三廂小型車有著其它級(jí)別的車型難以比擬的優(yōu)勢(shì)，與下一個(gè)級(jí)別的微型車相比，它們相對(duì)大氣的外形和空間實(shí)用性更為突出。與上一個(gè)級(jí)別的緊湊型車比，它們?cè)谌加徒?jīng)濟(jì)性和使用便利性方面的優(yōu)勢(shì)則更大。這也就決定了三廂小型車在家用車市場(chǎng)的地位的不可替代。在新軍瑞納上市在即，我們拿出這個(gè)群體中目前的三個(gè)佼佼者：嘉年華、勁取、樂風(fēng)。通過各方面的對(duì)比來看看它們到底誰更有吸引力。

　　外形：嘉年華最討人愛

　　外形的直觀感受來看，應(yīng)該說嘉年華的勝算更大一些。在國內(nèi)，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的歐洲風(fēng)格尤為吃香，這也是為什么很多車企將設(shè)計(jì)研發(fā)中心放在歐洲的原因。嘉年華的外形來自歐洲福特，一切諸如動(dòng)感、漂亮的詞匯用在它身上都不為過，可以說比POLO這樣的純歐系車還要 “歐系”，也對(duì)足了國人的喜好，16吋輪轂也是三者之中最大的。

 
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　　相比之下，POLO勁取的外形就沒什么鮮明特點(diǎn)可言，典型的大眾風(fēng)格中規(guī)中矩，如果非要找個(gè)褒義詞來形容的話，那就是穩(wěn)重了。反正大眾車就那樣，喜歡的人都管它叫“神車”，不喜歡的人都認(rèn)為它們都長(zhǎng)一個(gè)樣，土得很。

　　樂風(fēng)改款后，在外形上也借用了許多“變形金剛”的犀利元素，看起來也的確更加有味道，并且還很有肌肉感，給人以很“膨脹”的感覺，但是跟嘉年華比，在討人喜愛方面的功夫上也的確還差了點(diǎn)，而且14吋輪轂也實(shí)在是不討好。

  
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　　內(nèi)飾：嘉年華最前衛(wèi)

　　三者都是來自各自品牌的當(dāng)家車型，更兼合資車的身份，所以在內(nèi)飾的用料、工藝做工方面都處于上乘，基本沒有明顯的高低之分。能夠區(qū)別開來的也只有設(shè)計(jì)風(fēng)格以及人性化上面的差異罷了。

 

 
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　　POLO的內(nèi)飾很好的繼承了大眾的衣缽，中庸且扎實(shí)，做工也細(xì)膩，人性化設(shè)計(jì)也很周全，不過因?yàn)檠永m(xù)的是上代大眾的風(fēng)格，所以很難和“眼前一亮”聯(lián)系起來。

 
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　　樂風(fēng)的內(nèi)飾風(fēng)格則更接近于運(yùn)動(dòng)，也更富有時(shí)代感，人機(jī)工程設(shè)計(jì)也很合理，不過除了儀表盤那三個(gè)被用爛了的炮筒形儀表之外，似乎再也找不到什么亮點(diǎn)。嘉年華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)可以讓你“眼前一亮”了，前衛(wèi)而個(gè)性是其最好的注解。這個(gè)風(fēng)格肯定會(huì)得到大多數(shù)年輕人的好感，不過對(duì)于上了點(diǎn)年歲的車主來說，就有失成熟穩(wěn)重了。

 
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　　動(dòng)力總成與操控

　　在動(dòng)力上，POLO上的EA111和6速手自一體變速箱具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。1.6的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)在絕對(duì)功率上雖然不占優(yōu)（77kw），但在5000轉(zhuǎn)即可發(fā)出，扭矩也在3800轉(zhuǎn)就能發(fā)出155牛米。而嘉年華的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)和樂風(fēng)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為76和78千瓦，應(yīng)該說和EA111不相伯仲,不過他們都需要6000轉(zhuǎn)才可以發(fā)出。在扭矩方面，嘉年華和樂風(fēng)分別是138NM/4000rpm,146NM/3600rpm。

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CrossPolo  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

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　　不過除了POLO外，其他兩車都是4速的變速箱。因此在整套動(dòng)力總成的先進(jìn)性上，POLO盡管“廉頗老矣”，飯量還是不減當(dāng)年的。在操控上，嘉年華具有無可爭(zhēng)議的小車操控王的地位，彎道性能表現(xiàn)最好，底盤的設(shè)計(jì)非常適合小飆一把。不過POLO其實(shí)也不弱，配合高剛度的車身，在高速穩(wěn)定性上，對(duì)嘉年華是有過之而不無級(jí)，只是它那過于強(qiáng)壯的后扭力梁非獨(dú)立懸掛在彎道的表現(xiàn)一般般。至于樂風(fēng)，則是三車?yán)锩骜{控性能最弱的一款了。 

　　實(shí)用性對(duì)比：嘉年華空間表現(xiàn)最好

　　三款小型車的身材尺寸都屬于平均水平，表現(xiàn)不算好但也絕對(duì)說不上差。其中POLO勁取的軸距是最短的，只有2460毫米，嘉年華則最長(zhǎng)，達(dá)到了2495毫米，樂風(fēng)則比嘉年華短了10毫米，基本相當(dāng)，不過樂風(fēng)的車身高度卻是最大的，頭部空間應(yīng)該是三者中表現(xiàn)最好的。三廂嘉年華是專門針對(duì)中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，特意增加的后備箱也顯示出優(yōu)勢(shì)來，470升的空間也是三者中最大的，樂風(fēng)則是最小的，只有400升。

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勁取  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇


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　　性價(jià)比：樂風(fēng)顯弱勢(shì)

　　三款車型旗下都有為數(shù)不少的車款，所以在對(duì)比性價(jià)比這個(gè)環(huán)節(jié)，我們選擇了三款市場(chǎng)價(jià)最接近于10萬元的車型，當(dāng)然這也是主力銷售的價(jià)格區(qū)間。三款車型分別是10.19萬元的嘉年華1.5、10.96萬元的勁取1.6以及10.19萬元的樂風(fēng)1.6。三款車的動(dòng)力性能相差不大，不過從變速器上還是能看出很大差異的，樂風(fēng)4速、嘉年華4速、POLO勁取6速。在配置上，基本可以得出這個(gè)結(jié)論，樂風(fēng)的配置最低，嘉年華和POLO勁取則相對(duì)豐富，但側(cè)重點(diǎn)不同。嘉年華配備了前后排頭部氣囊是個(gè)值得表揚(yáng)的地方，運(yùn)動(dòng)座椅、前排中央扶手以及自動(dòng)空調(diào)在其它兩款上面都看不到。POLO勁取則獨(dú)有剎車輔助和牽引力控制系統(tǒng)，從這也可以看出大眾一貫堅(jiān)持的主動(dòng)安全功能，不過沒有電動(dòng)天窗也的確是件令人失望的事情。樂風(fēng)也不全是一無是處，比如它的方向盤就是真皮的，不過這也是其唯一值得安慰的一點(diǎn)了。

　　編輯總結(jié)：在現(xiàn)代瑞納上市之前，這三款三廂車足以代表這個(gè)區(qū)間的水平?？傮w來講，嘉年華操控見長(zhǎng)，最時(shí)尚；Polo真的挺老了，不過科技依然領(lǐng)先，實(shí)在不得不佩服；樂風(fēng)的亮點(diǎn)則相對(duì)少了點(diǎn)。