長(zhǎng)安馬自達(dá)馬自達(dá)3——將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

　　價(jià)格區(qū)間：11.8萬(wàn)-16.48萬(wàn)

　　車市消費(fèi)主力年輕化是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，精明的日系廠商自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，大打運(yùn)動(dòng)性能牌來(lái)吸引年輕人的視線，而馬自達(dá)3，無(wú)疑是其中將運(yùn)動(dòng)這個(gè)口號(hào)從外到內(nèi)貫徹得最為徹底的那一位。

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　　單看馬自達(dá)3的前臉并不會(huì)給人特別驚艷的感覺，大家往往會(huì)在第一時(shí)間把它與馬自達(dá)6對(duì)比一番，而結(jié)論往往是，“嗯，長(zhǎng)得和它哥還挺像的”：四邊形的前大燈；家族傳統(tǒng)的五點(diǎn)式進(jìn)氣隔柵，線條一直延伸到車前蓋上；頗為突出的前保險(xiǎn)杠，讓整車看起來(lái)頗有一股向前的銳利沖勁。

　　不過(guò)它的車身側(cè)面更能打動(dòng)人：高腰線向后上翹，使得整個(gè)車身看起來(lái)永遠(yuǎn)微向前傾，似乎隨時(shí)都會(huì)呼嘯而去；短車尾略微上翹，看起來(lái)比馬自達(dá)6更有跑車“味兒”；而突出的后保險(xiǎn)杠也給人以不少安全感。

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　　上黑下米的顏色搭配，既有家居設(shè)計(jì)的溫暖，配合上紅色的線條裝飾又不乏運(yùn)動(dòng)感；三輻的方向盤小而靈活，利用上面的多功能按鍵，在車輛行駛中也能輕松控制音響系統(tǒng)；三個(gè)炮筒式的儀表盤更是讓人好動(dòng)的血液止不住的沸騰；

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)3提供有1.6L與2.0L兩種選擇。對(duì)于喜愛運(yùn)動(dòng)的朋友來(lái)說(shuō)，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)自然是第一選擇。這款2.0L S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)，S-VT可變正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出182Nm的最大扭矩，6500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出最大輸出功率110Kw。極限數(shù)據(jù)足以笑傲大部分同級(jí)對(duì)手，但偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校在比較擁堵的城市中應(yīng)用如何，還要看車主的使用習(xí)慣了。

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　　配合的變速箱有四擋自動(dòng)變速箱與五擋手動(dòng)變速箱兩種選擇，對(duì)于這樣一款充滿駕駛樂趣的車，當(dāng)然要選擇手動(dòng)變速箱來(lái)與之配合，而且四擋自動(dòng)變速箱在動(dòng)力輸出平順性方面并不理想，在節(jié)油性方面也有先天缺陷。

　　駕駛時(shí)感覺馬自達(dá)3轉(zhuǎn)向十分靈活，由于懸掛行程較長(zhǎng)，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)往往會(huì)表現(xiàn)出明顯側(cè)傾，不過(guò)它的操控極限很大，極限狀態(tài)預(yù)知性很強(qiáng)，你完全可以信任馬自達(dá)3的車身回饋和自己的技術(shù)。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　馬自達(dá)3無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的調(diào)校上，還是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都更加突出運(yùn)動(dòng)年輕的特性；就連價(jià)格，在同級(jí)中也算是較低的——這顯然也是其最受年輕消費(fèi)者喜愛的一點(diǎn)——如果您看重駕駛快感，又不介意后排腿部空間的局促與內(nèi)飾用料、做工的縮水，那馬自達(dá)3確實(shí)是一款值得選擇的優(yōu)秀座駕。