·　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2020注定是困難模式的年份，但對(duì)于小鵬汽車而言，2020卻是一個(gè)全新的開始。2020年3月底肇慶小鵬工廠開始正式小批量生產(chǎn)、4月小鵬P7正式上市、5月小鵬汽車自建工廠生產(chǎn)資質(zhì)落定。這一切對(duì)于新勢(shì)力小鵬而言都是相當(dāng)珍貴的，而肇慶工廠的建成投產(chǎn)也意味著小鵬往前邁了一大步。今天，我們終于有機(jī)會(huì)來(lái)到小鵬肇慶汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園，看看這個(gè)P7的誕生地究竟有什么不一樣。

　　注：由于工廠內(nèi)部嚴(yán)格保密，故本文圖片由官方提供。

　　在小鵬建設(shè)工廠前，小鵬依靠的是代工來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的落地，而這個(gè)代工方就是鄭州海馬，至今小鵬G3還在鄭州海馬工廠中生產(chǎn)著。這是很多新勢(shì)力造車的一個(gè)資質(zhì)曲線解決方式，畢竟先有穩(wěn)定下來(lái)再自行申請(qǐng)“準(zhǔn)生證”也是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的發(fā)展方案。除了小鵬以外，采用代工生產(chǎn)模式的新勢(shì)力車企蔚來(lái)。

　　小鵬的第一款車型G3在2013年底才正式上市并同期開啟交付。但小鵬要自己造車的心，其實(shí)從一開始就有了。在2017年5月4日，小鵬宣布小鵬智能新能源汽車整車項(xiàng)目落地廣東省肇慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總規(guī)劃用地達(dá)3000畝、共分為三期，一、二期總投資達(dá)到100億元。

　　在2017年12月，小鵬汽車肇慶工廠完成奠基儀式，但由于流程等原因的影響，直到2018年6月27日工廠才全面動(dòng)工建設(shè)。經(jīng)過(guò)15個(gè)月，小鵬工廠在2019年9月底竣工并試產(chǎn)。其實(shí)從字面上來(lái)看這15個(gè)月建設(shè)工期并沒(méi)有什么感覺(jué)，但如果有參照就會(huì)知道15個(gè)月建設(shè)周期已經(jīng)相當(dāng)短：上汽通用金橋凱迪拉克工廠、廣汽本田第三工廠、上汽通用武漢工廠一期、捷豹路虎常熟工廠一期，他們的建設(shè)周期都是在24-26個(gè)月之間。對(duì)于小鵬而言，壓縮建設(shè)周期意味著能夠換來(lái)更多的時(shí)間紅利，在新勢(shì)力的世界中，時(shí)間很重要，新品的推出與交付都是其相當(dāng)重要的考核點(diǎn)，再加上資本方的壓力，小鵬自建工廠在建設(shè)上面的時(shí)間壓力確實(shí)不小。但幸運(yùn)的是小鵬汽車如期完成了工廠的建設(shè)投產(chǎn)，何小鵬同學(xué)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也能帶著笑容上場(chǎng)介紹工廠的種種細(xì)節(jié)。

　　不過(guò)有一家車企比小鵬還要狠，那就是特斯拉。2018年7月10日，特斯拉與上海市政府及臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議；2019年1月7日，特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠一期奠基開始建設(shè)，10個(gè)月后，一期工廠完成竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備預(yù)生產(chǎn)。特斯拉極其迅速的建廠速度，一方離不開背后的政策政府支持，一方面與特斯拉需要加快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋪開銷售Model 3有關(guān)系。

　　小鵬肇慶工廠的建設(shè)并非是一帆風(fēng)順，單就自然條件而言，小鵬工廠就要比上海特斯拉惡劣不少。首先小鵬工廠這塊地原來(lái)是一大片魚塘，并且還處于低洼區(qū)域，要建廠必須填平魚塘，還要把地面墊高，這樣才不容易出現(xiàn)水淹的情況，否則像最近廣東這樣的雨水條件（12天內(nèi)上千次暴雨預(yù)警），水泡工廠是逃不掉了。在地況勘測(cè)時(shí)，設(shè)計(jì)方發(fā)現(xiàn)小鵬工廠這塊地下面20米左右，有不少區(qū)域都是溶洞，想要保證工廠的沖壓車間安全不會(huì)地陷，就必須將這些溶洞全部填平才能打樁施工，最后為了填平這些溶洞花了接近一個(gè)億左右的混凝土。再一個(gè)就是小鵬工廠整個(gè)施工周期內(nèi)，有60%的天數(shù)都是在下雨，這對(duì)于施工來(lái)說(shuō)并不是什么好事。

　　用何小鵬同學(xué)的話來(lái)說(shuō)，小鵬工廠的建設(shè)就是：“與天斗、與地斗、與人斗”。最終能夠克服這些困難，實(shí)現(xiàn)工廠順利落地生產(chǎn)，小鵬的建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)屬不易。

　　小鵬肇慶工廠整個(gè)項(xiàng)目的名稱是肇慶汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園，為了方便下文我們會(huì)繼續(xù)成為小鵬肇慶工廠。小鵬肇慶工廠坐落于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，對(duì)于為什么選擇肇慶，小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩此前是這么說(shuō)的：“廣東有制造業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，具備汽車生產(chǎn)落地條件。肇慶距離廣州核心城區(qū)50公里，不到1小時(shí)路程，該廠半徑100公里之內(nèi)涵蓋了所有汽車制造所需的供電體系。”

　　小鵬肇慶工廠總體規(guī)劃3000畝，一期工廠用了1/3土地。工廠共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack（電池組裝）五大車間，具備不同平臺(tái)4種車型柔性生產(chǎn)能力，共計(jì)設(shè)置 264 臺(tái)智能工業(yè)機(jī)器人。工廠工人以及工程師總數(shù)約600人左右，其中78%來(lái)自主流主機(jī)廠，74%超過(guò)5年工作經(jīng)驗(yàn)。小鵬汽車副總裁兼工廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人蔣平表現(xiàn)，肇慶工廠今年的生產(chǎn)目標(biāo)是每小時(shí)15-20輛，目前工廠還處于質(zhì)量穩(wěn)定期。

　　由于是新建設(shè)的工廠，小鵬肇慶工廠自然也會(huì)應(yīng)用最新的工廠技術(shù)。肇慶工廠在立項(xiàng)之初，被定義為數(shù)字化智能工廠，按照工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)打造。MES 制造執(zhí)行系統(tǒng)，結(jié)合貫穿生產(chǎn)全過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息可視化、設(shè)備信息可視化、工藝信息可視化、質(zhì)量信息可視化。何小鵬同學(xué)在開場(chǎng)演說(shuō)中表示，智能汽車的核心除了軟件能力外，整車制造部分也是相當(dāng)重要。小鵬肇慶工廠采用的最新管理技術(shù)，這對(duì)于生產(chǎn)管理、品質(zhì)保證、質(zhì)量監(jiān)管都有益處。

　　小鵬工廠在去年9月已經(jīng)竣工，至今已完成數(shù)百臺(tái)小鵬P7工程試制車的生產(chǎn)及SOP階段的小批量試產(chǎn)。按照計(jì)劃，小鵬P7于2020年第二季度在肇慶工廠開始量產(chǎn)，并將在6月底正式開啟對(duì)外交付。

　　小鵬肇慶工廠目前只生產(chǎn)小鵬P7一個(gè)車型，而小鵬G3依舊在鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)。至于說(shuō)什么時(shí)候會(huì)把G3整體搬遷過(guò)來(lái)生產(chǎn)，小鵬方面表示目前正在與海馬股東溝通中，會(huì)根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求以及進(jìn)展來(lái)安排。就目前來(lái)看，相信小鵬方面不會(huì)著急將G3搬遷過(guò)來(lái)，因?yàn)槟壳罢貞c工廠的任務(wù)是穩(wěn)定P7的生產(chǎn)，待工廠整體的生產(chǎn)穩(wěn)定后，才會(huì)考慮將G3遷移過(guò)來(lái)生產(chǎn)。如果貿(mào)然將G3遷過(guò)來(lái)生產(chǎn)，不僅會(huì)影響G3的質(zhì)量，也會(huì)影響到P7的生產(chǎn)。

　　沖壓車間，顧名思義就是負(fù)責(zé)沖壓部件的，鋼板在在這里通過(guò)沖壓變成車身板件。但小鵬P7的白車身部件也并非全部由沖壓車間生產(chǎn)，部分鋁合金結(jié)構(gòu)需要壓鑄等技術(shù)，這些部件則是交由供應(yīng)商來(lái)完成。

　　小鵬肇慶工廠沖壓車間實(shí)現(xiàn)了100%的自動(dòng)化，并且物流運(yùn)輸也為全自動(dòng)，在生產(chǎn)速度上達(dá)到12沖次/分鐘，高于行業(yè)同類產(chǎn)線10%。其實(shí)新能源也好、傳統(tǒng)燃油車也罷，大家的制造過(guò)程本質(zhì)都是相近，都是沖壓出車身板件，然后焊裝在一起，進(jìn)入涂裝噴涂，最終車身與動(dòng)力總成、內(nèi)飾一起進(jìn)行總裝。

　　焊裝車間負(fù)責(zé)將車身的板材焊裝組合在一起。焊裝車間其實(shí)可以分為零部件焊裝以及白車身焊裝兩部分。白車身其實(shí)是有兩邊的側(cè)圍、車頂、車底三部分焊裝而成的，這三個(gè)部分都需要提前準(zhǔn)備好才能放在一起焊裝。所以零部件進(jìn)入焊裝車間后首先要焊裝在一起組成大的車身件，例如側(cè)圍、車底、車門、前蓋板等等。

　　焊裝車間共有155個(gè)工位、210臺(tái)機(jī)器人，車間整體的自動(dòng)化率為80%，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的速度約為每小時(shí)30臺(tái)。在質(zhì)量部分，除了高自動(dòng)化率保證品質(zhì)穩(wěn)定外，焊裝車間每天會(huì)抽取2個(gè)白車身進(jìn)行焊點(diǎn)質(zhì)量檢查。

　　小鵬P7車身采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，熱成型鋼板 (1500MPa) 占比達(dá) 12%，B 柱部分采用雙層熱成型鋼材，能在側(cè)碰中給予乘員更好的保護(hù)。制造工藝上，小鵬P7 車身鋼鋁連接部分采用SPR（沖刺柳接）以及連接結(jié)構(gòu)膠技術(shù)，相比傳統(tǒng)焊接，靜載強(qiáng)度提升70%、疲勞強(qiáng)度提升 50%。這種鋼鋁結(jié)合技術(shù)在目前的車身制造上比較常見(jiàn)，例如凱迪拉克CT6就應(yīng)用了相似的連接技術(shù)。

　　涂裝車間是負(fù)責(zé)將白車身進(jìn)行電泳、涂膠以及上色的。白車身進(jìn)入涂裝車間后，會(huì)先經(jīng)過(guò)詳細(xì)的車身清理，然后進(jìn)入電泳。白車身進(jìn)入充滿電泳漆的電泳槽里，經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，車身表面會(huì)附著上電泳漆，電泳后形成的電泳層可以有效保護(hù)車體，讓車體不容易出現(xiàn)腐蝕等情況。電泳完成后車身將會(huì)進(jìn)行烘干和涂膠，在車身內(nèi)會(huì)有不少的接縫，這些接縫需要用涂膠密封，保證不會(huì)出現(xiàn)銹蝕，另外車身內(nèi)的隔音墊也在此時(shí)進(jìn)行鋪裝。完成上面工作后，車體就會(huì)被送去進(jìn)行整體噴漆。

　　涂裝車間擁有49臺(tái)機(jī)器，設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍每小時(shí)30臺(tái)，根據(jù)需求可以短期提升至40臺(tái)/每小時(shí)。涂裝車間整體自動(dòng)化率為90%。小鵬肇慶工廠涂裝車間采用陰極電泳，這也是目前絕大部分車企采用的電泳技術(shù)，陰極電泳相比陽(yáng)極電泳優(yōu)勢(shì)在于漆膜性能好、涂層均勻、耐腐蝕性更強(qiáng)。

　　而噴涂則是采用B1B2工藝，也就是在電泳烘干后直接上B1B2兩道色漆，最后噴上清漆。傳統(tǒng)的噴涂工藝為3C2B，相比B1B2工藝多了中涂工序。B1B2工藝的好處在于相比傳統(tǒng)工藝可以節(jié)省中涂設(shè)備的投入，并且生產(chǎn)效率也會(huì)有所提升。

　　另外噴涂車間在環(huán)保方面也有所考慮，用液態(tài)阻尼墊工藝替代傳統(tǒng)瀝青基阻尼板，同時(shí)使用水性漆工藝，車身材料更加綠色環(huán)保。

　　PACK車間也就是電池裝配車間，這個(gè)車間在傳統(tǒng)燃油車工廠中就是發(fā)動(dòng)機(jī)車間的地位。小鵬采用的是采購(gòu)電池模組回來(lái)自己組裝成電池包的方式生產(chǎn)電池，所以我們可以看到在PACK車間內(nèi)，機(jī)器人會(huì)往電池包底殼中放入電池模組，讓后將他們連接起來(lái)再經(jīng)過(guò)電池管理系統(tǒng)，就成為了一整塊大的電池包。小鵬肇慶工廠PACK車間關(guān)鍵工序全面自動(dòng)化，每一塊電池均需經(jīng)過(guò)198項(xiàng)下線檢測(cè)、89項(xiàng)電性能的嚴(yán)苛檢查，確保質(zhì)量一致性。

　　總裝車間也就是在已經(jīng)噴涂好的車身上進(jìn)行動(dòng)力總成、懸架、內(nèi)飾外觀零件的安裝。小鵬肇慶工廠總裝車間采用全數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵擰緊力矩、液體加注防錯(cuò)，確保裝配力矩合格率100%，且100%可追溯。

　　總裝車間裝配線部分小鵬工廠與現(xiàn)代化的汽車工廠并沒(méi)有太大的差異，而有意思的地方在于總裝完的整車質(zhì)檢環(huán)節(jié)。汽車總裝完畢后，會(huì)經(jīng)過(guò)整車的質(zhì)檢，其檢驗(yàn)項(xiàng)目包括了外觀瑕疵、內(nèi)飾裝配質(zhì)量、燈光以及整車功能、車艙密封性、懸架幾何參數(shù)、制動(dòng)性能等。而小鵬P7相比傳統(tǒng)轎車在駕駛輔助方面有更多的配置，所以P7全車搭載了31個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器。這樣在質(zhì)檢環(huán)節(jié)還要增加一項(xiàng)自動(dòng)駕駛標(biāo)定，以確保軟硬件相互匹配?！?nbsp;

　　總裝完成后，車輛最后還會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)廠內(nèi)路試的環(huán)境。這個(gè)環(huán)節(jié)是車輛在廠區(qū)內(nèi)專用的測(cè)試道跑一圈，車內(nèi)的人員會(huì)確認(rèn)車輛行駛在不同路面時(shí)，車輛也不會(huì)出現(xiàn)像異響、抖動(dòng)等NVH問(wèn)題。

　　這次的小鵬肇慶工廠行程比較緊，很多工廠制造環(huán)節(jié)都沒(méi)能深入了解，但我們算是對(duì)小鵬肇慶工廠有了一個(gè)整體的了解。這次小鵬肇慶工廠開放參觀的意義其實(shí)在于證明小鵬有了工廠，并且已經(jīng)開始正常運(yùn)行產(chǎn)出，讓滿天的流言蜚語(yǔ)和質(zhì)疑消失。如果你已經(jīng)下定了小鵬P7，相信待工廠產(chǎn)能爬升后，不需要等待太久就可提車。而對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，小鵬工廠有了這個(gè)基石，很多東西也可以提上日常，對(duì)未來(lái)的計(jì)劃也會(huì)更有信心。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：小鵬汽車）