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上海車展

只考慮渦輪增壓?2011款寶來1.4T全系導(dǎo)購

2010-06-21 17:12:09 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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  三、動力和底盤系統(tǒng)

  1.4TSI小排量渦輪增壓想必大家都能背出技術(shù)指標了,除開渦輪增壓外,它還擁有缸內(nèi)直噴以及靜音正時鏈條,在性能上更是出色,這臺代號EA111的1.4L發(fā)動機可以在5000rpm達到96千瓦,最大扭矩220牛米,最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750-3500rpm廣泛區(qū)域?qū)崿F(xiàn)。相比那款4缸8氣門經(jīng)典2.0L大眾發(fā)動機,同樣5000rpm轉(zhuǎn)速功率提升了8個千瓦,更有看頭的是,扭矩從180牛米提升到了220牛米,而且最大扭矩轉(zhuǎn)速不僅更符合低速大扭矩表現(xiàn),甚至可以在1750-3500rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)輸出。

 

 
08款新寶來
2011款寶來
發(fā)動機
直列四缸
直列四缸
排量
2.0
1.4
變速箱
5MT/6速手自一體
5MT/7速DSG
最大功率(kw/rpm)
88/5000
96/5000
最大扭矩(N.m)
180/3750
220/1750-3500
最高車速(km/h)
191 (MT)/ 185 (AT)
200
特點
低速大扭矩
缸內(nèi)直噴
排放
國IV+OBD
國IV+OBD

 

  我們來看看2.0L自然吸氣動力和1.4TSI渦輪增壓的實際比較:在起步時,因為排量緣故,2.0L發(fā)動機輸出扭矩更大,初段加速表現(xiàn)會更出色,不過當(dāng)轉(zhuǎn)速達到靠近1750rpm(這個轉(zhuǎn)速只要舍得加油,很容易實現(xiàn)),那么2.0L發(fā)動機的不足很快顯現(xiàn),只要你愿意,1.4TSI發(fā)動機通過渦輪增壓,可以提供足夠的除起步之外的更淋漓暢快的加速表現(xiàn)。最高車速也可以看出性能差別,2.0新寶來手動擋車型最高也只有191km/h,6速手自一體車型更只有185km/h的最高車速,而1.4TSI寶來無論手動擋還是7速DSG雙離合變速箱都能達到200km/h,也許我們平時規(guī)范駕駛高速最高車速也就120km/h,不過從性能角度考慮,無疑1.4TSI動力是強悍的。

2011款新寶來
2011款新寶來  報 價  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  另外,1.4TSI動力也更經(jīng)濟節(jié)油。工信部提供的油耗來看,即便采用6速手自一體變速箱,08款寶來2.0L自動擋的油耗也高達8.6升/百公里,而2011款寶來1.4TSI還沒有相應(yīng)工信部數(shù)據(jù)出臺,但比寶來車重更重的速騰7速DSG雙離合變速器配備也只有6.4升/百公里。1.4TSI寶來應(yīng)該不會離此太遠。造成這個油耗經(jīng)濟性的動力因素很明顯,在低速行駛或怠速等紅燈時,1.4TSI寶來就相當(dāng)于一臺1.4排量自然吸氣發(fā)動機,加上7速DSG更積極的換擋工作模式:在城市道路正常行駛中,7速DSG變速器D擋下變速箱升擋非常積極,它的目的很簡單明了,就是為了省油。時速在60km/h,就已經(jīng)升至7擋,而且轉(zhuǎn)速不下1000rpm,壓根不降擋。這種情況下,換擋時的轉(zhuǎn)速根本不會超過1750rpm這個渦輪啟動時刻。更多時候,它相當(dāng)于是一個1.4升自然吸氣發(fā)動機。因此7速DSG變速器比5檔手動變速箱更省油。

2011款新寶來
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  不過不用擔(dān)心1.4TSI運動特質(zhì)被埋沒,7速DSG變速箱還有S運動檔可以選擇,換擋時機被延遲到3000rpm以上,動力有足夠的輸出表現(xiàn);蛘吒纱噙x擇手自一體模式,比普通5速手動變速箱更有駕駛樂趣外,檔位也更細膩。

2011款新寶來
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  2011款的寶來后輪依然是扭力梁式半獨立懸掛,雖然有一些新的調(diào)教但總體不可能超越大眾同級平臺四連桿后懸掛。在注重舒適的同時兼顧了一些韌性,更不平整路面處理比較理想,雖然彎道側(cè)傾比同樣底盤懸掛結(jié)構(gòu)的日系車好,但和大眾神車高爾夫以及PQ35平臺速騰相比,底盤表現(xiàn)仍然有差距。助力系統(tǒng)也仍然是液壓方式,無低速輕盈高速穩(wěn)重的手感。

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