部空間。內(nèi)飾則同樣延續(xù)了家族特點(diǎn),雖然整體布局還是德國(guó)式的刻板風(fēng)格,但是精細(xì)的做工以及強(qiáng)烈的科技感都讓高爾夫的內(nèi)飾相當(dāng)顯檔次。

中控臺(tái)經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì),鍍鉻為它增色不少,

六代高爾夫 六代高爾夫

  動(dòng)力系統(tǒng)上,高爾夫的1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平,96kw的最大功率和220Nm的最大扭矩。并且在1750rpm時(shí)就能夠爆發(fā)最大扭矩,配合換擋速度更快的7速DSG雙離合變速箱,在實(shí)際性能表現(xiàn)上已經(jīng)超過(guò)了目前主流的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,而且雙離合器變速箱和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的組合的還擁有油耗低的優(yōu)勢(shì)。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則和速騰1.6L是同一款,低轉(zhuǎn)扭矩充足,適合城市使用,性價(jià)比更高。在底盤(pán)方面,高爾夫前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)也延續(xù)了PQ35平臺(tái)上的良好操控性,只是懸掛經(jīng)過(guò)中國(guó)式調(diào)教,更偏向于舒適性。

發(fā)動(dòng)機(jī)

  不用我說(shuō),大家也都知道高6是款好車(chē),無(wú)論是在操控,動(dòng)力和舒適性各方面都基本無(wú)可挑剔,而且11.88-16.68萬(wàn)的價(jià)格也比較平易近人。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,高6兩點(diǎn)小小的不足就是偏軟的懸掛調(diào)校以及性能一般錦湖/韓泰輪胎了。

  長(zhǎng)安福特 ?怂兩廂

  配備ESP車(chē)型:2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版

  價(jià)格:14.79萬(wàn)

  優(yōu)勢(shì):高安全性,同級(jí)別中的操控王者

  不足:較壓抑的后排,陳舊的四速自動(dòng)變速箱

09款福克斯兩廂 1.8AT 時(shí)尚型

09款?怂箖蓭 1.8AT 時(shí)尚型 09款?怂箖蓭 1.8AT 時(shí)尚型

  ?怂箍梢哉f(shuō)是第一款打開(kāi)國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型,以其動(dòng)感飽滿的造型,極富駕駛樂(lè)趣的底盤(pán)調(diào)校和厚道的安全性配置得到了眾多年輕消費(fèi)者的青睞,在國(guó)內(nèi)擁有眾多擁躉。雖然?怂挂呀(jīng)上市多年,但相對(duì)成熟的價(jià)格也帶來(lái)了更高的性價(jià)比。

09款?怂谷龓 1.8MT 舒適型

09款福克斯兩廂 1.8AT 時(shí)尚型 09款?怂箖蓭 1.8AT 時(shí)尚型

 

 

  目前市售的09款?怂故褂昧福特全新的家族式前臉,和蒙迪歐致勝類(lèi)似的大燈和格柵造型顯得更加銳利。熏黑大燈和增加鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)都提升了整體的時(shí)尚感,尾部則對(duì)尾燈和擾流板稍作修改,整體的變化并不大。內(nèi)飾是新福克斯提升最明顯的地方,中控臺(tái)上方的平臺(tái)從老款的粗點(diǎn)式改為新款上的仿皮質(zhì)花紋,另外采用了新的飾邊的中控面板現(xiàn)代感很強(qiáng)烈,仿碳纖維的貼面材料也非常酷。

09款?怂箖蓭 1.8AT 時(shí)尚型

  由于老款在操控和動(dòng)力上的搭配本身就很成功,因此新?怂挂矝](méi)必要做出太大改動(dòng)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)四速手自一體以及MTX75五速手動(dòng)變速器都和老款一致,最大功率104kw/6000rpm,最大扭矩180Nm/4000rpm,數(shù)據(jù)上表現(xiàn)中規(guī)中矩。而底盤(pán)懸掛方面還是前麥弗遜后多連桿加副車(chē)架的結(jié)構(gòu),操控樂(lè)趣還是一如既往的好,此外因?yàn)樾赂?怂沟墓に囁接辛艘欢ǔ潭鹊奶嵘约词箾](méi)有額外的做隔音處理,在噪音抑制方面的效果新福克斯也都要比老款更加出色。

  當(dāng)然,上市多年使得?怂沟膬(yōu)惠也比較大,再同級(jí)別中也是個(gè)性價(jià)比很高的選擇。不過(guò)它在動(dòng)力系統(tǒng)上也顯得有點(diǎn)跟不上時(shí)代了,至少和高爾夫的TSI和DSG組合相比已經(jīng)是明顯落于下風(fēng)了。但是福克斯迷們也不用失望,因?yàn)榧磳⒃诿髂険Q代的?怂挂灿锌赡苁褂雙離合變速箱和直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。

  帝豪 EC7

  配備ESP車(chē)型:手動(dòng)旗艦

  價(jià)格:11.18萬(wàn)

  優(yōu)勢(shì):豐富的配置 不錯(cuò)的底盤(pán)

  不足:動(dòng)力匹配稍有欠缺,內(nèi)飾做工不夠精細(xì)

帝豪EC718

帝豪EC718 帝豪EC718

  帝豪品牌在誕生之初,便注定要肩負(fù)起吉利集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及提升品牌形象的重任,而EC718作為帝豪旗下發(fā)布的首款車(chē)型,無(wú)論在設(shè)計(jì)原創(chuàng)性,高科技投入力度以及基礎(chǔ)裝置標(biāo)準(zhǔn)上,都要比主流的自主品牌車(chē)型高出一籌,吉利的良苦用心也可見(jiàn)一般。

帝豪EC718

帝豪EC718 帝豪EC718

  高原創(chuàng)性的外觀設(shè)計(jì)是EC7的外形的最大特點(diǎn),而且這個(gè)基本沒(méi)有借鑒和抄襲的設(shè)計(jì)同樣也相當(dāng)精致。貼合車(chē)身線條設(shè)計(jì)的鷹眼大燈,鍍鉻格柵的飛翼疊加設(shè)計(jì)都顯得相當(dāng)精致。總的來(lái)說(shuō)EC7的外形雖算不上出彩,但大氣中庸的外形卻很符合國(guó)人的審美。內(nèi)飾則延續(xù)了外形的中庸風(fēng)格,淡雅的配色和實(shí)用的布局很有家居的風(fēng)格。

EC7

  EC718的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與此前搭載于遠(yuǎn)景之上的1.8L引擎并無(wú)差異,同樣使用了CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),最大功率102kw/6000rpm,最大扭矩172Nm/4200rpm,數(shù)據(jù)上看沒(méi)有太多過(guò)人之處。在經(jīng)過(guò)歐洲專(zhuān)業(yè)公司的全新調(diào)校之后,一定程度上改善了后程動(dòng)力匱乏的問(wèn)題。不過(guò)搭配的5速手動(dòng)變速箱擋位稍顯模糊,和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合有待提高。EC718懸架結(jié)構(gòu)則是主流的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式,調(diào)校兼顧了舒適性和操控性,懸架對(duì)于震動(dòng)的吸收良好,緊湊且沉穩(wěn)的包裹式過(guò)濾讓它也能擁有不錯(cuò)的路感,在過(guò)彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制也做得很好。

  總的來(lái)說(shuō),EC718的外形內(nèi)飾都給人留下不錯(cuò)的印象,厚道的配置和扎實(shí)的底盤(pán)也讓人驚喜。不過(guò)在動(dòng)力匹配,空間拓展和內(nèi)飾做工上EC718還有很長(zhǎng)的路要走。如果想要花很少的錢(qián),就能買(mǎi)到一輛高配置的中庸家用車(chē),EC7也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。