北京奔馳GLA220豪華版性價比好。。

你好，推薦購買福特憾路者，相對來說空間跟性價比都要好于銳界，時尚霸氣。

花紋對稱，胎壁厚度一樣，不存在正反，用過一段時間若內(nèi)外磨損不一樣，還要轉(zhuǎn)個面呢。

冷車及怠速狀態(tài)有輕微抖動，至于很多人說其他車也抖，至少我開過的其他車不抖（途勝2.7、凱美瑞2.5、邁騰2.0）。目前還沒有覺得有變更抖或者抖到無法接受。只能說有輕微抖動，也沒有去店里請求解決。

你是搞笑來得，好好看下3.2版本的自由光吧，有大梁就是表示越野能力強了？那講舒適度呢？

H8H9之類的

首保4S店做是免費的，不要白不要，我是首保之后用的GT機油，開起來的體驗是比首保用的原廠機油好的，比原唱的機油長效，原廠開10000公里，GT差不多一萬三換了。

我告訴你撼路者和馬自達通用你會信嗎？和沃爾沃通用和路虎也通用.買不到的配件可以直接找以上車款.

這個關于機動車的噪音，這個每個人的接受程度可能有所差別，所以你最好還是親自去試乘試駕試聽一下比較靠譜。

他倆用途不一樣，撼路者是越野SUV昂科威是城市SUV

質(zhì)量好性價比高，不錯的

建議漢蘭達，1、新款漢蘭達擁有寬敞而靈活多變的空間、良好的通過性、合適的動力以及出色的舒適性，還有傳承了豐田的皮實耐用，漢蘭達是30萬價位中非常出色的家用車。 2、好開、空間大、駕乘舒適是新款漢蘭達最大的優(yōu)勢。動力方面，新款漢蘭達換擋平順 2.7L發(fā)動機動力出色。還有就是新款漢蘭達的綜合油耗是9.5L。

有勁兒，四驅(qū)跑工地比較適合。

首先，差速器和差速鎖不是一個東西，而且可以說他們的作用差不多是完全相反的，差速器是允許車輪有轉(zhuǎn)速差的裝置，為什么需要差速器，比如車輛在轉(zhuǎn)彎的時候，內(nèi)側輪走的距離要小于外側輪的距離，如果兩邊輪胎是剛性連接，那么內(nèi)外側輪胎走的距離是一樣的，顯然車輛沒法順利轉(zhuǎn)彎。差速鎖是干嗎的，他是反過來讓兩側輪胎剛性連接的，因為有些情況下，有輪胎打滑，由于差速器的存在，允許兩側輪胎的轉(zhuǎn)速不同，就造成打滑的輪胎使勁轉(zhuǎn)，不打滑受阻力影響不轉(zhuǎn)，車輛被困出不來，這個時候鎖上差速鎖，保持兩側輪胎的剛性連接，通過不打滑的輪胎轉(zhuǎn)動使車輛脫困。中央差速器也是差速器，但它的功用不是作用于左右兩側車輪，而是前后車輪，所有全時四驅(qū)，其實應該說是所有四驅(qū)車應該都帶中央差速器，否則汽車在普通路面幾乎沒法正常行駛。其實車輛在干燥的鋪裝路面是不需要四驅(qū)的，四驅(qū)的作用主要是在濕滑路面或極限越野情況下，增加車輛的穩(wěn)定性和通過性的，因為這種情況下，通常會有一個或多個輪胎失去抓地力，有是甚至有輪胎出現(xiàn)懸空的狀態(tài)，四驅(qū)就是為了保證有輪胎失去抓地力的情況下，車輛仍然能夠繼續(xù)保持有行進的動力，全時四驅(qū)的意思就是車輛在任何情況下，四個輪胎都有動力分配，但前后輪的動力分配其實是由很大差別的。這個是通過中央差速器實現(xiàn)的。而中央差速鎖則是鎖上差速器，強制前后輪的動力分配為50：50，這種情況基本只在越野的時候需要，鋪裝路面是不需要的，而且鋪裝路面一旦鎖上會有很大的危險性。不過現(xiàn)在的差速器，會有一點差速鎖的功能，通過車輛的電子限滑系統(tǒng)，當車輛判斷有輪胎打滑時，會自動調(diào)整前后輪之間的驅(qū)動力分配，只不過它不能完全鎖止，撼路者的中央差速器就是這種，有些視頻里說撼路者爬不上有些比較陡的沙坡，因為解決不了后輪打滑，又沒有中央差速鎖，前輪分配的動力不夠的原因。至于打開鎖和鎖上的意思，基本上都是一個意思，就像我們所打敗誰和打贏誰是一個道理，因為鎖絕大多數(shù)情況下都是不鎖上的，需要鎖上的是極少數(shù)情況，說打開鎖，那么就是鎖上，不會引起誤解。

一檔速度慢，我感覺這個是福特的通病

我也想知道原因，每次都是要先折疊后關電門。

jeep還有個問題就是空間小如果空間能夠滿足的話是可以選擇的承載式的車確實比非承載式的好開舒適度也更好

空調(diào)濾芯最好換的勤一點。某寶上可以找到