【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】10月16日-19日，2013昆侖潤滑油杯第四屆中國大學生方程式汽車大賽(簡稱FSC)總決賽在湖北襄陽舉行。這次比賽可謂聲勢浩大，包括國內(nèi)外共有58所高校參加，要知道這些賽車都是學生們歷時將近一年的時間手動打造出來的。究竟出自各大高校學生之手的賽車，在賽場上有怎樣的表現(xiàn)，話不多說，一同隨我走進賽場。

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● 這是一場什么樣的賽事?

　　可能你對F1、CTCC等賽事非常了解，不過說起中國大學生方程式汽車大賽你就不一定清楚了，這里還是簡單介紹一下吧。

　　中國大學生方程式汽車大賽(簡稱“中國FSAE”)是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業(yè)在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標準，在一年的時間內(nèi)自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。

　　第一屆從2010年開始，到今年已經(jīng)舉辦了第四屆，參加高校達到了58所，包括來自德國的斯圖加特大學以及臺灣的南臺科技大學。這項賽事的目的就是全面提升汽車專業(yè)學生的綜合能力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行長期的人才儲備。

● 都有哪些比賽項目?

　　此次大賽分靜態(tài)賽和動態(tài)賽兩部分，靜態(tài)賽則由營銷報告、賽車設計、成本分析等三項組成，主要考察學生的設計理念、成本控制能力和營銷方案等方面的能力。

　　動態(tài)賽包括8字環(huán)繞測試、0至75米直線加速測試、高速避障測試、耐久測試，由單項比賽和總成績決定比賽名次，本文主要介紹的是最為精彩的動態(tài)比賽部分。

● 大學生們設計什么樣方程式賽車？

　　參與本次比賽的車型分為汽油車和電動車，其中汽油車為48輛，電動車為10輛，有部分高校同時帶來了汽油車和電動車參加比賽，如廣東工業(yè)大學、北京理工大學等。下面先來看下大學生們設計的燃油賽車是怎樣的。

　　看完同濟大學的賽車，相信大家對大學生們設計的方程式賽車的結構有了基本了解，下面再看看其他賽車的不同點。

　　燃油車的動力總成大部分來自于摩托跑車，如本田CBR600RR、鈴木GSX600、YAMAHA WR450F等，當然，學生們并不是全盤移植全套動力總成，而僅僅是“借用”了機械構件，其發(fā)動機工作邏輯、變速箱換擋邏輯、潤滑系以及冷卻系等方面都需要從新設計。下面來看看電車組車型。

　　電動車組除了斯圖加特大學采用四驅(qū)外，其他均采用單電機后輪驅(qū)動的形式，車身結構與底盤結構與燃油車差別不大。使用的動力電池主要為兩類，即磷酸鐵鋁電池和鋰離子電池。

● 賽前車檢：為安全把關

　　所有參賽的車輛都必須通過車檢，才擁有參加比賽的資格。車檢的第一關就是靜態(tài)檢驗。

　　通過車檢的賽車可以進行比賽，如未能通過的賽車，則需要在檢修區(qū)自行維修，直到通過車檢為止，否則不能參加比賽。

● 8字環(huán)繞

　　8字形環(huán)繞主要衡量的是賽車在平地上做定半徑轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向能力。

●75m直線加速

　　直線加速，不用多說，就是評價賽車在平地上的加速能力。

● 高速避障

　　高速避障賽道里綜合了加速、制動和轉(zhuǎn)向等多項測試性能的特點，主要評價賽車在沒有其他賽車的緊湊賽道上的機動性以及操控性。

● 耐久測試

　　耐久性測試也就是最為苛刻的一項測試，主要是評價賽車的總體性能，同時也檢驗賽車的耐久性和可靠性。賽道中設計了直道、連續(xù)彎道、發(fā)夾彎、蛇形繞樁、復合賽道等。

　　總結：看慣F1比賽的你可能會覺得他們設計出來的賽車并沒有太多的亮點，如源于摩托車的動力總成、較為粗糙的車身焊接、看似雜亂的油路管路布局等等，不過要知道，從最初的圖紙設計、手工打造、后期調(diào)教以及商業(yè)營銷(拉贊助)等，一輛賽車從無到有凝聚了學生們無數(shù)個日日夜夜的汗水。雖然冠軍只有一個，但是學生們在打造賽車的過程中所收獲的東西更多。