建議選擇奧迪 高一個檔次 保值也好于大眾。

這兩款車選擇，建議途觀，科雷傲是法國雷諾在韓國生產(chǎn)的車型，在韓國境內(nèi)時懸掛三星汽車的標識，三星汽車只在韓國境內(nèi)銷售，其他地區(qū)非常少見。韓系車型和德系比較還是存在一定差距的。

途觀，性能不錯價格貴，而與途觀同大眾平臺的上海大眾斯柯達野帝SUV，野帝與途觀 性能（發(fā)動機、變速箱、底盤懸掛）相同，價格便宜一大塊，野帝性價比更高。購買大眾的車，要貨比三家（上海大眾、上海大眾斯柯達、一汽大眾），考慮性價比。

可以不鋪，鋪地膠以后車底盤不散熱。汽車腳墊是集吸水、吸塵、去污、隔音、保護主機毯五大主要功能為一體的一種環(huán)保汽車內(nèi)飾零部件。汽車腳墊屬于內(nèi)部裝飾品，保護車里車外的潔凈，起到美觀舒適點綴的作用。全包圍腳墊即汽車全包圍腳墊。汽車全包圍腳墊是在大包圍的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是現(xiàn)在最為流行的汽車腳墊。市面上最為流行的全包圍腳墊主要分為兩種類型：全包圍絲圈腳墊和全包圍皮革腳墊。全包圍其腳墊是根據(jù)不同車型設(shè)計不同規(guī)格尺寸的高邊立體腳墊，能保護汽車絨面以及360°無死角防滑。

老車優(yōu)惠大，基本功能都有，其實電子功能太多了反而不一定是好事。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝

你好，油耗相差在0.2-0.5L以內(nèi)。

這個看自己的喜愛程度，建議兩部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

以現(xiàn)在來看，大眾雙離合出故障的概率已經(jīng)不高了（指會導致拋錨的故障，不包括頓挫、異響，畢竟車還是可以正常開的），但是使用里程多了以后會出現(xiàn)離合器磨損，使車輛在起步換擋時抖動明顯，堵車的時候會極其鬧心，一般這時候手動擋的車該換離合器片了，換一個幾百塊錢，換完以后還能再戰(zhàn)個幾萬公里，但是雙離合變速箱無法單獨更換離合器，需要更換雙離合總成，價格不菲（9000），如果不在意抖動或是花錢的話，日常使用的話可以入手雙離合的車型。

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

你好朋友，我換的是嘉實多磁護5W40全合成的機油，冬天超過零下30度說對發(fā)動機有影響，是真的嗎，途觀車。

途觀在冬天時發(fā)動機倉內(nèi)會有野貓等野生動物跑進去睡覺的。平時過顛簸路面防止磕底也可以選擇裝發(fā)動機下護板。

這其實是心態(tài)問題。有的人資產(chǎn)上億，過來單位辦業(yè)務，開個卡羅拉。有個小90后小兩口，貸款買GLC，兩個人一起把自己的全部收入的70%以上用來還每月1萬2的按揭，兩口子開心得很。單位同事出去吃飯從來不開自己的車，因為他會說，沒油了。下班了，偶爾在商業(yè)中心地庫碰見他，開著GLC260，轟轟兩腳油門（改了排氣），那種從心里發(fā)出來的自信，讓我們這種80后都膽戰(zhàn)心驚！要知道起碼我在市區(qū)還有兩套110平以上的房，一套全款，一套按揭，兩輛車，老家兩個門面，三亞一套房，仙女山一套避暑房。。。。所以說，樓主別在意人家，人生是自己給自己過，不是給別人過的

兩種駕駛風格，建議你去開一下試試，法國車的風格與德國車不一樣!!開過C5 ，除了空間小外，說不出什么缺點（油耗比邁騰1.8的低）；我新購置的邁騰1.8，覺得不錯，推薦邁騰。

就目前的情況來看，你的車子是2013年的現(xiàn)在已經(jīng)5年了，應該處于比價好的狀態(tài)，是不是該換變速箱油了，可以去修理廠看下

我原來也是想6萬公里更換變速箱油，4S師傅查看了一下，說沒有必要換，到8萬公里再換，但換過之后就要按每6萬公里更換了。他說6萬公里只是一個安全值，根據(jù)車主用車情況，可以適當延長。4S的師傅能這么提示我，真的難得。之后我問了一下其它4S之外的師傅，說法大致也相同。

右前輪的剎車片比左前輪的磨損快原因如下：1、左右輪的制動盤光潔度不一樣，可能右制動盤比較粗糙，所以制動片磨損加快；2、左右前制動分泵活塞出速度不一樣，可能左前輪制動分泵活塞在制動時，出來的速度比右輪慢，所以右輪制動片磨損快；3、左右前制動分泵導軌生銹，造成制動片夾緊制動盤的速度不一樣，可能左邊的制動分泵導軌有生銹現(xiàn)象而造成工作速度比右輪慢；4、左右前輪軸承預緊度不一樣，可能左前輪軸承有間隙，使制動盤傾斜，在制動時，制動片要完全夾緊制動盤，還必須克服使制動盤傾斜的車身重量。

樓主最好都去試駕或試乘，從車輛的動力性能、安全配置、后排空間、舒適性等方面按最看重的配置排最前的方式進行列表評估。

根據(jù)實際天氣情況決定。一般我國5W-30可以通用。簡單來說機油有倆個指標：一個是級別，一個是粘度。目前世界通用的機油是檔次標準是美國石油協(xié)會的API標準，粘度標準是美國汽車工程協(xié)會的SAE標準。這兩項指標都符合國際標準，也是在機油桶身常見的倆個指標都標寫的很清楚；API認證，分兩種S(汽油機油)和C（柴油機油）兩個系列，目前常見的例如APISM/CF代表汽油和柴油機油都可以使用。API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：APISA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM，SN。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：APICA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。目前級別主要是碳和磷的配方主要針對環(huán)境的保護降低了成分添加新的配方延緩機油的衰減更好的保護發(fā)動機的引擎，通常發(fā)燒友不會選擇更高的油品掌柜的暫時不做對比；SAE標準分為單式粘度和復試粘度，如SAE30代表單式粘度，SAE5W-30代表復試粘度。單式粘度只在方程式賽車出現(xiàn)，我們現(xiàn)在家用車就是復試粘度。機油分礦物半合成全合成脂類合成目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。

電瓶的質(zhì)保期一般只有一年。電瓶的使用壽命除了質(zhì)量問題以外，還與車子的行駛情況有關(guān)，一般短程行駛頻繁啟動發(fā)動機，又沒有進行專門充電的電瓶使用壽命會比較短。

汽車上高速踩剎車方向盤發(fā)抖原因：通常情況下，剎車盤平面偏擺量超過0.05毫米，車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關(guān)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。速度越快，踩剎車時抖動的越明顯。處理汽車上高速踩剎車方向盤發(fā)抖方法：踩剎車方向盤發(fā)抖需碾磨前剎車盤剎車盤在正常磨損后超過極限厚度，必須更換。另外，如果剎車盤磨損沒有超過最小極限厚度，那么用機床加工一下摩擦表面，使剎車盤偏擺量小于0.05毫米后，即可重新使用。當然并不是所有的剎車盤都有磨損指示器。我們可以用手指在盤的外延邊兒摸一下就能判斷出大致的深度了。一般來說如果剎車盤雙面的總磨損深度達到3mm，就應該及時更換剎車盤。注：當兩側(cè)剎車盤使用了不同品牌或不同的規(guī)格，造成了摩擦效果不同，致使兩邊剎車效果不一樣，會導致剎車跑偏，制動效果差和制動距離遠的不良后果。所以建議兩側(cè)同軸剎車片同時更換，以保證同樣的剎車效果。