【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自從奧迪的第一輛加長型奧迪A6（也就是國內(nèi)的A6L）在國內(nèi)上市以后，國內(nèi)的消費(fèi)者逐漸的體會到了超長軸距所帶來的巨大腿部空間和這種巨大的腿部空間所帶來的非常愉快的乘坐體驗。于是，現(xiàn)在我們看到越來越多的汽車廠商開始對國內(nèi)上市的車型進(jìn)行了加長。如今，這一風(fēng)氣已經(jīng)蔓延到了緊湊型車中來。下面，小編就帶各位讀者來了解一下，擁有著2700mm超長軸距的合資緊湊型車。

● 菲亞特 菲翔
官方指導(dǎo)價：10.88-15.88萬元
軸距長度：2708mm

　　在國內(nèi)有著眾多的小型車，但銷量卻都很不好的菲亞特在和美國的克萊斯勒合作之后，為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲翔。既然和克萊斯勒合作上了，而國內(nèi)的消費(fèi)者又那么喜歡大車，那么菲亞特自然是將美式車的那種龐大的車軀給借鑒了過來。

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而這個市場里的消費(fèi)者最為看重的自然是車的內(nèi)部空間了。菲翔的長寬高分別達(dá)到了4679x1850x1471mm，軸距也達(dá)到了2708mm，這個尺寸在國內(nèi)的緊湊級中簡直猶如是怪物一般的存在，目前在國內(nèi)的合資緊湊型車中也只有標(biāo)致408比它大了那么一點。

● 空間：長軸距帶來的優(yōu)勢明顯

　　菲翔的整體空間表現(xiàn)可以用恰如其分來形容，畢竟這樣的車身尺寸擺在這里，其所帶來的內(nèi)部乘坐空間也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不會感到局促。唯一的瑕疵就是由于車身設(shè)計的原因，后排頭部空間對于個子較高的乘客來說會稍顯得有點緊張。

　　盡管內(nèi)部乘坐空間非常的出色，但菲翔的后備箱只有470L的容積，在同級別中算不上大，但基本能滿足日常的使用需求。特別是整個后備箱設(shè)計的非常規(guī)整，對于空間的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在關(guān)鍵時刻可以對后備箱進(jìn)行擴(kuò)容。

● 外觀：濃郁的意大利風(fēng)情

　　菲翔的外觀設(shè)計非常的具有意大利的超跑風(fēng)格，由菲亞特500的設(shè)計團(tuán)隊親自操刀設(shè)計的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設(shè)計元素，很好的將潮流與復(fù)古，跑車與家用車這些看似矛盾的風(fēng)格給結(jié)合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中非常的吸引眼球。

● 內(nèi)飾：過分的簡約化

　　菲翔的內(nèi)飾采用了上黑下米的雙色設(shè)計，比較符合家用的風(fēng)格，中控臺的造型非常的簡單，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個性?？偟膩碚f菲翔的內(nèi)飾過于簡單和樸素，這對于國內(nèi)消費(fèi)者普遍追求的功能多樣，設(shè)計緊湊的風(fēng)格有點不符。

● 亮點：舒適的Nappa座椅

　　菲翔的座椅算是整部車一個非常大的亮點，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現(xiàn)的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級車。而且菲翔的座椅的坐墊的長度很長，能夠?qū)︸{駛者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撐。

● 動力：低功率版動力稍顯不足

　　動力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動機(jī)，低功率版只有88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是有點費(fèi)力的。高功率版有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過很多1.8L的發(fā)動機(jī)，動力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動機(jī)搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也能勉強(qiáng)勝任。

● 車型總結(jié)：意式的外觀將會是菲翔最大的吸引力，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費(fèi)者，不過目前菲翔急需解決的問題就是快速的拓展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)。

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給力俊俏的神車殺手 菲亞特菲翔購車手冊
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菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優(yōu)勢！
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● 現(xiàn)代 朗動
官方指導(dǎo)價：10.58-14.98萬元
軸距長度：2700mm

　　這幾年，憑借著較大的優(yōu)惠和良好的綜合素質(zhì)，韓系車在中國和美國可謂是混的風(fēng)生水起，在這兩個地方無疑都是對空間非常關(guān)心的，因此萬分矚目中誕生的第三代伊蘭特——朗動自然是將身材擴(kuò)充到了極限。

　　朗動的車身尺寸并沒有增加的特別夸張，而是通過縮短前后懸部位的方式來得到了2700mm的軸距，而且受限于流塑體的外觀，因此對于實際內(nèi)部空間增加也沒有字面那么夸張，不過沒有關(guān)系，起碼字面上能夠壓倒不少競爭對手。

● 空間：并沒有和車身尺寸成正比

　　前面就說了，朗動的巨大車身尺寸并沒有為它帶來一個巨大的乘坐空間，朗動的空間在同級別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設(shè)計，后排乘客的頭部空間顯得并不是很充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 外觀：韓國的帥小伙兒

　　比起具有六角形“鬼面”式中網(wǎng)的海外原版ELANTRA，朗動就如同進(jìn)行了一次肉毒桿菌的注射美容手術(shù)，六角形”鬼面“中網(wǎng)消失后變成了上下分明的長盾形格柵，這樣的設(shè)計更加符合國內(nèi)時尚大氣的概念。盡管這樣的朗動也因此少了一些獨特個性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

● 內(nèi)飾：小蠻腰中控非常有個性

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計，源于第八代索納塔前臉設(shè)計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 亮點：類似安吉星的Blue Link

　　在朗動中，現(xiàn)代為我們帶來了最新的研究成果——Blue Link技術(shù)，這套類似于通用安吉星的系統(tǒng)不但可以實現(xiàn)安吉星的絕大多數(shù)功能，最為亮眼的就是支持蘋果iPhone、谷歌安卓手機(jī)、微軟Windows Phone 7手機(jī)以及黑莓手機(jī)的兼容使用，實現(xiàn)實時無縫連接。

● 動力：兼顧節(jié)油和動力

　　現(xiàn)代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發(fā)動機(jī)，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動機(jī)其實并不完全就是悅動現(xiàn)在使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺Nu 1.8L發(fā)動機(jī)的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動機(jī)匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動變速器。

　　朗動的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見，同時懸掛的調(diào)校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 車型點評：在緊湊型車的市場范疇內(nèi)，朗動的有力競爭對手實在不少，如果撇開品牌情節(jié)不談，朗動在于時尚設(shè)計方面是同級別中最為出色的，全新的動力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護(hù)成本，朗動在這個級別中也是非常值得參考的一款車型。

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配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動購車手冊
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朗動1.8L自動尊貴型測試 內(nèi)涵式韓國型男
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● 日產(chǎn) 軒逸
官方指導(dǎo)價：9.98-16.90萬元
軸距長度：2700mm

　　老款軒逸自2006年推出以后，由于有著非常大的內(nèi)部空間受到了很多人的喜歡，但同樣高高瘦瘦的外觀也受到了很多的批評。于是軒逸在保持了優(yōu)點的情況下，將外觀進(jìn)行了重新設(shè)計。事實證明這樣的策略非常的正確，現(xiàn)在新軒逸依然保持著月銷過萬的優(yōu)異成績。

　　新軒逸車身尺寸較老款有了小幅度的變動， 寬度增加了60mm、高度減少了15mm、長度縮短了55mm，但軸距依然保持2700mm不變。這也使得新軒逸看上去沒有老款高高瘦瘦的感覺， 整體造型變得寬厚不少。

● 空間：非常的寬裕

　　由于車體的加寬隨之而來的也帶來了后排橫向空間的拓寬，對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標(biāo)，想要翹個二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對于駕駛者來說也不會有任何的問題。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。

● 外觀：更加協(xié)調(diào)的小天籟

　　此次軒逸的升級并非是只是改改頭燈和包圍的小打小鬧，新軒逸在外觀上與老款相比的進(jìn)化是顯而易見的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日產(chǎn)家族化的設(shè)計的融入使新軒逸看上去更加的動感、時尚，相比于老款縮小駝背版的天籟，新軒逸在車身的線條上要協(xié)調(diào)不少。

● 亮點：LED日間行車燈

　　值得一提的是軒逸在高配車型上配備了這個級別中比較罕見的LED日間行車燈，這不但能提高車輛的辨識度，對于行車的安全也是有很大的幫助。

● 內(nèi)飾：依舊是日本人拿手的溫馨風(fēng)格

　　軒逸內(nèi)飾整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計風(fēng)格。采用上深下淺的配色，中控臺底部及門板處加入深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。而且更多的曲線線條融入到了內(nèi)飾中，使其看起來不再是那樣死板。

● 動力：兩款發(fā)動機(jī)非常的省油

　　軒逸使用了一臺1.6L的發(fā)動機(jī)作為初級車型，并使用一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動機(jī)作為更強(qiáng)勁的動力選擇。這兩臺發(fā)動機(jī)在油耗上的表現(xiàn)上都非常的不錯。與之匹配的變速箱除了5擋手動選擇外，還配備了一臺CVT無級變速器，動力傳輸更為平順。

　　軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，對于本來就不是走運(yùn)動路線的軒逸來說足夠使用，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力。

● 車型點評：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，確實繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問題，取得如此高的銷量也在意料之中。

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手動擋很實在 新老軒逸全系購車手冊
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東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸試駕 舒適進(jìn)化論
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● 標(biāo)致 408
官方指導(dǎo)價：12.19-16.99萬元
軸距長度：2710mm

　　法國車一向都過分的追求實用性，這也導(dǎo)致經(jīng)常會出現(xiàn)一些設(shè)計的莫名其妙的法國車出來，作為法國車的代表標(biāo)致也是這其中之一。不過這一次，標(biāo)致并沒有在造型上尋求什么特立獨行，而是把主意打到了車身尺寸上。很難想象一款兩年前發(fā)布的車居然至今還保持著同級別中的軸距記錄。

　　在車身數(shù)據(jù)上標(biāo)致408有這4680mm的長度、1815mm的寬度和1525mm的高度，軸距更是達(dá)到2710mm，這樣的尺寸數(shù)據(jù)明顯大于市面上絕大多數(shù)的緊湊型車，就算所謂的什么A＋級車型，在它的面前也只是浮云。

● 空間：同級別中最大

　　標(biāo)致408的定位頗有些匪夷所思，標(biāo)著A級車的價碼，卻有著接近B級車的身材，實在是有點欺負(fù)人。如果你是一個對空間要求非常高的人，那你只要坐進(jìn)了標(biāo)致408的后排就會馬上對這款車心動了。

　　后備廂有著562L的超大空間，而且整個后備箱是非常規(guī)整的長方形，開口也足夠?qū)挻螅诩由峡梢园幢壤诺沟暮笈抛?。?biāo)致408不管是儲物空間上還是拿放東西的便利性上都表現(xiàn)的非常不錯。

● 外觀：典型的標(biāo)致設(shè)計風(fēng)格

　　對于標(biāo)致408而言，它的造型不會讓人一下子有如癡如醉的感覺，但看久了也不會感到有任何的反感。簡單的說，從外觀上來看這是一款經(jīng)得住時間考驗的車型，無功無過的設(shè)計也更讓它很適合普通家庭使用。柳葉形大燈和大嘴格柵都是標(biāo)致的特有設(shè)計，總的來說標(biāo)致408的外觀還是頗具特色的，而且辨識度也是非常的高。

● 內(nèi)飾：平實好用是最大的特色

　　標(biāo)致408的內(nèi)飾設(shè)計也談不上有特色，過于簡約的設(shè)計甚至看上去有些單調(diào)，但畢竟作為一款主攻家庭市場的車型來說，平實好用就是最大的優(yōu)勢。而且標(biāo)致408還可以裝配6.2寸的觸控液晶屏，包含了GPS、多媒體系統(tǒng)、碟片播放系統(tǒng)、倒車攝像、藍(lán)牙等功能，使用起來也會更加的方便。

● 亮點：全系標(biāo)配ESP

　　標(biāo)致408從2011款車型開始，就全系搭載了ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這套出自博世8.1版本的系統(tǒng)包含了ABS、EBD、EVA以及TCS等系統(tǒng)。為車輛應(yīng)付濕滑的路面提供最大的安全保障。

● 動力：動力系統(tǒng)過于老舊

　　動力方面，標(biāo)致408延續(xù)了之前經(jīng)典車型307的動力總成，有1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)選擇，搭配的是5擋手動或者4速手自一體變速箱，從技術(shù)角度來說，這套動力組合在競爭對手面前已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢可言了，但是對于一款針對家用車來說，皮實可靠才是最重要的。

　　采用前麥弗遜后扭力梁式的底盤，整體調(diào)校上偏向于舒適性。在低速時，坐在車內(nèi)你會感覺到一款舒適型轎車帶給你的舒適感，但高速時，卻依舊保持著歐洲車底盤非常扎實的風(fēng)格。

● 車型點評：中國家庭最喜歡的大是標(biāo)致408給人的第一印象，而光就這一點就足以吸引不少消費(fèi)者，再加上全系標(biāo)配ESP以及高配車型的氣簾等安全配置，這輛緊湊型轎車非常適合三口之家選擇。

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避免別車門悲劇 標(biāo)配ESP緊湊車推薦
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顧家男人的選擇 再體驗東風(fēng)標(biāo)致408
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● 全文總結(jié)

　　隨著城市交通的越發(fā)擁堵和復(fù)雜，很多年輕的消費(fèi)者都偏向于選擇一款緊湊型車作為家用車。但是緊湊車在空間上并不能完全滿足三口之家的實際需求，于是各大廠商也對緊湊型車進(jìn)行了增肥，相信這種由需求所帶來的長軸距趨勢也會導(dǎo)致出現(xiàn)更多的大尺寸長軸距的緊湊型車供消費(fèi)者選擇。