福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“三大件”有與70萬級途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相媲美的實力。

先看動力，福特探險者全系標(biāo)配第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10AT變速箱。而途銳入門版是2.0T發(fā)動機(jī)，在動力上稍顯遜色。并且，探險者的10AT變速箱在動力精準(zhǔn)性和線性操控感等方面也勝過途銳的8AT變速箱。

底盤方面，探險者采用CD6縱置后驅(qū)模塊化平臺，實現(xiàn)50:50前后軸靜態(tài)配重比，操控性佳、轉(zhuǎn)彎半徑小。途銳采用MLB平臺架構(gòu)。二者在底盤設(shè)計和用料上都較為出色，可謂平分秋色。

懸掛系統(tǒng)上，探險者配備雙球節(jié)前懸架+H臂整體多連桿后懸架+前后全鋁合金下擺臂，適時四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)前后扭矩分配0:100至50:50切換。途銳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)采用Torson C型中央差速器。

綜上所述，福特探險者在動力上優(yōu)勢明顯，底盤與途銳各有亮點，懸掛系統(tǒng)也有自身特色，“三大件”確實具備與70萬級途銳相抗衡的能力。