1、自診斷系統(tǒng)對(duì)氣缸失火的監(jiān)控PCM會(huì)由IGF信號(hào)確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常工作，若在一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到該信號(hào)，PCM會(huì)強(qiáng)制性切斷噴油；

2、工作較差的氣缸在燃燒時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火，若氣缸壓縮比不夠，油量控制不精確，或者火花強(qiáng)度不夠，都會(huì)導(dǎo)致HC排量增加，會(huì)增加觸媒的工作負(fù)荷，導(dǎo)致三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱；

3、當(dāng)缺火時(shí)燃燒壓力變低，使活塞的運(yùn)動(dòng)速度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)降低。因此對(duì)于OBD-Ⅱ，PCM可以通過(guò)監(jiān)測(cè)CKPS的信號(hào)來(lái)判斷哪一缸失火；

4、一般若某缸氣缸提供正常的功率，就會(huì)有一個(gè)規(guī)定的曲軸加速時(shí)間，當(dāng)氣缸缺火時(shí)就不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，與缺火氣缸對(duì)應(yīng)的曲軸加速度也下降。