【太平洋汽車網 技術頻道】寶來在去年上半年迎來了全新一代，外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，出生于PQ34L平臺的它軸距也進一步加長至2614mm，空間體驗相比上一代有著較好的改觀。而底盤的材料結構以及布置又深切影響了乘坐體驗，借此底盤實拍的機會，我們一起來瞧瞧寶來的盤下功夫如何？

體驗讀圖模式

● 底盤一覽

● 前麥弗遜獨立懸架實拍

　　寶來的前懸毫無意外的選擇了麥弗遜式獨立懸架，下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成，并且有多處開孔輕量化設計。副車架采用非全框式H型副車架，下擺臂與之通過橡膠襯套連接。防傾桿的連接方式較為與眾不同，通過德國產的結構性工程塑料與下擺臂連接，省下了長段金屬拉桿帶來的重量。

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● 后扭力梁非獨立懸架實拍

　　寶來的后懸采用了緊湊型家轎普遍使用的鉸接梁式扭桿懸架，說人話就是扭力梁式懸架。對于扭力梁懸架不能一棒子打死，調教得當?shù)呐ちα簯壹芤材苡泻芎玫谋憩F(xiàn)，有的還通過瓦特連桿來提高扭力梁懸架的側向剛度，以此提高車子的操控性能。從寶來的底部看就能看出扭力梁懸架的明顯優(yōu)勢：結構緊湊簡單，不占用太多的車廂空間。

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● 底盤其他細節(jié)實拍

● 總結

寶來底盤的做工特點與VW的其他車型差不多，同樣皮實耐用。德味的底盤調教也不需要我們多費心，前后防傾桿都為過彎提供了有力的支撐。從底盤的各個細節(jié)都能看得出，新一代寶來在精致的皮囊之下，底盤也有較好的設計和防護，平整的發(fā)動機下護板和底盤涂層讓寶來即便在鄉(xiāng)村土路上都能放心撒野。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）