很多人買車的時(shí)候，非�？粗睾髠鋷�空間，因?yàn)椴还苁侨粘Ｊ褂�、出去游玩還是幫朋友搬家，后備廂都是越大越好，但其實(shí)很多人都明白一個(gè)道理：后備廂的大小和是否實(shí)用其實(shí)完全是兩個(gè)概念，三廂車的后備廂雖然一般比同級(jí)別兩廂車稍大一些，但尺寸稍微大點(diǎn)的行李就很難放進(jìn)去，而兩廂車就可以輕松解決這個(gè)問(wèn)題。所以兩廂車的后備廂一般要比三廂車要實(shí)用一些，但在考量?jī)蓭�車后備廂�?shí)用性的時(shí)候，后排座椅放倒之后的后備廂空間是否平整是非常重要的參考指標(biāo)，因?yàn)檫@直接決定了裝載大件行李的能力和方便程度，今天我們就來(lái)搜羅一下，市面上后備廂能夠做到平整的主流車型都有哪些。

　　● 賽歐兩廂

　　賽歐兩廂是6月1號(hào)上市的新車型，作為三廂賽歐熱銷之后的補(bǔ)充車型，兩廂車型在外型上與三廂的前臉完全一樣，新設(shè)計(jì)的尾部造型相對(duì)比較平淡，但很容易被家庭用戶所接受。賽歐兩廂在車型上有兩個(gè)主要的特征，第一就是完全平整的后備廂空間。

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　　大多數(shù)車型想要把后排座椅完全放平的話都需要把座墊前翻，但新賽歐兩廂的設(shè)計(jì)卻不需要這一步驟，只需要把后排靠背前翻，就能用最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)這一功能。放倒之前的后備廂空間只有248升，但放倒之后的最大空間可以達(dá)到1215升。

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　　在實(shí)際空間的測(cè)量上，賽歐兩廂在后排座椅不放倒時(shí)的后備廂縱深為620mm，放倒之后的最大縱深為1630mm，后備廂的最小寬度為980mm，內(nèi)部高度為930mm，稍有一點(diǎn)不足的是后備廂的門檻和離地高度都有些高，所以在裝載大件行李的時(shí)候可能會(huì)稍有些不便。

　　在其他方面，新賽歐兩廂的后備廂也沒(méi)有其他明顯的不足，沒(méi)有常見(jiàn)兩廂車用來(lái)固定后備廂蓋板的支架，只是在兩側(cè)各有一個(gè)不大的卡子，所以對(duì)儲(chǔ)物空間的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

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　　在第一段已經(jīng)說(shuō)了，賽歐兩廂除了除了后備廂純平是特色之外，EMT變速箱也是市面上使用較少的類型，其實(shí)相比一般的AMT變速箱，賽歐的“EMT”只不過(guò)是多了一個(gè)“D擋爬行”功能。一般的AMT變速箱在D擋不踩油門是無(wú)法起步的，這在城市中經(jīng)常停停走走的路況下不如一般的AT變速箱方便，但賽歐的AMT變速箱克服了這一問(wèn)題。

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　　不過(guò)EMT并沒(méi)有解決AMT變速箱的根本問(wèn)題，在日常行駛的時(shí)候，換擋間隙仍然需要大約1秒左右的時(shí)間，這對(duì)于舒適性和駕車人的脾氣都是一個(gè)考驗(yàn)。加上賽歐1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的本身的動(dòng)力就很一般，所以如果選擇了自動(dòng)擋車型，那么一定要有好的心態(tài)來(lái)對(duì)待。但總的來(lái)說(shuō)，賽歐三廂已經(jīng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，兩廂能不能搭上順風(fēng)車，還需要時(shí)間的考驗(yàn)。

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　　●秀爾

　　SOUL是一款很有個(gè)性、也很有爭(zhēng)議的車型，原因都是把它放在一群小型車里面會(huì)顯得有些格格不入，因?yàn)樗�的尺寸相比一般小型車�?shí)在是大了很多，不過(guò)由此而帶來(lái)的乘坐和后備廂空間的提升也是實(shí)實(shí)在在的。

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　　相比出自同一平臺(tái)的福瑞迪后排無(wú)法放倒的明顯不足，SOUL的后備廂明顯要實(shí)惠得多，首先就是可以完全平整的空間，通過(guò)將后排座椅靠背的兩部分放倒，SOUL的后備廂空間很容易實(shí)現(xiàn)幾乎“純平”的狀態(tài)，本來(lái)SOUL的車型設(shè)計(jì)就很容易被當(dāng)做貨車使用，那么顯然，這種完全平整的狀態(tài)更加有利于拉貨的功能。

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　　SOUL的后備廂還有另外一項(xiàng)隱藏的功能，那就是掀開(kāi)后備廂蓋板，下面還有一層泡沫塑料組成的儲(chǔ)物格，深度不錯(cuò)而且規(guī)格各一，而且具有一定的隱蔽性，特別是在放一些零碎物品的時(shí)候，不用擔(dān)心在后備廂中來(lái)回晃蕩和顛簸的問(wèn)題。

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　　不過(guò)SOUL的后備廂也不都是全都是優(yōu)點(diǎn)，在后排座椅不放倒的情況下，它的縱深并不像想象中那么出色，只有不足50厘米的深度甚至還不如賽歐，這主要是因?yàn)樗鼮榱嗽黾雍笈磐炔靠臻g，將座椅設(shè)計(jì)得十分靠后，當(dāng)然，因?yàn)檐嚿砗芨�，它后備廂�?a target="_blank" class="cmsLink">高度也不是一般車型能比的。

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　　其他方面來(lái)說(shuō)，因?yàn)檐嚿磔^高，SOUL駕駛起來(lái)有一種近似SUV的感覺(jué)，視線非常出色，和福瑞迪一樣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率十分出色，因?yàn)槟軌蛉〉?1.3秒的百公里加速性能，我認(rèn)為這對(duì)他來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，而且與此同時(shí)還保持了不錯(cuò)的油耗水平，一輛未出磨合期的測(cè)試車能夠取得百公里7升的綜合油耗，我們似乎不應(yīng)該出現(xiàn)抱怨的聲音。

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　　但是從銷量成績(jī)不難看出來(lái)，SOUL上市之后的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如它上市之前那樣搶眼，太過(guò)個(gè)性的外觀是一把雙刃劍。不過(guò)對(duì)于喜歡這款車的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買的理由越來(lái)越充分，因?yàn)殇N量一般，SOUL的市場(chǎng)優(yōu)惠也越來(lái)越大，甚至在某些地區(qū)，指導(dǎo)價(jià)為10.38萬(wàn)元的最低配1.6L GL MT車型甚至可以優(yōu)惠2萬(wàn)，反正如果我近期準(zhǔn)備買車的話，這個(gè)優(yōu)惠還是很大的，當(dāng)然這個(gè)優(yōu)惠可能僅限于個(gè)別城市和經(jīng)銷商。

　　●i30

　　i30也是一款銷量上比較失意的一款車型，本想借著悅動(dòng)的銷量而沾點(diǎn)光，但相對(duì)較高的售價(jià)卻讓很多人寧可去選擇性價(jià)比更高的悅動(dòng)。而廠家當(dāng)初之所以要把i30定一個(gè)比較高的售價(jià)，很重要的原因是它來(lái)自歐洲的身世，希望憑借這點(diǎn)而在一定程度上改變?nèi)藗冋J(rèn)為北京現(xiàn)代生產(chǎn)低質(zhì)低價(jià)車型的思維。當(dāng)然現(xiàn)在看來(lái)這招沒(méi)有奏效，反而影響了i30的推廣。但是這并不妨礙我們對(duì)于i30本身特點(diǎn)的挖掘，后備廂就是其中之一。

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　　在正常狀態(tài)下，i30的后備廂與同級(jí)別一般兩廂緊湊型車的沒(méi)有太大區(qū)別，寬度和深度并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，當(dāng)然相比三廂車，它的垂直高度還是要出色得多。

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　　想要放倒后排座椅并不麻煩，只需要輕提靠背上的拉環(huán)即可，但要想讓后備廂完全平整，則必須先要把座墊往前翻，不得不承認(rèn)，這相比上面介紹的兩款車多了一個(gè)步驟，但還好呈現(xiàn)出來(lái)的平整后備廂地板能夠令我們滿意。

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　　除此之外，將i30的后備廂蓋板掀起，除了能看到備胎，在其左右兩側(cè)和上部還有三個(gè)不同的儲(chǔ)物槽，右側(cè)儲(chǔ)物槽具有束縛帶，而且左右兩側(cè)小儲(chǔ)物槽的蓋板可以獨(dú)立開(kāi)啟，不用掀起后備廂蓋板，這也算是盡可能利用空間的一種設(shè)計(jì)，所以值得表?yè)P(yáng)。

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　　在綜合性能方面，i30有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不管加速性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性在汽車之家的專業(yè)測(cè)試中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且因?yàn)槎▋r(jià)較高、銷量不見(jiàn)起色，i30的優(yōu)惠幅度也不小，一般都有1萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，所以如果對(duì)兩廂車情有獨(dú)鐘，或者后備廂經(jīng)常需要裝載大件行李的話，那么i30也不失為一款不錯(cuò)的選擇。

　　●睿翼轎跑

　　姍姍來(lái)遲的睿翼轎跑其實(shí)已經(jīng)趟很多喜歡它的人等了很長(zhǎng)時(shí)間，但上市時(shí)卻并不像三廂版那樣熱鬧，相比三廂版有5款車型，轎跑版目前分別只有2.0L和2.5L兩款車型，所以很顯然，廠家并沒(méi)有期望轎跑版能在銷量上對(duì)睿翼都很大的提升，但我認(rèn)為對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，睿翼轎跑將彌補(bǔ)他們買不到馬自達(dá)6轎跑的不足，所以人氣依然很足。

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　　相比三廂車型，睿翼轎跑的外觀變化并不大，但后備廂空間的提升卻是質(zhì)變，一覽無(wú)余的空間感相比三廂車型后排靠背“拱門”的阻隔，提升的實(shí)用性比空間更加有意義，而且相比絕大部分車型放倒后排靠背需要在車廂內(nèi)完成，睿翼只需要在后備廂輕拉兩側(cè)的拉環(huán)就能輕松實(shí)現(xiàn)，無(wú)疑方便了很多。

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　　而且后排靠背放倒之后，睿翼的后備廂地板能夠做到完全平整，這對(duì)于中型車來(lái)說(shuō)也是難能可貴的，因?yàn)榻^大多數(shù)中型車的座墊較厚，而且不能前翻，所以靠背放倒之后都有不小的角度，但睿翼并不存在這方面的問(wèn)題。

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　　外觀上睿翼轎跑版與三廂版的外觀區(qū)別并不大，與以前馬自達(dá)6轎跑和三廂的區(qū)別類似，轎跑版的前臉格柵增加一條橫條格柵，尾部變得更短，增加擾流板。其實(shí)為了銷量考慮，轎跑版車型應(yīng)該具有更多的外觀特色才能吸引消費(fèi)者，起碼一款獨(dú)特的輪轂并不是什么難事。

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　　其他方面的素質(zhì)，睿翼轎跑版的性能與三廂版區(qū)別不大，造車?yán)锩姹��?ldquo;輕量化”的原則，在此基礎(chǔ)上提升操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。但是如果從購(gòu)買的角度出發(fā)的話，近期購(gòu)買轎跑版并是一個(gè)很好的時(shí)期，因?yàn)槿龓�版最多�?萬(wàn)元以上的優(yōu)惠幅度，而轎跑版指導(dǎo)價(jià)相近，但因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間很多，所以幾乎沒(méi)什么優(yōu)惠。如果對(duì)轎跑版情有獨(dú)鐘的話，不妨耐心等待一段時(shí)間。

　　● 編輯總結(jié)：

　　除了以上四款車型，其實(shí)還有一些車型的后排座椅放倒之后，后備廂有不錯(cuò)的平整度，比如飛度、吉利金鷹、甚至寶馬5系GT，他們的后備廂也能夠滿足我們今天的要求，只是因?yàn)槠�幅的原因所以沒(méi)有全部介紹。不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)，這些后備廂比較實(shí)用的車型基本上都是兩廂車，或者有個(gè)別的三廂掀背車型，但普通三廂版能夠做到的很少，這點(diǎn)是需要汽車的設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)需要充分從消費(fèi)者的角度來(lái)考慮的，當(dāng)然還有一個(gè)前提，那就是不能影響后排的舒適性。