作為世界頂級的豪華超跑品牌，蘭博基尼的首款SUV終于上市，售價高達313萬起但是蘭博基尼最貴的車是Ven eno roadster售價2600萬由此可以看出，蘭博基尼跑車和蘭博基尼SUV相比，蘭博基尼跑車更貴

蘭博基尼最貴的SUV是Urus，該車型采用雙渦輪增壓V8發(fā)動機，602馬力，最高車速能達到305公里/小時。它在國內(nèi)的官方售價是2299.8萬元，只能從官方4S店購買，而且很難買到。

在生活中我們偶爾也可以看見一些之前出現(xiàn)在電視或者雜志中的豪車，比如來自意大利的蘭博基尼，如今中國市場已經(jīng)超越日本，成為蘭博基尼品牌的全球第二大市場，不過即使是最便宜的蘭博基尼好像在中國的路上也不是那么常見。 所以在路上看到一輛真正罕見的蘭博基尼好像是件不容易的事，說實話可能我們許多人永遠(yuǎn)不會親自見到這些傳奇的經(jīng)典跑車。 蘭博基尼每款車的生產(chǎn)數(shù)量都是很有限的，截止目前蘭博基尼生產(chǎn)過的所有量產(chǎn)車型總共只有118款，并且每款車的產(chǎn)量都不大，其中蘭博基尼生產(chǎn)的第一款量產(chǎn)車型為蘭博基尼350GT。之后著名的蘭博基尼Miura只生產(chǎn)了幾百輛，而蘭博基尼最著名的Countach只生產(chǎn)了1,987輛。就連國內(nèi)能見度很高的蘭博基尼Gallardo車型，它的產(chǎn)量也只有14,022輛。 所以這篇文章我們就來盤點下 歷史 上那些最經(jīng)典、最罕見的蘭博基尼，這些車包括了品牌 歷史 中的經(jīng)典車到現(xiàn)代超跑，從價格“較低”的到富豪們也買不到的，下面就一起來看看吧。 1、蘭博基尼Jalpa 從1981年到1988年，蘭博基尼建造的Jalpa只有410輛。Jalpa車型最初原本計劃打造成為一輛“很多人可以負(fù)擔(dān)得起”的蘭博基尼，當(dāng)時售價僅為6萬美元。 蘭博基尼的愛好者們一直期待著隨著時間的推移，這輛車會變得更有價值，但這還沒有發(fā)生。它的動力使用了V8發(fā)動機，最大功率255馬力，最大扭矩310Nm，最高車速為234 km/h。 這輛車有著沉重的轉(zhuǎn)向，沉重的離合器和極差的視野。在蘭博基尼的 歷史 上，Jalpa基本上被人們遺忘了。 2、蘭博基尼Diablo VT 6.0 SE 在2001年，就在蘭博基尼Diablo退役之前，蘭博基尼創(chuàng)造了一款限量生產(chǎn)42輛的特別版Diablo VT 6.0。它的特點是工程師們在從原有Diablo那臺6.0升V12發(fā)動機中壓榨出了549馬力，重新修整了空氣動力學(xué)套件，車頭，車身擋泥板，并且增加了兩個巨大的進氣口。 更為罕見的則是蘭博基尼Diablo VT 6.0 SE版本限量20輛，其最大的特點是外觀使用了兩種特殊的金屬車漆其中“Oro Elios”油漆代表日出，和“Marrone Eklipsis”油漆代表日落。 SE版本還配備了帶蘭博基尼標(biāo)志的制動卡鉗和碳纖裝飾。 3、蘭博基尼Countach LP 400“Periscopio” 蘭博基尼 Countach首先開辟了超級跑車新的領(lǐng)域，然后為現(xiàn)代超級跑車鋪平了道路。在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，這款車一直雄踞超級轎車的前列，它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。 然而，標(biāo)志性的海報車也有一些問題，比如駕駛起來的視野，后部視野一樣很差，蘭博基尼的研發(fā)部門對此進行了改進。 他們使用了一種名為遠(yuǎn)視后視鏡的配置，它通過車頂上的隧道一直通到車輛后面。這種配置只出現(xiàn)在LP 400早期的生產(chǎn)型號上，總共大約只有150輛。 4、蘭博基尼Aventador LP720-4 50 Anniversario 當(dāng)蘭博基尼品牌到了50周年的時候，它掙脫了枷鎖，制造了當(dāng)時超級跑車市場最狂野的東西。一些人認(rèn)為蘭博基尼對其現(xiàn)代 汽車 設(shè)計過于克制，因此這家意大利超級跑車制造商建造了LP720-4 50 Anniversario，其中雙門版本與Roadster敞篷版本各限量100臺。 車身前部的進氣口面積更大，擾流板更加延展，并且兩側(cè)增加了襟翼。采用全新設(shè)計的尾部則是采用更大的網(wǎng)狀機艙蓋，能幫助發(fā)動機更好的散熱。車身上使用了獨特的黃色油漆顏色，官方稱之為Giallo Maggio。 據(jù)蘭博基尼說，新的車身使Aventador提高了50%的空氣動力學(xué)效率。黑色車輪也是專為蘭博基尼Aventador50周年版設(shè)計的，6.5升V12的最大功率被調(diào)校到了710馬力，高于標(biāo)準(zhǔn)版本的691馬力。 5、蘭博基尼Miura SV/J Miura是蘭博基尼 歷史 上最具有標(biāo)志性的 汽車 之一。Miura SV是在1971年推出的Miura改款，其中的V為Veloce（速度），這款車以凸顯其在發(fā)動機動力方面做出更大的提高。目前世界上僅有150輛Miura SV，2015年Miura SV在英國的拍賣成交價為125萬英鎊。 SV/J，其中的J為Jota意味著輕量化，當(dāng)時主要以比賽為目的而生產(chǎn)，但后來費魯喬·蘭博基尼(FerruccioLamborghini)決定不參加比賽了。 當(dāng)時生產(chǎn)出來的跑車被百萬富翁阿爾弗雷多貝爾朋買下，之后一些鐵桿的蘭博基尼粉絲也聽到了消息，并要求購買。 據(jù)說，大約總共有六輛蘭博基尼Miura SV/J，最初這些車都是用白色涂裝。目前來說它們都已經(jīng)是無價之寶了，擁有它們的收藏家可能也不會對外銷售，實在要問價格的話，可能至少需要幾百萬美元。 6、蘭博基尼Gallardo Squadra Corse 一個更現(xiàn)代的賽車衍生車型是Gallardo Squadra Corse，這款車最初亮相于2013年的“加拉多超級特羅費奧賽車”(GallardoSuperTrofeo)。只限量生產(chǎn)了50輛，并且可以合法上路，當(dāng)時只有15輛進入了美國。 動力上使用了自然吸氣5.2升的V10發(fā)動機，最大功率為562馬力，配備了電子齒輪六速半自動變速器，四輪驅(qū)動。 碳纖維是使它更輕的主要成分，包括車尾巨大的尾翼。然而，與賽車不同的是Squadra Corse保留了音響系統(tǒng)和空調(diào)。其它包括門把手、賽車座椅、中控臺、方向盤下部，以及儀表板周圍的裝飾統(tǒng)統(tǒng)使用了碳纖維材質(zhì)。 這輛車，包括它獨特的車身部件，都是用一種叫做GialloMidas的黃色油漆。 7、蘭博基尼Centenario Centenario是為了紀(jì)念蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）誕辰100周年而專屬打造的。該車將限量40臺，包含20臺硬頂版以及20臺敞篷版。 6.5升V12來自熟悉的蘭博基尼Aventador經(jīng)過特殊調(diào)校這款發(fā)動機的最大功率達到了770馬力。 Centenario是從Aventado SV衍生而來的，但它是第一款使用后輪轉(zhuǎn)向的蘭博基尼，在Centenario上還對整車的空氣動力學(xué)進行了改進，如前部的進氣格柵，在高速行駛時可以引導(dǎo)氣流，夸張的車尾擴散器以及發(fā)動機艙蓋通風(fēng)口都讓人眼前一亮。 蘭博基尼Centenario上市時價格為190萬美元，我們從互聯(lián)網(wǎng)上的交易信息看到一輛硬頂版本的蘭博基尼Centenario在2019年以400萬美元的價格出售。 8、蘭博基尼Veneno 說起蘭博基尼就不能不提起稀有的蘭博基尼Veneno。這款車是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，它的名字是西班牙語“毒藥”的意思，同時也是一頭著名斗牛的名字。 這也是迄今為止最極端的蘭博基尼。Veneno使用了6.5升V12發(fā)動機產(chǎn)生740馬力和690 N·m，該車與Aventador擁有相同的碳纖維單車底盤，很多地方借鑒了賽車的設(shè)計，同時優(yōu)化了空氣動力學(xué)。 蘭博基尼Veneno的外觀設(shè)計極具未來感，向后延伸的細(xì)長匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的后輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。 該車全球限量三臺，售價310萬歐元，后期市場反響很高，所以又推出了九輛敞篷版本，售價為330萬歐元。 9、蘭博基尼Aventador J 蘭博基尼Aventador J全世界僅有一輛，縱觀蘭博基尼的生產(chǎn) 歷史 只有Jota P 400車型為獨一二五的。Jota P 400是由蘭博基尼的總工程師鮑勃華萊士在業(yè)余時間創(chuàng)造的獨一無二版本的Miura。不幸的是，后來的主人把它毀了，燒得干干凈凈。 因此，蘭博基尼 歷史 上獨一無二的車型就是Aventador J了。這款無車窗的超級跑車使用的是Aventador的V12引擎，它的最大功率為691馬力，但這輛車的重量僅為3472磅。 這輛可以合法的在路上行駛，但是為了減重一切不必要的功能都被拆除了，比如空調(diào)和立體聲系統(tǒng)。 蘭博基尼聲稱這輛車在短短六周時間內(nèi)就從圖紙上的概念變?yōu)楝F(xiàn)實，然后在2012年以280萬美元的價格被一位不知道姓名的收藏家購買。 10、蘭博基尼SestoElemento 蘭博基尼Sesto Elemento看起來就像一輛由瘋狂科學(xué)家們制造的機械怪物，平時一直鎖在地下室里，只有在特殊情況下才釋放出來。 由于采用大量碳纖維材料，整車重量只有2200磅，動力上使用了來自蘭博基尼Gallardo上那臺5.2升V10，最大功率562馬力，最大扭矩為540N·m，與之匹配的是6速手自一體變速器。百公里加速時間在2.5秒以內(nèi)，最高時速320 km/h。 Sesto Elemento直接翻譯為“第六元素”，即碳—整車的重量如此之輕，因為碳纖維技術(shù)用于主要部件，包括車身、底盤、驅(qū)動軸和懸架。 在我們看來，這是迄今為止最壯觀的蘭博基尼，只生產(chǎn)了20輛，沒有一輛是合法的，這些車都不具備在公路上行駛的條件，所以只能存在在地下室或者車庫。不過它一經(jīng)推出便銷售一空，我們所看到的唯一一次出現(xiàn)在市場時，它的要價是300萬美元。

是廠家贈送給意大利高速公路檢察署的，并不是什么經(jīng)濟實用型的車型，而且在送給意大利高速公路檢察署之前已經(jīng)對汽車進行了改裝，有專門保存器官的儀器以及高速公路測速儀等等，價格不菲。 Ps:因為意大利警察局的車是青一色的fiat，正值當(dāng)時又是意大利的國家節(jié)日，fiat才會贈送加拉多給意大利警方。對于警察來說就是白送的。

易車原創(chuàng) 日前，為慶祝Countach 發(fā)布50周年，蘭博基尼Countach LPI 800-4今日于美國The Quail賽車集會正式亮相，全球限量112臺，LPI的全稱是“Longitudinale Posteriore Ibrido”，譯為“混合動力縱置后驅(qū)”，“800-4”則代表800匹馬力四輪驅(qū)動。在品牌誕生的第58個年頭，用現(xiàn)代科技“復(fù)產(chǎn)”一款極具代表性的Countach，不光是經(jīng)典的延續(xù)，更是品牌的未來。易車作為獨家中文媒體，我們有幸對蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生進行了專訪。70年前，一家意大利主營拖拉機的農(nóng)用機械制造商——費魯齊歐·蘭博基尼，因與恩佐·法拉利一次有關(guān)法拉利250 GT 的“不愉快交流”，一舉決定建立一個汽車制造工廠來實現(xiàn)他對于運動跑車的完美追求。如今，蘭博基尼已然成為全球頂級跑車制造商，比肩曾經(jīng)促成自己的法拉利品牌。不過，時代的腳步又出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)——電動化卻已經(jīng)席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)，無論民用的中低端，或是一眾豪華品牌，乃至處于頂尖的超跑品牌都已紛紛表態(tài)向電動車時代進軍。對此，Winkelmann先生表示，對于一向以暴力V12馳騁的“蠻?！眮碚f，“接軌”混動也已經(jīng)不是什么新鮮事了，面對新時代下電動化的巨浪，蘭博基尼不僅是汽車生產(chǎn)者，更是一家超級跑車的制造商，我們對于新能源動力的探索早已開始，早在2019年推出的Sián車型就已落實，而如今這套超級電容器供電的電機同樣出現(xiàn)在Countach LPI 800-4上。從Sián和Countach LPI 800-4所搭載的超級電容器供電的電機，就能窺探出蘭博基尼在電動化背景下的悄然轉(zhuǎn)型，雖然得到了電機的加持，不過混動組合的巧妙在于，這是一項在電機和車輪之間建立直接連接的輕度混合動力技術(shù)，意在保留了V12發(fā)動機的純粹特性，，在完成輕量化升級的基礎(chǔ)上進一步增加輸出功率、提升車輛性能，一切仍將圍繞“蠻?！被蚨Ｕ劶疤m博基尼未來全系產(chǎn)品都將是混合動力車型嗎？是否將不再推出純?nèi)加桶l(fā)動機的車型？Winkelmann先生表示，蘭博基尼將于2023年推出首款混合動力量產(chǎn)車型，即下一代Aventador車型，于2024年推出下一代Urus車型，Huracán車型將是（三條產(chǎn)品線中）最后一個實現(xiàn)混動化的車型。無論是當(dāng)下內(nèi)燃機，還是未來混動動力，蘭博基尼始終致力于奉獻出世界上杰出的高性能超級汽車，而非超級賽車。毫無疑問，如今電動化都將是每個汽車品牌都將涉及的領(lǐng)域，但不同類型車型對于電動化需求也有所不同。對于蘭博基尼來說，電氣化也并非一蹴而就的，相比其他豪華品牌或是超跑品牌在純電或是混動方面的布局，蘭博基尼的反應(yīng)并不算遲緩。Winkelmann先生，蘭博基尼仍將堅持由內(nèi)燃機發(fā)動機提供主要動力，電機是將作為輔助，所提供的動力占比不會超過50%，蘭博基尼品牌需要向客戶保證的是，搭載電池的蘭博基尼車型將擁有比純內(nèi)燃機版本更卓越的性能。對于蘭博基尼這樣的超級跑車，注重性能的提升至關(guān)重要，就Aventador和Huracán兩條超級跑車產(chǎn)品線，以及Urus產(chǎn)品線來說，不久之后，我們會在正確的時間做出正確的決定，將推出的混合動力版本既能提供“蠻?！钡男阅?，又能同時滿足減排的需要。對于其它品牌已經(jīng)開始生產(chǎn)純電動頂級跑車（hypercar）的現(xiàn)狀， Winkelmann先生：未來的十年里，蘭博基尼將首先實現(xiàn)全系產(chǎn)品的混動化，在Huracán、Aventador經(jīng)典超級跑車產(chǎn)品線和Urus超級SUV的三條產(chǎn)品線之間進行區(qū)分，并推出第四條產(chǎn)品線，也是一款純電動車型，將不早于2027年上市。而有關(guān)蘭博基尼的未來將要推出的“第四條純電產(chǎn)品線”是哪種車型？? Winkelmann先生也表示，第四條產(chǎn)品線需要區(qū)別于Huracán和Aventador這一類的超級跑車，以及超級SUV Urus，可能采用2+2或類似的布局。而車身風(fēng)格尚未確定，但有一點很重要，這款車型無疑是更偏向日常出行的車型?？偨Y(jié)：對于蘭博基尼這樣的超級跑車來說，電動化的到來更多的是做出適應(yīng)和調(diào)整，如果是Sián的誕生代表著無限未來，那么Countach LPI 800-4即傳統(tǒng)超跑向混合動力超跑的過渡“橋梁”?？梢哉f，蘭博基尼的電動化戰(zhàn)略不會激進，作為著名的超跑品牌，秉持品牌純粹基因之外，還要確?？蛻艉推放谱龊貌饺肴驴萍紩r代的準(zhǔn)備，從如今兩款限量發(fā)售的混合動力車型上的實踐來看，蘭博基尼邁出了電動化新的一步。在致敬輝煌的“蠻牛”之外，讓我們期待一下“加了電”的蘭博基尼！??

蘭博基尼黑蝙蝠價值1280萬。蘭博基尼黑蝙蝠（Murcielago）是蘭博基尼推出的一款超級跑車，采用60升單級安全氣囊，乘客位置是130升雙級安全氣囊，達到國際上法律條文規(guī)定的頭部和側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，燃油供給標(biāo)準(zhǔn)和材質(zhì)易燃性標(biāo)準(zhǔn)。行李箱按照兒童安全保護規(guī)范進行調(diào)整。蘭博基尼黑蝙蝠源自中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場而不死的斗牛的名字。

小編對于車輛是有相應(yīng)的研究，所以對于一些豪車，例如蘭博基尼、保時捷、勞斯萊斯都是比較關(guān)注的。然而蘭博基尼大牛在國外只賣276萬，國內(nèi)卻要738萬，兩者之間差不多有500萬。之所以會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，是因為要繳納相應(yīng)的關(guān)稅，這個稅收非常的高，一般是25%的比例。然而還要繳納相應(yīng)的消費稅以及增值稅，所以這三種稅費加一起就600多萬。蘭博基尼在國外是比較出名的一款豪車，然而在當(dāng)?shù)貎H僅售賣49萬美元的價格，折合人民幣，也就是200多萬，然而到國內(nèi)，卻變成700多萬，這中間差了三倍。不過這也并不是瞎要價的，而是因為中國將產(chǎn)品放在其他國家售賣，也是要繳納相應(yīng)的稅費，所以這是一個不成文的規(guī)定?？梢哉f產(chǎn)品的價格越高，那么繳納的稅費就會越多，所以蘭博基尼大牛這款車的稅費遠(yuǎn)比車的價格高很多。另外外國車輛進入國內(nèi)的時候，還是要繳納相應(yīng)的通關(guān)費用、物流費用、倉儲費用等，這些費用的價格也是比較多的。所以種種方面結(jié)合下來才構(gòu)成了最終的售價，這也就是進口車輛價格在國內(nèi)賣的比較貴的原因。所以大家如果想要買這種車輛的話，必須要有相應(yīng)的人脈，說不定可以節(jié)省一部分的金額。不過這款車雖然價格非常昂貴，然而得到了很多人的喜愛。不管是車型、外觀，還是行駛體驗都非常的棒，因為這款車搭配的發(fā)動機非常的牛，可以迸發(fā)出700匹的最大馬力，另外百公里加速時間只需2.8秒，所以是很多人心中夢寐以求的一輛跑車。有錢人也都會將這輛車納入自己的名下，不過普通人隨便購買一輛10萬出頭的代步車，也是比較不錯的。

蘭博基尼大牛。蘭博基尼大牛的價格為808.2萬元，而庫里南的價格為610萬元，蘭博基尼大牛貴。蘭博基尼是一家意大利汽車生產(chǎn)商，全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一。

可以。蘭博基尼的越野車295w，新歐陸290w，所以可以買。目前蘭博基尼小牛在售車型，一共有4款，其廠商指導(dǎo)價在254-355.6萬之間。

易車訊 蘭博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2賽車，由Squadra Corse賽事運動部門基于Huracán STO車型設(shè)計研發(fā)，搭載自然吸氣式V10發(fā)動機，可輸出640馬力。Huracán GT3 EVO2采用全新空氣動力學(xué)解決方案和進氣系統(tǒng)，源自Huracán STO的六邊形進氣口設(shè)計和尾翼使其擁有更高效的進氣系統(tǒng)和更好的車輛平衡。車頂進氣口與氣管相連，取代了側(cè)進氣口，以最佳方式將氣流直接導(dǎo)入發(fā)動機，使其更好地響應(yīng)駕駛者需求。由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設(shè)計的10個電控節(jié)氣門提高了配備鈦合金氣門的V10發(fā)動機的效率，整套系統(tǒng)僅用四個螺釘固定在發(fā)動機上。該解決方案首次在Essenza SCV12上運用，讓維護工作更加便利。全碳纖維車身采用與蘭博基尼Centro Stile設(shè)計中心合作打造的外形設(shè)計，全新分流器、擴散器和車身底部進一步提高空氣動力學(xué)效率。碳纖維車底的外層采用高強度Zylon纖維，與全新擴散器一起，為新車提供比當(dāng)前GT3 EVO更大的下壓力。經(jīng)重新設(shè)計的防滾架有兩個后柱，與已在Essenza SCV12上進行測試的全新碳纖維Kevlar蜂窩狀側(cè)板共同提高了車門受到碰撞時的安全性，且符合FIA 2022法規(guī)。有機玻璃側(cè)窗通過一圈螺釘固定在碳纖維門板上，可提高結(jié)構(gòu)剛度和可靠性。蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設(shè)計了全新卡鉗和剎車片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專用TCS牽引力控制系統(tǒng)和ABS防抱死制動系統(tǒng)相結(jié)合，使車型在低抓地力條件下易于控制，即使由紳士車手駕駛也是如此。交付給客戶的車型配備由Squadra Corse賽事運動部門長期合作伙伴倍耐力提供的PZero輪胎（前325.680-18；后325/705-18）。全新車型將于2022年下半年開始交付，而且前代Huracán GT3 EVO車型也可通過升級套件升級至GT3 EVO2規(guī)格。全新Huracán GT3 EVO2將于2023年戴通納24小時耐力賽進行賽道首秀。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán在同級別競品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

汽車在路上行駛難免會遇到一些問題，那么如何處理這些小車問題呢？下面小編就給大家介紹一下蘭博基尼的suv搭載了什么發(fā)動機，可能會對你有所幫助。蘭博基尼的suv是urus，配備4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率478kw，最大扭矩850 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2250到4,500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。Urus的前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。這款suv上市有一段時間了，很多消費者都買了。它的動力很強，操控性也很好。我曾經(jīng)以為蘭博基尼制造了越野車。urus是蘭博基尼首款高性能suv車型。這車雖然是suv，但操控性和性能都不亞于跑車。這款車的發(fā)動機動力很強勁，變速箱換擋的速度也很快。而且蘭博基尼urus的內(nèi)飾非?？茖W(xué)，很多消費者非常喜歡這種內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。蘭博基尼urus與賓利添越和奧迪q8同平臺制造，蘭博基尼歸大眾所有。自然，這款車將與大眾旗下的一些車型在同一平臺上制造。如果朋友對urus感興趣，可以去試駕一下。

第十名：蘭博基尼，蘭博基尼的售價最低都要了兩百萬，作為全球頂級跑車之一，這款車將速度和時尚結(jié)合在一起，不斷的創(chuàng)造新的速度記錄，它是以一頭公牛作為車標(biāo)，這標(biāo)志體現(xiàn)一種向錢沖、不服輸?shù)木?。第九名：保時捷CarreraGT，這是一款傳統(tǒng)敞篷雙座超級跑車，這款車的價值為44萬美元，它的外觀有著極具的擴張力，并且它搭載的那款5.7L的自然進氣V10引擎，動力十分的令人震撼

蘭博基尼大牛不敞篷750萬，敞篷808.2萬。敞篷車外觀很好看，最大缺點是易吃灰塵就是吸尾氣，實用性較差，不過很多人會覺得很酷，所以一般存在于高端市場。不敞篷實用性較強，安全性相對也更好。

不過，既然來了，我們當(dāng)然不會放過實拍“小?！钡臋C會。事實上這臺四驅(qū)版的小牛也算是比較新的版本了，實拍車型版本為2019款Huracán Evo（下稱Huracán，是去年推出的小牛中期改款車型，2020款RWD版本是在它的基礎(chǔ)變成了后驅(qū)和適當(dāng)簡配，其余基本是一致的。車型特點：一、中期改款車型，提供硬頂版、敞篷版和后驅(qū)版可選二、優(yōu)化空氣動力學(xué)套件，尾部增加擾流板三、增加帶語音控制的8.4英寸中控屏，車廂更有科技感四、搭載5.2L V10自吸動力+7速雙離合動力總成，百公里加速僅2.9秒五、引入車輛動力學(xué)控制預(yù)測邏輯軟件：蘭博基尼車輛動態(tài)一體化系統(tǒng)蘭博基尼Gallardo我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車型，以相對親民的價格打開了更廣闊的市場。作為后繼者，Huracán受市場歡迎的程度有過之而無不及，這款2014年上市的超跑去年實現(xiàn)全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費的十年時間，Huracán可以說是詮釋了“青出于藍而勝于藍”的含義。EVO版本是Huracán的中期改款車型，命名規(guī)則很符合邏輯，“EVO”就是“進化”的意思，也可以理解為升級。Huracán從整體形態(tài)看似乎沒有什么變化，依舊像趴著的“鼠標(biāo)”，但實際上從空氣學(xué)動力套件到車廂都有著顯著的優(yōu)化，給到消費者個性化定制選擇的空間也更大，車身顏色非常豐富，包括5種基礎(chǔ)漆面、5種金屬漆面、13種珍珠漆面、11種啞光漆面和6種特殊金屬漆面，能夠打造獨一無二的專屬座駕。前臉部分其實能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是沒有“大牛”那么夸張。采用了全新設(shè)計的前保險杠，車身姿態(tài)看上去更顯低矮更富有張力，兩側(cè)的車身同色風(fēng)鏟增加了橫向的Y字型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，中央是黑色的風(fēng)鏟，車頭高度僅僅牌照框的高度，夠薄了吧。前大燈如鷹眼般的銳利造型擁有十足殺傷力，LED近遠(yuǎn)光采用分體式設(shè)計，內(nèi)部呈雙“Y”字形LED日行燈猶如火炬般將燈芯托起。這里要說一下，“Y”元素正是蘭博基尼家族設(shè)計的DNA，因此此元素將體現(xiàn)在全車各處。而“Y”字形LED日行燈也是區(qū)分“大?！焙汀靶∨！钡闹匾〖?xì)節(jié)，“大?！睘閱蝁字，而“小?！睘殡pY字。車頭部分是對氣流的第一道關(guān)卡，前端下壓力是空氣動力學(xué)設(shè)計的重中之重，而Huracán的側(cè)腮部分經(jīng)過重新設(shè)計，加入“Y”字形立體分流板，不僅提升了整車的空氣動力學(xué)性能，還從造型上與車頭線條和大燈產(chǎn)生了“Y”元素的微妙呼應(yīng)效果?？梢钥吹剑瑑?nèi)部依然是直接暴露的散熱器，右側(cè)為前輪設(shè)置了豎立的通風(fēng)道。側(cè)面造型依然是蘭博基尼獨一無二的楔形造型，從Countach開始就成為蘭博基尼不變的經(jīng)典。車頭傾斜角度與前風(fēng)擋保持一致，略微下壓的后部車頂線，低趴的車身高度，短促的前后懸垂，無一不是經(jīng)典的傳承。當(dāng)然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車身進風(fēng)口，而是將開口設(shè)計在車窗部分和底裙，看起來要優(yōu)雅很多，尤其是上方的開口與車窗造型完全融合，前后正好對稱，設(shè)計非常巧妙。而底裙處的通風(fēng)口則是新車重要的改進點，增加一道導(dǎo)流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車系統(tǒng)和發(fā)動機艙通風(fēng)散熱，功能上提升明顯。車身尺寸長寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級對手相比，尺寸卻是依然是最緊湊的，保留最佳操控的底子。車身同色的后視鏡采用了極為扁平的低風(fēng)阻造型，既沒有轉(zhuǎn)向補償燈也沒有側(cè)置攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，對于超跑來說功能已經(jīng)足夠豐富了?？蓮棾龅碾[藏式門把手是當(dāng)下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，在上車的時候也更有儀式感，當(dāng)然，這臺車還配備了無鑰匙進入，輕觸前方的凹點即可。四驅(qū)版車型標(biāo)配前245/30 R20，后305/30 R20的輪圈，而后驅(qū)版車型將采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的輪圈。實拍車型選裝了蘭博基尼經(jīng)典的五輻式鍛造輪轂，配備大尺寸碳陶材質(zhì)通風(fēng)剎車盤和紅色運動剎車卡鉗，超跑韻味十足。除此之外，Huracán還提供有4種20寸輪轂與8種剎車卡鉗顏色可選，豐富的色彩能碰撞出無限的精彩。如果說新設(shè)計的前保險杠為Huracán開了個好頭，那么全新的尾部造型絕對算得上是精彩的收尾。這個車尾借鑒了更加注重賽道駕駛的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一臺街車。排氣管布局也由原來的雙邊共四出改為相對中置高位布局，配合大面積為發(fā)動機艙散熱通風(fēng)的蜂窩格柵和底部造型夸張的五輻式擴散器，所營造出的視覺攻擊性讓人欲罷不能。

1、大牛：即Biglambor，專指蘭博基尼旗下的旗艦跑車，主要特征歸類為：1.配置V12自吸引擎；2.標(biāo)志性的剪刀門；3.尺寸要比小牛更長更大。2、小牛：即babylambor，專指蘭博基尼旗下的入門級超級跑車，主要特征歸類為：1.配置V10自然吸氣引擎；2.普通的合頁開門方式；3.尺寸比大牛要小一號。3、開門方式：大牛則是標(biāo)配剪刀門，這里Aventador的剪刀門則是往外面張開的，有股大鵬展翅之勢，Murcielago的則是直立上升的方式；小牛則是普通的合頁開門方式，無法選配，只能自行改裝。更多關(guān)于蘭博基尼大牛小牛有什么區(qū)別，進入：查看更多內(nèi)容

國內(nèi)僅有一個人有蘭博基尼毒藥。8000萬蘭博基尼毒藥，國內(nèi)僅1臺，車主是一個白富美。說起蘭博基尼名下的經(jīng)典跑車，可能大家只聽過大牛和小牛。其實蘭博基尼最有名的跑車叫做毒藥，這款車的價格超過8000萬人民幣，而且還是限量版車型，全球只有三臺。據(jù)說蘭博基尼硬頂毒藥有一款敞篷版曾亮相于周杰倫演唱會，但卻不是周董自己的車，而是廠家的展示用車。

蘭博基尼有兩個座位；蘭博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。蘭博基尼早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn)；數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團旗下品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放?，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個性。擴展資料：蘭博基尼專注于超級跑車市場，主要產(chǎn)品有：跑車、服飾、自行車、筆記本電腦、手機、咖啡機、座椅、游艇等。蘭博基尼的車身分為三段，車身前罩、座艙、后發(fā)動機罩，前后兩部分可以掀開，內(nèi)部機械完全暴露于外。車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門。側(cè)面看去，前后通過音波線連接，側(cè)窗底部正是音波線的波谷。后發(fā)動機罩通過斜面與頂棚相接。前后罩面與座艙接連方式的不同再度把“生猛”二字強加于前車身。

你好，灣岸5dx蘭博基尼各方面都挺不錯的，屬于跑車中的佼佼者了，它的動力性能表現(xiàn)非常出色，加速只在5秒以內(nèi)，外形的話擁有超長的車身（4.7米）和全游戲中第二寬的車幅（2.03米），大體積在對戰(zhàn)中的優(yōu)勢很容易體現(xiàn)出來。但是價格也是比較昂貴的。希望可以幫到你。

很好。質(zhì)量好，性價比高，耐磨損，使用時間長。這款超級單車使用的是碳纖維的材質(zhì)以及鋁合金打造，在重量上僅有普通自行車的一半重。

是3200萬。這種自行車是由著名的設(shè)計師戴米恩赫斯特設(shè)計的，此車全身都是閃亮透明的涂層而且這些涂層盡全部都是真正的蝴蝶。這款自行車是以碳纖維為材質(zhì)制造的，因此才會有這樣的昂貴不菲的價格不得不說這是輛十分炫酷的自行車，想信一些自行車愛好者都想擁有這輛自行車的。另外一個原因這自行車是自行車運動員阿姆斯特朗的坐騎。阿姆斯特朗是美國航天員，同時也是美國著名自行車運動員，這位職業(yè)自行車運動員效力于郵政車隊，現(xiàn)在已經(jīng)退役了，這才是這個自行車所以貴重價格昂貴的另一個原因之一。這輛自行車已經(jīng)在拍賣所拍賣，為給癌癥患者資金資助而拍賣，這種贊舉_有更深一層意義。所以說這輛崔克自行車價格3200萬，是世界上最貴的自行車了。