“最省油的車型有哪些，油耗各是多少?”近日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，共有14家企業(yè)的71個車型入圍第一批推廣目錄，國內(nèi)省油車型都名列其中。在這71款車型中的哪款車型油耗最低和有哪幾款車型油耗較低成為消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　節(jié)油冠軍——比亞迪F0

　　目標(biāo)車型：比亞迪F0實用型，比亞迪F0舒適型

　　工信部公布的油耗：5.2L

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　　比亞迪F0是一款延續(xù)F3設(shè)計理念的車型——“逆向開發(fā)”，模仿豐田AYGO，前臉整體設(shè)計，側(cè)面的線條都保留著Aygo的痕跡。但模仿無疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺。

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　　比亞迪F0的內(nèi)飾也充滿靈動感受，大小相套嵌的儀表很時尚前衛(wèi)。比亞迪F0搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動機(jī)，號稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動機(jī)”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉(zhuǎn)時能輸出最大扭矩90N.m，動力輸出偏高轉(zhuǎn)速。搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱。

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　　編輯點(diǎn)評：車型小巧和采用三缸全鋁發(fā)動機(jī)，使F0的整備質(zhì)量在所有節(jié)能車中整車整備質(zhì)量最輕，較輕的整備質(zhì)量是比亞迪F0成為節(jié)油冠軍最重要的因素。

　　排量：1.0L 售價：3.69-4.09萬元

　　發(fā)動機(jī)材質(zhì)及技術(shù) 全鋁制

　　最大功率（kW/rpm) 50/6000

　　最大扭矩(N.m/rpm) 90/4000-4500

　　整備質(zhì)量(Kg) 870

　　工信部油耗（L/100Km) 5.2

　　近期市場動態(tài) 現(xiàn)金優(yōu)惠8000元左右；現(xiàn)車充足

　　節(jié)能亞軍——上海通用雪佛蘭樂馳

　　目標(biāo)車型：雪佛蘭樂馳P-TEC 1.0MT 優(yōu)越型

　　工信部公布的油耗：5.6L

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　　國產(chǎn)樂馳原型車為韓國大宇Matiz，由著名汽車設(shè)計師喬治亞羅設(shè)計，誕生以來在國獲獎10余項，全球總銷量早已超過100萬輛。Spark國產(chǎn)化后改掛雪佛蘭標(biāo)志，整車與國外車型并無兩樣。 毫無疑問，SPARK樂馳的外觀絕對是它亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)，不然，也不會被眾多車型“借鑒”來“借鑒”去。

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　　樂馳的車內(nèi)空間是很應(yīng)該贊揚(yáng)的，不足3.5m的車長，卻有2340mm的軸距，與夏利轎車相當(dāng)，前排座椅有著很大的調(diào)節(jié)量，即便是高個子駕駛者也絕不會放不開手腳，1495mm的高度也為車內(nèi)貢獻(xiàn)出了充裕的頭部空間。樂馳的匹配1.0L和1.2L兩種排量的發(fā)動機(jī)兩款發(fā)動機(jī)都是P-TEC系列發(fā)動機(jī)。P-TEC發(fā)動機(jī)是通用汽車全球發(fā)動機(jī)平臺專為小排量車設(shè)計的高性能、高科技的新一代全球戰(zhàn)略發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)運(yùn)用了一系列新技術(shù)與新工藝。尤其似乎PDA 多氣閥技術(shù)的運(yùn)用，讓P-TEC發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速都處在一種最佳進(jìn)氣狀態(tài)，有效的提高燃燒的效率和質(zhì)量，可以明顯增加功率并降低油耗，對于P-TEC發(fā)動機(jī)升功率超過50KW和降低油耗起到關(guān)鍵作用。

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　　編輯點(diǎn)評：樂馳的P-TEC發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管采用了新一代小排量發(fā)動機(jī)特有的合成塑料材料，既可以減輕重量，利于降低油耗，又能保證進(jìn)氣管的隔熱效果和內(nèi)壁的光滑性，從而增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)功率。在節(jié)能車橫向角度比較上，樂馳的整備質(zhì)量僅比比亞迪F0重10公斤。較為先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和較輕的整備質(zhì)量是雪佛蘭樂馳1.0MT名列省油“亞軍”的重要原因。

　　上海通用雪佛蘭樂馳 排量：1.0L 售價：3.98萬元

　　發(fā)動機(jī)材質(zhì)及技術(shù) 缸蓋鋁制，缸體鑄鐵

　　最大功率（kW/rpm) 51/6000

　　最大扭矩(N.m/rpm) 90/4800

　　整備質(zhì)量(Kg) 880

　　工信部油耗（L/100Km) 5.6

　　近期市場動態(tài) 現(xiàn)金優(yōu)惠3000-5000元左右；現(xiàn)車充足

　　節(jié)能季軍1——吉利熊貓

　　目標(biāo)車型：1.0L 5MT 活力版

　　工信部公布的油耗：5.7L

吉利熊貓  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　熊貓的造型融入了國家大熊貓的元素，黑眼圈的設(shè)計使人很容易聯(lián)想到大熊貓，看上去十分可愛，尾燈也模仿了動物的小腳，十分卡通。采用了吉利的全新車標(biāo)，四門設(shè)計符合國內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣。從車身的尺寸來看，熊貓的內(nèi)部空間有著不錯的表現(xiàn)，205升的后備箱空間也非常適宜家用。1.0升發(fā)動機(jī)采用CVVT技術(shù),提高了動力輸出的同時節(jié)省了燃油消耗。5檔手動變速箱使動力輸出平穩(wěn)，具有一定的駕駛樂趣。

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　　在內(nèi)飾方面，熊貓依舊采用了圓形為主的設(shè)計風(fēng)格，而且在細(xì)節(jié)上也下了不少工夫。如在超速、未系安全和未關(guān)緊車門情況下，車輛會自動報警;而且熊貓還標(biāo)配后窗雨刷、后窗除霧、前后霧燈、倒車?yán)走_(dá)、轉(zhuǎn)向鎖止防盜、兒童安全鎖和空型通風(fēng)制動剎車盤等。

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　　編輯點(diǎn)評：發(fā)動機(jī)為全鋁制材質(zhì)，質(zhì)量較輕；從整車整備質(zhì)量上看，雖然熊貓較重，但是由于其發(fā)動機(jī)采用CVVT技術(shù)，采用這種發(fā)動機(jī)技術(shù)能夠顯著提高燃油效率，進(jìn)而降低車輛的燃油消耗，較為先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)是熊貓名列季軍的重要原因。

　　節(jié)能季軍2——上海通用雪佛蘭賽歐

　　目標(biāo)車型：賽歐1.2SL 手動溫馨版

　　工信部公布的油耗：5.7L

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　　外形方面，新賽歐傳承了雪佛蘭家族造型設(shè)計，前臉采用雪佛蘭家族經(jīng)典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網(wǎng)格，大方體面;由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利;側(cè)面，3腰線設(shè)計將車側(cè)勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明。

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　　新賽歐的空間比較理想，通過優(yōu)化設(shè)計，其內(nèi)部空間延續(xù)了家族小型車寬敞的特性，總共乘坐4個成年人也完全不擁擠，但是寬敞的感覺只限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。雪佛蘭新樂騁所搭載的1.2升 S-TEC II發(fā)動機(jī)是通用汽車全球技術(shù)平臺率先開發(fā)的小車專屬高效發(fā)動機(jī)，高達(dá)53.1千瓦/升的升功率，混合工況下6.1升/100KM的油耗指標(biāo)和低至4.7升的90公里等速油耗，在國內(nèi)同級車型中首屈一指。這款發(fā)動機(jī)內(nèi)壁達(dá)到微米級精度，大大降低了摩擦力和能量損耗;PDA可變氣流角度進(jìn)氣閥門組使發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效率，大幅增加燃燒效率;金屬氣缸墊密封性強(qiáng)，可提高壓縮比產(chǎn)生更高功率，最大限度地保護(hù)燃燒系統(tǒng)的耐久性;正時系統(tǒng)采用金屬鏈條設(shè)計，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的皮帶設(shè)計，耐用性強(qiáng)，終身免維護(hù)。

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　　編輯點(diǎn)評：新賽歐的整車尺寸是這幾款車型中最大的，其整備質(zhì)量在節(jié)能車型中也是最重的，達(dá)到了1020公斤。但雪佛蘭新賽歐所搭載的1.2升S-TEC II發(fā)動機(jī)是通用汽車全球技術(shù)平臺率先開發(fā)的小車專屬高效發(fā)動機(jī)，高達(dá)53.1千瓦/升的升功率，混合工況下6.1升/100KM的油耗指標(biāo)和低至4.7升的90公里等速油耗，在國內(nèi)同級車型中首屈一指。賽歐較為先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，是其能夠以1.2L的排量和1020公斤的整備質(zhì)量與排量小和整備質(zhì)量輕的微型車競爭燃油經(jīng)濟(jì)性的重要因素。

　　文章列出的四款車型已經(jīng)達(dá)到常規(guī)小排量發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性的極值。但眾所周知，車型本身只是決定汽車油耗的因素之一。在排量相同、發(fā)動機(jī)采用技術(shù)和車輛總重基本相同的情況下，行駛路況和駕駛習(xí)慣也是重要因素之一。