就在掛倒檔的時候，車子會突然抖動，掛進去就好了，

這么長時間該換了

拉高速之前確保胎壓和冷卻液是否正常，然后看一下機油顏色 如果機油雜質不多可以上高速公路上沖一下。勻速行駛兩三公里使各硬件達到最佳工作狀態(tài)，然后切換到手動模式，1檔不用磨，因為你在3200公里內(nèi)已經(jīng)磨好。升到2檔緩慢加速使轉速提升到3000-4000轉保持3分鐘以內(nèi)，建議2分鐘就夠，注意一定要“緩慢”加速不要暴力加速。升3檔保持轉速4000-5000轉3分鐘，以此類推加到最高檔各3分鐘。最高檔不用特別高 保持在4000就可以。轉速紅區(qū)的說法網(wǎng)友給出的建議很不全面，我建議在3檔以內(nèi)不要到紅區(qū)，而是在4檔磨轉速的時候最后一腳油門沖一下到紅區(qū)保持10秒就可以了（針對朗逸14T），紅區(qū)本身就已經(jīng)高負荷，渦輪車非常傷。5檔不用紅區(qū)。如果是其他比如美系6AT要在45檔位紅區(qū)沖油門加檔。最后注意一點就是磨完以后千萬不要熄火，如果要停車的話最好怠速2分鐘，這也是針對大眾車而言。有不懂的地方可以再繼續(xù)問我。

這是因為下雨水進到車門里面了。車門里都有排水孔的。任何車的門窗膠條都有可能由于老化導致車門進水，卡扣設計是有縫隙的，即使不去管它，車門內(nèi)的積水也會慢慢的隨這個卡口流出車外，這就是為什么下完雨之后，有時候開車門，會看到門檻上有水的痕跡的原因。由于灰塵比較多，排水孔大多被灰塵和泥土堵住了，耽誤了排水的功能，自己清理下就可以解決問題。打開車門，找到車門下邊接近于門軸的位置下方的密封條，用手仔細摸會有一個卡扣結構的塞子，拔下塞子，用手清理塞子孔里的淤泥，車門里的水就會嘩嘩的流出來，在徹底放干水后，再把卡扣放回原位即可。建議你平常都要檢查一下四個門的排水孔是否是否暢通，以保證車門內(nèi)的清潔，如果要是被水泡壞了車窗電機就得不償失了。祝用車愉快，有時間常交流用車知識。

應該是的，如果降擋了還抖動，多半就是變速箱的問題了建議仔細檢查下

根據(jù)你的描述基本可以確定一下幾個問題：1、清洗節(jié)氣門（如已清洗可以忽略）；2、清洗噴油嘴、3、清洗三元催化和缸內(nèi)積碳；以上這幾種清洗都比較簡單，有專門的積碳清洗劑，直接打開進氣門和噴油嘴噴在積碳上面即可，過幾分鐘后積碳會自動被腐蝕軟化，然后用塑料撬板把積碳弄掉即可，切記不可用金屬工具，否則會弄壞你的進氣門，如果三元催化不是每間隔兩萬公里清洗一次的話，很有可能三元催化已經(jīng)堵塞，如果是這樣，建議你別被修理廠忽悠，清洗三元催化最好也是最徹底的辦法就是去淘寶買三瓶（每瓶5公升）草酸倒在塑料箱子里，然后把三元催化拆下來泡進去半小時即可，最后用水管沖洗干凈即可，但要提醒你，草酸對皮膚有損傷，沖洗時帶上洗菜的那種橡膠手套。如果以上問題都做過了，那么毫無疑問堅持你的缸線即可，如果不是很大的抖動或者明顯的動力不足，一般不會死點火線圈的問題。

主要看你的車況，好的話問題不大。外面現(xiàn)在差不多也要300左右的樣子吧。

我和你一樣，也是開的少，不過我每個月至少跑一百公里高速，這樣可以適當給電瓶充電，還可以防止積炭。你的車如果老人想開，就給他們開吧，賣二手或置換肯定不合適，除非不缺錢。。。

ea211應該不燒，我之前說燒是因為首保的時候放油螺絲沒擰緊，漏的發(fā)動機護板一塌糊涂

不漏油，不打曲軸就沒事，新的油底殼密封性沒原裝的好。注意觀察，只要沒有異響和漏油就沒事。當然，要換也可以，油底殼，密封墊，金屬慮網(wǎng)，變速箱油，加起來估計要3000左右，走保險好了，4S會有辦法的。解答如有幫助，請點采納。

買一個收縮水桶，買一把洗車拖把，一大塊吸水抹布加一瓶普通的洗發(fā)水搞定一切問題，簡單又方便，只要有水的地方就可以自己動手洗衣。。。。。

氧傳感器壞了，有可能是進入缸內(nèi)的機油過多引起的，機油可以從異常的活塞環(huán)或拉傷的缸壁間隙處進入，渦輪增壓車型若渦輪油封損傷損壞，機油可以從廢氣渦輪竄入空氣壓縮器進入汽缸，踩油門引擎艙內(nèi)咔咔 嗒嗒，有可能是氣門撞擊聲，也有可能是鏈條傳動聲，你可打開艙蓋，用手電在發(fā)動機周圍察看，發(fā)動機體，變速箱體，旁邊各油罐油管是否有油液滲漏？還有發(fā)動機下方的護板上可有油漬？若無異常，各管件部件都安裝牢固，則點火啟動，注意安全，細心傾聽何處異響？根據(jù)異響出處可判斷可能哪個部件出問題。建議可發(fā)動家人親戚兄弟朋友，介紹資深機修師傅，貼心檢查，無隱瞞。

汽車廠家對機油濾芯都有流量要求的，外面的無法給消費者提供流量，建議原廠的吧，原廠和外面的價格最多差30。那些長效的機濾個人覺得很雞肋。

6速手自一體的吧？手動模式，2檔起步。始終高一檔可改善頓挫。

改裝嚴格的來講是改動車面積百分之20左右,對原車的辨識有影響才會不能通過年審,你這個不叫改裝叫改動,一點事都沒有!

通過偶幾次換機油的經(jīng)歷偶總結出一些自己的看法:1.絕對不能頻繁更換不同品牌的機油,畢竟更換機油時不可能將機油通道中的殘留機油全部排放干凈,混加機油難保不會對新加機油產(chǎn)生影響.2.新車盡量還是使用原廠的機油.新車的發(fā)動機各部分間隙非常的小,理論上使用粘度低的機油潤滑效果應該比粘度高的機油好,而且更容易將磨損下來的金屬粉墨帶到機濾上,而不會殘留在油道里.而不同品牌的機油,全合成和半合成的機油哪怕是標號相同粘度也不一樣,使用粘度低的機油應該更省油.3.在機油的使用上換的勤比換的好更重要.我特地問了4S的朋友,他拆過N多的發(fā)動機,其實根本不能用肉眼來區(qū)分你用的是全合成機油還是半合成機油.更何況你就算你用了全合成的機油,難道你就能堅持到15000公里再換?機油的效果同樣也會衰減的.4.從成本上算半合成的機油5000一換:機油 機油格 工時費=300(4S的價格,當然你也可以想辦法省下工時費,但是機油格千萬不能用副廠的,使用副廠的機油格絕對危險,有前車之鑒的)全合成機油10000一換:機油 機油格 工時費=510(4S的價格)同樣按30000公里算半合成機油花費300*6=1800(這是每次換機油都換機油格的情況下,也可以選擇10000換一次機油格)全合成機油花費510*3=1530成本相差有限吧,但是要知道發(fā)動機磨損下來的金屬粉都是殘留在機油和機濾里的,換的越勤,機油和機油通道就越能保持干凈.歸根結底一句話,只用對的,不用貴的!或許等跑了50000公里以后,發(fā)動機內(nèi)部間隙大起來,我會選擇使用全合成的機油,至少現(xiàn)在沒有這個必要,也沒有絕對的好處.

我的也是，這二天亮了二回，被我按下去了。不知道怎么了

換膠條不怎么管用的，自己裝容易歪

謝謝大家的建議，不過意見好像不是很統(tǒng)一，我今天去問了4S維修部，那里的師傅也說現(xiàn)在的車不用去怎么磨合，磨合期是針對以前的國產(chǎn)車，所以真是各家學說，眾說紛紜啊

空調濾芯現(xiàn)在ssss應該在搞活動免工時加，應該是56元，不知道你那邊的ssss是不是也在搞，4A91發(fā)動機一桶機油應該剩下點!! 撃速盧西奧