2023-01-16發(fā)布大眾車動態(tài)轉(zhuǎn)彎燈故障可能是因為短路、閃光繼電器故障、觸點間隙過大等原因，具體介紹如下：短路：首先檢查閃光繼電器火線頭是否有電。如果無電，應(yīng)檢查該至電源間是否短路。如果有電時，用螺絲刀將閃光繼電器兩接線柱連接，這時轉(zhuǎn)向燈亮，說明閃光繼電器有故障，應(yīng)該及時更換。如果不亮，應(yīng)該檢查閃光繼電器。閃光繼電器故障：打開閃光繼電器蓋，檢查線圈、電阻是否完好。如果電阻發(fā)熱，而觸點又不能閉合時，可按下活動觸點；此時若轉(zhuǎn)向燈亮，表明繼電器有故障。觸點間隙過大時應(yīng)進行調(diào)整。觸點間隙過大：如果按下活動觸點、觸點閉合時轉(zhuǎn)向燈不亮，可用螺絲刀將觸點短接，此時如燈亮，則說明觸點氧化；如果轉(zhuǎn)向燈不亮，則可能是轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障，可用螺絲刀分別接通轉(zhuǎn)向開關(guān)火線與左右燈線接線柱。若燈亮，表示轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障，應(yīng)拆下檢修或更換。

漢蘭達awd變2awd故障不必須更換噴油嘴。漢蘭達awd變2awd故障也有可能是四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，是多片離合器損壞，需要更換離合器。

如果汽車上的高壓包提供的點火能量少了（漏電），那么怠速的時候發(fā)動機也可能會產(chǎn)生抖動。當(dāng)然，發(fā)動機是有監(jiān)測系統(tǒng)的，如果高壓包壞了，這時候你可以看到儀表盤上的發(fā)動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發(fā)生故障。再者說，汽車高壓包壞了，對應(yīng)的氣缸也罷工了，那么氣缸內(nèi)的混合氣就不能燃燒，最后只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化凈化的對象，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞。汽車高壓包的特點高壓包應(yīng)該就是點火器也叫點火線圈，就是正常的12V電壓通過變壓變成萬伏高壓電，進行氣缸內(nèi)的點火。就是用來點燃氣缸內(nèi)的高壓可燃氣體（混合氣），從而是發(fā)動機爆發(fā)工作，產(chǎn)生動力，說白了，就是發(fā)動機做工是用來點火的，產(chǎn)生高壓電的裝置。就像打火機的點火器一樣道理。當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應(yīng)出來的電壓越高。

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發(fā)動機的基礎(chǔ)上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，能使得發(fā)動機缸內(nèi)汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發(fā)動機動力的方法，現(xiàn)在因為技術(shù)的原因使得渦輪與發(fā)動機連在了一起，也就出現(xiàn)了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別，從動力表現(xiàn)上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發(fā)力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發(fā)動機工作，是自然吸氣的過程，而當(dāng)油門大開的時候渦輪才會介入發(fā)動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現(xiàn)就不是那么的流暢，會有突然發(fā)力的感覺;因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發(fā)動機下會更省油，動力表現(xiàn)更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來選擇了，節(jié)油環(huán)保的角度確實是渦輪增壓比較有優(yōu)勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現(xiàn)在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了

焊縫金屬裂紋1.焊縫深寬比太大2.焊道太窄3.焊縫末端冷卻快1.增大焊接電弧電壓,減小焊接電流2.減慢焊接速度3.適當(dāng)填充弧坑夾雜1.采用多道焊短路電弧2.高的行走速度1.仔細清理渣殼2.減小行走速度,提高電弧電壓氣孔1.保護氣體覆蓋不足2.焊絲污染3.工件污染4.電弧電壓太高5.噴嘴與工件距離太遠1.增加氣體流量,清除噴嘴內(nèi)的飛濺,減小工件到噴嘴的距離2.清除焊絲上的潤滑劑3.清除工件上的油銹等雜物.4.減小電壓5.減小焊絲的伸出長度咬邊1.焊接速度太高2.電弧電壓太高3.電流過大4.停留時間不足5.焊槍角度不正確1.減慢焊速2.降低電壓3.降低焊速4.增加在熔池邊緣停留時間5.改變焊槍角度,使電弧力推動金屬流動未融合1.焊縫區(qū)有氧化皮和銹2.熱輸入不足3.焊接熔池太大4.焊接技術(shù)不高5.接頭設(shè)計不合理1.仔細清理氧化皮和銹2.提高送絲速度和電弧電壓,減慢焊接速度3.采用擺動技術(shù)時應(yīng)在靠近坡口面的邊緣停留,焊絲應(yīng)指向熔池的前沿4.坡口角度應(yīng)足夠大,以便減小焊絲伸出長度,使電弧直接加熱熔池底部未焊透1.坡口加工不合適2.焊接技術(shù)不高3.熱輸入不合適1.加大坡口角度,減小鈍邊尺寸,增大間隙2.調(diào)整行走角度3.提高送絲的速度以獲得較大的焊接電流,保持噴嘴與工件的距離合適飛濺1.電壓過低或過高2.焊絲與工件清理不良3.焊絲不均勻4.導(dǎo)電嘴磨損5.焊機動特性不合適1.根據(jù)電流調(diào)電壓2.清理焊絲和坡口3.檢查送絲輪和送絲軟管4.更新導(dǎo)電嘴5.調(diào)節(jié)直流電感蛇行焊道1.焊絲伸出過長2.焊絲的矯正機構(gòu)調(diào)整不良3.導(dǎo)電嘴磨損1.調(diào)焊絲伸出長度2.調(diào)整矯正機構(gòu)3.更新導(dǎo)電嘴

常見故障及排除方法：1、故障現(xiàn)象：按焊槍開關(guān)，無空載電壓，送絲機不轉(zhuǎn)。故障原因：(1)?外電不正常。(2)焊槍開關(guān)斷線或接觸不良。(3) 控制變壓器有故障。(4)交流接觸器未吸和。(5)P 板有故障。排除方法：(1)在焊機的后面板輸入端子處，用萬用表測量三相輸入電壓，確認三相電壓是否正常（正常值為380V+-10%）。(2)用萬用表檢查6芯控制電纜插頭的3#和5#插孔，按下焊槍開關(guān)，觀察其有無約220左右的電阻，若為 ，說明焊槍開關(guān)回路斷路。此時可將焊槍開關(guān)插頭從送絲機插座上拔下，按下焊槍開關(guān)，測量該插頭的兩根插針，電阻值應(yīng)近似為零，若阻值很大或為 ，說明焊槍電纜內(nèi)的控制線斷或開關(guān)故障。若近似為零，說明故障發(fā)生在6芯電纜，應(yīng)繼續(xù)查找故障點，檢查出故障原因后，重新接線.(3) 用萬用表檢查空變輸入、輸出電壓，確認是否正常，一次電壓正常值為380V+-10%，二次電壓分別為200V 和20V （2組），若輸入電壓正常，輸出電壓不正常，此時應(yīng)斷開控變的負載重新測量，若還不正常說明控變有故障，應(yīng)給予更換。(4) 檢查交流接觸器線圈阻值，100以下、500以上為不正常，需要更換。（5） 用萬用表電壓檔測量P 板38-8點，按焊槍開關(guān)，此兩點間的電壓應(yīng)為零，否則P 板有故障，可更換P 板。(6)電焊機面板上的5A 保險燒損，更換。2、?故障現(xiàn)象：焊接一會兒，異常指示燈亮。故障原因：(1) 熱繼電器故障。(2)超負載持續(xù)率使用。(3)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。排除方法：(1)用溫度計測量平抗及可控硅模塊散熱器的升溫，正常時用萬用表檢查2個溫度繼電器，確認故障時是哪個溫度繼電器工作，正常時繼電器2根引線間的電阻為零。若不是此值說明溫度繼電器有故障，應(yīng)更換。(2)在限定的負載持續(xù)率范圍以內(nèi)使用。(3)檢查風(fēng)扇及電容，有故障及時更換。3、故障現(xiàn)象：焊接電流失調(diào)。故障原因：(1)6芯控制電纜有故障。(2)遙控盒電流調(diào)節(jié)電位器有故障。(3)P 板故障。排除方法：(1)用萬用表檢查6芯控制電纜插頭4#~5#插孔，觀察有無斷線或短路。(2)用萬用表檢查遙控盒電流調(diào)節(jié)電位器，阻值按指數(shù)規(guī)律變化。(3)更換P 板。4、故障現(xiàn)象：電流表顯示的數(shù)值與實際電流不符。故障原因:(1)焊機兩輸出端子接線螺栓松動。(2)輸出地線與母材接觸不好。(3)焊機內(nèi)的電流互感器CT 損壞。(4)P 板有故障。排除方法：(1)緊固兩輸出端子接線螺栓。(2)使輸出地線與母材接觸可靠。(3)更換電流互感器CT 。(4)更換P 板。5、故障現(xiàn)象：焊接電壓失調(diào)。故障原因：(1)6芯控制電纜有故障。(2)遙控盒電壓調(diào)整電位器頭故障。(3)P 板有故障。(4)SCR 模塊有故障。排除方法：(1)檢查6芯控制電纜（同故障3（1））。(2)用萬用表檢查遙控盒電壓調(diào)整電位器，阻值按線性規(guī)律變化。(3)用萬用表檢查2組SCR 模塊陰陽極和陰控極，確認SCR 模塊有無故障。(4)更換P 板。6、 故障現(xiàn)象：能送絲，并有空載電壓，但不能引弧。故障原因：(1) 焊機輸出電纜斷路或地線電纜沒有和母材連接。(2)焊道油污太多或銹蝕嚴重。(3)P 板“簡易一元/個別”切換開關(guān)SW10在“簡易一元化”位置，而遙控盒電壓調(diào)整電位器規(guī)范電壓設(shè)置不對。排除方法：(1)檢查輸出地線電纜有無斷路及與母材的連接情況。(2)清除焊道油污及鐵銹。(3)調(diào)整遙控盒電壓調(diào)整電位器重新設(shè)置電壓規(guī)范。7、故障現(xiàn)象：按焊槍開關(guān)立即燒8A保險。故障原因：(1)6芯控制電纜短路。(2)P 板故障。(3)導(dǎo)電嘴與焊絲熔融在一起。排除方法：(1)用萬用表檢查6芯控制電纜6芯插頭的插孔1和6，應(yīng)有大于0.8~1.2的電阻，如果小于此值可判斷電纜有短路故障。(2)用萬用表檢查P 板，Q10漏-源極、柵-源電阻和送絲回路的2只SCR ，確認有無擊穿損壞。另外還需進一步檢查確認P 板上的連接器81對80和82對80點的電壓是否對稱、相等，2組電壓值均為27V 。(3)檢查導(dǎo)電嘴，若導(dǎo)電嘴和焊絲熔在一起時，需更換導(dǎo)電嘴。8、故障現(xiàn)象：無手動送絲，焊接時工作送絲正常。故障原因(1)手動送絲開關(guān)損壞。(2)P 板故障。排除方法：(1) 更換手動送絲開關(guān)。(2)更換P 板。9、故障現(xiàn)象：送絲不穩(wěn)定。故障原因：(1)導(dǎo)電嘴用的不合適。(2)SUS 導(dǎo)套帽與送絲輪槽不同心。(3)焊槍電纜彎曲半徑小于300MM 。(4)送絲軟管淤塞。(5)送絲管用的不對。(6)焊絲排列雜亂有硬彎。(7)送絲輪磨損。(8)P 板或送絲電路有故障。排除方法：(1)檢查焊絲或?qū)щ娮欤_認是否導(dǎo)電嘴用的不合適，若是應(yīng)及時更換。(2)調(diào)整SUS 導(dǎo)套帽使之與送絲輪槽同心。(3)將焊槍伸直，使之彎曲半徑大于300MM 。(4)用壓縮空氣清理送絲軟管使之暢通。(5)送絲軟管與焊槍應(yīng)配套使用。(6) 剔除排列雜亂或有硬彎的焊絲。(7)更換送絲輪。(8)更換P 板或檢查送絲電路。10、故障現(xiàn)象：未按焊槍開關(guān)就送絲。故障原因：(1)焊槍開關(guān)接線短路。(2)6芯控制電纜短路。(3)P板有故障。(4)加長6芯控制電纜接頭進水。排除方法：(1)不按焊槍開關(guān)，用萬用表在焊槍開關(guān)插頭處檢查一線式電纜控制線及焊槍開關(guān)是否短路，若控制線短路，更換焊槍，若開關(guān)短路時修理開關(guān)，不能修理時更換開關(guān)。(2)在段電的情況下，不按焊槍開關(guān)，在6芯控制電纜插頭處，用萬用表檢查6芯控制電纜的插孔3與插孔5、6之間以及插孔5、6之間的絕緣電阻，前者阻值為無窮大，后者阻值應(yīng)大于2. 4KΩ。 （3） 使加長電纜的6芯中間插頭脫離水源，打開插頭插座，將水擦干，使連接插針和插孔的6芯電纜線間阻值恢復(fù)正常，然后再將插頭插上，并在接頭處采取防水處理，以防下次再次進水。(4)更換P板。11、故障現(xiàn)象：氣體加熱器失靈。故障原因：(1)流量計加熱器電源線斷或插頭與插座接觸不良。(2)?加熱芯電阻絲斷。(3)溫控裝置失靈。(4)加熱器保險斷。排除辦法：(1)在斷電情況下從焊機上拔下流量計插頭，用萬用表檢查插頭上的插孔1和3 之間有無電阻，正常情況阻值應(yīng)在30―40Ω之間。若沒有說明加熱回路有斷線的地方，此時應(yīng)打開流量計加熱器護罩，進一步檢查以下部位：①電源線有無斷線。②加熱芯有無斷路，雙金屬片觸點是否閉合接通。找到故障點排除之。(2)?更換加熱芯。(3)?更換溫控裝置。(4)查找引起保險斷的故障點并排除，然后更換保險。12、故障現(xiàn)象：焊縫產(chǎn)生大量氣孔。故障原因：(1)?C02氣體不純。(2)氣體壓力流量不足(3)焊絲伸出導(dǎo)電嘴過長。(4)焊道有油污。(5)空氣對流過大。(6)噴嘴變形。(7)CO2氣路受阻或漏氣。(8)氣閥不動作。(10)氣閥保險斷。排除方法：(1)使用純度高的CO2氣體或提純。(2)換氣調(diào)整流量(3)絲桿伸長控制在10倍的焊絲直徑(4)清除焊道油污及鐵銹(5)在工作場地采取防風(fēng)措施減小空氣對流(6)更換噴嘴(7)檢查氣路，疏通或堵漏(8)檢查氣閥線圈和氣閥線圈的供電電壓，正常值為100Ω左右，電壓是24V。(9)檢查P 板上的1A 保險，若損壞時更換。13、故障現(xiàn)象；合上電源開關(guān)即燒5A 保險。故障原因：(1)控變次級繞組短路(2)冷卻風(fēng)扇繞組短路(3)交流接觸器線圈燒毀排除方法：(1)拆開焊機右側(cè)板，目測控變有無燒痕(2)?斷開控變次級負載回路，使控變空載運行，接通電源開關(guān)看是否還燒5A 保險，若不燒，檢查次級各繞組的輸出電壓，若數(shù)值正常，說明控變無故障。斷電，繼續(xù)下一步檢查(3)檢查冷卻風(fēng)扇有無損壞(4)檢查交流接觸器線圈直流電阻，500KR 型為150-160Ω，350KR 型為345Ω，200KR 型為483Ω 在做完上述檢查后，發(fā)現(xiàn)哪個部件損壞，應(yīng)更換哪個部件。14、故障現(xiàn)象：空載電壓低故障原因：(1)電源缺相(2)SCR 模塊故障(3)交流接觸器觸點燒毀(4)P 板故障排除方法：(1)在焊機后面板輸入電源接線端子臺處測量三相輸入電壓(2)切斷電源，打開焊機兩側(cè)板檢查兩組SCR 模塊(3)檢查交流接觸器觸點閉合情況(4)接通電源測量主變次級三相電壓，正常值如下：500KR 350KR 200KR50±1V 40.7±1V 28.2±1V(5)更換P 板15、故障現(xiàn)象；焊接時飛濺大故障原因：(1)焊接規(guī)范沒有調(diào)整好(2)焊絲質(zhì)量不好(3)絲徑選擇開關(guān)位置不對(4)焊接過程中電網(wǎng)電壓波動過大(5)焊件及焊絲有油污或銹(6)可控硅有故障(7)P 板有故障(8)氣體有問題(9)焊絲桿伸長度過長(10)導(dǎo)電嘴、送絲輪或焊絲直徑配合不一致排除方法：(1)重新調(diào)整焊接規(guī)范，方法如下：A ． 根據(jù)焊接條件確定焊接電流B ． 根據(jù)焊接電流按下式確定焊接電壓：U=0.04I+16±1.5 I≤300AU=0.04I+20±2.0 I300A(2)更換焊絲(3)重新確認絲徑選擇開關(guān)(4)焊接過程中電網(wǎng)電壓波動不應(yīng)超過標(biāo)準供電電壓的±10%(5)清除焊件或焊絲的油污或銹(6)檢查SCR 模塊(7)更換P 板(8)更換純度較高的CO2氣或混合氣(9)將絲桿伸長控制在10倍絲徑范圍內(nèi)(10)導(dǎo)電嘴、送絲輪、焊絲重新配合16、故障現(xiàn)象：收弧有狀態(tài)，無工作送絲故障原因：P 板故障排除方法：更換P 板17、故障現(xiàn)象：收弧無狀態(tài)工作正常，收弧有狀態(tài)不自鎖無收弧。故障原因：P 板故障排除方法：更換P 板

首先要排除柴油是否有問題，其次是尿素是不是正品，最后測量傳感器是否有問題

軟件故障？第一次聽說，塞班是一個比較成熟的系統(tǒng)。一般的軟件都會有，注重實用性。預(yù)算在1K到1K5可以有好多機型選擇，c7，N8等等吧。要想試試WP7，710是個低端機型可以試試。

你好，車身穩(wěn)定系統(tǒng)有問題，檢查輪速傳感器，線路，制動開關(guān)，轉(zhuǎn)角傳感器。

制動燈故障怎么辦 1、如果汽車在運行過程中，車主需要及時的減速，找一個比較安全的地方停車，打開雙閃，擺放好三角警示牌，避免出現(xiàn)二次事故，首先檢查剎車油是否缺少，如果發(fā)現(xiàn)剎車油缺少的話，需要檢查是不是因為泄漏引起的，在日常開車的時候，也需要做好對剎車油的檢查，避免在開車的時候出現(xiàn)因剎車油而導(dǎo)致的故障。 2、檢查剎車片磨損程度，如果剎車片磨損比較嚴重的話，汽車也是會出現(xiàn)制動燈故障，在日常的駕駛過程中，需要對剎車片進行檢查，發(fā)現(xiàn)剎車片磨損比較嚴重，需要及時的更換。 3、檢查駐車開關(guān)是否關(guān)閉，如果駐車開關(guān)開著的話，也是會出現(xiàn)制動燈亮起的現(xiàn)象。 附：剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)： 1、剎車片： 汽車的剎車片需要合理的更換，一般來說前輪剎車片每3萬公里要進行更換，后輪剎車片每5-6萬公里進行更換，在更換的時候，也需要根據(jù)實際的用車情況進行更換。 2、剎車油： 剎車油具有吸水性，可以吸收空氣中的水分，長期使用之后效果肯定會下降，每4萬公里或3年進行一次更換，如果在一些比較潮濕的地方開車的話，更換周期也不同。 制動燈故障是什么原因 制動燈故障可能是燈泡損壞了，可能是剎車開關(guān)損壞了。如果是燈泡損壞了，只需要更換就可以了。如果是剎車開關(guān)損壞了，只需要更換就可以了。如果制動燈不亮了一定要立即維修，否則會影響行駛安全性。 制動燈是在駕駛員踩下制動踏板之后會亮的，這個燈可以提醒后方汽車保持車距防止追尾。 如果制動燈損壞了，那駕駛員踩下制動踏板后，制動燈也是不會亮的，此時后方的汽車不知道前面的汽車正在剎車，這樣是很容易導(dǎo)致追尾事故的。 制動燈是比較容易損壞的，這是汽車上故障率最高的車燈。 大部分制動燈損壞都是因為燈泡導(dǎo)致的，更換燈泡就可以解決問題。 汽車的制動系統(tǒng)對于汽車來說是比較重要的，制動系統(tǒng)關(guān)乎到汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。 制動系統(tǒng)中的剎車片和剎車盤都是需要定期更換的易損件。 在剎車時，剎車片和剎車盤會互相摩擦，所以隨著行駛里程的增加，剎車片和剎車盤都會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。 當(dāng)剎車片和剎車盤磨損到一定程度后，就需要更換了。 建議大家在每次保養(yǎng)時都檢查一下剎車片和剎車盤的磨損狀態(tài)。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

發(fā)動機故障燈亮有時是假故障，是可以繼續(xù)開的，關(guān)鍵是看自己究竟會不會分辨。發(fā)動機亮故障燈的原因有很多，比如控制燃油蒸汽排放的凈化電磁閥故障、空氣流量計故障、點火線圈故障、節(jié)溫器故障、三元催化器故障、氧傳感器故障、電子節(jié)氣門積碳過多等等。而在眾多原因中，排放故障和無影響的操作故障占了比較多的比重。排放故障：1、汽油品質(zhì)不好，導(dǎo)致排放檢測不達標(biāo)；2、當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量不好，過早形成積碳；3、氧傳感器損壞；4、火花塞或噴嘴故障導(dǎo)致燃燒不充分等等。無影響的操作故障：1、油箱蓋未蓋；2、節(jié)氣門清洗之后未通過電腦清碼；3、改裝或維修后某個插頭未插緊；4、莫明其妙的亮發(fā)動機故障燈等等。上面這些情況是不影響汽車行駛的，如果是排放故障，混合氣燃燒不充分，動力會稍顯不足。而如果是無影響的操作故障則對行車沒有多大或根本沒有影響。上面的故障通過電腦檢測都可以輕易排除，有些需要更換或清洗配件，而有些則只需要清除故障碼就可以了。也有一些發(fā)動機亮故障燈的，不去管它，開著開著就自動消失了。也有一些車輛出現(xiàn)這種故障時，可通過插入鑰匙打開電源，不要轉(zhuǎn)動到自檢亮燈這一步，然后連踩油門，再關(guān)閉電源，再直接啟動就會排除亮燈故障。發(fā)動機亮故障燈時自己可以觀察看看，如果是重大故障都會伴隨著發(fā)動機無力、抖動大、水溫高、儀表盤多個故障燈亮等情況，這個時候就需要把車停下熄火等待專業(yè)人員救援。如果只是亮了發(fā)動機故障燈，其余都比較正常，則可不用管跑一段時間再說，有的會自動消除，如果一直不消除可以自己開到維修站點解決。

發(fā)動機出現(xiàn)故障。貝納利紅寶龍bj150-29a故障燈亮是發(fā)動機出現(xiàn)故障，要進行發(fā)動機的維修。貝納利紅寶龍bj150-29a是貝納利旗下一款摩托車車型，該車型憑借時尚個性化氣質(zhì)和力量感，得到摩托車愛好者的喜愛。

汽車的故障率一直是人們所關(guān)心的，在這些汽車故障中，發(fā)動機故障最為關(guān)鍵，如果汽車的“心臟”出現(xiàn)了問題，可想而知汽車低壽命也長不了多少，所以每年都會評選一些十佳發(fā)動機。經(jīng)過英國ACE Limited保險公司的權(quán)威鑒定，在5萬個發(fā)動機樣本中調(diào)查分析，得出世界公認故障率最低的汽車排名：第一名：本田故障率：0.29%每344輛車僅1輛發(fā)動機故障本田號稱買發(fā)動機送車的品牌，發(fā)動機故障率最低一直被世界所公認的，每344輛車僅1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障。而VTEC、i-VTEC、Earth Dream都是典型的代表作，將小小的排量壓榨出大馬力，這些黑科技背后是10年來在F1賽道上積累了大量渦輪增壓技術(shù)，將發(fā)動機的性能發(fā)揮到極致，但近期近風(fēng)波不斷，繼CR-V機油增多事件后，思域也被炒的沸沸揚揚，車主集結(jié)維權(quán)，但是官方還沒有給出一個明確的解決方案，有待進一公布。第二名：豐田故障率：0.58%每171輛車僅1輛發(fā)動機故障豐田作為當(dāng)今世界最大的汽車制造商，日系車的“兩田”一直稱霸著全球汽車市場，雖然本田有著發(fā)動機“黑科技”，但豐田也更加注重發(fā)動機的可靠性，因此在汽車市場上有著不錯的口碑。每171輛車才會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，成為故障率最低汽車排名第二名，典型的代表車型有豐田凱美瑞、豐田卡羅拉等，而典型的發(fā)動機是1GR-FE發(fā)動機，保持著幾十萬公里無需大修的傳說。第三名：奔馳故障率：0.84%每119輛車僅1輛發(fā)動機故障在德系三強“BBA”中奔馳在世界公認故障率低的品牌中排名第三也是情理之中的，作為汽車的發(fā)明者，在汽車的成長道路上一直起著中堅力量。每119輛奔馳會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，目前最為普及的發(fā)動機是M274 2.0T直列4缸發(fā)動機，應(yīng)用在國產(chǎn)的C級、E級以及GLC等身上。第四名：沃爾沃故障率：0.90%每111輛車僅1輛發(fā)動機故障眾所周知，沃爾沃號稱世界上最安全的品牌，也是沃爾沃是北歐的豪華品牌，在早期沃爾沃屬于福特旗下，發(fā)動機也是源于福特發(fā)動機，但后來其橋車部分被吉利收購，在全新平臺下，以以直列四缸2.0T發(fā)動機為基礎(chǔ)，調(diào)教出各種功率指標(biāo)，將發(fā)動機性能壓榨到極限，每111輛車中才會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，所以故障率排名也算比較前——第四名。第五名：捷豹故障率：0.98%每103輛車僅1輛發(fā)動機故障捷豹和路虎都是同一命脈，專供豪華轎車領(lǐng)域，有著英國皇家血統(tǒng)的捷豹，車身外觀極具逼格，后來被印度塔塔公司收購，開始自主研發(fā)發(fā)動機，每103輛車中才會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，能入圍世界公認故障率低的汽車排行榜前五名也是非常了不起的，代表車型有捷豹F-PACE、XFL等。最后核心部件發(fā)動機故障率低，直接可以影響到后期的養(yǎng)車成本，而這些品牌的發(fā)動機都是世界公認故障率低的，選著一輛發(fā)動機故障率低的車基本就成功了一半，之后可以定期保養(yǎng)延長車輛的使用壽命。

電動車輛上的ECU燈亮起代表著車輛的控制器出現(xiàn)了問題。1、ECU穩(wěn)壓電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使ECU電源異常，導(dǎo)致ECU不能正常工作。2、ECU內(nèi)部各傳感器電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使相關(guān)傳感器不能產(chǎn)生信號或信號異常。3、ECU中的CPU、存儲器、接口電路等芯片或電路燒壞，而使控制系統(tǒng)不能工作或是工作不正常。4、執(zhí)行器的驅(qū)動電路斷路、短路或元器件燒壞而使執(zhí)行器不能工作。電動車解除ecu的方法電動車ECU解除需要ECU正常工作，可以通過更換部件使其正常運作，ECU就會自動解除。ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼，并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時發(fā)現(xiàn)問題并將車能開到修理店。

解除方法如下：控制器出現(xiàn)了問題。首先要緊握后剎車把手，用鑰匙打開，把油門加速到底兩次，再松開后剎車把手，然后關(guān)閉車輛，最后再打開鑰匙就可以了。或者先把油門加速到底同時緊握前剎車把手，擰2次，然后再打開鑰匙，停留10秒鐘左右，再松開油門和前剎車把手，關(guān)掉鑰匙再打開就可以解除ECU。

1、傳感器問題；傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發(fā)動機的數(shù)據(jù)，此時就會引起發(fā)動機故障燈亮。2、保養(yǎng)問題；發(fā)動機保養(yǎng)不良是引起發(fā)動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會加重發(fā)動機運行的負擔(dān)，最終只能通過故障燈來提醒你該去關(guān)心下你的愛車了3、油質(zhì)問題；這里說的油質(zhì)包括燃油和機油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標(biāo)號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標(biāo)號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發(fā)動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了?；旌蠚馊紵涣迹话l(fā)動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發(fā)動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發(fā)動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發(fā)動機的氧傳感器監(jiān)測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發(fā)動機里面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴重的話就會引起發(fā)動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導(dǎo)致發(fā)動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現(xiàn)漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等癥狀。7、排氣問題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導(dǎo)致發(fā)動機故障燈點亮。

1、識別故障原因。對于發(fā)動機無法啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測蓄電池。必須要弄清楚，發(fā)動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。2、檢測點火正時。正時皮帶出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，是導(dǎo)致沒有電火花產(chǎn)生、發(fā)動機無法啟動這一故障的根本原因。3、檢測啟動系統(tǒng)。對于發(fā)動機無法啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路。從最基本的組成形式來看，啟動系統(tǒng)的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。當(dāng)然，除此之外，點火開關(guān)、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動系統(tǒng)的重要組成部分。4、檢測電火花質(zhì)量。當(dāng)啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，就應(yīng)將注意力集中在發(fā)動機為什么不能運轉(zhuǎn)上了。一般來說，首先檢測的是發(fā)動機的點火系統(tǒng)，這也是最簡單的一項檢測工作。在早期的點火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。選擇電火花檢測器時，一個可以調(diào)整的檢測器要比一個固定設(shè)計的更為可取，因為它允許你將檢測器調(diào)整到一個更小的間隙，這樣你就可以知道，是根本沒有電火花產(chǎn)生呢，還是有電火花但卻很微弱?5、檢測燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負載時檢測管路。

;?????汽車check燈亮，代表汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，車友應(yīng)根據(jù)駕駛員手冊的說明及時到維修店或4S店進行檢查修理。假如不及時修理，有可能影響發(fā)動機的正常工作，從而對發(fā)動機造成損傷。??????另外，可以對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行初始化，短時間內(nèi)故障燈會熄滅，行駛一段時間后燈又點亮了，排除系統(tǒng)誤報的情況，此時就應(yīng)前往4S店檢修。check是什么故障??????check是檢查的意思，check指示燈是發(fā)動機故障燈。check燈常亮?xí)r，代表發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)了故障。而導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因可能是發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好，發(fā)動機發(fā)生了爆震現(xiàn)象，燃油質(zhì)量不好，發(fā)動機氣缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳等。??????汽車上有很多指示燈，如發(fā)動機自檢指示燈、機油壓力指示燈、手剎指示燈、冷卻液溫度指示燈，它們分別代表著不同的意思。一般情況下，亮起的燈是紅色時應(yīng)當(dāng)格外警惕，聯(lián)系專業(yè)人士求解，切莫繼續(xù)行駛。??????日常中可以添加高質(zhì)量的燃油，定期清理發(fā)動機內(nèi)部積碳，養(yǎng)護好愛車，減少問題的發(fā)生。發(fā)生問題及時前往4S店對車輛進行檢查維修，規(guī)避風(fēng)險，保障行車路上的人身安全。

你好, 小車標(biāo)志中間是鑰匙標(biāo)，應(yīng)該表示包括車門，電，油，發(fā)動機全部鎖定。如果實在行進過程中應(yīng)該是車身穩(wěn)定系統(tǒng)在起作用 小汽車的門開著的圖案就是門沒有關(guān)好

polo儀表盤發(fā)動機故障燈亮的原因：1.節(jié)氣門過臟，導(dǎo)致的混合氣體過濃；2.發(fā)動機積碳過多，導(dǎo)致尾氣排放不合格；3.發(fā)動機氧傳感器故障。一輛行駛里程17萬km的2010年上汽大眾POLO勁情轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮。 檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P1639----節(jié)氣門/加速踏板位置傳感器的信號不可靠。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門過臟，清洗節(jié)氣門并做初始化，試車發(fā)現(xiàn)故障還是會偶爾出現(xiàn)。經(jīng)用戶同意后，更換了加速踏板位置傳感器。當(dāng)時試車故障不再出現(xiàn)，于是交車。 半個月后車輛返修，故障碼與上一次的相同。考慮到節(jié)氣門和加速踏板的問題可以排除了，因此決定擴大檢查的范圍。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)中反映加速踏板位置的2個數(shù)據(jù)不相等（圖1）。查閱資料得知，這2個數(shù)據(jù)在正常情況下應(yīng)該是相等的。在加速踏板與發(fā)動機控制單元之間有一個轉(zhuǎn)接器，位于雨刮連接桿的下面。拆下雨刮器及相關(guān)的零件，檢查插接器，發(fā)現(xiàn)其狀態(tài)良好，而且與發(fā)動機控制單元和加速踏板位置傳感器之間的導(dǎo)通電阻都很小，說明線路正常。這樣一來只能懷疑發(fā)動機控制單元了。但由于沒有配件，所以只能先用其他車輛發(fā)動機控制單元做替換試驗。替換后試車，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)均14%