大改款據(jù)說會換，不過巴黎車展跳票了，不知道什么時間上市。我是不希望換的一類，車架研究下輕量化，車重如果減輕100公斤到200公斤，要渦輪干嘛呢？

我也說了可能是發(fā)動機火花塞連著的部分有一個缸套的問題，他說檢測了不是

是呢，屬于小眾里的小眾，后期很可能會很麻煩，但看國外測評來說，RDX的油耗略差，動力的確夠猛，但就是少了英菲的哪種優(yōu)美和豪華感。

自己預(yù)算不夠這配置就可以了，買車就像找老婆自己看好的比較舒心一些，這款很適合居家代步用車。

起步我覺得我老款的算大了，但坐的朋友5系那起步聲音甘拜下風(fēng)，這玩意也有人糾結(jié)，又不是一直響，跑車點火瞬間聲音也響

等英菲尼迪自己的2.0T發(fā)動機完善量產(chǎn)了就會換代，現(xiàn)在還沒消息估計最少1年到國內(nèi)

出廠合格證看的，剛才也看了一下發(fā)動機銘牌，也是VQ25，而且是日產(chǎn)的。你們的有仔細(xì)看過嗎？

英菲尼迪的品控當(dāng)然很好，事實上上到這個級別，小問題最少的就是英菲尼迪和雷克薩斯了。

進藏需要注意的問題很多，氣候環(huán)境也要考慮到啊，其實什么車都可以試試，就看你有沒有那勇氣

5.中控屏還好了！沒有大家說的那么慘那么慢，起碼比我的thinkpadx240要快但這個要看個人的感知。因為我開車習(xí)慣了看導(dǎo)航，主要是太堵，會根據(jù)路況調(diào)節(jié)路線的。所以，這個雙屏我是真心大愛，不用手機切換了。而且360真心方便安全，Bose也還過得去，應(yīng)該比雜牌好一點，但感覺不如60要加2萬4的哪款。

4.比較。我是不是了XC60，并且主動放棄對RDX的等待，入了QX50。怎么說呢？這個級別已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了20-30受制于成本而不得不放棄一些東西的范圍，我說的是廠家。40-50更加看重廠家對市場的理解已經(jīng)自家特點的塑造。對消費者來說，就是可以按照自己對于各種要素的價值選擇進行組合了。XC60我否掉的原因是轉(zhuǎn)向，側(cè)傾，內(nèi)飾，空間，定價。在我看來：XC60讓6-7才是QX50的原價。所以，60完全夠不成對我的吸引。另外，家里有老人的千萬不要選60，你看看后門打開后，進出的角度特別小，就是后排座椅和后門打開后的空間特別小，基本要側(cè)著身子進出。另外，有個蠻有意思的現(xiàn)象，雙叉臂的60過彎比埃弗遜的50側(cè)傾要大。我試駕時，右轉(zhuǎn)都是50進彎，放掉油門，不踩剎車，然后觀察副駕駛駛或者后排乘客的反應(yīng)

rdx如果和國外保持一致，肯定要比qx50好，可惜國內(nèi)的謳歌處于倒閉邊緣。售后是個問題

既然是原版引進，我認(rèn)為應(yīng)該不會有太大區(qū)別吧，除非是考慮到國內(nèi)油品的問題，稍微限制了發(fā)動機輸出

提車半個月第二次加完油開始發(fā)現(xiàn)抖的昨天加了第三廂換了一個加油站感覺還是抖

我覺得還好吧，，新車剛提回來時候確實，開了才800公里，聲音就有所改善（但也不那么靜）

4缸的保養(yǎng)肯定沒有原來的六缸貴啦，用好一點的機油也花不了多少錢，同級別中等水平吧

起步大腳油門聲音是挺響的，如果柔和起步聲音沒問題。何況起步跑起來之后聲音還是比較安靜的，即便途中急加速聲音也不難聽。才開過寶馬x5低配2.0t的，起步聲音是比qx50小一點，但途中加速聲音比qx50大不少，而且不僅是發(fā)動機聲音，還有類似輪軸轉(zhuǎn)動的聲音，真的不如qx50的寧靜。qx50除了發(fā)動機聲音，其他聲音過濾的是相當(dāng)?shù)睾?，算是噪音控制非常好的一款車了?/div>

更換渦輪發(fā)動機是遲早遲晚的事兒，更何況英菲尼迪新式2.0渦輪發(fā)動機也已登場，只不過尚未在任何車型中列裝而已。估計迄今暫未裝在車上的原因公眾不曾知曉，不知曉不是不列裝，我們不能妄自揣則。但有一點可以肯定，即已經(jīng)研制成功冒出頭來，那么長出芽，挺出莖，開出花，結(jié)出果還會遠(yuǎn)嗎？幾年前英菲尼迪就有把中國市場做大作強的抱負(fù)和愿望，但事與愿違，2016年走了麥城，在不到兩個月剩余時間，再去完成五萬銷量計劃，恐難做到！能否在明年初出奇制勝，在中國市場率先推出一款讓人眼前一亮，即討喜又走量的車型，那也是不可知，又叫人企盼的事情呢！但愿如此吧。

日本車大多數(shù)都是這樣，樓主要是開過日產(chǎn)的車就知道什么叫響了，怠速兩千轉(zhuǎn)堪比拖拉機

自己更換屏幕不是什么難事，就是要找專業(yè)的店面，把線路和裝配做好了，否則就很難受了