當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)壽命周期到頭時(shí)，利潤(rùn)的空間也就到了最小。通過(guò)改款，新款飛度和思迪又獲得了重新競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。不過(guò)相比對(duì)手，新款飛度的改進(jìn)太少，僅僅是增加大包圍就想恢復(fù)到3年前的定價(jià)，恐怕這對(duì)于當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)而言是不可能實(shí)現(xiàn)的。思迪的改進(jìn)雖然不多，但性能有了一定的提升，這是值得高興的事情。不過(guò)重要的是，價(jià)格如何走勢(shì)？是高開(kāi)低走？還是高開(kāi)高走？其實(shí)這不是我們所能決定的，對(duì)于消費(fèi)者而言，決定權(quán)就只是買(mǎi)或者不買(mǎi)，或者是等等再買(mǎi)！
一、飛度的改變與價(jià)值關(guān)系
作為一款受歡迎低價(jià)小型兩廂車(chē)，飛度不僅外觀時(shí)尚可愛(ài)，內(nèi)部空間寬敞亦是其一大特點(diǎn)，無(wú)論是個(gè)人代步或作為家庭用車(chē)都十分合適。由于排量低，車(chē)身輕巧，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，所以飛度有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
其實(shí)以前飛度有兩廂和三廂的區(qū)別，但思迪正式取代了三廂飛度之后，兩廂飛度也就是正式被稱(chēng)之為飛度。在過(guò)去的3年中，飛度的生命力一直不錯(cuò)，雖然廣本的指導(dǎo)價(jià)格一直沒(méi)有變動(dòng)。但各種各樣的優(yōu)惠已經(jīng)把飛度推到了利潤(rùn)的邊緣。1.5L飛度CVT車(chē)型甚至只有9萬(wàn)出頭。但許多消費(fèi)者開(kāi)始懷疑飛度車(chē)型市場(chǎng)生存能力之時(shí)，廣州本田順應(yīng)要求推出了08款飛度車(chē)型，并且被命名為型動(dòng)派。
相比老款車(chē)型，新款飛度·型動(dòng)派加裝了前后大包圍，顯得更加動(dòng)感，充滿(mǎn)大氣感受，而車(chē)身尺寸基本沒(méi)有變。實(shí)際上，新款飛度連內(nèi)飾也沒(méi)有改變什么。發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用兩款配置，1.3L和1.5L。剎車(chē)仍然是前碟后鼓配置。令人吃驚的是，飛度?型動(dòng)派的價(jià)格體系為：1.3標(biāo)準(zhǔn)版9.48萬(wàn)元、1.3L舒適版10.48萬(wàn)元、1.5L標(biāo)準(zhǔn)版10.68萬(wàn)元、1.5L舒適版11.68萬(wàn)元。這幾乎讓時(shí)光倒流到了3年前的情景
也許是廣州本田太有信心，或者是為了更好的促銷(xiāo)老款飛度，總之新款飛度的價(jià)格如果沒(méi)有優(yōu)惠，個(gè)人認(rèn)為是沒(méi)有什么前景的。在這個(gè)價(jià)格段，消費(fèi)者可選擇的車(chē)型太多，何必在一款僅僅是標(biāo)榜時(shí)尚的小車(chē)型上流連。對(duì)比來(lái)看，無(wú)論是空間，還是舒適程度而言，緊湊車(chē)型更具有優(yōu)勢(shì)。比如騏達(dá)，普通自動(dòng)檔10萬(wàn)出頭就可以購(gòu)得，性?xún)r(jià)比難倒不及飛度嗎？現(xiàn)在新三樣一天一個(gè)價(jià)格，就飛度最低的指導(dǎo)價(jià)格，無(wú)論是福美來(lái)2代還是凱越伊蘭特而言，都不是話(huà)下。相信沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)在3年后的今天再去為飛度掏出9萬(wàn)多的價(jià)格。老款飛度和新款飛度的差價(jià)可以拉開(kāi)至1.5萬(wàn)甚至是2萬(wàn)。沒(méi)有人會(huì)相信飛度的大包圍需要2萬(wàn)元的成本。
所以對(duì)于新款飛度，感興趣的不少，能出手的人不多。廣州本田擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)，自然不會(huì)不明白其中的道理甚至是利害關(guān)系。之所以維持指導(dǎo)價(jià)格不變，更多的原因是促銷(xiāo)老款飛度。然后再慢慢的促銷(xiāo)新款飛度。一開(kāi)始如果價(jià)格低了，恐怕回旋的余地就不多了。和老對(duì)手POLO勁情相比，飛度空間的多樣性不錯(cuò)，但小車(chē)就是小車(chē)，無(wú)論如何利用，他也沒(méi)有可能超過(guò)緊湊車(chē)型。
讓人失望的是，這次飛度性能方面改變不多。1.3L動(dòng)力仍然不采用較為落后的8氣門(mén)設(shè)計(jì)，雖然憑借智能雙火花塞點(diǎn)火以及缸內(nèi)稀薄技術(shù)提升了空燃比例，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但操控樂(lè)趣也就無(wú)從談及。剎車(chē)系統(tǒng)是新款飛度最應(yīng)該改進(jìn)的部分。也許瞧著對(duì)手POLO勁情從四輪碟剎降格為前碟后鼓，飛度也就不忙著增配了。實(shí)際上，POLO勁情的剎車(chē)系統(tǒng)是很不錯(cuò)的，同樣條件下，飛度的剎車(chē)不僅騙軟，而且制動(dòng)距離較長(zhǎng)。對(duì)于行車(chē)安全性能而言，制動(dòng)的重要性不言而喻。
