看著比亞迪F3 超過3萬輛的月銷量，你一定會(huì)說，在中國市場賺錢真是太容易了，隨便挑一個(gè)車就是個(gè)“萬輛俱樂部”成員。但如果我告訴你，國內(nèi)還有銷量不足30輛的車型，你會(huì)相信嗎？事實(shí)上，越是充分競爭的市場，“貧富差距”反而越大，一款銷量好的車型很容易產(chǎn)生“滾雪球”效應(yīng)，越賣越好，而銷量不好的車型則很容易一蹶不振并且難以東山再起。

　　國內(nèi)汽車市場今年10月的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“萬輛俱樂部”成員有18個(gè)，而絕大部分的車型銷量都在萬輛以下，并且一半以上車型的銷量在5千輛以下。我們在將目光聚焦“銷量明星”車型的同時(shí)卻很少有人關(guān)注那些失意的車型，而后者同樣也是車市的組成部分，它們都有自己不成功的理由，但也正是這些車型為后來者提供了成功的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓車市變得更加豐富多彩。下面就讓我們一起來看8款銷量晚熟的車型。

　　名爵MG 7

　　10月銷量：380輛

　　如果你想花不多的錢買一款中級(jí)車，又想擁有充分的駕駛樂趣，并且還想有點(diǎn)與眾不同和品位的話，名爵MG 7是不錯(cuò)的選擇。名爵MG 7擁有英系車型優(yōu)雅復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而價(jià)格上又不像捷豹、賓利、勞斯萊斯那樣高高在上。另外與其同門兄弟榮威750相比，名爵MG7 也少了很多“中國特色”，更加原汁原味。

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　　除了原汁原味的英式設(shè)計(jì)風(fēng)格外，名爵MG 7并沒有太多值得炫耀的優(yōu)點(diǎn)，出色的操控性能算的上一個(gè)，MG7的原型車是羅孚75車型，老東家寶馬曾有意將羅孚75打造成該級(jí)別最好的前驅(qū)車。MG 7在一定程度上也傳承了很多寶馬在操控上的優(yōu)勢，懸掛堅(jiān)實(shí)而沉穩(wěn)，車身整體的剛性也十分出色。另外1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常出色的動(dòng)力輸出區(qū)間，在2100-4000的區(qū)間內(nèi)都可以迸發(fā)出215Nm的峰值扭矩。

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　　名爵MG 7的起步售價(jià)在16萬元區(qū)間，如果放在幾年前，這個(gè)價(jià)格會(huì)很有競爭力，但B級(jí)車市場競爭加劇使得很多重量級(jí)車型的售價(jià)區(qū)間紛紛下調(diào)，如邁騰 、蒙迪歐 等車型售價(jià)同樣都逼近16萬元區(qū)間，對(duì)MG 7造成了很大的壓力。

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　　對(duì)于喜歡英倫風(fēng)格的消費(fèi)者來說，原汁原味的英式豪華會(huì)成為喜歡它的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于英倫風(fēng)格不感冒的消費(fèi)者來說，這種設(shè)計(jì)過于另類。另外，MG畢竟是新興品牌，對(duì)售后的疑慮也是打消消費(fèi)者購車欲望的原因之一。

　　東南三菱戈藍(lán)

　　10月銷量：376輛

　　三菱給中國消費(fèi)者的印象更多的停留在達(dá)喀爾拉力賽表現(xiàn)神勇的越野賽車上，而三菱卻一心想進(jìn)軍中國的轎車市場，繼推出藍(lán)瑟受挫后，三菱在中國市場推出了級(jí)別更高的B級(jí)車型戈藍(lán)。三菱戈藍(lán)是一款擁有悠久歷史的車型，第一代戈藍(lán)誕生于1969年，現(xiàn)款國產(chǎn)戈藍(lán)是家族第九代車型。

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　　按照中國消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在三菱戈藍(lán)上看不到明顯的亮點(diǎn)。戈藍(lán)定位于運(yùn)動(dòng)商務(wù)車型，定位顯得有些難以理解。不過戈藍(lán)在運(yùn)動(dòng)性能上的表現(xiàn)著實(shí)是不錯(cuò)的，底盤扎實(shí)而厚重，后多連桿的懸掛應(yīng)付各種激烈操控游刃有余。另外換擋撥片設(shè)計(jì)在戈藍(lán)誕生的那個(gè)年頭顯得非常前衛(wèi)。

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　　也許三菱的高層一定會(huì)為戈藍(lán)運(yùn)動(dòng)商務(wù)車型的定位后悔不已。按如今商務(wù)車型的標(biāo)準(zhǔn)，商務(wù)與舒適完全掛鉤，而運(yùn)動(dòng)正是舒適性的大敵，或者說運(yùn)動(dòng)的定位會(huì)讓人產(chǎn)生“此車必顛簸”的聯(lián)想。另外，戈藍(lán)2750mm的后排軸距與主流的商務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)至少差了100mm，而4速手自一體的變速箱更是讓老板們下定決心放棄戈藍(lán)。

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