前6月第二名：上海大眾途觀

　　車(chē)型銷(xiāo)量：10427臺(tái)(1-6月平均)

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98～30.98萬(wàn)元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)-3.46%(2011年5月)，同比增長(zhǎng)8.70%(2010年6月)

上海大眾 途觀

　　途觀上半年的銷(xiāo)量位列三甲并不出乎人們的意料。從銷(xiāo)量來(lái)看，第一季度比較平穩(wěn)，大抵維持在平均萬(wàn)臺(tái)水準(zhǔn)，而5-6月銷(xiāo)量則是連續(xù)滑坡，拋開(kāi)車(chē)市大環(huán)境影響之外，途觀本身非但沒(méi)有任何促銷(xiāo)甚至還要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)也是讓人們持幣觀望的直接原因。當(dāng)然途觀產(chǎn)能和手中訂單相比是綽綽有余，足夠維持相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定銷(xiāo)量水平。

 
上海大眾 途觀

　　作為喜歡SUV的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，日系SUV或美系SUV在選擇面上可更廣泛一些，但涉及到德系品牌SUV，途觀仍然是物以稀為貴，這也就不難理解經(jīng)銷(xiāo)商為何熱衷于加價(jià)了。畢竟當(dāng)年本田CR-V也是這么干的，甚至于前一段時(shí)間CR-V仍然樂(lè)此不疲的高調(diào)加價(jià)，因此板子都打在途觀身上也顯得不夠客觀了。只能說(shuō)在這個(gè)價(jià)位，如果你想選擇德系SUV，那么途觀算得上一個(gè)價(jià)位和功能都比較適中的選擇。

 
上海大眾 途觀

　　前后軸之間的動(dòng)力分配問(wèn)題解決了之后，途觀還有基于ABS基礎(chǔ)的電子輔助制動(dòng)力分配?？梢酝ㄟ^(guò)短暫剎車(chē)制動(dòng)，讓失去動(dòng)力的輪子停止空轉(zhuǎn)，然后將扭矩分配給未打滑的輪子。此外，當(dāng)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)，有了加長(zhǎng)2684mm軸距保障，無(wú)論前排還是后排，開(kāi)闊的空間絕對(duì)讓人滿意。

 
上海大眾 途觀

　　車(chē)型賣(mài)點(diǎn)：途觀擁有大眾最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合了直噴和增壓技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)寬轉(zhuǎn)速范圍實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，帶來(lái)持續(xù)飽滿的強(qiáng)勁動(dòng)力。而TSI發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪介入很早，從低到高的扭力輸出都很充沛，無(wú)論是日常駕駛，還是越野都很實(shí)用。搭配Tiptronic 6擋手自一體變速器以及“4motion”四驅(qū)系統(tǒng)。可以將0%到100%的動(dòng)力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它可隨時(shí)調(diào)整分配前后軸的動(dòng)力比例，以適應(yīng)各種路況。由于是電腦控制，它可以對(duì)任何行駛狀況做出較為迅捷的處理，不會(huì)因機(jī)械部件的設(shè)計(jì)局限受到影響，處理車(chē)輪打滑的反應(yīng)更快，能在第一時(shí)間將力傳遞到車(chē)輪上。詳情可點(diǎn)擊：多方位體驗(yàn) 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI