發(fā)動機再好，匹配不到好的變速箱也是白費，所以讓你了解寶馬采埃孚變速箱，你就知道你選哪個了，寶馬加速比較線性，平順，大眾車我我之前邁騰開了3年，變速箱，4升5擋跳不上去，必須切手動模式才能升檔，后來修完賣了！我就是定了530四驅(qū)豪華，期間試駕一下，動力，底盤，變速箱，真的非常不錯，買車買三大件！一個大眾標和一個寶馬標能一樣么？奔馳s以下不建議購買，北奔做工不敢恭維！目前bba三款，寶馬還是不錯的！

途昂雙離合，，，渦輪車，公里數(shù)不能太多，超過十萬公里，問題就會多點，感覺目前渦輪車的通病！沃爾沃二線豪華品牌，售后和一線品牌一樣高，保有量低！電控系統(tǒng)不穩(wěn)定！你覺得你選哪個車？

我們在購買汽車的時候一定要注意車險這個問題，因為那個時候我們將會面臨很多的選擇，不過眾多的車險中也有特別的一款，那就是消費者必須要購買的強制險。強制性的費用要看汽車的座位是怎么樣的，如果說汽車是六座或者是六座以下的話，我們每年就要交950元作為強制險費用，如果說是六座以上的汽車則要交1100元。相信大家看過這些費用后也就明白究竟什么樣的座位是我們需要的了吧！

一般我們說出廠超過六個月的車是庫存車，主要是車輛長期戶外停放，車身漆面的光澤度大大降低，開蓋機油的保質(zhì)期大大縮短的，車輛四輪輪胎長時間的負重靜置，加速了輪胎橡膠的老化。上面都是砍價的理由

今天聯(lián)系了光明的那家，電話里就是先要我到店里再談，從羅湖這邊去是真心遠啊，關鍵是舊車大前天剛賣了，就想跟他們確定能不能平價購買都不行。

2700沒有電子限滑，過不了交叉軸，只有一把中鎖，過不了滑輪組，基本沒有越野能力，整個配的臺上個世紀的發(fā)動機，一加速地板油就做黃牛叫，歇斯底里的嘶吼，干蹬腳不走車，和4000和3500的大不一樣，豐田定位就是給外國當農(nóng)用車專門拉豬，馬，牛，羊，雞，鴨，鵝的，外國農(nóng)村不需要跑太快，也就裝兩個黃燈，兩個氣囊，四個鐵轱轆，布座椅，也不要定速巡航，裝個收音機，能跑起來就行反正就是農(nóng)用工具車定位也沒有這么多講究，所以被一氣拋棄了。

胎壓監(jiān)測一般分為二種【1】直接式胎壓監(jiān)測直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警?！?】間接式胎壓監(jiān)測間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。鑰匙通電著車不顯示數(shù)字的是間接式胎壓監(jiān)測，只有在胎壓低于或高于標準值時才會報警！希望我的回答會對您有所幫助！

樓主可以看看質(zhì)量反饋、這個反饋可以解決你的一切顧慮、普拉多的沒多少好像我翻了兩頁就沒了、大多數(shù)還都是18款的起停問題！你看看途昂的、我去！沒發(fā)形容了.

途觀開了6年半，除了正常保養(yǎng)，換了一次輪胎，維修的就是轉(zhuǎn)向燈。唐DM我試駕過兩次，都是在平整的路上試駕的。感覺方向盤比途觀的重一點。但是試駕唐DM大部分重點都是放在加速上。

我也糾結過這個問題,你可以翻我發(fā)的帖子和大家的回復。我總結了一下，第一，徳系和日系的區(qū)別在于故障率維修保養(yǎng)費用區(qū)別挺大。大眾的故障率口碑更是不用說了。第二，圖昂是城市SUV，霸道是越野，中規(guī)3.5分時四驅(qū)正適合城市道路，圖昂渦輪增壓倒是加分，但是一旦壞了維修費用太高。第三，圖昂是新車型，問題肯定少不了。百度或者去圖昂論壇潛水能有所發(fā)現(xiàn)。霸道是成熟車型，抗造皮實故障率低是最好的口碑。第四，保值率更不用說了，霸道市場保有率高的不是一點兩點，表態(tài)保值這個詞是對霸道最好的認可。我準備今天參加車展最后看一眼之后就訂車。總之，根據(jù)個人喜好自行判斷，不喜勿噴。

首先要說的是，銳界漢蘭達是7座SUV，那么途昂就是“真·7座SUV”了。尤其是第二和第三排空間，對于應對一家人外出中長途旅游并不是什么大問題。即使和70多萬的老大哥途銳相比，途昂的尺寸還要是大了一圈。對于追求空間尺寸的人來說，途昂肯定是最好的選擇。安全方面：途昂的姐妹Altas在25%面積碰撞測試中成績比銳界好！對于安全性，看的并不是皮夠不夠厚，而是看他的碰撞測試。尤其是對于一款中美同步研發(fā)的車型來說，而在2017年的碰撞測試中，美版途昂altas的碰撞測試成績顯然具有一定的參考意義。作為一款更新的車型，途昂的25%碰撞測試是要優(yōu)于銳界。但銳界的測試成績是在2015測試，當時并沒有對大燈安全和兒童安全座椅進行測試，所以不具有可比性。操控和加速：沒有可比性個人認為，SUV就沒有什么操控可言了。但在加速方面，途昂的即使是只有184匹馬力的低配車型，也要比銳界的245匹馬力的加速要快，但低配車型就是擺來看，別想著可以買了。但是高配百公里6.9秒破百。這樣的成績對于一輛SUV來說已經(jīng)是一個很快的成績了。價格：途昂完敗途昂起步價已經(jīng)去到了30萬出頭，但是，途昂低配車型是不賣的，所以實際起步價是33萬左右，再加上部分城市還處于加價狀態(tài)，那實際起步價已經(jīng)是去到了35萬左右。但銳界的起步價才24.98萬，加上2萬左右的優(yōu)惠，比漢蘭達還實惠。如果要考慮價格的話，那么途昂肯定不是最好的選擇，畢竟35萬，大話一點，我已經(jīng)可以買一輛銳界一輛飛度了。雖然途昂是一輛很出色的車型，但實際上，但無奈價格太難以讓人接受，所以小編還只是推薦途昂而已。但實際上要買哪個，決定權還在消費者手中。

途昂是中美特供，但是美國是大排量發(fā)動機，變速箱也不一樣，當然，中國大眾全是雙離合，就不說變速箱了，那么大的車，2.0發(fā)動機，可以打開引擎蓋看看，就好比37碼的腳穿一雙43碼的鞋，明顯不配套，柯迪亞克是全球同步車型，在中國也有減配，比如后排座椅可免工具拆卸，后排加熱，但是基本功能都在，比如前后防撞，車身尺寸也沒變化，注意的是，很多朋友喜歡用柯迪亞克比途觀l，同平臺，軸距也一樣等等，很多人說途觀l高于柯迪亞克，其實途觀l是途觀加長版，也是中國特供，品質(zhì)可以看一些拆車和碰撞視頻，如果真的比較應該是柯迪亞克對比進口的踢館，都是全球銷售的車型。

按保養(yǎng)手冊上的時限去保養(yǎng)就好，首保就用4s提供的免費機油就好的，保真夠用的，等著花錢保養(yǎng)時可以在上好的機油的。如滿意請采納

別說40多萬的車既然買車費勁何必買那么貴的，完全可以上一臺價格更適合自己的車，所以說既然想咬牙跺腳勒緊褲腰帶來買臺超出自己正常能力的車本身就是不正確的買車心態(tài)，所以我說了看你的出發(fā)點既然為的是面子那就選奧迪，如果面子其次實用性更重要那就買圖昂。你說80%的中國人月薪不過6000，再看看大街上的車多少臺車定價區(qū)間是應該月薪6000開的？？？大家都是成年人有足夠的生活經(jīng)歷應該知道6000元人民幣再國內(nèi)目前一線甚至部分二線城市物價下根本就不該買車，油費停車保險過路過橋費都會對車主產(chǎn)生較大負擔。但大家不又都是費盡心思盡可能買一臺別人眼里看起來更有面子的車么。本身觀點就矛盾。我的話其實一點也不極端只不過是戳了大多數(shù)國人的痛楚而已，國人的汽車消費觀念才是真的極端。

如果把車當工具的話R不錯，剛需的配置都有，同時溢價也比較低，圖昂價格有些虛高，而且7座SUV會讓你下一次選車時候覺得雞肋

途昂上市前我就預測過其DSG變速箱可能存在巨大隱患當時我對這輛車的總結是：什么都不錯，但一臺變速箱毀全部！作出這個結論的時候很多人對我這個結論進行了漫天的攻擊，拿出了一大堆DQ500雙離合成熟、濕式干式之類的套話果不其然途昂380首先就曝出了變速箱換擋邏輯錯誤，導致儀表盤死亡閃爍，無法發(fā)車，無法掛倒擋的重大險情（具體帖子到途昂論壇搜）我只發(fā)最主要的證據(jù)，大眾4s關于變速箱重大故障的結論最后的解決方式很有大眾特色：消除故障碼，對變速箱延長保修我只能呵呵呵至于途昂和普拉多怎么選擇的問題如果還沒有答案，那就只能是VW信仰了

這兩輛車，可以說風格迥異了，如果你生活在城市，上下班開開，MKC是很不錯的選擇。如果家里人比較多，經(jīng)常出去郊游啊什么，途昂很棒。從配置上來說MKC肯定是好于圖昂，畢竟小了一個級別。不過途昂這么大的車，停車什么的真的是比較頭痛。而且跟尊享價格差不多的應該是途昂乞丐版了（因為要加價），從性價比來說肯定是MKC高，而且途昂這么大的超過5米的車，居然和MKC一樣用18寸輪轂。這實在是有點太小了吧，估計會很不和諧。而且乞丐版的動力似乎還沒MKC好，會不會小馬拉大車呢，這我也不好說。

都別吵了六座最實用，不過不是222而是231，漢蘭達實際上是233，但行駛證上是232。所以最實用的是掛六座名稱的七座車

沒有用，寫訂單的時候不考慮清楚，現(xiàn)在看到訂單的不平等性了有什么用，打官司你肯定敗訴，耍無賴你又做不出來！你只剩在網(wǎng)上吐槽了！可悲啊！下次記得只要給錢，就一定要簽定單！

呵呵，也不完全扯淡，講講我的理由：1.GV全時四驅(qū)是純機械的凸輪軸式可鎖止四驅(qū)；2.全時四驅(qū)高速不鎖止的動力分配方式是前47后53，這個分配方式是和保時捷卡宴是一樣的；3.高低速四驅(qū)鎖止所帶來的前后動力分配方式是：50:50，而且低速鎖止還有接近兩倍的功率放大作用；4.僅僅20來萬的車所配的四驅(qū)結構已經(jīng)達到的高度是不是會讓那些50多萬的車汗顏？！5.據(jù)我所知，GV的這種半承載式結構是很先進的！譬如：大切諾基、路虎、帕杰羅這幾個也是倡導半承載車身的先行者；6.再看看牧馬人在美國的售價2.5萬美金，和GV早期在美國的售價是一樣的！大切也就3.2萬美金。