編輯按：我們大多數(shù)普通人買車無非就是給自己生活增添一些便利，至于虛榮面子這些非理性化的東東現(xiàn)在也是越來越不占主導(dǎo)地位了。本篇導(dǎo)購不再遵循外觀內(nèi)飾動(dòng)力這些常規(guī)方面做一個(gè)推薦，而是直接根據(jù)好開好用好養(yǎng)這幾個(gè)主要因素做一個(gè)分析。好開到底好開在哪里？這是從駕駛者本身來體驗(yàn)，好用則是家庭成員等乘客的感受，好養(yǎng)無非就是油耗不高保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)來說。

　　車型一：上海通用凱越

　　指導(dǎo)價(jià)：9.99～11.79萬元

　　優(yōu)惠：全國(guó)平均優(yōu)惠1.5萬元

　　好開分析：凱越的外觀內(nèi)飾就不用再多說了，這款車型從08年上市，雖然歷經(jīng)2011款小改，但主要的外觀和內(nèi)飾都沒有變化，仍然看上去比較大氣，內(nèi)飾也比較精細(xì)，坐進(jìn)去沒有一些同級(jí)車自主車粗糙的不良材質(zhì)感受。這對(duì)于開車的人來說非常重要，沒有人會(huì)喜歡那粗糙的做工。

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　　動(dòng)力方面， 凱越最大功率是78kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到146N·m/3600rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)還是夠用的，而且油門比較輕巧，盡管加速不快，但平實(shí)代步還是很好。方向助力仍然可以提供不錯(cuò)的手感，只是對(duì)于喜歡駕駛的朋友來說，這款車型的方向助力仍然不夠精準(zhǔn)，有一定的虛位，當(dāng)然平常的駕駛沒有問題。

　　凱越的底盤結(jié)構(gòu)并無變化，只不過從08款起將懸掛調(diào)較得更硬了一些，有助于改善過彎時(shí)候的車身側(cè)傾，底盤的動(dòng)態(tài)也變得清晰了一些。但這并不意味著凱越改走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了，因?yàn)樵谕?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別里它依然是比較舒適的取向，前后四輪獨(dú)立懸掛加四輪碟剎可以提供這個(gè)級(jí)別該有的一切。

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　　好用分析:對(duì)于乘客來說，凱越的空間不算寬敞，但2600mm軸距仍然利用得比較充分，不會(huì)有太多的不足。其座椅材質(zhì)柔軟，腰部支撐足夠，只不過側(cè)向支撐不足，對(duì)于一款不偏重運(yùn)動(dòng)性的家用車來說，這也是可以理解的。值得一提的是，凱越的頭枕可以進(jìn)行前/后俯仰調(diào)節(jié)，不同身材的乘客可以按需設(shè)置。該車的后排座椅形狀也不錯(cuò)，靠背設(shè)計(jì)并不是很平直，舒適性還算滿意，即便長(zhǎng)途也沒有問題。

　　好養(yǎng)分析：根據(jù)工信部提供的數(shù)據(jù)，凱越1.6L手動(dòng)檔不過7.7升油耗，而自動(dòng)檔也不過8升油耗，即便再高一點(diǎn)，還是能夠被這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者接受。質(zhì)保和保養(yǎng)方面，凱越享受廠家提供的兩年或6萬公里整車質(zhì)保，常規(guī)小保養(yǎng)周期為5000公里，小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾）費(fèi)用在240元左右，大保養(yǎng)則需根據(jù)車況而定，如更換機(jī)油和三濾，費(fèi)用在400元左右。這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款合資緊湊車來說還是很合適的，比較實(shí)惠，好開好用之下也好保養(yǎng)。

　　車型二：北京現(xiàn)代悅動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：9.99～11.79萬元

　　優(yōu)惠：全國(guó)平均優(yōu)惠1.1萬元

　　好開分析：外觀內(nèi)飾也不想多說了，悅動(dòng)替代凱越完全是合乎潮流，畢竟流線的外觀和清醒的內(nèi)飾確實(shí)抓住了當(dāng)前家庭消費(fèi)者的需求心理。坐在悅動(dòng)車內(nèi)，談不上多么奢華，但韓系車那種追隨日系車的精細(xì)進(jìn)步還是讓人滿意的。座椅也比較舒適，包裹性雖然不強(qiáng)，但寬大平直就足夠了。

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　　日常駕駛中，它是一臺(tái)極為完善易開、輕巧靈活的車子。底盤軟硬適中，方向助力完善輕松，三個(gè)踏板位置布置得極為合理，換擋手感佳，駕駛坐姿舒適、視野理想�！�2010款悅動(dòng)已經(jīng)更換了福瑞迪這款發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其和福瑞迪1.6L相比只有調(diào)教上的稍稍區(qū)別，最大功率稍稍推后，90.4kw/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。動(dòng)力還是比較充沛的。

　　盡管從伊蘭特時(shí)代的四輪獨(dú)立懸掛降格為后輪非獨(dú)立懸掛，但底盤調(diào)教還是不錯(cuò)的，并不會(huì)感覺難以駕馭，只是稍微激烈，就感覺方向盤回中力度有些直接生硬，這是同級(jí)別車型難以避免的。

　　好用分析：悅動(dòng)后排座椅功能似乎不如前排，頭枕也不可以調(diào)節(jié)，椅墊本身長(zhǎng)度即便是175cm身高體驗(yàn)?zāi)惺恳膊挥X得足夠。好在2650mm軸距提供足夠?qū)挸�空間，斜躺姿態(tài)可以獲得頭枕較好支撐。如果前排也是175cm乘員位置，轉(zhuǎn)到后排還有一拳半以上的距離。這樣的做法給腿部空間帶來好處，再也無須前排乘員犧牲舒適為后排乘員作出空間貢獻(xiàn)，上下車也更便利，相對(duì)于老伊蘭特而言，悅動(dòng)空間特別后排腿部寬敞進(jìn)步是巨大的�？偟膩碚f韓系車還是比較符合國(guó)人體形的。

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　　好養(yǎng)分析：悅動(dòng)2010款整車享受廠家提供的兩年或6萬公里保修服務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱享受五年或者10萬公里保修服務(wù)。新車一般在行駛到3000-5000公里時(shí)進(jìn)行首次的免費(fèi)保養(yǎng)。之后該車的日常保養(yǎng)周期為5000公里，一般的小保養(yǎng)主要是更換機(jī)油和機(jī)濾，價(jià)格在240元左右，大保養(yǎng)主要是更換機(jī)油和三濾，價(jià)格在400元左右。這個(gè)價(jià)格對(duì)于A級(jí)車用戶來說，應(yīng)該不會(huì)太難接受。

　　至于油耗，我們?nèi)匀慌e出工信部的數(shù)據(jù)，手動(dòng)擋大概是6.7升，自動(dòng)檔為7.1升，不過實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，8-8.5升都是正常范圍，畢竟有這么大一個(gè)車，加上路況和駕駛技術(shù)差別，9升以下已經(jīng)能夠讓我們大多數(shù)人接受了。

　　車型三：東風(fēng)風(fēng)神S30

　　指導(dǎo)價(jià)：7.58～9.98萬元

　　優(yōu)惠：全國(guó)平均優(yōu)惠0.8萬元

　　好開分析：關(guān)注風(fēng)神S30的讀者一定知道，這款車是東風(fēng)集團(tuán)與著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅率領(lǐng)的IDG設(shè)計(jì)公司聯(lián)手完成的作品，但有多少成分是大師親自參與的我們不得而知。不過從效果來看，風(fēng)神S30的前臉設(shè)計(jì)比較有氣勢(shì)，總體上還過得去。

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　　風(fēng)神S30動(dòng)力我們應(yīng)該不陌生，還是是PSA旗下的那款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該說和愛麗舍以及標(biāo)致207，307，408，雪鐵龍C2以及世嘉都擁有同一動(dòng)力配置。最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，雖然不算充沛，技術(shù)也不先進(jìn)，但實(shí)用性不錯(cuò)，維護(hù)也比較容易。風(fēng)神S30這款1.6L動(dòng)力仍然搭配PSA集團(tuán)提供的5速手動(dòng)變速箱和愛信提供的4速自動(dòng)變速箱。

　　相比手動(dòng)擋，愛信提供的4速變速箱就要平順溫和的多，正常駕駛時(shí)它能確保較為連貫的動(dòng)力銜接，而且換擋的頓挫感較小，駕乘感覺都很舒適。但當(dāng)駕駛者做出較為激進(jìn)的動(dòng)作時(shí)，這臺(tái)變速箱又能及時(shí)降擋來確保動(dòng)力的充足，駕駛自動(dòng)擋車型要比手動(dòng)擋車型省心省勁的多。方向系統(tǒng)仍然和PSA旗下的車型差別不大，不算精確，但比較好開，只是由于車身較高底盤懸掛較軟，所以入彎前需要控制好速度。由于風(fēng)神S30沿用了愛麗舍的底盤，所以懸掛結(jié)構(gòu)上二者也沒有區(qū)別。不過風(fēng)神S30卻是采用了四輪碟剎，這對(duì)于連續(xù)制動(dòng)散熱效果而言要比愛麗舍理想多了。

　　好用分析：在對(duì)于空間至關(guān)重要的軸距方面，風(fēng)神S30的軸距達(dá)到2610mm，比新愛麗舍大出70mm，因此風(fēng)神S30在空間上的優(yōu)勢(shì)是可以想象得到的。滿座5人對(duì)于這款車型來說也不是問題。和大多數(shù)同級(jí)車型一樣，風(fēng)神S30標(biāo)配了前后電動(dòng)車窗，電調(diào)后視鏡以及CD功能，使用上談不上豐富，但足夠了。

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　　好養(yǎng)分析：工信部提供的油耗數(shù)據(jù)手動(dòng)擋是7.4升，而自動(dòng)檔是7.9升，其實(shí)我們知道，哪怕在高一點(diǎn)只要在10升以下，經(jīng)濟(jì)性還算可以的，畢竟這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不挑食，93號(hào)汽油足夠養(yǎng)活了。

　　風(fēng)神S30可享三年或6萬公里整車質(zhì)保，在3000公里時(shí)可以享受免費(fèi)的首次保養(yǎng)。廠家建議每7500公里做一次保養(yǎng)，小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾）加工時(shí)、材料費(fèi)的價(jià)格在200元左右，大保養(yǎng)根據(jù)車況而定，一般要400元左右。由此看來，因?yàn)楸ｐB(yǎng)期比較長(zhǎng)，所以風(fēng)神S30養(yǎng)護(hù)還是比較實(shí)惠的，而且因?yàn)閯?dòng)力底盤技術(shù)成熟，所以一般有經(jīng)驗(yàn)的修理廠都可以進(jìn)行維修保養(yǎng)。

　　車型四：東南V3菱悅

　　指導(dǎo)價(jià)：6.48～8.79萬元（2010款改款）

　　優(yōu)惠：全國(guó)平均優(yōu)惠0.3萬元

　　好開分析：V3菱悅的外觀和內(nèi)飾脫胎于老藍(lán)瑟，所以看上去雖然經(jīng)典但并不算太時(shí)尚。在V3菱悅推出的早期，東南給V3配備的是4G15 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，后來據(jù)說由于供貨不足問題，東南開始給V3菱悅加入4A9發(fā)動(dòng)機(jī)。4A9發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自三菱，而且技術(shù)規(guī)格比4G15更高，最大功率可達(dá)88kw，最大扭矩可達(dá)143N.m，配備三菱的MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，節(jié)油和動(dòng)力方面都比較不錯(cuò)。

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　　V3菱悅的5速手動(dòng)變速箱，雖說行程不算短，但擋位足夠清晰了，換擋時(shí)沒有絲毫卡滯的現(xiàn)象！因此耗時(shí)不長(zhǎng)、動(dòng)力銜接也很好。CVT無極變速箱更是理想的搭配，加速比較順暢舒適，雖然偶爾有些換擋頓挫，但總體并不明顯，方向助力的感受和底盤一樣，都屬于比較舒適的類型，激烈操作肯定是不適合的。

　　V3菱悅的底盤采用前后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這套底盤過彎操控的出色功底還是值得我們肯定。雖然減震設(shè)定偏硬，不過由于整車的扎實(shí)感良好，行走各種路面車廂里都沒有多余雜音。

　　好用分析：限于2500mm軸距的局限，V3菱悅d的前后排空間表現(xiàn)都比較一般，同樣是出于頭頂空間不足的緣故，后排座椅的靠背設(shè)計(jì)得很傾斜。

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　　像V3菱悅這種車型，如果是普通三口之家倒沒有什么問題，如果要滿載5人的話，肯定會(huì)感到不如其他同級(jí)車型寬敞夠用。2010款改款V3菱悅除了在外觀方面作了小改動(dòng)，其配置方面也有所提升，比如胎壓監(jiān)測(cè)、帶音響調(diào)節(jié)和定速巡航功能的多功能方向盤等等，整車的實(shí)用性和性價(jià)比也有所提高。

　　好養(yǎng)分析：即便是CVT自動(dòng)檔，也不過7.2升油耗（工信部數(shù)據(jù)），這對(duì)于大多數(shù)代步或家庭需求的消費(fèi)者來說，仍然是比較節(jié)省的。 V3菱悅享受兩年或者6萬公里的整車質(zhì)保，日常行駛5000公里需要進(jìn)行一次保養(yǎng)，更換機(jī)油及人工費(fèi)在150元左右，保養(yǎng)費(fèi)用比較便宜。大保養(yǎng)費(fèi)用依照車況而定，一般更換三濾機(jī)油的費(fèi)用在400元左右�？梢哉fV3菱悅的養(yǎng)護(hù)方面還是比較親民的。

　　車型五：奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)：7.58～10.08萬元（2010款改款）

　　優(yōu)惠：全國(guó)平均優(yōu)惠0.3萬元

　　好開分析：2010款改款奇瑞A3剛上市，外觀變化不如內(nèi)飾醒目：新A3采用了全新的中控面板設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口、控制面板均有變化，而整體則繼續(xù)沿用雙色內(nèi)飾風(fēng)格。儀表變得更立體美觀，不過材質(zhì)方面還是進(jìn)步不大。

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　　動(dòng)力是重點(diǎn)，新奇瑞A31.6L發(fā)動(dòng)機(jī)全系換為新款1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93kW（老款為87.5kW），最大扭矩160N?m/3900rpm（老款為147N.m/4300rpm），數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)際駕駛，配合5速手動(dòng)比老款非DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)更加有力。而1.8L車型則增加了4速自動(dòng)檔，選擇面更豐富了。實(shí)際駕駛來看，5速變速箱還是清晰緊湊的，方向助力系統(tǒng)也比較輕松，回饋手感不錯(cuò)。

　　因?yàn)橛兄�更�?fù)雜的后輪獨(dú)立多連桿懸掛，奇瑞A3的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，除開應(yīng)有的舒適性外，操控表現(xiàn)也超過了不少同級(jí)合資車的水準(zhǔn)。而且有著全系ESP的護(hù)航，其主動(dòng)安全表現(xiàn)非常突出，不過和速騰明銳相比，其操控極限似乎有些不足。

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　　好用分析：奇瑞A3的空間不是很大，前排還可以，不過后排頭部和腿部空間都不富余，畢竟只有2550mm軸距，所以作為三口之家問題不大，如果是比較胖比較高而且要常坐后排，就可得好好考慮一下了。

　　好養(yǎng)分析：像奇瑞A3這樣車重不輕的產(chǎn)品，油耗會(huì)隨著1.6L的新動(dòng)力到來有所降低，不過無須期望太大，畢竟老款10升以內(nèi)油耗早已經(jīng)讓我們習(xí)慣了。奇瑞新A3享受廠家提供的四年或12萬公里整車質(zhì)保（以先到者為準(zhǔn)），日常保養(yǎng)周期為5000公里，奇瑞新A3車型沒有常規(guī)的大保養(yǎng)和小保養(yǎng)的區(qū)別，每次根據(jù)車輛的實(shí)際情況做相應(yīng)的保養(yǎng)，價(jià)格在240元左右，在同級(jí)車中價(jià)格比較適中。

　　車型六：江淮和悅

　　指導(dǎo)價(jià)：6.58～8.48萬元

　　優(yōu)惠：全國(guó)平均優(yōu)惠0.5萬元

　　好開分析：從外觀來看，和悅很不錯(cuò)，大氣厚重的感受特別突出。進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾做工出乎我們的意料之外，不僅細(xì)致而且手感也比較舒適。 可以毫無保留的表揚(yáng)一下和悅的中控臺(tái)做工，從模具的精致程度到組件裝配的做工水平，和悅已經(jīng)有了可以與合資品牌車型媲美的能力。

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　　和悅搭載的是一臺(tái)1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N.m/4000rpm，對(duì)于車身比較龐大的和悅來說。也許更大排量的動(dòng)力會(huì)更適合一些。但實(shí)際體驗(yàn)的話，這臺(tái)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)還是基本夠用的。和悅的底盤為前麥弗遜和后雙立桿結(jié)構(gòu)。雖然應(yīng)對(duì)激烈駕駛還有些心有余力不足，但舒適性并不輸給同級(jí)車型。

　　好用分析:　和悅的2710mm軸距完全可以算得上緊湊車王者。此前只有凱旋才擁有如此大的軸距。和悅后排腿部空間無疑是相當(dāng)寬敞的，車寬和車高也符合當(dāng)前A級(jí)車發(fā)展越來越大的潮流。即便是身高在1.85米的成年男性，坐在和悅后排還可以保持10CM以上的腿部間距，這個(gè)表現(xiàn)無疑會(huì)讓后排乘客更舒適，擁有更多的后排活動(dòng)空間。和悅對(duì)后排照顧也比較細(xì)致，增加了后排出風(fēng)口，相比合資車，自主車的性價(jià)比更高了。

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　　好養(yǎng)分析：和悅沒有自動(dòng)檔，可能會(huì)對(duì)某些人而言有些失望，不過7.3升的工信部油耗數(shù)據(jù)倒是讓那些追求實(shí)用的用戶感到滿意。另外，   和悅享受廠家提供的三年或10萬公里整車質(zhì)保。新車行駛3000公里時(shí)或購車3個(gè)月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)），到4S店做免費(fèi)首保；以后每5000公里做一次常規(guī)保養(yǎng)，小保養(yǎng)的費(fèi)用在230元左右，更換機(jī)油、機(jī)濾；每行駛2萬公里進(jìn)行一次大保養(yǎng)，更換機(jī)油和三濾，費(fèi)用在400元左右。

　　編輯結(jié)語：我們從好開好用好養(yǎng)這幾個(gè)重要購車方面出發(fā)，推薦了6款不同品牌的緊湊車，其中凱越和悅動(dòng)作為合資品牌以銷量大用車實(shí)惠而著稱。至于其他幾款10萬元內(nèi)自主車，V3菱悅的賣點(diǎn)是節(jié)油保養(yǎng)實(shí)惠，奇瑞A3的賣點(diǎn)則是標(biāo)配ESP以及操控比較得心應(yīng)手。風(fēng)神S30屬于那種合資向自主技術(shù)轉(zhuǎn)移的代表，也值得我們對(duì)其品質(zhì)更放心。和悅嘛，就不用太計(jì)較動(dòng)力一般，操控平常，畢竟2710mm軸距以及做工不低的內(nèi)飾相結(jié)合，會(huì)給我們帶來過多平實(shí)用車的好感受。