[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]正值六一兒童節(jié)，今天我們要討論的就是和兒童乘車安全相關(guān)的話題。到底涉及到兒童安全的汽車設(shè)計(jì)或者說(shuō)是配置有什么，他們的作用有多大，如何選擇一款對(duì)兒童安全保護(hù)周全的汽車，就是我們今天文章的目的。

　　E-NCAP安全碰撞測(cè)試中的兒童保護(hù)得分

　　或許我們會(huì)比較注意一款新車的碰撞評(píng)級(jí)是四星還是五星，但如果特別關(guān)注兒童在碰撞中所受影響的話，不妨再深入看看具體的項(xiàng)目評(píng)分。其中一項(xiàng)就是針對(duì)兒童的進(jìn)行的，這個(gè)結(jié)果對(duì)最后的總分計(jì)算占有很大的比重。測(cè)試中Euro-NCAP使用兒童體型的假人，將其反向安置在右后座的兒童座椅上，碰撞測(cè)試后，檢查假人的坐姿是否正常，碰撞傳感器也會(huì)將傳遞到假人身上的受力數(shù)據(jù)感應(yīng)并記錄下來(lái)。

標(biāo)致508（左）2012款?？怂?/a>（右）

新一代帕薩特（左）試驗(yàn)用假人（右）

　　測(cè)試采用2種模擬假人，分別是18個(gè)月以及3歲的兒童假人，分別測(cè)試并最終形成結(jié)論。不過(guò)在最后整車的得分中，只會(huì)以得分率表示出來(lái)。得分率是指該車在指定項(xiàng)目?jī)?nèi)拿到的分?jǐn)?shù)占滿分的百分比，由于滿分并不是一個(gè)我們所熟知的，例如100之類整數(shù)，因此采用得分率反而更加直觀。

試驗(yàn)采用2種假人

幾款采用新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的車型      第二項(xiàng)（即藍(lán)圈）所表示的就是得分率

　　從中我們可以看到，即使同樣是五星的總體評(píng)價(jià)，在兒童保護(hù)細(xì)節(jié)上還是不同的。從以上列舉的幾款新車碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，大部分的得分率都在80%以上，而像歐版的iX35則更是達(dá)到的88%的高得分率，而即將在國(guó)內(nèi)上市的標(biāo)致508在兒童保護(hù)上也非常出色，拿到了87%的高得分率。但在國(guó)內(nèi)熱度最高的帕薩特(歐版)僅僅拿到77%的得分率，實(shí)在有點(diǎn)不應(yīng)該。

歐版的iX35拿到了88%的高得分率

即將在國(guó)內(nèi)上市的標(biāo)致508在兒童保護(hù)上非常出色

　　碰撞實(shí)驗(yàn)中兒童保護(hù)項(xiàng)目獲得高分的車型推薦

　　北京現(xiàn)代 ix35  指導(dǎo)價(jià)：16.98 - 24.28萬(wàn)

　　ix35是現(xiàn)代一款非常成功的城市SUV，和起亞智跑共用一個(gè)平臺(tái)。ix35剛面世的時(shí)候，的確給了我們不少驚喜，不過(guò)我們也知道這種新鮮感隨著時(shí)間的推移很快就會(huì)消逝。畢竟ix35“流體雕塑”的線條在每一款現(xiàn)代車上具有不同的表現(xiàn)形式，線條組合有點(diǎn)復(fù)雜。

　　ix35的4420mm的車身產(chǎn)度在中級(jí)城市型SUV中屬于中等，1820mm的車身寬度和1690mm的車身高度也與其他眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本持平。所以說(shuō)在身材方面，ix35還是屬于中規(guī)中矩的，沒(méi)有什么太明顯的優(yōu)劣勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，ix35的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙VVT、可變進(jìn)氣歧管等先進(jìn)的技術(shù)，理論上可以提供不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。最大輸出功率120Kw/6200rpm，峰值扭矩194N.m/4600rpm；配合6速手自一體變速器，iX35完全符合我們的日常駕駛需要,同時(shí)8.7升工信部綜合油耗以及93號(hào)汽油標(biāo)準(zhǔn)也不讓我們擔(dān)心后期養(yǎng)車超過(guò)同級(jí)轎車太多。

　　兒童安全座椅

　　在上頁(yè)提到的歐洲新車碰撞測(cè)試中，所有測(cè)試都是遵循一系列嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的。其中在評(píng)價(jià)兒童安全保護(hù)的時(shí)候，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之一就是采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)固定方式兒童安全座椅。必須采用兒童座椅的另一個(gè)原因是因?yàn)槠嚿系陌踩胧┤?a target="_blank" class="cmsLink">安全帶、安全氣囊等都是依據(jù)成人的身材、體重設(shè)計(jì)的，真正當(dāng)事故發(fā)生的時(shí)候，這些保護(hù)設(shè)備不但不能降低風(fēng)險(xiǎn)反而容易造成二次傷害。而避免這一情況最有效的方法就是讓兒童使用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅。

　　目前的兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)有三種，分別是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISO FIX固定方式、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式和安全帶固定方式。ISO FIX(International Standards Organization FIX)兒童安全座椅固定系統(tǒng)，是歐洲從1990年開始設(shè)計(jì)實(shí)施的一種針對(duì)兒童安全座椅接口的標(biāo)準(zhǔn)。目前在歐洲地區(qū)銷售的車型上都會(huì)將這個(gè)接口作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在國(guó)內(nèi)也有一部分合資汽車廠家提供了這種接口的配置。該配置的特點(diǎn)就是具有兩個(gè)與兒童座椅進(jìn)行硬鏈接的固定接口。

　　一般如大眾、標(biāo)致等歐洲車選用的就是ISO FIX接口，而美系車如科魯茲科帕奇等則會(huì)選用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式。當(dāng)然我們并不能這樣簡(jiǎn)單的劃分，因?yàn)轭愃朴⒗蔊T、卡羅拉也是采用ISOFIX接口，具體還是要看車型。

　　關(guān)于兒童安全座椅的安裝，應(yīng)注意，不足四歲的兒童，在安裝兒童安全座椅時(shí)應(yīng)采用倒置的安裝方式。嬰幼兒頸部骨骼非常脆弱，倒向式兒童安全坐椅能夠盡量減少撞擊時(shí)兒童頸部受到的沖擊力，如果讓不足4歲的寶貝面向前乘車，發(fā)生碰撞時(shí)很有可能損壞孩子的頸椎，造成傷害。

　　帶標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅接口車型推薦

　　英朗GT   指導(dǎo)價(jià)：13.49 - 18.97萬(wàn)

　　GT作為英朗三廂車型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于家用，成熟穩(wěn)重，第一眼瞄上去有種縮小版新君越的影子，沒(méi)有了英朗XT的運(yùn)動(dòng)感，多出來(lái)的是平靜和沉穩(wěn)，哪怕年齡稍大點(diǎn)，開一輛英朗GT也不會(huì)覺(jué)得怪異。在兒童安全座椅接口上，英朗GT正是采用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)ISO FIX接口。

　　1.6T全鋁小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是英朗車系最大動(dòng)力亮點(diǎn)，最大功率可達(dá)135KW/5800rpm，在2200-5600rpm可以釋放235N.m扭矩，配合6速手自一體變速箱，官方0-100Km/h加速時(shí)間為9秒，最高車速可達(dá)220km/h。如果要說(shuō)運(yùn)動(dòng)和家用中間找個(gè)較好的緊湊車型，英朗GT是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　底盤懸掛是英朗GT的一大賣點(diǎn)，與英朗XT完全相同采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)；這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的，但是英朗GT在后懸掛上安裝了瓦特連桿，轉(zhuǎn)向時(shí)連桿互相作用，提高了車輪與地面有足夠的附著力。盡管不能完全取代獨(dú)立多連桿的地位，但這種巧妙地方式也能降低非獨(dú)立懸掛的某些弊端。

　　高度可調(diào)安全帶

　　安全帶作為最重要的安全設(shè)施已經(jīng)被廣泛認(rèn)可。然而，就是這樣一條對(duì)標(biāo)準(zhǔn)身材的人可以保命的安全帶，對(duì)較矮身材的人來(lái)說(shuō)，卻有可能成為危險(xiǎn)的索命帶。安全帶一般是針對(duì)1.5米-1.8米身高的成人設(shè)計(jì)，而兒童有時(shí)候達(dá)不到這個(gè)身高，如果系上安全帶，極有可能在發(fā)生事故時(shí)纏繞頸部導(dǎo)致窒息或傷害。此外，由于高度不可調(diào)安全帶位置作用于較高身材人的肩側(cè)，無(wú)法在劇烈撞擊時(shí)約束其身體，會(huì)造成人體向上急劇位移，使人頭部撞向車頂或者前風(fēng)擋玻璃。

　　因此，對(duì)于并非標(biāo)準(zhǔn)身高的成員，特別是兒童乘員來(lái)說(shuō)。安全帶高度可調(diào)是必須的?？烧{(diào)高度安全帶可以通過(guò)調(diào)整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點(diǎn)（通常在B柱上），來(lái)適應(yīng)不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護(hù)。駕駛員系好安全帶后一定要將安全帶高度調(diào)節(jié)好，正確位置是安全帶從駕駛員一側(cè)鎖骨而不是頸部或者肩側(cè)部通過(guò)。

　　其實(shí)高度可調(diào)安全帶不僅僅使用于年齡小的兒童，只要是身高比較矮小的人士都是需要。目前很多小型車也具備了高度可調(diào)安全帶，但部分車型還是為了節(jié)約成本而沒(méi)有使用。

　　兒童安全鎖

　　盡管很多車都裝備了中控鎖，并且?guī)в凶詣?dòng)落鎖功能。但在實(shí)際使用中，坐在后排兒童還是可以通過(guò)按鍵打開后門，造成危險(xiǎn)。兒童安全鎖就是用于車輛后車門，防止車輛行駛中從車內(nèi)打開車門而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。在此裝置起作用時(shí)即使打開電控中控門鎖，該裝置仍處于鎖止?fàn)顟B(tài)。如果想要打開后門只能在中控門鎖開啟的狀態(tài)下，用車門外側(cè)的開關(guān)拉開車門。

　　兒童安全鎖類似于安全帶高低可調(diào)，都是很基本的裝備，但是在不少低價(jià)位車型里為了節(jié)約成本而省略。因此，在選購(gòu)5萬(wàn)元左右的車型時(shí)，這兩項(xiàng)裝備可以反映出廠家對(duì)成本控制的態(tài)度。

　　低價(jià)位具備安全帶高低可調(diào)以及兒童安全鎖家用車推薦

　　奇瑞A3    7.58-10.08萬(wàn)

　　盡管價(jià)位親民，但奇瑞A3不算是一款低端產(chǎn)品，配置豐富是其最大的特色。奇瑞A3從上市就給人印象深刻，由意大利著名設(shè)計(jì)公司賓尼法利納所設(shè)計(jì)的外形帶有明顯的歐洲車特征，硬朗的線條、沉穩(wěn)寬大的車身都是A3的亮點(diǎn)所在。四輪獨(dú)立懸掛、前后碟剎外加205輪胎標(biāo)配讓奇瑞A3在運(yùn)動(dòng)化家轎方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　奇瑞A3采用可調(diào)預(yù)緊安全帶不僅能調(diào)節(jié)高低以滿足不同身高人群的需求，更難能的是可在汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)便拉緊織帶并鎖止，有效的保證了兒童行車安全。此外，A3還配備了兒童安全鎖，保證兒童不會(huì)因?yàn)檎`操作而發(fā)生險(xiǎn)情。

　　可單獨(dú)關(guān)閉的安全氣囊

　　很多年齡稍大兒童都喜歡坐在副駕駛席，因?yàn)榍芭鸥粯?lè)趣，但同時(shí)也存在著安全隱患。除了上面提及的安全帶問(wèn)題外，另一個(gè)就是安全氣囊。由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱，如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，安全氣囊會(huì)自動(dòng)打開，對(duì)成人會(huì)起到保護(hù)作用，但對(duì)身材較矮小的兒童來(lái)說(shuō)，氣囊崩開的位置往往是在頭部，不但保護(hù)的作用有限，而且容易再次造成傷害。

對(duì)于乘坐在副駕駛席的兒童而言 關(guān)閉氣囊是必須的

　　目前很多車型的副駕駛席安全氣囊是可以單獨(dú)關(guān)閉的，只是我們平常很少去關(guān)注它。副駕駛席氣囊開關(guān)一般設(shè)置在手套箱或者內(nèi)飾板的旁邊，可以通過(guò)點(diǎn)火鑰匙單獨(dú)關(guān)閉。不過(guò)總體而言，由于副駕駛席是車上座位中安全系數(shù)最低的，因此還是不建議兒童坐在此位置。

副駕駛席是全車座位中安全系數(shù)最低的 兒童盡量不要乘坐

　　車窗防夾手功能

　　顧名思義，車窗防夾手功能就是“防止夾手”。電動(dòng)升價(jià)玻璃看起來(lái)是很簡(jiǎn)單并且沒(méi)有什么危險(xiǎn)，但實(shí)際上電動(dòng)機(jī)通過(guò)杠桿推動(dòng)玻璃的力量很大，即使一個(gè)成年人的手指也會(huì)被壓得相當(dāng)疼痛。對(duì)于手指纖細(xì)的兒童來(lái)說(shuō)，如果被升降玻璃夾住的話，輕則會(huì)感到非常疼痛，重則會(huì)對(duì)手指造成損傷。在國(guó)外也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)兒童脖子伸出窗外，被電動(dòng)升降玻璃夾住窒息的案例。

　　兩款主流兒童安全配置齊備家用車推薦

　　大眾朗逸 指導(dǎo)價(jià)：11.28-16.28萬(wàn)

　　作為大眾專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車型，朗逸在各方面都充分考慮了國(guó)人的用車習(xí)慣，可以說(shuō)是一款很有市場(chǎng)針對(duì)性的車型，在沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)的支持下，它卻成為上海大眾在緊湊型市場(chǎng)上的一個(gè)主力，這本身也說(shuō)明了朗逸的研發(fā)初衷是成功的。

　　朗逸具備了朗逸同樣具備ISOFIX兒童座椅固定裝置接口，不過(guò)因?yàn)槠綍r(shí)缺乏了解，很多車主不知道而已。其實(shí)說(shuō)白了就是2個(gè)鐵環(huán)固定在車身上，翻起右后座椅，就看到了座椅上也縫了標(biāo)簽，但也只能方便專門配合ISOFIX裝置設(shè)計(jì)的座椅，操作的話，兒童安全座椅兩個(gè)安全帶接口只要一推，咔嚓就固定好了，和綁安全帶差不多，方便直接。

　　上海通用科魯茲 指導(dǎo)價(jià)：10.89-15.99萬(wàn)

　　雪佛蘭以前的產(chǎn)品都不是太有優(yōu)勢(shì)，充其量就是樂(lè)風(fēng)能有較大的銷量，但關(guān)注度并不很熱，而科魯茲上市以來(lái)的市場(chǎng)消費(fèi)熱情卻一直高燒不退?？启斊澱Q生在通用最新的緊湊車型平臺(tái)DeltaII上，所體現(xiàn)的設(shè)計(jì)理念有別于以往。整體而言科魯茲的內(nèi)飾風(fēng)格偏向活力和運(yùn)動(dòng)，不僅更符合年輕人的審美要求，對(duì)于三口之家來(lái)說(shuō)，科魯茲也是非常合適的。

　　科魯茲空間方面也不用擔(dān)心，2685mm軸距保證了其基礎(chǔ)空間。只是限于運(yùn)動(dòng)輪廓，其內(nèi)部利用率并不十分出色。座椅的包裹和支撐都不錯(cuò)，盡管大多數(shù)看中科魯茲的用戶只不過(guò)用來(lái)代步或家用，但無(wú)論外觀是內(nèi)飾還是座椅風(fēng)格，科魯茲都顯得毫不含糊。

　　從車身來(lái)看，很多媒體都公布了科魯茲擁有結(jié)實(shí)的前后防撞梁以及車門防撞桿，這樣就不難理解為何同樣排量差不多體積，科魯茲車身會(huì)重上一些。我們不想就此多討論，但有一條可以肯定，多上一些防護(hù)措施比被動(dòng)吸能的做法總能讓人安心一些。

　　總結(jié)：對(duì)于有小孩的家庭，在購(gòu)車的時(shí)候充分考慮兒童的安全還是非常必要的。很多基本的配置例如高度可調(diào)安全在一般車型上都有配置，這類配置僅僅在個(gè)別低價(jià)位車型上為了節(jié)約成本而舍棄。盡管不少車型具有可單獨(dú)關(guān)閉的副駕駛席安全氣囊，但正如前文所述，筆者并不贊同兒童乘坐在副駕駛席上。兒童最安全的乘車位置依然是后排，并且有大人陪同。