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　　【前言】經(jīng)過(guò)了50年的發(fā)展，MINI已經(jīng)由當(dāng)初的一款全民代步工具變?yōu)榱巳缃裾蔑@個(gè)性的工具。無(wú)論是時(shí)尚靚麗的外觀，還是富于激情和樂(lè)趣的駕駛感受，又或者花樣紛繁的選裝配置，Mini以其超凡的魅力吸引著越來(lái)越多的消費(fèi)者。10月28日，MINI家族全系車型在中國(guó)市場(chǎng)同步更新，而這也是自2001年MINI“改頭換面”以來(lái)的第一次。

　　在新的車系中，MINI、MINI CLUBMAN以及MINI敞篷車自然悉數(shù)登場(chǎng)。此次車系的升級(jí)更多的還是在配置上。除了之前的Cooper和Cooper S兩款車型以外，MINI和MINI CLUBMAN同時(shí)還全新引入了One車型。從定位上來(lái)看，One的定位最低，取代之前的MINI Cheer版，成為MINI車系全新的入門(mén)級(jí)車型。而由于MINI敞篷車并沒(méi)有提供One的配置，因此，現(xiàn)在的MINI車系是由3款形態(tài)、3種配置搭配的8款車型組合而成的。

　　我們首先來(lái)看車型，MINI的外觀堪稱經(jīng)典，從50年前到現(xiàn)在，雖然在細(xì)節(jié)上產(chǎn)生了不小的變化，但是整體的造型風(fēng)格依然是一脈相承。MINI就像一個(gè)小孩子，雖然隨著時(shí)間的推移身材變大了，但是長(zhǎng)相卻沒(méi)發(fā)生什么明顯的變化。圓形頭燈、經(jīng)典的進(jìn)氣格柵造型、平直的車頂和緊湊的雙門(mén)設(shè)計(jì)使得MINI擁有了一個(gè)足夠漂亮、足夠吸引眼球的外觀。

　　MINI的外觀足夠吸引人，不過(guò)由于較小的車身尺寸和緊湊的雙門(mén)設(shè)計(jì)，在實(shí)用性方面表現(xiàn)并不出色。而CLUBMAN的出現(xiàn)則很好的解決了這一問(wèn)題。在B柱之前MINI CLUBMAN和MINI的造型幾乎完全一致。而車身的后半部分，MINI CLUBMAN更像是一款旅行車，這樣的外形設(shè)計(jì)也使得其在空間方面更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)MINI CLUBMAN的副駕駛一側(cè)采用了雙門(mén)對(duì)開(kāi)的設(shè)計(jì)，這也使得后排乘客的上下車更加方便。而同樣采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)的后備箱門(mén)也提高了取放物品時(shí)的便利性。

　　開(kāi)敞篷車就是要彰顯個(gè)性，就是要引人注目，感受旁人投來(lái)的羨慕眼光，而如果你的敞篷車恰巧是一輛MINI的話，那前面的種種現(xiàn)象將會(huì)統(tǒng)統(tǒng)被放大。當(dāng)關(guān)閉車頂后，除了材質(zhì)上的不同，MINI敞篷車和MINI的外觀擁有極高的相似度。

　　除了三款不同車型在外觀上差別明顯，其實(shí)不同配置的MINI在外觀細(xì)節(jié)上也有不同。正是這些細(xì)微的差異，為不同配置的MINI賦予了不同的性格。

　　對(duì)于MINI來(lái)說(shuō)，圓圓的車頭燈就像招牌一樣，只不過(guò)One不帶有清洗裝置。車頭造型區(qū)別最大的部分就要算是進(jìn)氣格柵和霧燈的造型了。One和Cooper采用的都是溫順的三幅鍍鉻進(jìn)氣格柵，霧燈框架也是圓形。而Cooper S的進(jìn)氣格柵采用了黑色蜂窩設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣格柵兩端還增加了兩個(gè)電鍍的進(jìn)氣口，就像兩個(gè)突出的虎牙，霧燈雖然也是圓形，但其周圍框架被設(shè)計(jì)成了類似進(jìn)氣口的造型，當(dāng)然還有發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的進(jìn)氣口，顯然Cooper S的造型要更運(yùn)動(dòng)，也更具有攻擊性。

　　三種配置車型在側(cè)面的外觀差異不大，翼子板上的“腮”透露了不同車型間的區(qū)別，相對(duì)于One和Cooper，Cooper S電鍍的裝飾搭配紅色的S更加醒目。MINI另一個(gè)吸引人的地方就是其多種多樣的個(gè)性化選裝配置，MINI提供了8款不同型號(hào)的輪轂供車主選擇。

　　對(duì)于MINI、MINI CLUBMAN和MINI敞篷車來(lái)說(shuō)，尾部的造型差異很大，不過(guò)不論是誰(shuí)，要想從中迅速的區(qū)別出Cooper S款并不困難。運(yùn)動(dòng)的Cooper S是唯一采用了雙排氣的MINI，只不過(guò)MINI和MINI敞篷車的雙排氣集中在車尾正中，而MINI CLUBMAN則是分開(kāi)在兩邊的。

　　進(jìn)入MINI并不會(huì)有陌生的感覺(jué)，整體的造型和老款車型變化不大。MINI的內(nèi)飾到處都充斥著“圓”，圓的方向盤(pán)、圓的儀表、圓的把手、圓的操作旋鈕，簡(jiǎn)單但極富時(shí)尚感，女性車主們更是對(duì)MINI車內(nèi)的這些“圓素”愛(ài)不釋手。

　　在內(nèi)飾的顏色和選材方面，MINI在此體現(xiàn)了它個(gè)性的一面。從內(nèi)飾裝飾條的顏色到座椅的材質(zhì)和色調(diào)，都可以由客戶來(lái)搭配。無(wú)論是溫馨、運(yùn)動(dòng)還是冷酷、熱情，MINI所提供的豐富的搭配元素幾乎都可以滿足要求。

　　雖然三種車身形態(tài)使得MINI擁有豐富的車型列表，但是實(shí)際上，MINI只有4個(gè)配置級(jí)別。One和Cooper S對(duì)應(yīng)的只有一款車型。而Cooper則下分了FUN和EXCITEMENT兩款車型。即使不是敞篷車，MINI也提供了電動(dòng)滑動(dòng)和傾斜式玻璃車頂，而細(xì)膩的harmon/kardon揚(yáng)聲器也出現(xiàn)在了配置單中。同時(shí)除了級(jí)別導(dǎo)致的配置差異，在舒適性的配置方面，MINI也提供了多種不同的個(gè)性化選裝。

　　對(duì)于MINI這樣的小車來(lái)說(shuō)，空間絕不是它所擅長(zhǎng)的。談到MINI的空間還有一個(gè)話題，那就是MINI的裝人世界紀(jì)錄為25人，而這項(xiàng)紀(jì)錄正是由我們中國(guó)的挑戰(zhàn)者實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然這種非正常狀態(tài)的挑戰(zhàn)對(duì)于日常使用，實(shí)際意義不大，不過(guò)這倒是也說(shuō)明了MINI的空間似乎并沒(méi)有我們想的那么局促。

　　雖然車身緊湊，但是MINI兩個(gè)前排座椅的空間依然表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是腿部空間還是頭部空間都非常充裕。同時(shí)由于雙門(mén)設(shè)計(jì)，寬大的車門(mén)也使得上下車的便利性有了很大的提高。

　　對(duì)于大多數(shù)的MINI車主來(lái)說(shuō)，前排座椅的利用率顯然要比后排高很多。大多數(shù)時(shí)候，MINI的后排座椅只是起到了應(yīng)急的作用。如果坐在敞篷車的后排，打開(kāi)頂棚，至少還能夠享受到新鮮的空氣同時(shí)緩解頭部空間的壓抑感，而MINI和MINI CLUBMAN封閉的后排和過(guò)于局促的空間對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)著實(shí)是個(gè)噩夢(mèng)。

　　采用雙門(mén)設(shè)計(jì)的MINI和MINI敞篷車后排乘客上車是比較不便的，需要折疊前排座椅然后“鉆”進(jìn)去。不過(guò)對(duì)于MINI CLUBMAN來(lái)說(shuō)，情況顯然要好的多。由于副駕駛一側(cè)的車門(mén)采用了雙門(mén)對(duì)開(kāi)的設(shè)計(jì)，因此后排乘客入座就變得更加方便，而更大的后備箱也為MINI CLUBMAN提供了更加寬敞和靈活多變的空間。顯然在實(shí)用性上，MINI CLUBMAN走在了車系的前端。

　　動(dòng)力方面，雖然排量同為1598cc但是三款發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力卻完全不同。

　　入門(mén)級(jí)的One配備了1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kw，最大扭矩153Nm。這樣的動(dòng)力參數(shù)并不出色，和同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比占不到半點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，只能算是夠用。良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但動(dòng)力表現(xiàn)不溫不火的One顯然更適合于日常代步使用。

　　與One同樣使用自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Cooper在動(dòng)力參數(shù)上要更加充沛一些。通過(guò)電腦調(diào)校的不同，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高到了88kw，最大扭矩則提升為160Nm。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)和同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還是比較具有優(yōu)勢(shì)，也能為駕駛者提供更多的駕駛樂(lè)趣。

　　雖然排量同為1.6升，但是Cooper S車型采用了渦輪增壓，同時(shí)結(jié)合了汽油直噴技術(shù)，這款小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候能夠輸出135kw的最大功率，而240Nm的最大扭矩在1600轉(zhuǎn)/分鐘就可以達(dá)到，一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)/分鐘。充沛的動(dòng)力和寬廣的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間都使得Cooper S成為了一款運(yùn)動(dòng)小車。

　　雖然MINI采用了三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是與三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是都是一款6擋自動(dòng)變速箱。在運(yùn)動(dòng)性方面，自動(dòng)變速箱顯然不如手動(dòng)擋感受直接，不過(guò)對(duì)于MINI的大批女性車主來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速箱的便捷性更好。如果想要體驗(yàn)手動(dòng)換擋的快感，運(yùn)動(dòng)的Cooper S為駕駛者提供了方向盤(pán)手動(dòng)換擋撥片。

　　【分析】從三種不同的車型，我們先來(lái)縱向看看MINI。MINI很好的繼承了經(jīng)典，時(shí)尚的外觀很能吸引路人的目光，標(biāo)準(zhǔn)的車身還是透露出一絲低調(diào)。MINI CLUBMAN擁有更好的實(shí)用性，在MINI經(jīng)典的外觀和空間方面做到了魚(yú)和熊掌的兼得。MINI敞篷車是表現(xiàn)個(gè)性最好的工具，從里到外的張揚(yáng)最適合年輕人。

　　從三種不同的配置，我們?cè)賮?lái)橫向看看MINI。入門(mén)級(jí)的One是最平民的MINI，雖然動(dòng)力有所妥協(xié)，但價(jià)格實(shí)惠，更重要的是，它依然是一輛原汁原味的MINI。Cooper基本配置更齊全，擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，在體會(huì)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也沒(méi)有喪失日常的實(shí)用性。而Cooper S兇猛的外觀、充沛的動(dòng)力，則體現(xiàn)了十足的運(yùn)動(dòng)性，當(dāng)然得到它的前提是要花費(fèi)更多的鈔票。

　　【總結(jié)】個(gè)性張揚(yáng)的MINI更多的時(shí)候還是充當(dāng)一個(gè)大玩具的角色。和以往的導(dǎo)購(gòu)不同，雖然MINI車系的車型眾多，但是由于每一款車都是個(gè)性十足，以至于我們無(wú)法從性價(jià)比、使用性等等角度肯定的告訴您，哪一款更值得購(gòu)買。不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定：MINI適合每一個(gè)擁有年輕的心的人，MINI每一款車都個(gè)性十足，只要您喜歡一定能從中找到最適合自己的一款。