加個大眾的添加劑試試，我認識一個4S的高級技師他告訴我三代888缸壓過高大部分原因是油的原因，你加95還是98？你是第幾缸缸壓過高？

不是，找的4S店的老師傅換的，說實話我真的懷疑正時有問題，換完正時后就出現(xiàn)這個問題了，開著挺順，就是沒勁，越開越?jīng)]勁高速有勁沒？低速感覺不換擋？加油發(fā)悶？象排氣堵了一樣？

天冷的關系吧，不過新車時油門有時重的，之后換全合成機油會改善的，我就是1.6的，代步是沒有問題，難得滿載爬長坡有點不足

沒，只會顯示缸壓過高，而且現(xiàn)在大眾對電腦進行了升級，偶爾的幾次缸壓高的癥狀不會顯示故障碼，必須連續(xù)持續(xù)的報故障才會判定為缸壓高，我之前是報了一次就換機頭，現(xiàn)在如果再遇到索賠就會很麻煩。。目前所了解的情況是出問題的機頭是馬勒提供的活塞，因為部分批次質量問題造成的，奧迪的是KS活塞所以沒事。

猛踩油門渦輪車是需要大概1-2秒速度才會上來。另外一種情況是你女友開車比較溫柔，電腦會記憶開車習慣。掛S檔，轉速會提高，油門響應會快很多。

這是大眾4S的高級技師告訴我的，三代888缸壓過高是因為油引起的，但是引起的問題是低序列還是高序列我沒聽清車間里聲音特別大旁邊有個大修的出租車叮咣的。要是硬件缺點或者有問題現(xiàn)在這么多用三代888的車帕薩特邁騰途觀L等等應該大面積出現(xiàn)缸壓過高的情況，發(fā)動機都是流水線下來的一個批次的零件都是好幾萬臺，我現(xiàn)在手頭沒有大眾的資料沒法對比是不是大眾220匹的888和奧迪上面用的190匹252匹的硬件結構不一樣。如果不一樣最大可能是類似寶馬的高低功活塞頂端結構不一樣，大眾用的分層燃燒技術在燃燒室結構上可能在中國有點水土不服。

油門加不起來原因有很多，進排氣不暢通，積碳太多。點火有問題，空氣流量或進氣壓力信號有問題，加速踏板傳感器或節(jié)氣門壞了，正時相位錯誤，汽油泵壓力不足，曲軸箱通風閥損壞，發(fā)動機電腦等

繼續(xù)：到坡頂DSG（大傻瓜）降至D5，檔位滑行到平路加速繼續(xù)稍好但還是有些無力，升檔需要深踩平時一倍的行程，升檔轉速也比之前高一些，求解！

不是，找的4S店的老師傅換的，說實話我真的懷疑正時有問題，換完正時后就出現(xiàn)這個問題了，開著挺順，就是沒勁，越開越?jīng)]勁換過氣門室墊沒有？我自己修好的，我的有故障碼

檢查一下進氣系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和相關電子線路。1、油門踏板的正確操縱：汽車發(fā)動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機控制供油的裝置。2、油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。3、啟動發(fā)動機時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。4、運行中，應根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的檔位要適當，使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉速和較大節(jié)氣門，以節(jié)約燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調。5、汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速檔時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級檔位，再踩下油門踏板進行加速。汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。6、總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

06款高爾夫4，里程64000公里，換擋踩離合轉速升高，如果收油后等幾秒再踩離合換擋轉速就不會升高，有時高速切到低速二3檔時收油不用加油發(fā)動機自己會跑一段。換離合器開關，轉速升高的現(xiàn)象大大減少，只是偶爾在急加速換擋時有?，F(xiàn)在過去一個半月了，因事連續(xù)幾天跑一段比較堵的路段，頻繁極速起步加油剎車（車太多防止別人加塞?。┯殖霈F(xiàn)了自動轟油門轉速升高的現(xiàn)象，在一段上坡路起步加速接著剎車收油換到空擋后油門從1...不是太懂，先查故障碼，感覺像是節(jié)氣門或電子油門的問題

我得高爾夫第一次換的嘉實多級護，也是感覺車沒有之前有力氣了，油門明顯疲軟了，機油看著好像要稀一點，不過沒事，一直用嘉實多，你在開開適應適應也許就習慣了。

我現(xiàn)在有時間也研究奧迪的888資料呢，里面沒有任何關于解決缸壓過高的方法，連發(fā)生問題解釋都沒有。我都等7.5一年了沒弄明白這個問題買的話膽突啊…

日韓提速快一點不是安全考慮！地理位置日韓的地理位置坡路較多！德國平原多!前幾天剛剛看見的報道不要表揚我了啦！

樓主別聽他們的，前兩天剛開了同事新提的1.6AT舒適，挺好開的，方向輕盈，指向精準，方向盤是多功能的，雨刷帶雨量感應的，之前舒適車型可沒這待遇。你所說的油門重純屬個人感覺，這個車它不像日系那重很賊的油門，點一下蹭就躥出去哪種，它就是這種起步有點重的調節(jié)，再說剛買的新車你著急加什么速啊，這對車好嗎?

你自己換的正時嗎不是，找的4S店的老師傅換的，說實話我真的懷疑正時有問題，換完正時后就出現(xiàn)這個問題了，開著挺順，就是沒勁，越開越?jīng)]勁

買1.6你就慢慢開，哪個自動變速箱不能和雙離合比，發(fā)動機動力更是和1.4t差一大截。1.4t開起來很輕快，1.6就像個老黃牛，光出聲就是不走。

這個我也不知道；找好的師傅檢查；查一查故障碼先；我的車買來時與你一樣，后來搞好了故障碼都查過了，沒有任何問題，就是混合氣稀，跑起來沒勁，你是在哪里里修好的？

5檔最省油，但5檔不是用來提速的，急加速手動要降檔車才有勁，市區(qū)一般也就3檔四檔，超車一般3檔，高速用巡航用5檔，路好裝載不多也可用用，但?四檔爽

我04年1.6，5v手動，2000轉以下一直無力，2000以上開始爆發(fā)，是不是也要匹配？還有是怎么個匹配法？找修理部鋪，有電腦的就能匹配，洗節(jié)氣門后都要匹配