主要是觀察的差異化。

所謂的新能源車跑得很慢，在我看來有兩種典型情況：一是高速路上，燃油車普遍跑100-120的時(shí)候，有些電動(dòng)車只保持90-100在右側(cè)車道慢行；這種情況多數(shù)慢是因?yàn)殡妱?dòng)車司機(jī)要“保續(xù)航”，電車平均車速越快，電機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，電耗就越大。因此常見的電動(dòng)車車速在120時(shí)與車速100時(shí)相比，電機(jī)輸出功率可能會相差幾十kW，導(dǎo)致車的續(xù)航里程差別會非常大。所以很多司機(jī)因?yàn)槔锍探箲]，在高速路上只愿意慢行。

二是普通城市道路上，前方紅燈，且到紅燈前有較大空間，燃油車以40-50的速度正常行駛到快到紅燈十幾米時(shí)踩剎車自然剎停，而電動(dòng)車在離紅燈幾十米甚至上百米的時(shí)候，就已經(jīng)開始減速了，且剎車燈不亮，直到離紅燈十幾米甚至更短距離時(shí)，剎車燈亮，剎停。因此周圍人會感覺新能源車更慢，是因?yàn)橛行╇妱?dòng)車司機(jī)比較依賴動(dòng)能回收，正在享受不踩剎車就能減速的過程，也就是所謂“單踏板”駕駛模式，所以看起來很慢。因?yàn)檐囕v松油門后，動(dòng)能被回收，為電池充電，同時(shí)形成制動(dòng)力，代替剎車讓車減速。