如果我們遇到這個發(fā)動機(jī)故障燈亮起，首先確認(rèn)是否是傳感器出現(xiàn)問題，排除了傳感器的問題，那大部分的原因就是積碳了，汽車有積碳是很正常的事情，定期清理也很有必要，這樣也是為了更好地保護(hù)車輛延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

這個其實(shí)很簡單，到機(jī)臺上去看一下，不動的模具是主模，動的是沖模。你數(shù)一下，有幾個主模，有幾個沖模，一個沖模一個主模就叫一模一沖，一個主模兩個沖模就叫一模兩沖，以此類推。一般螺絲的桿部在那個模具里成型，那個就是主模，頭部一般在沖模里成型。另外我沒聽說過有三模四沖，只聽過三模六沖，或者三模五沖

這個黃色的燈亮是什么意思？

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

這是：進(jìn)氣凸輪軸位置跳動。也就是曲軸位置-凸輪軸位置相互關(guān)系配合出現(xiàn)問題。此類故障碼，多是CVVT （可變配氣正時機(jī)構(gòu)）故障。如潤滑油壓力不足、CVVT控制器濾網(wǎng)臟污、堵塞、CVVT 控制器控制線路、及自身故障。

電腦常見硬件故障檢修的原則 電腦出現(xiàn)故障，通常有一些蛛絲馬跡可尋。進(jìn)行故障檢查診斷，一般應(yīng)遵循以下幾個原則： 1.先檢查機(jī)外部件，再檢查機(jī)內(nèi)部件 對主機(jī)或顯示器不亮燈的故障，應(yīng)先檢查機(jī)外的開關(guān)、保險、插座有無斷路、短路等，確認(rèn)機(jī)外部件正常后再打開機(jī)箱或顯示器進(jìn)行檢查。打開機(jī)箱后，先觀察系統(tǒng)板卡的插頭、插座是否歪斜，電阻、電容引腳是否相碰，表面是否燒焦，芯片表面是否開裂，主板上的銅箔是否燒斷；還要查看是否有異物掉進(jìn)主板的元器件之間造成短路，也可以看看板上是否有燒焦變色的地方、印刷電路板上的走線（銅箔）是否斷裂等等。 另外，注意辨聞主機(jī)、板卡中是否有燒焦的氣味，便于發(fā)現(xiàn)故障和確定短路所在地。同時也要監(jiān)聽電源風(fēng)扇、軟/硬盤電機(jī)或?qū)さ罊C(jī)構(gòu)、顯示器變壓器等設(shè)備的工作聲音是否正常。另外，系統(tǒng)發(fā)生短路故障時常常伴隨著異常聲響，監(jiān)聽可以及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患和幫助在事故發(fā)生時及時采取措施。

按照60公里、一般載重量來估算，這款車需要約10度電。

發(fā)動機(jī)漏油主要危害是損失機(jī)油，造成浪費(fèi)，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致機(jī)油不足進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損。不是漏油導(dǎo)致，而是因?yàn)槁┝艘院髾C(jī)油壓力不足了導(dǎo)致的，所以只要密切注 意機(jī)油位即可。由于大多數(shù)車有機(jī)油液面顯示，避免了不知不覺中機(jī)油低于正常位的情況發(fā)生，而且機(jī)油壓力不足也有報(bào)警燈提示。

常見故障形成的原因及其檢修辦法。1.行駛跑偏⑴現(xiàn)象：汽車行駛中，轉(zhuǎn)向盤位于中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。⑵原因：?左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數(shù)不一致，后輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確（形成推力角）。左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過大。車架變形。前軸或后軸變形。軸向機(jī)調(diào)整不當(dāng)。單側(cè)制動拖滯。⑶排除方法：根據(jù)故障原因逐一進(jìn)行排除。2.轉(zhuǎn)向沉重⑴現(xiàn)象左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到非常吃力。⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)變形、磨損，球頭銷過緊。轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油，轉(zhuǎn)向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預(yù)緊度過大。安全轉(zhuǎn)向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節(jié)配合間隙過小。各活動部件缺油。

質(zhì)量問題。本人11款大眾cc1.8t 2000公里時電瓶沒電，后來緊接著發(fā)動機(jī)故障，到現(xiàn)在都出現(xiàn)5次了，4s店只是說油品問題。3000公里時發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺都塊夠不到機(jī)油了，4s店說自費(fèi)機(jī)油稱重檢查是否燒機(jī)油，結(jié)果沒做?，F(xiàn)在8000公里又發(fā)現(xiàn)變速箱頓挫感加強(qiáng)，升級后動力不足，還有中控臺異響等問題， 不到10000公里就跑了沒數(shù)的所謂的4s店，打400簡直就是浪費(fèi)時間，跟你說了半天什么用都沒有，只是敷衍了事，這就是所謂的大眾車，就是這么坑我們大眾的錢。

你好，P0036中文定義：熱氧傳感器加熱器控制電路(第1排，傳感器2)故障，氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經(jīng)常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器(催化箱之前)，第2個傳感器總是指下游氧傳感器(催化箱之后)。電子控制單元(ECU)通過控制氧傳感器加熱器的開/關(guān)來保持氧傳感器780oC的溫度。如果氧傳感器在設(shè)定的時間內(nèi)沒有達(dá)到要求的溫度，或ECU無法維持設(shè)定的溫度，該故障碼會出現(xiàn)。

如果我們遇到這個發(fā)動機(jī)故障燈亮起，首先確認(rèn)是否是傳感器出現(xiàn)問題，排除了傳感器的問題，那大部分的原因就是積碳了，汽車有積碳是很正常的事情，定期清理也很有必要，這樣也是為了更好地保護(hù)車輛延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

熄火，拆電瓶正極。5分鐘后再接上，插鑰匙打到ON儀表盤指示燈亮就好，30秒后拔鑰匙就可以了

如果電瓶電量不是很低，檢查從電瓶到電機(jī)之間的接插件，可能有接觸不良。

故障碼是p2192 高負(fù)荷時系統(tǒng)過濃 是什么意思---就是--加的汽油 品質(zhì) 問題 -=--換成 97 的

您好！很高興為您解答：這個是變速箱出故障了，后果具體要看是什么故障碼，建議去檢修下。滿意請采納謝謝

你好，奔馳這款車的油耗也不算太高的，開著比較舒適，日常正常保養(yǎng)就可以了，基本上沒什么毛病了

廢氣再循環(huán)閥故障表現(xiàn)如果過量的廢氣被引導(dǎo)發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，特別是發(fā)動機(jī)在怠速、低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)、急加速、急減速及發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)運(yùn)行時，過量的再循環(huán)的廢氣將對發(fā)動機(jī)的性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增加、動力不足等故障。EGR閥卡在全開位置無法完全關(guān)閉，會造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速熄火或者怠速不穩(wěn)定現(xiàn)象，也會造成發(fā)動機(jī)工作時出現(xiàn)大量黑煙的現(xiàn)象。而且一旦出現(xiàn)這種問題，不止會只有黑煙，還會伴隨著發(fā)動機(jī)動力下降的問題。如果EGR閥出現(xiàn)無法關(guān)閉的現(xiàn)象，會引發(fā)發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時功率不足、掉速等故障，出現(xiàn)這種現(xiàn)象說明EGR閥無法關(guān)閉。當(dāng)線圈通電時，如果閥和閥座積污有雜質(zhì)，則限流孔通道是通過EGR的廢氣量過小，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱、爆燃，排放超標(biāo)等故障現(xiàn)象。擴(kuò)展資料廢氣再循環(huán)的基本原理EGR凈化NOX的基本原理實(shí)際上是熱容量理論的具體應(yīng)用。由于發(fā)動機(jī)廢氣中的CO2、H2O、NO2等三原子氣體的比熱較高，當(dāng)新鮮的混合氣和廢氣混合后,熱容量也隨之增大。加熱這種經(jīng)過廢氣稀釋后的混合氣，溫度每升高1度所需要的熱量也隨之增加，在燃料燃燒放熱總量不變的情況下,最高燃燒溫度也因此降低。同時廢氣對新鮮混合氣的稀釋作用，降低了氧的濃度，從而使NOX的生成受到抑制。EGR系統(tǒng)的形式機(jī)械控制式EGR系統(tǒng)、電子控制式EGR系統(tǒng)、直接控制式EGR系統(tǒng)、間接控制式EGR系統(tǒng)、單閥控制式EGR系統(tǒng)、閉環(huán)控制式EGR系統(tǒng)、開環(huán)控制式EGR系統(tǒng)。過度的廢氣再循環(huán)將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，特別是在怠速、低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷及發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)運(yùn)行時，以及在全負(fù)荷（節(jié)氣門全開）要求發(fā)動機(jī)動力性時，再循環(huán)的廢氣將對發(fā)動機(jī)的性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際工況及工作條件的變化，能夠自動調(diào)整參與再循環(huán)的廢氣量。實(shí)踐證明，根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，參與再循環(huán)的廢氣量一般在 6%~13%之間變化為宜。參考資料來源：百度百科-廢氣再循環(huán)百度百科-EGR閥

跟醫(yī)生看病一樣，只不過 對象不同而已。 簡單講就是 望 聞 問 切 眼鏡看 耳朵聽 問司機(jī) 用手感覺 剩下的就是經(jīng)驗(yàn)了，經(jīng)驗(yàn)豐富，查故障就快。 故障分三大項(xiàng) 一 電器故障 車內(nèi)所有電器 發(fā)電機(jī) 起動機(jī) 搖窗機(jī) 音響 空調(diào) 暖氣 雨刷 各類型燈 各類型儀表 感應(yīng)器等 二 發(fā)動機(jī)故障 分2個部分 油路故障 電路故障 三 地盤故障 分為2個部分 行駛系故障 傳動系故障 上述每個部分又分為若干分支， 車輛出現(xiàn)故障 首先要了解癥狀 在知道癥狀后 首先需要想最容易導(dǎo)致該狀態(tài)的條件。知道條件也就基本知道了是哪個部件或組件的問題。在知道部件有問題時 再細(xì)化下去，是什么零件最容易導(dǎo)致該組件失靈或效率不足。 舉例說明： 例如 一臺車 有個輪子在行駛時會時常發(fā)出異響 我們首先要做的是 查出究竟是哪個輪子在響？ 當(dāng)找到是哪個輪子后，再觀察在什么條件下，才會響？是在顛簸路面上行駛才響還是任何時候都響？響的時候踩剎車是否就不響了？還是只有在踩剎車的時候才響？ 首先 豐富的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，車輛輪子能發(fā)出異響的 只有兩個常規(guī)原因。一個是剎車片 磨損過量后 會在行駛時有異響，輪子軸承缺油 也會響，但是經(jīng)驗(yàn)告訴我們 這兩種響聲是完全不同的。剎車片響聲是清脆的鐵片撞擊聲，而軸承的聲響則是沉悶 有力，具有震動 具備傳導(dǎo)能力，可以傳遞到方向盤上的震動。另外，用手去感受軸頭的溫度 也可以判斷是否是軸承的問題導(dǎo)致，軸承損壞是伴隨著高溫的，但是剎車片碰撞 是沒什么溫度的。通過上述簡單的檢查 我們假設(shè)已經(jīng)初步認(rèn)定是軸承造成的響聲，接下來我們需要有針對性的進(jìn)行更為詳細(xì)的檢查。用千斤將車輪頂起。用手去從多個角度搬動 轉(zhuǎn)動輪子，感受軸承的間隙。最終認(rèn)定是軸承造成的聲響，接下來的事情就是程序性的更換了。 汽車維修故障檢測 最根本的就是要明確車輛所有部件，哪些是有關(guān)聯(lián)的，哪些是沒有關(guān)聯(lián)的。檢測要帶有目的性和指向性。

1，電子鑰匙進(jìn)水的影響很大，主要影響是：（1），無法啟動車輛；（2），車門無法打開；（3），電子鑰匙損壞；2，電子鑰匙進(jìn)水故障的原因主要有以下幾種：（1），下雨車門沒關(guān)好導(dǎo)致進(jìn)水；（2），車門密封不好導(dǎo)致進(jìn)水；（3），電子鑰匙密封不好；。3，電子鑰匙進(jìn)水故障的解決辦法如下：（1），找到車門漏水的地方然后進(jìn)行維修處理；（2），對車門密封不好的地方進(jìn)行處理；（3），對故障的鑰匙進(jìn)行更換即可總結(jié)：電子鑰匙故障對汽車的正常使用影響很大，所以日常的維護(hù)和保養(yǎng)可能保車輛的各個零部件的良好性能和使用壽命的延長，同時也要保持良好的使用習(xí)慣