編輯按：市面大多數(shù)車(chē)型都是直列4缸動(dòng)力構(gòu)造，包括渦輪增壓車(chē)型也如此。不過(guò)細(xì)究下來(lái)，還有不少重口味的人士會(huì)喜歡V6發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛辛?個(gè)汽缸的優(yōu)勢(shì)，不僅車(chē)型加速或者動(dòng)力性能更好，而且實(shí)實(shí)在在的帶來(lái)動(dòng)力更安靜更充沛的感受。就像SUV一樣，它就比較強(qiáng)調(diào)通過(guò)性還有動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)樗�要面臨的路況更復(fù)雜，有些轎車(chē)不能通過(guò)的路面，SUV用戶(hù)可能不會(huì)想放棄嘗試，所以這時(shí)候V6發(fā)動(dòng)機(jī)就像金子一樣發(fā)光了，什么叫充沛什么叫夠用，這就是重口味的V6車(chē)型優(yōu)勢(shì)所在了。

　　車(chē)型一：科帕奇

　　推薦：2010款 3.2 AT 7座旗艦型

　　價(jià)格：27.58萬(wàn)元

　　和同級(jí)SUV對(duì)手相比，科帕奇要顯得穩(wěn)重保守一些。它的車(chē)頭造型第一看眼上去沒(méi)什么亮點(diǎn)，不過(guò)絕對(duì)屬于很耐看的那種。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上較高的隆起為科帕奇增添了活力。而其厚重的黑白相間保險(xiǎn)杠更是典型的crossover車(chē)型經(jīng)典元素。車(chē)頂和車(chē)尾的線條圓滑且飽滿(mǎn)，雖然缺少那么一點(diǎn)陽(yáng)剛之氣，但卻營(yíng)造出厚重飽滿(mǎn)的視覺(jué)效果。

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　　小改款科帕奇（2010款）相對(duì)老款車(chē)型變化并不大，主要變化在儀表盤(pán)和內(nèi)部飾條上，最直觀的變化僅是儀表盤(pán)，綠色小圈使其比老款儀表盤(pán)更加清晰易讀并改善了審美疲勞。當(dāng)然3.2L V6車(chē)型還是以黑色內(nèi)飾為主，不過(guò)這無(wú)論如何都不會(huì)改變其家用的真實(shí)本質(zhì)。另外，科帕奇在此基礎(chǔ)上妝點(diǎn)了亞光銀和暗紋拉絲飾板，兩種材質(zhì)相互襯托，視覺(jué)效果較顯檔次。

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　　既然是7座車(chē)型，我們對(duì)科帕奇后備廂空間產(chǎn)生的很大的興趣，其變化也比較靈活多樣。如果將二、三排的座椅全部放倒行李廂容積可以被擴(kuò)展到930L，但這并不是最大限度。如果再將副駕駛座椅的椅背也放平，車(chē)廂最大縱深可以達(dá)到驚人的2700mm。并且后備廂的車(chē)窗可以單獨(dú)打開(kāi)，要在第三排拿取小物品相當(dāng)便利。第一排和第二排的座椅足夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)人的乘坐需求，而第三排也沒(méi)有想象的那么局促，1.7米以下個(gè)頭人群乘坐還挺合適。

　　科帕奇的發(fā)動(dòng)機(jī)是由澳大利亞霍頓開(kāi)發(fā)，也是通用HF系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，最大功率169KW，峰值扭矩在3200轉(zhuǎn)達(dá)到297N?m。對(duì)于車(chē)重超過(guò)1.8噸的科帕奇來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)恰如其分，其5檔手自一體變速箱也能將其拉入0-100km加速10秒的范圍，最高車(chē)速204km/h，不可謂不強(qiáng)悍。具體而言，3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較柔和，不過(guò)一點(diǎn)也不慢，中低速時(shí)提速還比較靈敏，變速箱也很機(jī)靈，適時(shí)得調(diào)整擋位，在城市道路上提速超車(chē)都很利索。到了高速公路上，3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速也才只有2400轉(zhuǎn)，跟人感覺(jué)非常沉穩(wěn)，并且有充足的底氣。而高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)安靜的環(huán)境也與之有很大關(guān)系。

　　在正常狀況下，科帕奇是完全靠前輪驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)前輪附著力不足時(shí)，后輪會(huì)得到30%的動(dòng)力，使車(chē)身穩(wěn)定。在一個(gè)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，電控離合器接通，動(dòng)力以50:50前后分配。200mm最小離地間隙完全適應(yīng)大多數(shù)常見(jiàn)道路，只要不是高難度越野，相信科帕奇是完全可以勝任的。而且是滿(mǎn)載7人也可以通過(guò)泥土坑洼路面。

　　車(chē)型二：漢蘭達(dá)

　　推薦：09款 3.5L 四驅(qū)精英版

　　價(jià)格：32.98萬(wàn)元

　　暫不說(shuō)設(shè)計(jì)外形好不好看，即便就是漢蘭達(dá)的塊頭也是CR-V、RAV4那些緊湊型SUV所無(wú)法企及的。漢蘭達(dá)的輪轂尺寸達(dá)到19寸，輪胎寬度達(dá)到245，不管是視覺(jué)的沖擊力還是離地間隙都十分出色。大氣樸實(shí)可以代表我們大部分人對(duì)漢蘭達(dá)第一印象。其車(chē)重也已逾2噸，無(wú)論它看起來(lái)多么有SUV野性，出自凱美瑞平臺(tái)的它還是一款地地道道的城市SUV。

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　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾絕對(duì)算不上十分豪華，但我們覺(jué)得用大氣來(lái)形容還是很恰當(dāng)?shù)摹Ｖ锌孛姘宓脑O(shè)計(jì)和雷克薩斯RX系列有幾分相像，方向盤(pán)和凱美瑞的一模一樣，配色也是最中庸和諧的上深下淺。中控材質(zhì)設(shè)計(jì)比較一般，但精致度還不錯(cuò)，日系車(chē)型真?zhèn)髟跐h蘭達(dá)車(chē)型上體現(xiàn)得比較突出。

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　　漢蘭達(dá)車(chē)身尺寸為4785mm*1910mm*1760mm，軸距達(dá)到2790mm，對(duì)于一款標(biāo)榜7座的SUV來(lái)說(shuō)，能夠增加它足夠的內(nèi)部空間舒適性。不要寄希望太多于第三排座椅，和科帕奇一樣，漢蘭達(dá)的最后一排座椅更適合充當(dāng)臨時(shí)乘坐需要，長(zhǎng)途乘坐就更適合小孩或低于1.7米廣身高人群。

　　漢蘭達(dá)采用3.5L V6自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)2GR-FE），最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩為337N·m/4700rpm，具有雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)。從數(shù)據(jù)和調(diào)教風(fēng)格上可以看出該款發(fā)動(dòng)機(jī)還是偏好高轉(zhuǎn)速發(fā)力，也就是說(shuō)高速公路表現(xiàn)更好。和2.7L車(chē)型不同的是，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手自一體變速箱，主要原因是它能夠承擔(dān)更大的扭矩,不過(guò)后果就是油耗增高和加速平順性有所降低。

　　轉(zhuǎn)向和懸掛方面，3.5L和2.7L款沒(méi)有什么差別：方向盤(pán)力度偏輕，使用起來(lái)很舒服，唯一一點(diǎn)不足就是手感不夠細(xì)膩，主要是轉(zhuǎn)向稍顯滯后，但這也充分考慮了大車(chē)身的因素，畢竟重心較高加上長(zhǎng)行程懸掛，太靈敏的轉(zhuǎn)向會(huì)讓車(chē)身經(jīng)�；蝿�(dòng)而感到不適。不過(guò)漢蘭達(dá)的電子液壓助力高速力度穩(wěn)重方面還可以加強(qiáng)。

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　　四驅(qū)是大家關(guān)注重點(diǎn)，漢蘭達(dá)3.5采用的是全時(shí)四驅(qū)方式，看上去很不錯(cuò)。不過(guò)這類(lèi)四驅(qū)的設(shè)計(jì)初衷更多是為了公路性，當(dāng)四個(gè)輪子都具備動(dòng)力或抓地力時(shí)，車(chē)輛在彎道或復(fù)雜路面的穩(wěn)定性和通過(guò)性會(huì)更好。通常漢蘭達(dá)的前/后軸扭矩分配為50：50。而且漢蘭達(dá)四驅(qū)帶有車(chē)輪電子輔助功能，也就是當(dāng)車(chē)輪打滑時(shí)，ABS會(huì)給出直接的制動(dòng)效果；不過(guò)還是不要輕易嘗試冒險(xiǎn)，畢竟這類(lèi)ABS制動(dòng)限滑效果并不理想。

　　配置方面，這款漢蘭達(dá)3.5L入門(mén)車(chē)型提供了多達(dá)10個(gè)安全氣囊（包括膝部氣囊），陡坡緩降和車(chē)身穩(wěn)定裝置VSC也有體現(xiàn)。舒適功能則沒(méi)有電動(dòng)天窗，沒(méi)有真皮座椅，也沒(méi)有氙氣大燈和后座出風(fēng)口，甚至還是手動(dòng)空調(diào)�？磥�(lái)這32.98萬(wàn)元的價(jià)格也僅僅就是給了一個(gè)龐大車(chē)身和V6動(dòng)力而已。

　　車(chē)型三：超級(jí)維特拉

　　推薦：08款 3.2 5AT JLX-EL 5門(mén)版

　　價(jià)格：33.90萬(wàn)元

　　從誕生之日起，超級(jí)維特拉就是緊湊級(jí)SUV的典范，除了原始的縱置后驅(qū)平臺(tái)，還有最純正的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。超級(jí)維特拉的內(nèi)飾并沒(méi)有大幅度的修改，依然保持了之前時(shí)尚、實(shí)用的基調(diào)。黑銀搭配的色調(diào)跟車(chē)型個(gè)性非常貼合，同時(shí)也滿(mǎn)足了越野車(chē)對(duì)耐臟性的要求。之前頂配版的超級(jí)維特拉附有部分的棕色仿桃木裝飾面板，但這一次的新車(chē)型則改用黑色的材質(zhì)，使內(nèi)飾整體風(fēng)格更為統(tǒng)一。

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　　超級(jí)維特拉的長(zhǎng)、寬、高分別為4500mm、1810mm以及1695mm，軸距2640mm,行李箱容積398升。人員的乘坐沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵是后備箱空間不是太有優(yōu)勢(shì)。更多的時(shí)候需要借助車(chē)頂?shù)男欣罴軄?lái)幫忙了。

　　超級(jí)維特拉頂配車(chē)型采用了排量為3.2升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kw，而284N.m的最大扭矩在3500轉(zhuǎn)的時(shí)候便可發(fā)揮出來(lái)，低轉(zhuǎn)速發(fā)揮高扭矩的特性非常適合SUV車(chē)型。這臺(tái)3.2升排量的超級(jí)維特拉也是全系車(chē)型中唯一采用5速自動(dòng)變速箱的車(chē)型，總算在頂配上沒(méi)有落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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　　多數(shù)城市SUV承載式車(chē)身的優(yōu)勢(shì)是整車(chē)重心高度低，公路行駛非常平穩(wěn)，整個(gè)車(chē)身為一體，固有頻率震動(dòng)低，噪音小，整體式車(chē)身比較安全。但其缺點(diǎn)也是明顯的，底盤(pán)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車(chē)架，當(dāng)四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生變形。在城市SUV大行其道的今天，越來(lái)越多的越野車(chē)型投身到承載式車(chē)架的陣營(yíng)中去，其底盤(pán)的剛性和車(chē)輛的越野能力受到了一定的質(zhì)疑。

　　而超級(jí)維特拉則巧妙得結(jié)合了兩者的優(yōu)勢(shì)，從第一代車(chē)型起其便采用了內(nèi)置梯形梁架的底盤(pán)設(shè)計(jì)。較好的解決了越野和城市舒適駕駛的矛盾。同時(shí)超級(jí)維特拉也具有下坡輔助系統(tǒng)，會(huì)借助ESP來(lái)自動(dòng)控制車(chē)速。225輪胎配合前后通風(fēng)盤(pán)設(shè)計(jì)，讓剎車(chē)系統(tǒng)有了可靠的保障基礎(chǔ)。即便是陡峭地形連續(xù)制動(dòng)也不怕了。

　　超級(jí)維特拉是同級(jí)別SUV中越野性能十分突出的一輛，采用了機(jī)械式的中央差速器，實(shí)現(xiàn)全時(shí)4驅(qū)，并帶有限滑功能。車(chē)輪打滑時(shí)能夠自動(dòng)分配扭矩。這種機(jī)械式差速器沒(méi)有電子設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間，因此在響應(yīng)速度和可靠性方面的表現(xiàn)更加出色。同時(shí)超級(jí)維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅(qū)、高速鎖止4驅(qū)、低速鎖止4驅(qū)，這三種模式一般只有在純正越野車(chē)上才能看到。在越野路況上，機(jī)械式分動(dòng)箱以及中央差速器鎖簡(jiǎn)單而可靠。比電子設(shè)備控制的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更讓人放心。200mm離地間隙加上較短軸距也能更適應(yīng)復(fù)雜的路況、。

　　安全方面而言，超級(jí)維特拉主要是8個(gè)安全氣囊以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，除此之外，舒適方面則是電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤(pán)、氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)這些常規(guī)配置�？紤]到超級(jí)維特拉是定位越野的SUV，這些功能還是足夠的。只不過(guò)33.90萬(wàn)元的售價(jià)恐怕不是很多人能夠輕易接受的。

　　車(chē)型四：歐藍(lán)德

　　推薦：2010款 勁界 3.0 豪華版

　　價(jià)格：33.80萬(wàn)元

　　歐藍(lán)德是三菱旗下第一款城市SUV車(chē)型，早年間第一代車(chē)型曾經(jīng)在北汽國(guó)產(chǎn)，銷(xiāo)量并不是很好，后來(lái)第二代歐藍(lán)德，也就是歐藍(lán)德EX改為進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，而今天我們說(shuō)的歐藍(lán)德·勁界是歐藍(lán)德EX的改款車(chē)型。大嘴形狀雖然令人有些感到并不是很有親和力，不過(guò)對(duì)于喜歡的人來(lái)說(shuō)還是仍然具有個(gè)性。

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　　歐藍(lán)德中控臺(tái)中央的控制面板很簡(jiǎn)潔，甚至有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單。車(chē)就是這樣，同樣多的功能，有些車(chē)設(shè)計(jì)得非常復(fù)雜，把整個(gè)中控臺(tái)都擠滿(mǎn)了，有些車(chē)就很簡(jiǎn)單，讓人覺(jué)得有些空曠。歐藍(lán)德就是后者。

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　　車(chē)內(nèi)空間不是歐藍(lán)德EX的最大亮點(diǎn)，不過(guò)4665x1800x1735mm的長(zhǎng)寬高表現(xiàn)仍然不輸給同級(jí)車(chē)型，軸距也有2670mm，相比本田CR-V以及豐田RAV4這些熱門(mén)對(duì)手來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德EX滿(mǎn)載5人的空間舒適性還是足夠的。前排座椅的支撐以及包裹表現(xiàn)也勝過(guò)很多家用SUV。畢竟冠以運(yùn)動(dòng)版本的稱(chēng)號(hào)。運(yùn)動(dòng)版本相比休閑版本來(lái)說(shuō)也多出了國(guó)人喜歡的電動(dòng)天窗。歐藍(lán)德EX的后排座椅放倒是電動(dòng)折疊的，避免了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的人工操作，而且令該車(chē)更顯檔次。座椅放倒后，可以形成巨大的儲(chǔ)物空間，滿(mǎn)足郊游或搬運(yùn)大件物品的需要。

　　動(dòng)力方面，歐藍(lán)德·勁界裝備的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和之前的相同，單頂置凸輪軸布局，帶MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)，但動(dòng)力調(diào)教得更大了一些，最大功率達(dá)到169KW（230馬力），最大扭矩291N.M，從參數(shù)上看還是比較強(qiáng)大的。配合6速自動(dòng)變速箱，可以說(shuō)在動(dòng)力總成方面達(dá)到了及格標(biāo)準(zhǔn)。

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　　歐藍(lán)德采用前麥弗遜后多連桿懸掛，典型的城市用車(chē)，和吉普指南者的懸掛相同，畢竟他們都是出自同一平臺(tái)。歐藍(lán)德的中央差速器則為多數(shù)城市SUV所采用的多片離合器結(jié)構(gòu)，這也注定了它本質(zhì)上依然是一輛以前輪驅(qū)動(dòng)為主的適時(shí)四驅(qū)車(chē)。和本文提到的日系越野經(jīng)典超級(jí)維特拉相比，歐藍(lán)德更適合在市內(nèi)奔跑。

　　多達(dá)8個(gè)安全氣囊以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)加上電動(dòng)天窗、真皮座椅、氙氣大燈、倒車(chē)視頻影像等等配置足夠表現(xiàn)出歐藍(lán)德的安全與舒適性的齊全。不過(guò)相對(duì)于33.80萬(wàn)元的價(jià)格而言，我們?nèi)匀挥X(jué)得配置內(nèi)容方面的支撐略顯單薄。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們今天針對(duì)四款裝配V6的緊湊型SUV做了一個(gè)推薦，從價(jià)格和性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，科帕奇更令人滿(mǎn)意，作為一款大降價(jià)后的進(jìn)口車(chē)，其誘惑力大有提升，這也是今天我們推薦的最低價(jià)格V6機(jī)頭SUV。而豐田漢蘭達(dá)則在空間按尺寸和車(chē)身數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出令人滿(mǎn)意的成績(jī)，但相對(duì)于比較單薄的配置來(lái)說(shuō)，其性?xún)r(jià)比還有待商榷。超級(jí)維特拉不用多說(shuō)了，要想越野的話，它的表現(xiàn)最突出，而涉及空間配置這些都不是它的強(qiáng)項(xiàng)。歐藍(lán)德在動(dòng)力排量以及四驅(qū)性能方面都沒(méi)有太多突出。不過(guò)其較好的城市操控表現(xiàn)倒是讓我們覺(jué)得也多了一種V6機(jī)頭SUV的選擇方向。