編輯按:在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，MPV通常是家庭第二部車的選擇。在我們國(guó)家，MPV長(zhǎng)期作為商務(wù)的用途而被大多數(shù)私人用戶所漠視。隨著汽車深入中國(guó)家庭時(shí)間已經(jīng)有十年了，不少人開始對(duì)空間更大，功能更齊全的MPV產(chǎn)生興趣。相對(duì)于那些5座轎車而言，MPV不僅可以乘坐多達(dá)8人，而且駕駛坐姿更高帶來視野更為廣泛。在很大程度上，對(duì)于只能擁有一部汽車的大多數(shù)國(guó)內(nèi)家庭而言，MPV適應(yīng)性無疑會(huì)更好，而養(yǎng)車的開支又不會(huì)超過普通轎車。

　　車型一：長(zhǎng)城嘉譽(yù)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98～14.18萬元

　　適合人群：一般工薪階層

　　長(zhǎng)城嘉譽(yù)沒有采用時(shí)下流行的MPV設(shè)計(jì)元素，圓潤(rùn)的線條幾乎不可見，映入眼簾的基本都是方方正正的傳統(tǒng)造型。盡管看上去有些過于硬朗，但四方輪廓也能給我們帶來極為寬敞的用車感受。嘉譽(yù)的尾部設(shè)計(jì)是一個(gè)亮點(diǎn)，大面積平鋪式后玻璃和無骨雨刷一般在高端MPV車型上才會(huì)出現(xiàn)，尾燈組采用了豎狀排列，并置于兩側(cè)中部的位置，看上去倒是非常和諧。

　　嘉譽(yù)采用了MPV車中不常見的中置式儀表，相比傳統(tǒng)儀表有效擴(kuò)大了橫向空間視覺感受，而且中置式儀表也便于駕駛員讀取數(shù)據(jù)，能提高駕駛員的注意力，有利于保障行車安全。排檔桿與中控臺(tái)一體化設(shè)計(jì)，換檔更便利，這樣設(shè)計(jì)形成的中間通道也便于后排乘客移動(dòng)。嘉譽(yù)的內(nèi)飾沒有明顯的商務(wù)特征，反而更具有家居風(fēng)格。黑色搭載米色為主色調(diào)，中控臺(tái)和方向盤都以較大面積的金屬銀色作為裝飾，使得車內(nèi)空間頗有時(shí)尚之感。嘉譽(yù)沒有像有的MPV車型那樣采用后窗推開式，而是為四門電動(dòng)按鍵式，并且四門電窗均為一鍵升降式，有防夾手功能，實(shí)用性很不錯(cuò)�；瑒�(dòng)側(cè)開門方式也更能為人們進(jìn)出帶來不小的便利，同時(shí)在狹窄地區(qū)上下車也更為適合。

　　嘉譽(yù)2825mm軸距和1845mm的車高很引人注目，盡管是經(jīng)濟(jì)型的MPV，但腿部空間以及頭部空間都非常出色。長(zhǎng)城嘉譽(yù)所有的座椅都可以調(diào)節(jié)靠背的角度，第二排和第三排的座椅均可向前或向后放倒，而且第二排座椅可以進(jìn)行前后平移，接近10CM左右的距離。第三排兩個(gè)座位可以將靠背放倒，然后收起掛在兩邊的把手上，騰出空間來裝載貨物，便利性很不錯(cuò)。特別是第三排座椅的乘坐感也令大多數(shù)人十分驚喜，竟然可以比較舒適的坐下，不過這也要犧牲一部分外形美觀和風(fēng)阻帶來的油耗。

　　嘉譽(yù)的動(dòng)力分為2.0L和2.04L兩個(gè)不同排量，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱4G63S4N，具備MIVEC智能可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率105KW/6000rpm，在3000-4500rpm時(shí)可以釋放185N.m扭矩。相對(duì)于龐大的車身來說，嘉譽(yù)的這套2.0L動(dòng)力比較勉強(qiáng)。不過一般家庭應(yīng)該還是足夠滿足了，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有低速大扭矩的特征，峰值扭矩平臺(tái)也比較寬廣。

　　嘉譽(yù)的配置也不錯(cuò)，像安全氣囊和ABS+EBD都是標(biāo)配。此外，四門電動(dòng)車窗和電動(dòng)后視鏡都是標(biāo)配，更令人驚喜的是竟然全系擁有自動(dòng)空調(diào)，這對(duì)于MPV來說并不多見。遺憾的是，限于家用和低價(jià)位，嘉譽(yù)并沒有配置后排出風(fēng)口。中配的車型則加入了一鍵防夾手功能以及后視鏡加熱，這也是比較實(shí)用，高配和頂配則擁有電動(dòng)天窗、真皮座椅、DVD這些國(guó)人青睞的舒適配置。

　　車型二：馬自達(dá)5

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98～18.28萬元

　　適合人群：購(gòu)車支出相對(duì)寬松的家庭用戶

　　外形方面馬自達(dá)5的前臉是典型的家族風(fēng)格，向前探的前臉、夸張的黑色進(jìn)氣格柵、狹長(zhǎng)的一體式頭燈向大家證明他是一款運(yùn)動(dòng)基調(diào)的MPV，側(cè)面線條飽滿而富有張力。紅白搭配的尾燈用在運(yùn)動(dòng)化的馬自達(dá)5上還算年輕。馬自達(dá)5沒有采用傳統(tǒng)的轎車開門方式，側(cè)滑門的開閉方式與大捷龍相同，這種開合方式好處是方便后排乘客進(jìn)出，但由于不是電磁式開閉，所以關(guān)門時(shí)要比普通關(guān)門方式多費(fèi)一些力氣。

　　馬自達(dá)5的車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4565mm×1745mm×1620mm，軸距為2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個(gè)舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔(dān)起一個(gè)臨時(shí)座位的職責(zé)，收起扶手，后面兩排的乘客就可以在車內(nèi)活動(dòng)或交換位置，對(duì)于有老人小孩的家庭，這方便我們更好的照顧他們。馬自達(dá)5的細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)，前排座椅后部還為第二排乘客設(shè)計(jì)了桌板，長(zhǎng)途出行時(shí)甚至可以很好的進(jìn)餐。

　　馬自達(dá)5車型全系列標(biāo)配電動(dòng)天窗、自發(fā)光儀表盤、多功能方向盤等國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的人性化配置，綜合動(dòng)力，空間等方面而言，其性價(jià)比還算不錯(cuò)，能夠搶到那些中高端緊湊車的部分市場(chǎng)。

　　車型三：長(zhǎng)安福特麥柯斯

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.48～24.58萬元

　　適合人群：年輕且追求個(gè)性的MPV用戶

　　福特產(chǎn)品的設(shè)計(jì)越來越年輕化，越來越具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，S-MAX也不例外，在所有MPV車型里它算是最具個(gè)性的一款車，時(shí)尚的外觀，運(yùn)動(dòng)的氣息，都決定了它更適合喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕家庭。傾斜角度很大的前風(fēng)擋提供了不錯(cuò)的視野。略顯方正的車尾與凌厲的車頭形成鮮明的對(duì)比，尾燈、后保險(xiǎn)杠將車尾分成了三個(gè)部分，層次感很好，底部的雙尾排也符合S-MAX運(yùn)動(dòng)的定位。

　　內(nèi)飾方面，S-MAX與同平臺(tái)的蒙迪歐-致勝基本相同，大量的銀色裝飾面板鑲嵌在黑色的中控臺(tái)中，現(xiàn)代感十足。大面積的暗紋裝飾條則提升了中控臺(tái)整體的檔次感。圓形的空調(diào)出風(fēng)口可以360度任意調(diào)節(jié)，相比百葉窗結(jié)構(gòu)，可以做到想吹哪里就吹哪里。炮筒式儀表盤也很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑底白字非常清晰。不過最有特點(diǎn)的還是手剎的設(shè)計(jì)，與普通車型有很大區(qū)別，而這樣的設(shè)計(jì)操作起來會(huì)比較省力。

　　國(guó)產(chǎn)的S-MAX搭載了馬自達(dá)的2.3L直列四缸16氣門全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到117.6Kw/6800rpm，最大扭矩則是205Nm/4000rpm，這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)車型中已算不錯(cuò)，但是與歐版的沃爾沃直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有比較大的差距。國(guó)產(chǎn)版S-MAX匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是日本愛信的6速手自一體變速器，通過精心的調(diào)校，換擋非常流暢，而且6擋位也對(duì)降低油耗有很大幫助。G3P底盤設(shè)計(jì)也讓我們對(duì)這款車的操控性有了全新認(rèn)識(shí)，它不像一般的MPV那般過于柔和，其具有一定的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，同時(shí)它又是一款比較舒適的MPV類型。

　　車型四：上海大眾途安

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98～19.78萬元

　　適合人群：追求品質(zhì)和性價(jià)比的中年消費(fèi)者

　　途安與速騰和明銳一樣源于大眾的PQ35平臺(tái)，它的外觀是無論如何也不能歸類于時(shí)尚類型的，而是相當(dāng)?shù)某练�(wěn)和低調(diào)。能夠欣賞途安的，往往是那些有了一定年紀(jì)，經(jīng)歷過時(shí)間的積淀，不再追求張揚(yáng)之感的人。他們注重品質(zhì)和實(shí)用性，需要滿足的是內(nèi)心的安穩(wěn)感，而不是回頭率。

　　途安的內(nèi)飾非常傳統(tǒng)，大眾的內(nèi)飾風(fēng)格應(yīng)該是不少人都很熟悉的，簡(jiǎn)單易用，方便上手，但是沒有新意和時(shí)尚的成份。不過這對(duì)于途安針對(duì)的中年用戶群體來說倒是比較切合實(shí)際。

　　我們選擇途安更多的不是看中它的2678mm軸距，而是其車身高度達(dá)到了1670mm，這意味著它的內(nèi)部垂直空間高度不錯(cuò)。實(shí)際上，途安乘坐空間很寬敞，座椅人體工程學(xué)非常出色，第二排三個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)的座椅可以進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)節(jié)和放倒。途安在不放倒第二排座椅的情況下就有620升的儲(chǔ)物空間，如果放倒的話更是達(dá)到1900升，而且途安后備廂空間規(guī)整，適合馱運(yùn)大件行李或物品。此外途安還為第二排左右兩位乘客準(zhǔn)備了小桌板用來放些隨身常用的物品，而途安的第二排中間座椅在放倒后也可以當(dāng)做中央扶手來用，組合方式多變且靈活。

　　動(dòng)力方面，途安有兩種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱搭配。經(jīng)典的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該是很熟悉了，SOHC單頂置凸輪軸配合4缸8氣門結(jié)構(gòu)，最大功率85Kw/5200rpm，最大扭矩170N.m/4000rpm，手動(dòng)擋還是MQ系列，操作手感不用再多描述，自動(dòng)擋采用速Tiptronic手自一體變速器，為動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性和平順性提供了最大程度的保障。

　　配置方面，途安主力1.8T車型上標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊，電動(dòng)天窗，真皮多功能方向盤，真皮座椅，定速巡航，多碟CD,帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及后座出風(fēng)口等等國(guó)人喜愛的功能。

　　車型五：廣汽本田奧德賽

　　指導(dǎo)價(jià)格：22.98～28.28萬元

　　適合人群：經(jīng)濟(jì)充裕的大家庭

　　奧德賽明顯屬于那種精致細(xì)膩型的MPV。它的外觀造型既有MPV的大氣溫馨，又有轎車的動(dòng)感時(shí)尚氣息。整個(gè)車身看起來更加扁長(zhǎng)一些，很像是一款較大的旅行轎車。

　　除了精致的內(nèi)飾和漂亮的幽藍(lán)儀表外，奧德賽略微傾斜的擋把在方向盤右邊中控臺(tái)上，很方便就可以進(jìn)行換擋操作，并且使得前排兩個(gè)座位的空間沒有傳統(tǒng)檔位阻隔，方便乘客在車內(nèi)交換正副駕駛位置。值得提及的是，奧德賽的前排座椅中央的寬大扶手箱還可以放倒，放到后，前排和第二排之間形成小通道。即便不下車，乘客也可以很自如的移動(dòng)或交換座位。

　　雖然奧德賽車身長(zhǎng)寬高只有4810*1802*1570mm，軸距也只有2830mm。但是在本田空間利用最大化的設(shè)計(jì)下，七座的內(nèi)部設(shè)計(jì)保證了三排座椅都有很寬闊的空間。前排的空間寬闊性自不用多說，第二排座椅可向前移動(dòng)，為第三排座椅也預(yù)留了很大的空間。奧德賽的三排座椅都設(shè)有滑軌，可以自由調(diào)節(jié)安排車內(nèi)空間。在商務(wù)需要時(shí)，完全可以將第二排中間椅背完全放倒充當(dāng)中央扶手，而此時(shí)第二排就變?yōu)榱藘蓚�(gè)基本相互獨(dú)立的座椅。因此奧德賽構(gòu)建于B級(jí)車平臺(tái)，所以空間已不是問題，第三排可以輕松乘坐兩個(gè)成年人也不會(huì)很局促，而且還提供左右兩側(cè)的舒適扶手功能。

　　動(dòng)力方面，奧德賽裝備了一臺(tái)2.4升直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時(shí)候可以達(dá)到218N.m峰值扭矩。配套的為廣本車系上常見5擋自動(dòng)變速箱，不具備手動(dòng)模式，但設(shè)置兩個(gè)強(qiáng)制擋位D1,D2，可以應(yīng)對(duì)大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進(jìn)，但只要是平常駕駛，還是足夠平順并且油耗經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。奧德賽底盤采用雙橫臂式+類雙橫臂式前后懸掛支撐也很到位，車身側(cè)傾很小，舒適度不錯(cuò)。

　　編輯結(jié)語：我們分別根據(jù)不同需求對(duì)適合家用的MPV做了一個(gè)推薦，其中長(zhǎng)城嘉譽(yù)的空間是比較理想的，性價(jià)比也很不錯(cuò)。不過對(duì)于那些有更高用車需求的用戶來說，馬自達(dá)5和麥柯斯似乎更能在性能和舒適性方面有更好表現(xiàn)，特別是麥柯斯竟然還有一定的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，這倒是出乎大多數(shù)人對(duì)MPV的習(xí)慣思維。

       而對(duì)于那些中年穩(wěn)重消費(fèi)群體來說，大眾途安盡管空間表現(xiàn)一般，也不適合作為7座MPV，但其那種穩(wěn)健的駕駛表現(xiàn)和較高品質(zhì)體現(xiàn)可能更符合需求。奧德賽肯定是空間最為理想的，盡管它的軸距不是最大的，但合理的空間利用率以及優(yōu)良的人機(jī)工程學(xué)表現(xiàn)的確可以滿足那些大家庭的用車訴求，甚至作為商務(wù)用途也毫無問題。如果能夠消費(fèi)B級(jí)車的用戶，轉(zhuǎn)而選擇奧德賽倒是一種不錯(cuò)的用車享受。