今天上午去昌海福江處理了共振問題，試車后目前看應該是解決了，開了20多公里，反復急、慢加速試驗，沒有共振了，車終于開著舒坦了。分享一下共振解決辦法：看到師傅處理了兩個地方，一是換上了改進型油管（我一開始以為是換車底的金屬油管，到店后才發(fā)現(xiàn)更換的是發(fā)動機艙內和發(fā)動機連接的那根黑色軟管），據(jù)說里面加了單向閥門啥的，這個解決方案好像以前沒有兄弟提到過。二是車底油管和剎車管固定卡子好像加了螺絲塑料墊，我看得不是很清楚。吃水不忘挖井人，感謝論壇里兄弟們的熱心指點，感謝江鈴小秘書在論壇里看到我的抱怨后及時和我聯(lián)系并反饋4S店，感謝昌海福江售后汪先生幫我想方設法調來一套改進型油管，感謝梁師傅的細心施工。不過還是期望江鈴能夠售后體系建設得更加完善一些，能夠在第一時間回應并解決車主疑難。過段時間，再開個幾千公里吧，我會把共振解決的長期效果再向大家匯報一下。我的大撼開了快5000公里了，清明節(jié)期間還走過一段100多公里的盤山道，操控性真好啊，越開越愛。

事實求是講，這個車的手動版真沒有小車好開，開的很累，三個踏板設計太密，都靠在一起，人坐姿就不舒服，我喜歡撇個腿開車，這個車真的開的很變扭。

分時和適時的選擇建議，簡單說適時和全時四驅的優(yōu)勢是增加車輛的操控性的同時帶來一定的脫困能力，雪地和濕滑路面適時和全時的超控是比分時強的。分時四區(qū)日常只能當兩區(qū)車用，在濕滑路面的操控性比不了適時和全時四驅。但因為是硬連接所以理論上極限脫困能力強如普通的適時四驅車。4l只是扭矩放大，和分時適時無關，柴油車扭矩大可以抵消與汽油車帶4l扭矩方面的差異。所以現(xiàn)在理論上兼顧適時和分時有帶扭矩放大的車是最好的，現(xiàn)在只有三菱的超選實現(xiàn)了這功能，但三菱的勁暢國產(chǎn)的只有汽油，還有喝97的，日常舒適性差。就馭勝350來說柴油版是適時四驅加上大扭矩加上四輪的輪間電子限滑加上日常使用的舒適性加上價格，應該是最優(yōu)的選擇方案。希望對樓主有幫助。

撼路者是泰國給澳大利亞生產(chǎn)的，澳大利亞沒得工廠，而且只有3.2T柴油的，澳大利亞的品控標準裝配工藝比國內高，所以質量也略好于國內。

說說我發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點吧:玻璃太高大上，關掉音樂，打開車窗自動進去DJ模式，不一會人就躁動了！空調也有意想不到功能，秋天樹底下停了一晚上，然后每次開空調副駕地板上都有樹葉子！

報警處理，讓交警出面劃分責任及賠償事亦，避免糾纏不清。~

4s店50一70元

兄弟是明眼人，同意這個觀點，很多時候我也在糾結，我的老款為什么就比現(xiàn)在的新款貴，后來我了解到這些東西的變化，我也覺得這是有道理的，不再糾結這個問題了。

柴油車不如汽油車不省心，因為需要精心維護和保養(yǎng)，否則時間長了發(fā)動機變速箱異響，抖動什么的很煩人的。汽油車不存在這些問題。

江淮支持快充?。科匠２唤?jīng)常用北方城市。。。冬天吧也不是太冷。最冷也就是零下吧幾度吧山東地區(qū)的樓上咱一個城市是山東濟寧啊

裝配工藝，品控一般，動力匹配差，油耗高。