【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】突如其來的廣州市汽車限購政策讓所有人都措手不及，盡管當(dāng)天晚上廣州市的4S店就上演了最后的瘋狂，但未來在廣州買車越來越難的事實(shí)已成定局（相關(guān)專題）。汽車市場被壓縮，意味著僧多粥少，意味著一段時(shí)間內(nèi)只能買一輛車，甚至一輛都不能買。

　　買車機(jī)會(huì)少了，對(duì)于購車者而言就必須要考慮車輛的功能性，最好是達(dá)到到一車多用的目的。要說多功能車，近年來風(fēng)大出風(fēng)頭的SUV絕對(duì)算是一類，但高大的車身使駕馭的難度也提升了；在國外流行的旅行車倒也不錯(cuò)，不過同轎車一樣的低通過性也不太適合國內(nèi)的路況。所以比SUV重心更低，比旅行車通過性更強(qiáng)的crossover車型成了市場上的新寵。

　　話說這些跨界車因?yàn)檐囆蜕系幕齑钭尳o其分類都成了一件麻煩的事，當(dāng)然也從另一個(gè)側(cè)面說明，這些車當(dāng)真都是多面手。

●本田歌詩圖
官方報(bào)價(jià)：25.98-28.68萬（2.4L版本）

　　早在2010年廣本就推出了3.5L排量的歌詩圖，但是動(dòng)輒40萬的售價(jià)讓歌詩圖變成了定位異常尷尬的冷門車型，的確這個(gè)價(jià)位都可以選擇豪華品牌了。而今年廣本終于推出了2.4L排量的歌詩圖，售價(jià)降了十幾萬，讓歌詩圖重新回到了消費(fèi)者的視野中。

●外形依舊霸氣，內(nèi)飾...呃

　　我們驚喜地發(fā)現(xiàn)廠家并沒有因?yàn)榕帕拷档投鴮⒏柙妶D的外型縮水，3.5L和2.4L車型的外形除了銘牌有所不同其余別無二致。相比其他的跨界車，歌詩圖將SUV和轎跑車型融合在了一起，亦如混血美女般妖嬈多姿。205mm的最大離地間隙保證了高通過性，掀背轎跑的巨大尾箱讓人對(duì)其內(nèi)部空間遐想聯(lián)翩。

　　如果要把歌詩圖的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)一一說盡，這單頁的篇幅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。就個(gè)人而言，最鐘意的莫過于歌詩圖那對(duì)立又統(tǒng)一的尾部設(shè)計(jì)，尖銳的尾燈避免了臃腫，大幅度傾斜的后擋風(fēng)玻璃性感至極。

　　不同于驚艷絕倫的外形，歌詩圖的車廂內(nèi)部卻與第八代雅閣出奇的相似，考慮到其混血的概念，這樣的繼承也就不足為奇了。2.4L的歌詩圖更偏向年輕化，原來的桃木裝飾變?yōu)榱烁鼮橛懭讼矚g的銀色飾條，整個(gè)中控臺(tái)均由軟質(zhì)塑料打造，做工細(xì)節(jié)很好。

●乘坐舒適，空間充足

　　別指望雅閣內(nèi)飾會(huì)搭配一套運(yùn)動(dòng)座椅，歌詩圖的座椅絕對(duì)還是偏向舒適性的設(shè)計(jì)，打孔的真皮材質(zhì)柔軟，包裹性不錯(cuò)。主駕駛席為10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)（8方向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)+2方向電動(dòng)腰靠調(diào)節(jié)），沒有3.5L版本的座椅記憶功能。

　　乘坐空間方面也相當(dāng)充裕，不過一般跨界車也都沒有特別小的。下圖可以清晰地展示出歌詩圖在內(nèi)部空間的利用上是多么的人性，值得一提是，雖然是轎跑混搭SUV，但在座椅調(diào)整到合理位置時(shí)，歌詩圖還是會(huì)提供SUV一般開闊的視野。

　　儲(chǔ)物空間方面，日系車向來不會(huì)犯錯(cuò)，歌詩圖也是如此。重點(diǎn)在于掀背造型下的后備箱容積高達(dá)728L，可以4-6分的座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時(shí)完全能當(dāng)一張臨時(shí)休息的床了。而且下方提供了容量共為61L的暗箱設(shè)計(jì)，中間的暗箱為53L，左右兩側(cè)的各為4L。

●動(dòng)力夠用，大車也靈活

　　本次推薦的是2.4L版本，不同于3.5L所采用的可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，歌詩圖2.4L采用了一臺(tái)2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也配備在雅閣、思鉑睿、CR-V之上。不過專門為歌詩圖調(diào)較后，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

　　在變速箱方面，歌詩圖繼續(xù)配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與3.5L的版本相比2.4L版本的變速箱去掉了S檔以及方向盤換擋撥片的功能，但好會(huì)根據(jù)油門深淺調(diào)整換檔時(shí)機(jī)，整個(gè)過程也十分平順。

　　1.7噸重的歌詩圖比雅閣高出了足足200公斤，但這副2.4L的動(dòng)力還是可以很好的駕馭，前提是你要舍得踩油門。前雙橫臂式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸掛，讓歌詩圖這樣接近5米長的車身也可以在車流中穿梭自如。得益于高通過性低重心的設(shè)計(jì)，歌詩圖保留了靈巧的操控感。

●車型點(diǎn)評(píng)

　　有著運(yùn)動(dòng)轎跑精致的外形、SUV高挑的身材、傲人的三維尺寸。如今售價(jià)來到25萬區(qū)間，你能給我一個(gè)買雅閣而不買歌詩圖的理由嗎？

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2.4L歌詩圖試駕體驗(yàn) 3000轉(zhuǎn)后有快感
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● 斯巴魯XV
官方報(bào)價(jià)：19.98-23.28萬

　　盡管擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但斯巴魯XV還是一款向舒適家用市場屈服的產(chǎn)品，同時(shí)滿足運(yùn)動(dòng)和舒適恐怕當(dāng)下也只有這樣的跨界車型才能做到。另外進(jìn)口車的身份、國產(chǎn)車的售價(jià)，也難怪這樣一輛擁有眾多功能的Crossover車型會(huì)一車難求。

● 兩廂車+SUV，底盤抬升220mm

　　盡管斯巴魯官方稱XV與翼豹并無太多關(guān)系，但高度相似的外觀，無論是大燈、格柵還是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的的隆起，都與翼豹?jiǎng)e無二致還是暴露了XV的身份。車身長/寬/高分別為：4450/1780/1615mm，軸距為2635mm，在底盤被抬高了220mm之后，斯巴魯XV整車姿態(tài)更接近強(qiáng)烈的crossover風(fēng)格。

● 家用風(fēng)格內(nèi)飾，配置豐富，空間無優(yōu)勢

　　斯巴魯XV內(nèi)飾上保留了許多豐田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)于喜歡斯巴魯運(yùn)動(dòng)品牌個(gè)性的重口味消費(fèi)者，XV的家用時(shí)尚不一定合您口味。整體上與翼豹保持一致，簡單并不花俏，全黑的內(nèi)飾甚至有一點(diǎn)大眾品牌的風(fēng)韻。其實(shí)這樣的內(nèi)飾也無可厚非，但是相比動(dòng)感十足的外形，就有點(diǎn)對(duì)不起觀眾了。

　　座椅的配置還算貼心，真皮是必須的，還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可惜的是全系都沒有腰部支撐。座椅也比較寬大柔軟，包裹性有些薄弱，與內(nèi)飾一樣都不是偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。

　　不足22萬的斯巴魯XV精英版，配置相當(dāng)豐富，特別表現(xiàn)在安全配置上，前排正面氣囊、側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊等，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為標(biāo)配存在。同時(shí)還有定速巡航、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置。不過全系都沒有倒車?yán)走_(dá)的配備，這個(gè)有點(diǎn)囧。

　　斯巴魯XV是一臺(tái)跨界車，準(zhǔn)確的說是一臺(tái)兩廂翼豹升高底盤后而來，所以空間上和兩廂的翼豹無異。雖然無法與常見的SUV車型相提并論，但是對(duì)比普通家轎還是有優(yōu)勢的，當(dāng)后排座椅按4/6比例放倒的情況下，可以滿足大部分家庭的需要。

● 水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性是首要考量

　　動(dòng)力方面不得不說是個(gè)軟肋，全系僅搭載2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用水平對(duì)置的手法，雖然在動(dòng)力總成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在這渦輪增壓滿天飛的年代，卻是有些捉襟見肘。同時(shí)搭載模擬6速的CVT無級(jí)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性上去了，但駕駛樂趣卻有所降低，與斯巴魯XV動(dòng)感的外觀有些出入。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級(jí)變速器LINEARTRONIC+主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可通過實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對(duì)多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與翼豹車型相同，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　斯巴魯XV作為全進(jìn)口車型，售價(jià)并沒有很高。而且無論從外觀、內(nèi)裝、配置上都有過人之處，盡管動(dòng)力上的有所欠缺，空間上和兩廂車也沒什么分別，但是時(shí)尚的外形和高通過性的底盤賦予了它更多的功用。上下班、郊游、買菜，即便只是開在路上吸引眼球，對(duì)于斯巴魯XV來說都是輕而易舉，我想這也是斯巴魯推出這樣一款跨界車的初衷吧。

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PCauto試駕斯巴魯XV豪華型 高也是種態(tài)度
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● 道奇酷搏
官方報(bào)價(jià)：19.99-21.99萬

　　可能很多人看見編輯居然推薦一款停產(chǎn)了的車，但20萬的身價(jià)買下全進(jìn)口，除了斯巴魯，道奇也能做到。（道奇酷搏還是可以買到的，優(yōu)惠也不少）改款后的酷搏內(nèi)飾不再慘不忍睹，除了是動(dòng)力配置和斯巴魯一樣不突出，其余都沒什么大問題。換句話說，你能接受斯巴魯XV，那你一定會(huì)愛上道奇酷搏。

● 美式肌肉車外形，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾

　　道奇酷搏，與Jeep指南者出自同一平臺(tái)，但卻是更加趨于城市化的設(shè)計(jì)，因此在外形上道奇酷搏也更像是一臺(tái)Crossover車型，而非純粹的SUV。大量平直的線條配合一副粗獷的六邊形格柵，道奇酷搏的前臉甚至有幾分皮卡的味道。側(cè)面與指南者有很多相似的地方，但酷搏車頂更加扁平，尾部的擾流板，使其更像一輛掀背跑車，208mm的離地間隙介于轎車和SUV之間。

　　酷搏配備全球知名的德國馬牌跑車輪胎，215/60 R17的尺寸不僅視覺效果出眾，該輪胎的不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)更進(jìn)一步提升了道奇酷搏的駕駛性能。

　　初來中國時(shí)，酷搏的內(nèi)飾的確是慘不忍睹的，但經(jīng)過改款后，如今出現(xiàn)在我們面前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾終于回歸了主流水準(zhǔn)。這套中控設(shè)計(jì)和斯巴魯XV幾乎大同小異，新款酷搏的內(nèi)飾一改老款純粹美式設(shè)計(jì)，加入了更多年輕化和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的元素。

● 配置有亮點(diǎn)，空間也夠用

　　配置上道奇酷搏比較厚道，從中控面板上我們就不難發(fā)現(xiàn)，定速巡航、ESP、大燈高度調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能。另外配備了高級(jí)的Boston音響系統(tǒng)，和指南者一樣，酷搏有著一對(duì)“街味”十足的外置喇叭，同時(shí)車內(nèi)還有7個(gè)喇叭，走的是美式品牌一貫的流行風(fēng)格。低音震撼有力，音響效果相當(dāng)好，很討年輕人歡心。

　　在酷搏其貌不揚(yáng)的手套箱內(nèi)，居然有著帶制冷功能的酒瓶架。另外車頂內(nèi)的照明燈還附帶了一個(gè)可以充電的手電筒，實(shí)在是別具匠心的設(shè)計(jì)。

　　在空間方面，酷搏在乘坐空間符合美國車的特點(diǎn)，所以應(yīng)付國內(nèi)用戶應(yīng)該不在話下。高配車型的黑色真皮座椅很寬大，包裹性就一般。后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)靠背角度，同時(shí)可以4/6比例倒放，提升了空間實(shí)用性。

● 2.0L+CVT省油為主，適合城市

　　引入國內(nèi)的車型只配備一款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管115千瓦的功率和190牛米的扭矩在同排量中不算弱，但配備的CVT變速箱使得動(dòng)力輸出變得很遲緩。不過酷搏的車重只有1.4噸，加上2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和6速CVT變速器，犧牲一下動(dòng)力卻能降低成本和油耗，也算是折中之舉。

　　酷搏的底盤是與指南者共用的，不過它并沒有像越野SUV一樣保留四驅(qū)系統(tǒng)，而是只采用前驅(qū)模式，帶來的好處也很明顯，那就是降低成本和油耗。前麥弗遜、后多連桿也是一副標(biāo)準(zhǔn)的轎車懸架，但調(diào)校的風(fēng)格顯然要比日系對(duì)手更加硬朗，底盤的整體性也更像是歐洲車的風(fēng)格。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　道奇酷搏是一款看上去很霸氣，但開起來很柔和的車，這樣的矛盾體更體現(xiàn)在車身上粗獷的線條同車內(nèi)人性化配置之間。想說跨界車不就該是這樣嗎，集掀背式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車造型和SUV外觀于一身，也有傳統(tǒng)美國車少見的人性化設(shè)計(jì)，道奇酷搏絕對(duì)是一個(gè)絕對(duì)高的回頭率的主。

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小眾跨界SUV 星城圖解道奇2010款酷搏
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● 標(biāo)致3008
官方報(bào)價(jià)：24.68-26.68萬

　　玩跨界這種事情怎么能少得了法國車，法國人的想象力從來都能帶給你最浪漫的創(chuàng)意。從早前的畢加索，到后來偏旅行車風(fēng)格的標(biāo)致308SW，標(biāo)致似乎很擅長將不同的元素糅在一起。于是標(biāo)致3008，這么一臺(tái)非主流的SUV，就出現(xiàn)在了我們眼前。說實(shí)話，你真覺得這是一臺(tái)SUV嗎？

● 小獅子不兇猛，全景天窗大亮

　　標(biāo)致3008外觀最搶眼的還是它的前臉設(shè)計(jì)，渾然一體大嘴式前臉設(shè)計(jì)，很有視覺的沖擊力，整體式進(jìn)氣格柵鑲嵌內(nèi)臉的設(shè)計(jì)大膽、富有創(chuàng)意，但是標(biāo)致3008前臉并沒有太多的攻擊意味，更多顯露出內(nèi)斂含蓄。由于是跨界組合，3008整車造型在SUV和MPV之間搖擺，180mm的離地間隙也令其介于SUV和轎車之間。

　　和其他定位家用的車型不同，3008有著一個(gè)“超級(jí)跑車級(jí)別”的貫穿于正副駕駛之間的中控臺(tái)，它清晰地將前排分割為正副駕駛席兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間，很有點(diǎn)飛機(jī)駕駛艙的意思。除了碩大的前擋玻璃之外，設(shè)計(jì)師還為3008裝配了全景天窗，兩者加起來透光面積高達(dá)夸張的5.34平方米。

● 配置更高，空間更大

　　雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和電子手剎比較實(shí)用，自動(dòng)防眩目后視鏡和抬頭顯示則比較高端了，在標(biāo)致其他的車型中都是少有的配置。座椅保證了寬大舒適的設(shè)計(jì)理念，軟硬適中同時(shí)具有不錯(cuò)的支撐力，不過座椅沒有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

　　標(biāo)致3008的后備廂設(shè)計(jì)很新穎，最大容量可達(dá)到1604L，且設(shè)計(jì)屬于上下對(duì)開的方式。將下面開啟的話，后備箱呈出平面一體的效果，加上最大可承重200公斤，整個(gè)就是一張床。

● 變速箱升級(jí)6AT

　　3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。后懸使用扭力梁非獨(dú)立懸掛，好處就是車內(nèi)空間可以更大。而PSA對(duì)于這套底盤的調(diào)校也相當(dāng)成熟，標(biāo)致對(duì)3008底盤的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。實(shí)際行駛中，后懸過濾了絕大部分細(xì)碎的震動(dòng)，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。

　　在國內(nèi)上市的兩款標(biāo)致3008均搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-3500rpm。令人驚喜的是，標(biāo)致終于不再使用那臺(tái)4速變速箱了，而是采用了一臺(tái)全新的6速手自一體變速箱。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　標(biāo)致3008是一款混搭到不能再混搭的跨界車，甚至可以用四不像來形容。升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)也使得3008更加省油，更不用說那個(gè)全景天窗帶來的震撼。兼?zhèn)銼UV的高通過性、轎車的舒適性和MPV的大空間，如果只能買一輛車那么標(biāo)致3008可以同時(shí)滿足你的三個(gè)愿望。

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從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008
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●總結(jié)：

　　最后要用什么來總結(jié)這些跨界車呢，想來想去想到了如今超模界混血美女當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)況。沒錯(cuò)，跨界車就如同混血美女一般，有著SUV、轎車、MPV、跑車身上的優(yōu)勢，然后經(jīng)過設(shè)計(jì)師獨(dú)具匠心的組合排列，呈現(xiàn)在世人面前就是讓人欲罷不能的美艷。

　　那么回歸到最初的問題，如果只能買一輛，你會(huì)選擇跨界車嗎？