【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】相信不少車迷都知道，現(xiàn)代和起亞在國內(nèi)的車型布局一直都是一一對應(yīng)的，因此不難想象為什么在起亞的7座四驅(qū)SUV新索蘭托以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)后，掛著現(xiàn)代標(biāo)的全新勝達(dá)就接踵而至了。不過，還是慣例的為了強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代品牌，這次全新勝達(dá)沒有像起亞索蘭托一樣采用全進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，而是采用了國產(chǎn)加進(jìn)口的形式。理論上，國產(chǎn)的全新勝達(dá)在性價(jià)比上和配置上會更符合國內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，那么事實(shí)到底是否如此呢？

　　最近現(xiàn)代全新勝達(dá)有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢。

● 外觀內(nèi)飾：暴風(fēng)設(shè)計(jì)反而更保守？

　　相比之前現(xiàn)代主打的流塑體設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新勝達(dá)采用了現(xiàn)代所謂的源自暴風(fēng)邊緣的設(shè)計(jì)，聽著確實(shí)有那么一點(diǎn)兒唬人。不過和ix35一比較，感覺全新勝達(dá)確實(shí)要比ix35硬朗不少，整體造型也會更有力量感點(diǎn)，總的來說就是很MAN。車頭六角形的寬幅鍍鉻橫條設(shè)計(jì)中網(wǎng)，在傳承家族設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，也比較符合現(xiàn)代宣傳的“豪華SUV”這一定位。

　　全新勝達(dá)的側(cè)面第一眼看上去，剛勁有力的車身骨線很有肌肉感，雖然車身尺寸不小，但卻一點(diǎn)兒也不臃腫。但有點(diǎn)兒不好的地方就是全新勝達(dá)的離地間距只有180mm，甚至還不如很多轎車，因此走爛路的時(shí)候必須要加倍小心了。

　　現(xiàn)代所有SUV的尾部，小編都不是特別喜歡，總感覺尾部的設(shè)計(jì)太過肥碩，視覺重心有點(diǎn)兒下墜。全新勝達(dá)的尾部設(shè)計(jì)在這方面有點(diǎn)兒“變本加厲”了，在側(cè)窗后部上揚(yáng)之后，整個(gè)尾部視覺上變得更加厚實(shí)，毫不夸張的說，全新勝達(dá)臀部的肥碩度已經(jīng)超越了維拉克斯成為現(xiàn)代SUV里的之最了。

　　顏色上，全新勝達(dá)提供了9種顏色供消費(fèi)者選擇，大部分顏色都非常的時(shí)尚，但真正買這部車的消費(fèi)者能不能接受這些有點(diǎn)兒花哨的顏色就不太好說了。

　　全新勝達(dá)的內(nèi)飾采用了和索納塔、朗動相類似的小蠻腰設(shè)計(jì)思路，但考慮到其是一款SUV車型以及豪華的定位，相比于其他的現(xiàn)代轎車，全新勝達(dá)的內(nèi)飾要顯得規(guī)矩很多，也大方很多。同時(shí)，整個(gè)內(nèi)飾各種拼接的部件讓整個(gè)內(nèi)飾看上去非常有層次感。

● 乘坐空間：第三排和后備箱實(shí)在是太小

　　對于一款SUV車型來說，車內(nèi)空間一般都是優(yōu)勢項(xiàng)目，起碼第一、第二排必須是。身高約180cm的試乘者坐在第一排，調(diào)至舒適坐姿后頭頂還有一拳余量，成績中規(guī)中矩。

　　全新勝達(dá)第二排的座椅也不馬虎，由于可以調(diào)節(jié)前后位置以及靠背角度，因此試乘者在保持前排位置不動的情況下，依然能獲得半拳的腿部空間。

　　第三排的座椅對于170cm的試乘者其實(shí)就已經(jīng)有點(diǎn)兒頂頭了（注意左邊試乘者的腿部），對于180cm的試乘者來說就完全是種煎熬了，必須得將頭彎下45°才能勉強(qiáng)坐進(jìn)去。

　　另外由于第二排座椅的前后滑動功能，所以第三排的乘客就不能像索蘭托那樣將第二排座椅往前翻滾了，對成年人來說進(jìn)出第三排時(shí)的動作實(shí)在是有點(diǎn)太考驗(yàn)身體的柔韌性了。

　　由于并不是進(jìn)口的加長軸距版，而且全新勝達(dá)的行李箱空間被壓榨地實(shí)在是有點(diǎn)兒狠，目測僅能放個(gè)小背包。但如果放倒第三排后空間就非?？捎^了，而將第二排放倒后就能獲得一張平整的雙人床了。

● 動力底盤：數(shù)據(jù)上很出色

　　動力方面，全新勝達(dá)配備了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一款2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)均為首次搭載在國產(chǎn)車型之上，最大功率分別為180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。

　　現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒過時(shí)，繼續(xù)使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運(yùn)動檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)，換擋也很平順。

　　全新勝達(dá)采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，調(diào)校上有點(diǎn)兒偏硬，過坑坑坎坎的時(shí)候，后排的乘客會有在跳江南Style的感覺。不過值得肯定的是全新勝達(dá)高配車型上的電子助力轉(zhuǎn)向可以自行調(diào)節(jié)強(qiáng)度，調(diào)到最輕時(shí)，一根手指頭都能轉(zhuǎn)向，這對開著這么大一部車的女士來說算是個(gè)福音了。

● 全新勝達(dá)基本情況總結(jié)：全新勝達(dá)首先在韓國人最拿手的外觀方面確實(shí)是做得非常不錯(cuò)，另外值得驚喜的是新勝達(dá)2.0T的動力系統(tǒng)，不管是從數(shù)據(jù)上還是同事的試駕感受來看都是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)的。不過在國內(nèi)消費(fèi)者最為重視的空間上，全新勝達(dá)還是不夠給力，尤其是第三排空間以及后備箱空間實(shí)在是太坑爹了。

● 全新勝達(dá)配置分析

　　全新勝達(dá)的價(jià)格和目前最火的城市SUV大眾途觀以及本田CR-V的價(jià)格剛好是重疊的，看上去價(jià)格差不多貌似更大一點(diǎn)兒的車會更有競爭力點(diǎn)兒。但考慮到口碑、消費(fèi)者的認(rèn)可度以及消費(fèi)者對7座SUV的態(tài)度，除非全新勝達(dá)的配置有多么厲害的地方，否則還真不敢斷言就憑大這一點(diǎn)就能撼動途觀在國內(nèi)SUV的地位。（詳細(xì)競爭力分析請點(diǎn)擊這里查看）

全新勝達(dá) GL 舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬元(2.4 MT 前驅(qū) 5座版)、22.78萬元(2.4 AT 前驅(qū) 5座版)、24.38萬元(2.4 AT 四驅(qū) 5座版)

　　作為全新勝達(dá)的乞丐版，GL舒適型的配置和大多數(shù)德系車一樣將重點(diǎn)放在了安全性的配置，因此看上去沒有多少配置。而且對于一款韓系車來說這些配置實(shí)在是有點(diǎn)兒太簡陋了，尤其是跟同門的起亞索蘭托一比就更顯得寒酸了。

　　ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為ABS的升級目前是大家都非常關(guān)注的一個(gè)配置，全新勝達(dá)非常厚道的給全系都標(biāo)配上了，這點(diǎn)值得贊揚(yáng)，但只有前排雙氣囊的配備就有點(diǎn)兒對不起這個(gè)價(jià)格了。

全新勝達(dá) GS 時(shí)尚型
官方指導(dǎo)價(jià)：26.98萬元(2.0T AT 四驅(qū) 5座版)

　　這個(gè)版本是2.0T的車型里最低配的車型，但價(jià)格依然達(dá)到了近27萬元，而配置上就比舒適型多了真皮座椅和電動調(diào)節(jié)及腰托，升級主要還是體現(xiàn)在其動力方面的提升，參數(shù)非常好看的2.0T發(fā)動機(jī)是最大的亮點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在流行渦輪，必須跟這個(gè)風(fēng)，要動力的就可以選這個(gè)了。

全新勝達(dá) GLS 智能型
官方指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元(2.4 AT 前驅(qū) 5座版)、25.98萬元(2.4 AT 四驅(qū) 5座版)

　　由于都是2.4L的車型，因此價(jià)格比2.0T的時(shí)尚版便宜，而且配置還增加了很多，這個(gè)版本才稍微有點(diǎn)兒韓系車高性價(jià)比的樣子，更重要的是這個(gè)版本將氣囊全部給配齊了。

　　全景天窗這個(gè)國內(nèi)消費(fèi)者最愛的配置，韓系車上很多都配了，全新勝達(dá)自然也不能例外。雖然這個(gè)天窗只能打開一半都不到，但光是這么一大塊的透明空間就足夠吸引人了。

　　一鍵啟動這個(gè)小配置對于這個(gè)價(jià)位的車來說本來是不值得一提的，但全新勝達(dá)卻在這方面也絲毫不馬虎，非常的用心。從這個(gè)細(xì)節(jié)也能看出全新勝達(dá)對細(xì)節(jié)方面的追求。

全新勝達(dá) DLX 尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.68萬元(2.4 AT 四驅(qū) 7座版)、29.68(2.0T AT 四驅(qū) 5座版)

　　DLX 尊貴版相比起GLS 智能版來，貴了不少，相應(yīng)的得到的配置也再次體現(xiàn)出了韓系車的高性價(jià)比，另外這個(gè)版本的2.4車型配有7座，而且是7座版里最便宜的一款車型。

　　全新勝達(dá)的倒車影像畫質(zhì)還行，但非常實(shí)用的是配備了模擬行車線路，這對新手倒車還是有很大幫助的。

全新勝達(dá) TOP 頂級型
官方指導(dǎo)價(jià)：30.98萬元(2.0T AT 四驅(qū) 7座版)

　　頂配車型在配置上多出了很多目前來看還算頂級的配置，所謂的頂級其實(shí)說白了就是不影響日常的行車，但絕對會給日常的行車帶來一些便利，畢竟是頂配了，又賣到30萬了，該有的就配給你了，CRV都沒有那么貴的版本呢！

　　自動泊車系統(tǒng)自然是沒有奧迪等豪華車上的那樣高級，只是多了幾個(gè)攝像頭以便讓大家能在顯示屏上盡量多的看到幾個(gè)視覺盲區(qū)而已，但老實(shí)說，就是這樣其實(shí)對于在都市中大多數(shù)的情況下停車已經(jīng)足夠了。

　　BlueLink這個(gè)現(xiàn)代自己開發(fā)的系統(tǒng)，功能上和安吉星非常類似，但非常遺憾的是，即使是在頂配的TOP 頂級型也沒有成為標(biāo)準(zhǔn)配置，還得另外加一萬五選裝。

● 車型推薦

推薦車型：全新勝達(dá) GLS 智能型
官方指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元(2.4 AT 前驅(qū) 5座版)、25.98萬元(2.4 AT 四驅(qū) 5座版)
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：這個(gè)版本是整個(gè)全新勝達(dá)的車系里最具性價(jià)比的一款車型，安全配置已經(jīng)足夠，舒適性的配置也能滿足各種需求了，至于更低配更便宜的版本，卻都只有兩個(gè)氣囊，對于一款只配了兩個(gè)氣囊的韓系車，小編實(shí)在是過不了心理那道坎。但老實(shí)說，即使這樣，這個(gè)價(jià)格小編依然覺得有點(diǎn)兒太貴了，畢竟頂配的CRV也就差不多這價(jià)格，如果沒有優(yōu)惠的話，買它的理由會是什么呢？

推薦車型：全新勝達(dá) DLX 尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.68萬元(2.4 AT 四驅(qū) 7座版)、29.68(2.0T AT 四驅(qū) 5座版)
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：選擇這個(gè)版本倒不是說它有多么高的性價(jià)比（因?yàn)樵谛【幙磥碚麄€(gè)全新勝達(dá)都不能用高性價(jià)比來形容，只有在出現(xiàn)大優(yōu)惠之后，如果你看過索納塔8的給力優(yōu)惠，你們懂的），而主要是因?yàn)檫@個(gè)版本的選擇較為豐富不但有最便宜的7座版本可以選擇，還有2.0T車型可選，配置方面也都對得起這個(gè)價(jià)格。至于頂配版本，還是看看過段時(shí)間有沒有大幅度的優(yōu)惠先吧。

● 全文總結(jié)

　　較大的車身尺寸、7座的設(shè)計(jì)、不俗的動力以及豐富的電子設(shè)備，這些都讓全新勝達(dá)具備了不錯(cuò)的競爭力，于此同時(shí)新勝達(dá)的價(jià)格也取得非常巧，剛好就和小一點(diǎn)兒的途觀相差無幾，這就讓消費(fèi)者在7座和品牌之間難以做出取舍。不過全新勝達(dá)的劣勢也相當(dāng)?shù)拿黠@，韓系車一貫的高性價(jià)比在全新勝達(dá)上不見了蹤影，這對被眾多韓系車高配置養(yǎng)刁了嘴的國內(nèi)消費(fèi)者來說恐怕一時(shí)之間還難以接受，相比之下，新索蘭托的性價(jià)比似乎要高得多。

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7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)
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新勝達(dá)競爭力分析 大戰(zhàn)翼虎/途觀/CR-V
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