【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】10月16日-19日，2013昆侖潤滑油杯第四屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽(簡稱FSC)總決賽在湖北襄陽舉行。這次比賽可謂聲勢浩大，包括國內(nèi)外共有58所高校參加，要知道這些賽車都是學(xué)生們歷時(shí)將近一年的時(shí)間手動(dòng)打造出來的。究竟出自各大高校學(xué)生之手的賽車，在賽場上有怎樣的表現(xiàn)，話不多說，一同隨我走進(jìn)賽場。

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● 這是一場什么樣的賽事?

　　可能你對(duì)F1、CTCC等賽事非常了解，不過說起中國大學(xué)生方程式汽車大賽你就不一定清楚了，這里還是簡單介紹一下吧。

　　中國大學(xué)生方程式汽車大賽(簡稱“中國FSAE”)是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽。各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。

　　第一屆從2010年開始，到今年已經(jīng)舉辦了第四屆，參加高校達(dá)到了58所，包括來自德國的斯圖加特大學(xué)以及臺(tái)灣的南臺(tái)科技大學(xué)。這項(xiàng)賽事的目的就是全面提升汽車專業(yè)學(xué)生的綜合能力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行長期的人才儲(chǔ)備。

● 都有哪些比賽項(xiàng)目?

　　此次大賽分靜態(tài)賽和動(dòng)態(tài)賽兩部分，靜態(tài)賽則由營銷報(bào)告、賽車設(shè)計(jì)、成本分析等三項(xiàng)組成，主要考察學(xué)生的設(shè)計(jì)理念、成本控制能力和營銷方案等方面的能力。

　　動(dòng)態(tài)賽包括8字環(huán)繞測試、0至75米直線加速測試、高速避障測試、耐久測試，由單項(xiàng)比賽和總成績決定比賽名次，本文主要介紹的是最為精彩的動(dòng)態(tài)比賽部分。

● 大學(xué)生們設(shè)計(jì)什么樣方程式賽車？

　　參與本次比賽的車型分為汽油車和電動(dòng)車，其中汽油車為48輛，電動(dòng)車為10輛，有部分高校同時(shí)帶來了汽油車和電動(dòng)車參加比賽，如廣東工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等。下面先來看下大學(xué)生們設(shè)計(jì)的燃油賽車是怎樣的。

　　看完同濟(jì)大學(xué)的賽車，相信大家對(duì)大學(xué)生們設(shè)計(jì)的方程式賽車的結(jié)構(gòu)有了基本了解，下面再看看其他賽車的不同點(diǎn)。

　　燃油車的動(dòng)力總成大部分來自于摩托跑車，如本田CBR600RR、鈴木GSX600、YAMAHA WR450F等，當(dāng)然，學(xué)生們并不是全盤移植全套動(dòng)力總成，而僅僅是“借用”了機(jī)械構(gòu)件，其發(fā)動(dòng)機(jī)工作邏輯、變速箱換擋邏輯、潤滑系以及冷卻系等方面都需要從新設(shè)計(jì)。下面來看看電車組車型。

　　電動(dòng)車組除了斯圖加特大學(xué)采用四驅(qū)外，其他均采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式，車身結(jié)構(gòu)與底盤結(jié)構(gòu)與燃油車差別不大。使用的動(dòng)力電池主要為兩類，即磷酸鐵鋁電池和鋰離子電池。

● 賽前車檢：為安全把關(guān)

　　所有參賽的車輛都必須通過車檢，才擁有參加比賽的資格。車檢的第一關(guān)就是靜態(tài)檢驗(yàn)。

　　通過車檢的賽車可以進(jìn)行比賽，如未能通過的賽車，則需要在檢修區(qū)自行維修，直到通過車檢為止，否則不能參加比賽。

● 8字環(huán)繞

　　8字形環(huán)繞主要衡量的是賽車在平地上做定半徑轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向能力。

●75m直線加速

　　直線加速，不用多說，就是評(píng)價(jià)賽車在平地上的加速能力。

● 高速避障

　　高速避障賽道里綜合了加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)測試性能的特點(diǎn)，主要評(píng)價(jià)賽車在沒有其他賽車的緊湊賽道上的機(jī)動(dòng)性以及操控性。

● 耐久測試

　　耐久性測試也就是最為苛刻的一項(xiàng)測試，主要是評(píng)價(jià)賽車的總體性能，同時(shí)也檢驗(yàn)賽車的耐久性和可靠性。賽道中設(shè)計(jì)了直道、連續(xù)彎道、發(fā)夾彎、蛇形繞樁、復(fù)合賽道等。

　　總結(jié)：看慣F1比賽的你可能會(huì)覺得他們設(shè)計(jì)出來的賽車并沒有太多的亮點(diǎn)，如源于摩托車的動(dòng)力總成、較為粗糙的車身焊接、看似雜亂的油路管路布局等等，不過要知道，從最初的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、手工打造、后期調(diào)教以及商業(yè)營銷(拉贊助)等，一輛賽車從無到有凝聚了學(xué)生們無數(shù)個(gè)日日夜夜的汗水。雖然冠軍只有一個(gè)，但是學(xué)生們在打造賽車的過程中所收獲的東西更多。