不，左轉(zhuǎn)走外側(cè)，右轉(zhuǎn)走內(nèi)側(cè)：1。當兩條車道的初始密度對稱時，系統(tǒng)的交通狀態(tài)可分為快速特征區(qū)、準慢特征區(qū)和慢特征區(qū)；慢火車對系統(tǒng)的速度和流量有關(guān)鍵影響；2.兩個通道之間的耦合可以分為三類：強耦合、弱耦合和單向耦合。系統(tǒng)中存在耦合相變現(xiàn)象；3.在一定比例的車道密度下，系統(tǒng)在對稱態(tài)和非對稱態(tài)之間發(fā)生對稱相變；初始車道密度的不對稱會顯著降低系統(tǒng)的速度和流量；4.當車道初始密度不對稱時，慢車的影響大于對稱車。由于雙向兩車道交通系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的自組織行為，這里只能對其基本現(xiàn)象和規(guī)律進行分析和總結(jié)，更深層次的問題需要進一步探索和研究。