四、凱旋門(mén)仍然在巴黎－－凱旋

　　市場(chǎng)價(jià)格：13.98-19.08 萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀奇特，內(nèi)飾科技感強(qiáng)烈

　　缺點(diǎn)：缺乏五速變速箱

　　凱旋的外形設(shè)計(jì)來(lái)自雪鐵龍的中級(jí)車(chē)C4，除了加長(zhǎng)了車(chē)身長(zhǎng)度和軸距之外，還增加了國(guó)人比較喜歡的獨(dú)立后備箱而變身為一款三廂車(chē)。不過(guò)凱旋的車(chē)尾和車(chē)身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對(duì)于一輛法國(guó)車(chē)，可能做工沒(méi)有德國(guó)車(chē)精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車(chē)漂亮，可一旦進(jìn)入車(chē)內(nèi)，用戶(hù)就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車(chē)獨(dú)有的魅力。除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤(pán)后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門(mén)VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍C4和C5車(chē)型都在采用的動(dòng)力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國(guó)內(nèi)2.0升同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面表現(xiàn)不錯(cuò)，這令得凱旋的0-100公里加速時(shí)間不到10秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)。

　　遇冷原因分析： 凱旋上市時(shí)起初定位是比較高，將雅閣以及凱美瑞等車(chē)型作為競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，并希望采取高科技的配置對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成沖擊，樹(shù)立中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿。但是凱旋可謂是“生不逢時(shí)”，剛剛上市不久，“殺手”凱美瑞上市。因?yàn)橥庥^怪異，凱旋并沒(méi)有向凱美瑞一樣贏得公務(wù)以及商務(wù)用車(chē)消費(fèi)群體的認(rèn)可。

　　從合資品牌來(lái)看，雪鐵龍并不如豐田、大眾等擁有背景深厚；其次東風(fēng)雪鐵龍品牌方面因?yàn)殚L(zhǎng)期積累的問(wèn)題，中高端形象一直不足，至今仍沒(méi)有找到自己的合適位置。再者，凱旋的裝配所產(chǎn)生的質(zhì)量小毛病較多，這多少讓人感覺(jué)到凱旋難以作為中高檔車(chē)型選擇。事實(shí)上，凱旋車(chē)型的上市還是比較受到各方關(guān)注的，但現(xiàn)在這種局面，完全是以上提到的多種綜合因素共同作用的結(jié)果。