編輯按：雖然過(guò)年已經(jīng)快接近尾聲了，但節(jié)假日出行仍然是每年困擾人們的大問(wèn)題。盡管我們不一定為節(jié)假日而特意購(gòu)車，不過(guò)自駕出行已經(jīng)成為一種最快捷最便利的方式。話不多說(shuō)了，我們馬上進(jìn)入推薦正題，看看有哪些實(shí)用MPV可以滿足諸如過(guò)年或者平時(shí)出行的需要。另外，要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，既然是MPV，肯定要和普通轎車不同的。除開(kāi)座位數(shù)更多之外，也有其功能上的更多優(yōu)勢(shì)。

　　車型一：長(zhǎng)城騰翼V80

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.98～11.48萬(wàn)元

　　車輛特點(diǎn)：軸距和空間絕對(duì)給力，但外觀比較方正

　　騰翼V80看上去名字挺新的，其實(shí)就是長(zhǎng)城以前推出的嘉譽(yù)。外觀造型沒(méi)有什么起色，仍然沒(méi)有采用時(shí)下最為吃香的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的線條幾乎在車身都找不到，映入眼簾的基本都是方方正正的傳統(tǒng)造型。其實(shí)看習(xí)慣了也沒(méi)有什么問(wèn)題，唯一的擔(dān)心就是方正的輪廓高速風(fēng)阻不夠理想。

　　進(jìn)入車內(nèi)，映入眼簾的還是那套中置儀表，盡管有些另類，但實(shí)用性還不錯(cuò)，儀表清晰易讀，談不上新穎，但比較實(shí)用。布置在中控臺(tái)上的變速箱擋桿也和其他MPV一樣好開(kāi)好用。副駕駛的分層次手套箱設(shè)計(jì)很體貼，可以裝下隨車人員大部分小物件。全車內(nèi)部有三組燈光，分別在前后視鏡后面、第二排頂上和第三排頂上。充足的燈光設(shè)計(jì)，為乘客晚上使用提供了方便。

　　騰翼V80的車身數(shù)據(jù)中，軸距2825mm以及車身高度1845mm的指標(biāo)很引人注目。實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)盡管是經(jīng)濟(jì)型的MPV，但腿部空間以及頭部空間都非常出色。特別是第三排座椅的乘坐感也令我們十分驚喜，竟然可以比較舒適的坐下。不過(guò)這也要犧牲一部分外形美觀和風(fēng)阻帶來(lái)的油耗。座椅變化組合多達(dá)幾十種，為不同的空間使用要求提供方便。

　　騰翼V80的第三排座椅是采用橫向收折掛到車廂壁的設(shè)計(jì)，而不像新款MPV所流行的那樣收進(jìn)地臺(tái)里。收起第三排之后，尾箱空間還是很可觀的，而且地臺(tái)全平，車廂內(nèi)部又高，能搬運(yùn)很大件的貨物。側(cè)滑動(dòng)門方式讓后排進(jìn)出也更便利，車門開(kāi)啟完全不受角度影響。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，騰翼目前有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)或2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。配5檔手動(dòng)變速器或4速手自一體。發(fā)動(dòng)機(jī)為我們熟悉的三菱4G63系列，加入了MIVEC可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)幾代的進(jìn)化，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的完善程度不必多言，不少自主品牌也都采用，功率峰值為105Kw/6000rpm，最大扭矩為185N·m/3000-4500rpm。滿載的情況下爬坡仍有足夠儲(chǔ)備，不會(huì)有氣無(wú)力。中低轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出可以滿足日常使用。不過(guò)需要指出的是，騰翼V80的2.0L手動(dòng)是采用了簡(jiǎn)化的三菱4G63，最大功率不過(guò)98kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速175N.m。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)120Kw/5500-6000,峰值扭矩210N.m/3500-4500rpm，全部都是配備4速手自一體自動(dòng)變速箱。

　　騰翼V80配置中規(guī)中矩，大部分車型ABS+EBD，安全氣囊都有，標(biāo)準(zhǔn)的后側(cè)開(kāi)門方便乘客進(jìn)出。3款車型具有電動(dòng)天窗，并且是前后天窗。這在經(jīng)濟(jì)車型中是少見(jiàn)的。好處是給后排提供了足夠的采光和通風(fēng)通道。

　　車型二：奇瑞威麟V5

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98～14.98萬(wàn)元

　　車輛特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)MPV風(fēng)格，性價(jià)比不錯(cuò)

　　從外觀上看，威麟V5和之前的東方之子Cross相比，除了車頭換裝了新的標(biāo)志之外，其他方面沒(méi)有任何區(qū)別，車身尺寸也是完全相同。盡管變化不大，但威麟V5的外觀現(xiàn)在看來(lái)還是比較時(shí)尚大氣的，而且較大的尺寸也保證車內(nèi)擁有足夠的空間用作商務(wù)用途。

　　威麟V5的內(nèi)飾也和之前的東方之子Cross沒(méi)有區(qū)別，方向盤上仍然還是熟悉的奇瑞的標(biāo)志?？偟膩?lái)說(shuō)整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)非常飽滿，并且具有強(qiáng)烈的層次感和科技感，淺色內(nèi)飾又透出一股溫馨的氣息。人性化設(shè)計(jì)也比較到位。中置儀表沒(méi)有什么不好，除開(kāi)時(shí)尚之外清晰易讀是第一要素。駕駛員前面的中控面板有個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物盒，比較方便放一些過(guò)路卡。

　　空間方面，2800mm軸距的表現(xiàn)比較不錯(cuò)。家用MPV對(duì)第三排乘客的舒適性非常重視，在這一點(diǎn)上威麟V5做得還是比較到位的，不僅腿部空間比較寬裕，而且較深的地板也保證乘客能有舒適的坐姿，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感到疲勞。此外當(dāng)所有后排座椅放倒之后，還能獲得一個(gè)容積高達(dá)2240升的巨大后備箱空間。

　　威麟V5共有三種動(dòng)力配置，分別為1.8L和2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.9L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97Kw，最大扭矩170N.m。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為102kw和182N.m。相對(duì)來(lái)說(shuō)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。 全系共搭配了三種變速箱，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是6擋手動(dòng)變速箱，1.8L和大部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手動(dòng)變速箱。而2.0L頂配車型則采用一臺(tái)4擋手自一體變速箱。動(dòng)力和變速箱的可選擇面還是比較廣泛的。威麟V5的底盤采用的是麥弗遜+扭力梁結(jié)構(gòu)，比較簡(jiǎn)單實(shí)用.

　　威麟V5標(biāo)準(zhǔn)配置還是比較全面，雙安全氣囊、ABS+EBD、前后座中央扶手、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。

　　車型三：馬自達(dá)5（進(jìn)口）

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.48～19.18萬(wàn)元（2011款）

　　車輛特點(diǎn)：質(zhì)量可靠，輕巧省油，配置豐富

　　2011款馬自達(dá)5的外形改用了馬自達(dá)全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重流線型的原則，前臉造型更加兇狠，側(cè)面清晰的線條增添了很多運(yùn)動(dòng)感，使得整車更顯視覺(jué)沖擊力，但實(shí)際上它的車身尺寸只是長(zhǎng)度和寬度上有細(xì)微的增加，主要是造型變化導(dǎo)致的。2011款馬自達(dá)5相對(duì)老款的最大變化是增加了電動(dòng)滑動(dòng)門，電動(dòng)門的控制鍵位于駕駛員左側(cè)中控臺(tái)上，這一配置明顯增強(qiáng)了馬自達(dá)5的檔次感。

　　內(nèi)飾方面，2011款馬自達(dá)5也有了全新變化。中庸的儀表終于換成了更運(yùn)動(dòng)的炮筒式風(fēng)格。原本不大的中控液晶信息屏也更換成了傾向駕駛側(cè)的風(fēng)格，樣式更時(shí)尚之外，紅色背景光的效果更能體現(xiàn)馬自達(dá)的風(fēng)格。空調(diào)出風(fēng)口和音響面板也更常規(guī)，好處就是具有較為濃郁的商務(wù)氣息。上深下淺的內(nèi)飾配色也變成了灰黑色的流行趨勢(shì)。

　　2011款馬自達(dá)5的車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4585mm×1750mm×1620mm，軸距為2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個(gè)舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔(dān)起一個(gè)臨時(shí)座位的職責(zé)，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來(lái)回活動(dòng)。一個(gè)大家庭一起出門的話可以很方便的照顧老人和小孩。

　　馬自達(dá)5動(dòng)力系統(tǒng)是節(jié)約油耗的重要因素，全進(jìn)口的2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，TSCV可變渦流控制系統(tǒng)，最大功率為106Kw/6500rpm，最大扭矩達(dá)到了180N.m/4500rpm，和國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)6車型基本一致。

　　配置方面，馬自達(dá)5還是比較給力的，電動(dòng)天窗、自發(fā)光儀表盤、多功能方向盤等深受消費(fèi)者青睞的功能為馬自達(dá)5車型全系列標(biāo)配，性價(jià)比還算不錯(cuò)。盡管2011款馬自達(dá)5的價(jià)格有所抬升，但它的配置又增加了第二排座椅椅背調(diào)節(jié),MP3支持功能以及帶后座出風(fēng)口的自動(dòng)空調(diào)。

　　車型四：比亞迪M6

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.98～23.98萬(wàn)元（2011款）

　　車輛特點(diǎn)：外形大方氣派，近3米的軸距很給力

　　比亞迪F6外觀就無(wú)需多談了，看看它的模仿對(duì)象豐田普瑞維亞的表現(xiàn)，相信大多數(shù)人還是滿意的，細(xì)節(jié)方面，前后大燈與車身的接縫處理的都很均勻。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不小的進(jìn)步！進(jìn)入車內(nèi)，上灰色下米黃再搭配上銀色飾條、飾板組成了比亞迪M6的中控臺(tái)風(fēng)格，雖然這種搭配不屬于時(shí)尚前衛(wèi)風(fēng)格，但清爽的內(nèi)飾絕對(duì)還是讓大多數(shù)消費(fèi)者滿意的，看來(lái)比亞迪M6深受豐田中庸之道的影響。

　　比亞迪M6的儀表盤雖然看上去沒(méi)有什么科技感，但是簡(jiǎn)潔清晰，該有的信息都齊全。而中控上方行車電腦包含了車內(nèi)駕乘者安全帶未系提醒、室外溫度、時(shí)鐘、車速、瞬時(shí)油耗等其他功能，信息類型還算比較豐富。出于成本考慮，中控臺(tái)大多選用了較硬的材質(zhì)，但摸上去手感并不粗糙，接縫處的細(xì)節(jié)處理也算不錯(cuò)。

　　比亞迪M6擁有2960mm的超大軸距，空間布局完全沒(méi)有問(wèn)題，畢竟有個(gè)原型車在那里可以細(xì)心鉆研。第二排和第三排也可以收放，但不能完全放平，所以空間利用率不是特別突出。具體分析空間，以身高176cm男性體驗(yàn)而言，前排以及第二、三排的頭部腿部空間夠用，都有不錯(cuò)的余量；第二排腿部空間較為寬敞，完全屬于舒適的定位。

　　而第三排因?yàn)橥炔靠臻g不是很充足，所以僅適合臨時(shí)乘坐，如果想獲得較大的腿部空間，只能擠占第二排乘客的空間了，后排側(cè)滑動(dòng)門也讓第三排乘客下車更為便利。比亞迪M6為第二、三排考慮的比較周到，車頂處分別有獨(dú)立的出風(fēng)口，第二排乘客可以控制開(kāi)關(guān)、溫度以及風(fēng)速，很人性化的配置。對(duì)后兩排乘客的照顧還不僅如此，在前排兩個(gè)座椅下面，還有多個(gè)獨(dú)立的出風(fēng)口。

　　動(dòng)力方面，比亞迪M6有2.0L和2.4L兩個(gè)排量。2.0升BYD483QB自主發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4000～4500rpm，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱；而2.4升三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215N?m/3500～4500rpm匹配的是4速自動(dòng)變速器。總的來(lái)看，中規(guī)中矩，談不上先進(jìn)，但技術(shù)還是很成熟的。

　　比亞迪M6的標(biāo)配比較給力，不過(guò)安全配置仍然一般，僅僅是雙安全氣囊、ABS+EBD。舒適功能則有電動(dòng)天窗、后視鏡加熱、多功能方向盤、帶溫度分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)以及后座出風(fēng)口。

　　車型五：上海大眾途安

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98～20.08萬(wàn)元（2011款）

　　車輛特點(diǎn)：動(dòng)力先進(jìn)省油，配置相當(dāng)豐富

　　2011款途安外觀的變化主要集中在前臉，前臉給人的印象深刻，不再平穩(wěn)中庸。整個(gè)前臉延續(xù)了德國(guó)大眾家族式的設(shè)計(jì)，采用了與新一代朗逸相同的水平橫向格柵，配合兩側(cè)延展向上微翹的熏黑銳利前大燈，讓它看上去更加動(dòng)感，視覺(jué)效果也更理想。

　　進(jìn)入車內(nèi)，我們可以看到新途安整個(gè)中控臺(tái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)以后，比較貼近現(xiàn)時(shí)大眾流行的設(shè)計(jì)樣式。它的布局更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚，同時(shí)不乏動(dòng)感，最主要是在這個(gè)中控臺(tái)上大家可以看到大眾汽車扎實(shí)的裝嵌工藝。雖然整個(gè)中控臺(tái)都是使用了較硬的塑料材質(zhì)，但經(jīng)過(guò)細(xì)心處理以后不僅是一點(diǎn)都不顯得低檔次，而且還有不錯(cuò)的手感。

　　途安的儀表盤體現(xiàn)出大眾傳統(tǒng)簡(jiǎn)單樸素。黑底、白字和紅指針形成了反差，使得儀表盤的顯示十分清晰。水溫表和油表分別布局在轉(zhuǎn)速表和速度表下方的設(shè)計(jì)雖然算不上獨(dú)特，不過(guò)樣式美觀。處于中央位置的電腦行車電腦液晶屏尤為重要，與車輛相關(guān)的信息將會(huì)在這里顯示出來(lái)。

　　空間方面， 途安第二排的座椅設(shè)計(jì)為三個(gè)獨(dú)立座椅，坐在這里的三名乘客可以根據(jù)自己的需要單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅的前后位置和椅背的傾斜角度。此外途安還為第二排左右兩位乘客準(zhǔn)備了小桌板用來(lái)放些隨身常用的物品，而途安的第二排中間座椅在放倒后也可以當(dāng)做中央扶手來(lái)用，組合方式還是比較多樣的。不過(guò)途安的長(zhǎng)度只有4395mm，軸距只有2678mm，大多數(shù)時(shí)候5座車型會(huì)比7座更實(shí)用。

　　當(dāng)然貨物運(yùn)輸不是途安的軟肋，在不放倒第二排座椅的情況下就有620升的儲(chǔ)物空間，如果放倒的話更是達(dá)到1900升，而且途安后備廂空間規(guī)整，適合馱運(yùn)大件行李或物品。

　　動(dòng)力方面，老款途安的2.0L和1.8T兩款老舊發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)徹底被放棄。新的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能大家都很熟悉，最大功率96KW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手動(dòng)變速箱以及7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱。最高車速可達(dá)190KM/h，官方0-100加速時(shí)間為11秒。

　　2011款途安的配置非常給力，除開(kāi)入門車型外，其他所有車款都具有前排側(cè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)向頭燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助等齊全的主被動(dòng)安全措施。而舒適功能方面則有電動(dòng)天窗、真皮座椅、后座出風(fēng)口、倒車?yán)走_(dá)。中高配則增加了多功能方向盤、前排座椅加熱，定速巡航等更為齊全的功能。

　　車型六：廣汽本田奧德賽

　　指導(dǎo)價(jià)格：22.98～28.28萬(wàn)萬(wàn)元

　　車輛特點(diǎn)：家用舒適商用合適

　　奧德賽的造型既有MPV的大氣溫馨，又有轎車的動(dòng)感時(shí)尚氣息。整個(gè)車身看起來(lái)更加扁長(zhǎng)一些，很像是一款較大的旅行轎車。不僅公司單位比較容易接受，甚至一些人口較多大家庭都非常欣賞這款時(shí)尚MPV。

　　除了精致的內(nèi)飾和漂亮的幽藍(lán)儀表外，奧德賽略微傾斜的擋把在方向盤右邊中控臺(tái)上，很方便就可以進(jìn)行換擋操作，并且使得前排兩個(gè)座位的空間沒(méi)有傳統(tǒng)檔位阻隔，方便乘客在車內(nèi)交換正副駕駛位置。

　　盡管奧德賽長(zhǎng)寬高只有4810*1802*1570mm，軸距也只有2830mm。但是在本田最大空間利用率設(shè)計(jì)前提下，7座的內(nèi)部設(shè)計(jì)保證了三排座椅都有很寬闊的空間。前排的空間寬闊性自不用多說(shuō)，第二排座椅可向前移動(dòng)，為第三排座椅也預(yù)留了很大的空間。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅則可以完全折疊和拆卸，即便裝置一些大件物品也毫無(wú)問(wèn)題。

　　另外，奧德賽的三排座椅都設(shè)有滑軌，可以自由調(diào)節(jié)安排車內(nèi)空間。在商務(wù)需要時(shí)，完全可以將第二排中間椅背完全放倒充當(dāng)中央扶手，而此時(shí)第二排就變?yōu)榱藘蓚€(gè)基本相互獨(dú)立的座椅。因此奧德賽構(gòu)建于B級(jí)車平臺(tái)，所以空間已不是問(wèn)題，第三排可以輕松乘坐兩個(gè)成年人也不會(huì)很局促，而且還提供左右兩側(cè)的舒適扶手功能。輕輕踩一下第二排座椅后面的踏板，就可以順利折疊第二排座椅以便乘客進(jìn)出。

　　動(dòng)力方面，奧德賽全系配備一臺(tái)2.4升直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時(shí)候可以達(dá)到218N.m峰值扭矩。雖然5擋自動(dòng)變速箱并不具備手動(dòng)模式自由操作，但設(shè)置兩個(gè)強(qiáng)制擋位D1,D2，可以應(yīng)對(duì)大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進(jìn)，但只要是平常駕駛，還是有足夠平順并且油耗經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

　　底盤方面，奧德賽采用轎車化的設(shè)計(jì)理念，因此無(wú)論駕駛還是乘坐都和轎車的感覺(jué)很像，雙橫臂式+類雙橫臂式前后懸掛支撐也很到位，車身側(cè)傾很小，舒適度不錯(cuò)。

　　除開(kāi)入門車型，奧德賽都配備有電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、多功能真皮方向盤、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱、氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)、溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口等等齊全舒適功能。主被動(dòng)安全也非常不錯(cuò)，雙安全氣囊之外還有前排側(cè)氣囊、前后排頭部等八個(gè)氣、。主動(dòng)安全方面也有了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為保障。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：今天我們推薦了6款比較實(shí)用的MPV，他們都是現(xiàn)在主流的車型，盡管價(jià)格不一樣，但他們的空間或舒適性還是比較給力的。像便宜的有騰翼V80和威麟V5，而比較具有中間檔次的除開(kāi)馬自達(dá)5還有途安。更高定位當(dāng)然少不了奧德賽，它甚至可以當(dāng)商務(wù)車使用。當(dāng)然便宜且外形和空間都不錯(cuò)的自主產(chǎn)品還是有的，像比亞迪M6就是其中的一個(gè)杰出代表。