長(zhǎng)安CS75實(shí)測(cè)平均百公里油耗8.35-9.97L，工信部給出的百公里綜合油耗是6.6-7L。汽車(chē)的動(dòng)力配置是決定油耗的重要因素，而長(zhǎng)安CS75在售車(chē)型搭載了兩款不同功率的藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均由長(zhǎng)安自主研發(fā)，燃油經(jīng)濟(jì)性高。傳動(dòng)匹配兩種變速箱：6速手動(dòng)和7速濕式雙離合。長(zhǎng)安CS75測(cè)得的百公里平均油耗為8.35-9.97L，也就是說(shuō)百公里油耗為0.084-0.10L。長(zhǎng)安CS75的動(dòng)力系統(tǒng)中的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力足夠家用，還節(jié)省油耗。減少油耗的方法1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多是一個(gè)很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議加油時(shí)加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多。在這種情況下，必須將車(chē)開(kāi)到4S店，由專業(yè)技術(shù)人員清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。2、檢查氧傳感器：氧傳感器作為汽車(chē)的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比的不平衡，油耗肯定會(huì)突然增加。氧傳感器損壞后，車(chē)輛行駛時(shí)排氣管會(huì)排出深色廢氣，此時(shí)應(yīng)更換氧傳感器。3、定期更換三濾：在車(chē)輛使用過(guò)程中，必須定期更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器。如果長(zhǎng)時(shí)間不換，會(huì)變得又臟又油膩，并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。

長(zhǎng)安cs75百公里油耗7-8L。車(chē)輛的油耗主要取決于行人的駕駛習(xí)慣和路況的好壞。車(chē)輛能正常使用，按時(shí)保養(yǎng)。如果油耗過(guò)高，需要清理車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)上的積碳。影響汽車(chē)油耗的主要因素如下。1.減輕車(chē)輛本身的重量。車(chē)重和油耗成正比。車(chē)重每降低10%，油耗可能會(huì)相應(yīng)降低幾個(gè)百分點(diǎn)。2.模型。車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)小，油耗明顯降低。兩者的聯(lián)系也是成正比的；3.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。目前大部分汽油機(jī)的熱效率，也就是燃料轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)的比例已經(jīng)達(dá)到30%以上，而柴油機(jī)的熱效率已經(jīng)超過(guò)40%。這就是柴油機(jī)油耗低于汽油機(jī)的原因。

清除長(zhǎng)安cs75油耗的方法是按方向盤(pán)上的DISP鍵切換到跑步畫(huà)面，按右邊的三角鍵依次切換到平均油耗，長(zhǎng)按三角鍵直到油耗畫(huà)面上松開(kāi)。影響汽車(chē)油耗的主要因素如下。1.減輕車(chē)輛本身的重量。車(chē)重和油耗成正比。車(chē)重每降低10%，油耗可能會(huì)相應(yīng)降低幾個(gè)百分點(diǎn)。2.模型。車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)小，油耗明顯降低。兩者的聯(lián)系也是成正比的；3.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。目前大部分汽油機(jī)的熱效率，也就是燃料轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)的比例已經(jīng)達(dá)到30%以上，而柴油機(jī)的熱效率已經(jīng)超過(guò)40%。這就是柴油機(jī)油耗低于汽油機(jī)的原因。

長(zhǎng)安cs75油耗顯示可以通過(guò)調(diào)節(jié)方向盤(pán)上的DISP按鈕切換到駕駛界面，然后按右邊的三角按鈕調(diào)用油耗顯示。影響汽車(chē)油耗的主要因素如下。1.減輕車(chē)輛本身的重量。車(chē)重和油耗成正比。車(chē)重每降低10%，油耗也可能降低幾個(gè)百分點(diǎn)。車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)小，油耗明顯降低。兩者的聯(lián)系也是成正比的；3.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。目前大部分汽油機(jī)的熱效率，也就是燃料轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)的比例已經(jīng)達(dá)到30%以上，而柴油機(jī)的熱效率已經(jīng)超過(guò)40%。這就是柴油機(jī)油耗低于汽油機(jī)的原因。

長(zhǎng)安cs75百公里油耗7-8L。車(chē)輛的油耗主要取決于行人的駕駛習(xí)慣和路況的好壞。車(chē)輛能正常使用，按時(shí)保養(yǎng)。如果油耗過(guò)高，需要清理車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)上的積碳。影響汽車(chē)油耗的主要因素如下。1.減輕車(chē)輛本身的重量。車(chē)重和油耗成正比。車(chē)重每降低10%，油耗也可能降低幾個(gè)百分點(diǎn)。車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)小，油耗明顯降低。兩者的聯(lián)系也是成正比的；3.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。目前大部分汽油機(jī)的熱效率，也就是燃料轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)的比例已經(jīng)達(dá)到30%以上，而柴油機(jī)的熱效率已經(jīng)超過(guò)40%。這就是柴油機(jī)油耗低于汽油機(jī)的原因。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正?，F(xiàn)象。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正常現(xiàn)象。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正?，F(xiàn)象。

1.8l手自一體，經(jīng)常跑高速的平均油耗在七個(gè)油左右，如果在市區(qū)跑的話，平均油耗在九個(gè)油左右。1.8t在市區(qū)平均油耗應(yīng)該在十個(gè)油左右。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正?，F(xiàn)象。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正常現(xiàn)象。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正?，F(xiàn)象。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正?，F(xiàn)象。

長(zhǎng)安Cs75平均油耗應(yīng)該在10。5～14L之間駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車(chē)、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車(chē)等不一樣，油耗也就不一樣的。建議根據(jù)以下方法自己測(cè)算一下：1。 根據(jù)車(chē)上的行車(chē)電腦。一般好一點(diǎn)的車(chē)上都有行車(chē)電腦，里面有即時(shí)油耗和平均油耗。在想計(jì)算油耗的時(shí)候，把里面的數(shù)據(jù)清空，讀到的平均油耗是比較準(zhǔn)確的。有些車(chē)不支持行車(chē)電腦或者電腦不支持清空數(shù)據(jù)，那就只能用第二種方法了。也有人說(shuō)行車(chē)電腦計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。但油量是汽車(chē)控制的，公里數(shù)汽車(chē)也能知道，為啥說(shuō)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確呢？所以行車(chē)電腦計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)應(yīng)該還是可靠的。2。 要求嚴(yán)格的執(zhí)行下面的每一步，否則計(jì)算出來(lái)的油耗可能不準(zhǔn)。首先加油的時(shí)候，加到跳槍為止，此時(shí)不要再加油了，記錄此時(shí)的公里數(shù)。跑一段時(shí)間后，再加油時(shí)，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計(jì)算此時(shí)距上次跑的公里數(shù)，兩者相除即可。為什么說(shuō)這種方法計(jì)算油耗比較準(zhǔn)確呢，因?yàn)槠?chē)的油箱大小是固定的，加油槍也是標(biāo)準(zhǔn)的，所以加到跳槍的時(shí)候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計(jì)算的準(zhǔn)確性。當(dāng)然，現(xiàn)在加油站為了經(jīng)營(yíng)的目的，總是找借口多加油，比如為了湊個(gè)整錢(qián)，所以導(dǎo)致這種方法實(shí)施起來(lái)有一定的難度。

長(zhǎng)安CS75工信部綜合油耗(L/100km)6.5L，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 均值上下浮動(dòng)10%都屬正常現(xiàn)象。