1、首先當(dāng)車(chē)門(mén)鎖定被禁用時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，需要用鑰匙打開(kāi)司機(jī)或者后面的車(chē)門(mén)。2、其次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ON擋或啟動(dòng)/停止按鍵位于RUN模式時(shí)。3、最后指示燈亮起大約2秒進(jìn)行自檢，自檢后熄滅。

檢查電源。1、檢查此車(chē)的電源，確保電源正?？捎?。2、檢查繼電器，查看連接是否松動(dòng)或損壞，并確保連接牢固有效。3、檢查繼電器控制電路，檢查其中是否存在斷路、短路。4、繼電器本身也要檢查，看看是否有損壞或燒壞的痕跡。5、繼電器損壞，則應(yīng)該更換新的繼電器，重新診斷測(cè)試。

帕薩特故障碼p2188表示：怠速時(shí)混合氣太濃，氣缸列1。檢查汽車(chē)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，估計(jì)是節(jié)氣門(mén)臟堵引起的，需要清洗或更換。帕薩特常見(jiàn)故障碼1、17916：怠速自適應(yīng)達(dá)到較高水平2。2、18091：控制單元編未結(jié)束3。3、17916：出現(xiàn)這個(gè)代碼的時(shí)候說(shuō)明電腦ECU對(duì)怠速的調(diào)整已經(jīng)過(guò)高，一般是怠速進(jìn)氣量太少了，引起的原因有很多，比如空氣濾堵塞，節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，流量計(jì)故障等。4、18091：說(shuō)編程未結(jié)束，如果這兩燈一起出現(xiàn)，我估計(jì)你是空氣進(jìn)氣系統(tǒng)有故障比如空氣流量計(jì)損壞數(shù)據(jù)失真容易出現(xiàn)這故障。

1.此OBD故障代碼適用于所有汽車(chē)制造商的車(chē)型。故障代碼：P2188英文意思：系統(tǒng)(混合比)在怠速時(shí)太濃(第1排)英語(yǔ)含義：系統(tǒng)在空閑時(shí)太豐富(第1排)類(lèi)別：燃料、空氣或排放控制含義：燃油修正是指電子控制單元(ECU)通過(guò)增加或減少?lài)娪推鞯拈_(kāi)啟時(shí)間來(lái)控制燃油的輸送，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比(空氣與汽油的質(zhì)量比為14.7:1)?？杖急忍珴庖馕吨┯土刻啵杖急忍∫馕吨┯土刻?。太濃的系統(tǒng)意味著燃油量(相對(duì)進(jìn)氣量)高。原因包括進(jìn)氣流量傳感器或歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器故障、燃油壓力高、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、噴油器故障、氧傳感器故障、凸輪軸正時(shí)錯(cuò)誤、機(jī)油溢出、蒸發(fā)排放系統(tǒng)錯(cuò)誤、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。

您是想問(wèn)紅巖杰獅后制動(dòng)器故障的原因嗎？制動(dòng)器故障也就是剎車(chē)失靈，原因如下：1、對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車(chē)總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟或幾種剎車(chē)油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車(chē)總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣。2、由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車(chē)片摩擦生熱、剎車(chē)轂炭化、剎車(chē)功能完全失效。3、由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

你好，燃油系統(tǒng)故障已限扭可以這樣解決:1、簡(jiǎn)介：柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過(guò)濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^(guò)程。由于中國(guó)柴油中的含硫量較高，在燃燒發(fā)生時(shí)，甚至?xí)退磻?yīng)生成硫酸腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀，通過(guò)漏斗結(jié)構(gòu)。國(guó)三以上排放的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過(guò)濾介質(zhì)。2、原因：柴油濾芯進(jìn)水只有一種可能，外界進(jìn)入，油箱內(nèi)不可能憑空產(chǎn)生水。所以要么就是柴油的品質(zhì)問(wèn)題，要么就是油箱某處可以進(jìn)入水分。如果柴油濾芯里面的水非常多的話，重點(diǎn)檢查下油箱蓋是否密封，油箱上部是否有漏孔等。3、解決辦法： 1.將油箱開(kāi)關(guān)關(guān)閉，卸下油管后再行打開(kāi)。使水流在容器內(nèi)，待流出柴油時(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)，裝好油管。對(duì)容器內(nèi)流出物進(jìn)行沉淀，待油水分離后，將上層柴油倒回油箱內(nèi)。 2.將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流入容器。待柴油流出后緊好螺塞。對(duì)容器內(nèi)內(nèi)的流出物按上述辦法處理。希望能幫到你！

汽車(chē)故障燈一直閃的原因是傳感器問(wèn)題，維修問(wèn)題等等。詳情如下:傳感器問(wèn)題:包括水溫、曲軸位置、空空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等。當(dāng)這些傳感器損壞、接觸不良或信號(hào)中斷時(shí)，汽車(chē)ECU無(wú)法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。維護(hù)問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)不當(dāng)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的最常見(jiàn)原因。所有車(chē)輛都有一定的保養(yǎng)周期。如果車(chē)主不按期保養(yǎng)，再加上不良的駕駛習(xí)慣，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)擔(dān)。機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題:包括油性燃料和機(jī)油，汽車(chē)內(nèi)有加注燃料的標(biāo)簽，機(jī)油分為半合成和全合成，一般都是廠家推薦的。如果車(chē)主不按要求添加，長(zhǎng)此以往會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

故障燈閃爍的原因，如果故障燈亮，可能是傳感器損壞或者機(jī)械系統(tǒng)損壞。車(chē)輛的儀表盤(pán)上有很多故障燈，如abs故障燈、轉(zhuǎn)向助力故障燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、變速器故障燈等。如果故障燈亮了，說(shuō)明這部分有問(wèn)題，車(chē)友需要在這個(gè)時(shí)候檢查維修。故障燈亮后，技術(shù)人員應(yīng)先用診斷計(jì)算機(jī)讀取故障代碼，這有助于技術(shù)人員快速找到故障位置和故障原因。修車(chē)時(shí)，最重要的工作就是看故障碼，這也是修車(chē)的第一步。車(chē)輛發(fā)生故障后，電腦會(huì)生成故障碼，告訴技師故障的位置和原因。如果技師去修車(chē)的時(shí)候看不懂故障碼，那么這樣的修理廠以后一定不要去。在平時(shí)的保養(yǎng)中，技術(shù)人員可以用診斷計(jì)算機(jī)讀取故障代碼，這樣他就可以立即知道車(chē)輛的故障是什么。隨著車(chē)輛制造技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛的大部分機(jī)械系統(tǒng)是不會(huì)發(fā)生的，大部分問(wèn)題基本都是電子系統(tǒng)引起的。電子系統(tǒng)的可靠性比不上機(jī)械系統(tǒng)。電子系統(tǒng)使用時(shí)間長(zhǎng)了出現(xiàn)一些問(wèn)題是正常的。世界上有許多電子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的故障可能會(huì)影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。邊肖的介紹到此結(jié)束。相信了解之后對(duì)閃燈的原因有了一定的了解。希望以上介紹能幫到你。閱讀邊肖的文章是我的榮幸。()邊肖會(huì)不斷告訴你更多更好的汽車(chē)知識(shí)。如有不足之處，請(qǐng)多多關(guān)照。

請(qǐng)問(wèn)問(wèn)的是比亞迪秦plusdmi報(bào)故障碼點(diǎn)火加密怎么消除嗎？將MS906TS和車(chē)型連接。1、將MS906TS和車(chē)型連接，進(jìn)入安全氣囊模塊，直接進(jìn)入里面的特殊功能后，執(zhí)行ECU解鎖功能。2、跟著設(shè)備提示，完成對(duì)應(yīng)的每一步操作，直到提示設(shè)備提示ECU解鎖成功。3、ECU解鎖成功后，重新回到安全氣囊模塊菜單頁(yè)，執(zhí)行清除故障碼操作，清除完成后，設(shè)備提示未偵測(cè)到故障碼，氣囊故障燈熄滅，關(guān)閉點(diǎn)火再打開(kāi)，并啟動(dòng)車(chē)輛，故障未復(fù)現(xiàn)，問(wèn)題解決。

、汽車(chē)電瓶沒(méi)電?自救方法1、推車(chē)起動(dòng)?最常用也?最有效?應(yīng)急起動(dòng)方法，但這??種??已?手段，?能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)?離合器有?定?損傷，自動(dòng)擋車(chē)輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。2、為?避免電瓶沒(méi)電時(shí)無(wú)法充電，車(chē)主應(yīng)該在車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備?條跨接電纜，這在?般?汽配店都能買(mǎi)到。?過(guò)，在連接跨接電纜時(shí)，千萬(wàn)?能搞錯(cuò)跨接電纜?連接順序。要先將沒(méi)電?電瓶?正極端子與救援車(chē)電池?正極端子連接，再將救援車(chē)電池?負(fù)極端子與沒(méi)電汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)?金屬部分連接(接?線)?？缃与娎|連接后，可起動(dòng)救援車(chē)?發(fā)動(dòng)機(jī)，并稍微提?發(fā)動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，便可向沒(méi)電?電瓶應(yīng)急充電。充電完成后，應(yīng)按與連接跨接電纜相反?順序取?跨接電纜。3、最可靠?辦法還?及時(shí)聯(lián)系救援車(chē)，然后連接跨接電纜，通過(guò)救援車(chē)臨時(shí)充電，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。?、汽車(chē)電瓶沒(méi)電?預(yù)防要防止電瓶突然沒(méi)電，最??方法?平時(shí)?留意車(chē)輛出現(xiàn)?相關(guān)信息：1、起動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)微弱，以致起動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)；2、前?燈比平時(shí)暗；3、喇叭音量?甚至?響。?、注意事項(xiàng)：1、要避免在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火?情況??時(shí)間開(kāi)燈或聽(tīng)廣播；2、即使發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，如果停車(chē)時(shí)間較?，也應(yīng)該把?必要使用?電器設(shè)備(車(chē)內(nèi)外燈類(lèi)?音響、導(dǎo)航類(lèi)等)?電源關(guān)掉，養(yǎng)成良??用車(chē)習(xí)慣。?、電瓶?壽命?般?2至3年。過(guò)?這個(gè)期限，車(chē)主要特別注意平時(shí)電瓶?保養(yǎng)?，必要時(shí)還?及時(shí)?換，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

1、寶駿560電子轉(zhuǎn)向鎖故障，可能是汽車(chē)的電壓偏低造成的，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱鎖沒(méi)有打開(kāi)或者是遙控鑰匙與系統(tǒng)不匹配，轉(zhuǎn)向柱鎖無(wú)法進(jìn)行解鎖，或者是轉(zhuǎn)向柱出現(xiàn)了故障，具體故障還需要到4s店進(jìn)一步檢查。 2、出現(xiàn)轉(zhuǎn)向變沉的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向變沉?xí)?dǎo)致方向盤(pán)的左右轉(zhuǎn)動(dòng)非常吃力，形成這種現(xiàn)象的原因可能是前輪定位不準(zhǔn)確或者是胎壓不足造成的，出現(xiàn)這種情況需要盡快維修，以免影響正常的駕駛。如果以上原因都不是電子轉(zhuǎn)向鎖故障的原因，需要到修理廠讀取故障代碼，根據(jù)具體的故障代碼進(jìn)行維修就可以了，檢查故障代碼，需要使用解碼器配合診斷才可以。

關(guān)于樓主關(guān)注的“p0352故障碼什么意思故障碼p0352是什么故障代碼”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解：故障碼：p0352詳細(xì)介紹如下：故障所屬系統(tǒng)范圍：點(diǎn)火系統(tǒng)適用車(chē)型：所有汽車(chē)制造商中文含義解釋?zhuān)狐c(diǎn)火線圈b主/次電路英文含義：ignitioncoilbprimary/secondarycircuitp0352故障碼相關(guān)知識(shí)：點(diǎn)火線圈的作用是將汽車(chē)電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬(wàn)伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對(duì)較多。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能故障原因和影響：暫無(wú)建議及解決方法：暫無(wú)

;?????P0352故障碼，適用于所有汽車(chē)制造商，意思是點(diǎn)火線圈B主/次電路(Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit)。??????提示：快速查找故障碼，可以關(guān)注“”公眾號(hào)，回復(fù)故障代碼，如：“P0352”，即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。??????背景知識(shí)：點(diǎn)火線圈的作用是將汽車(chē)電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬(wàn)伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對(duì)較多。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能；當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。電子控制單元(ECU)持續(xù)監(jiān)測(cè)每個(gè)點(diǎn)火主電路。如果ECU沒(méi)有收到有效的來(lái)自點(diǎn)火模塊(集成在ECU)的點(diǎn)火診斷監(jiān)控器(IDM)脈沖信號(hào)，該故障碼會(huì)出現(xiàn)。故障原因包括點(diǎn)火啟動(dòng)/運(yùn)行電路，點(diǎn)火線圈電路，點(diǎn)火線圈本身故障，電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。??????汽車(chē)故障排除后，需要清除故障代碼。清除故障碼的時(shí)候，事必要按照對(duì)應(yīng)車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除，千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則，很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題：第一，導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”，相信大家都了解，很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能，如果拿掉電池負(fù)極的連接線后，就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；另外一點(diǎn)，還可能會(huì)造成一些功能的丟失，如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一，這時(shí)，就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖，才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。

1、接頭接觸不良--檢查電線接頭是否有未插緊、松脫、端子損壞或接頭端子松脫開(kāi)的情況2、查線束是否有斷路、短路接地或至電源短路3、檢查后認(rèn)為無(wú)問(wèn)題可用下列方法確認(rèn):將相關(guān)點(diǎn)火系統(tǒng)線路接頭拆開(kāi)，使用431ME診斷儀讀取相應(yīng)的故障代碼。

故障嗎: P0352點(diǎn)火線圈B主/次電路點(diǎn)火線圈的作用是將汽車(chē)電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬(wàn)伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對(duì)較多。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能；當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續(xù)監(jiān)測(cè)每個(gè)點(diǎn)火主電路。如果ECU沒(méi)有收到有效的來(lái)自點(diǎn)火模塊（集成在ECU）的點(diǎn)火診斷監(jiān)控器（IDM）脈沖信號(hào)，該故障碼會(huì)出現(xiàn)。故障原因包括點(diǎn)火啟動(dòng)/運(yùn)行電路，點(diǎn)火線圈電路，點(diǎn)火線圈本

p035200故障碼是汽缸2 點(diǎn)火促動(dòng)，功能失效，故障可能原因有：1.2 缸點(diǎn)火線圈總成及電源。2. 線束和連接器( 點(diǎn)火線圈總成J623 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）存在開(kāi)路。3.J623 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障。

此故障碼一般都是由于點(diǎn)火線圈或者他的線路不良導(dǎo)致的 先替換一下點(diǎn)火線圈，在按照線路圖檢查一下線路

方向盤(pán)有個(gè)感嘆號(hào)是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障燈。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障燈亮，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，原因可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器壞了，轉(zhuǎn)向機(jī)故障，轉(zhuǎn)向助力泵故障等。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，甚至導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失效等情況，遇到這種情況就不建議繼續(xù)行駛了，應(yīng)撥打救援電話拖車(chē)到店進(jìn)行檢查維修。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障原因分析：1、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中連接部位出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液泄露。2、轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過(guò)大，油封密封不良，控制閥粘結(jié)或損壞。3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中含有大量空氣，導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向異常。4、轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。

故障代碼P0118適用于所有汽車(chē)制造商，中文意思是:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路高。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器1電路高。原因可能是:傳感器信號(hào)線對(duì)地短路；阻力太??；傳感器損壞。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)60秒，冷卻液溫度低于-42.7 故障碼P0118怎么回事 故障代碼P0118適用于所有汽車(chē)制造商，中文意思是:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路高。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器1電路高。 原因可能是:傳感器信號(hào)線對(duì)地短路；阻力太小；傳感器損壞。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)60秒，冷卻液溫度低于-42.75℃，故障持續(xù)2秒以上，可以斷定冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)高。 如何處理:移動(dòng)或晃動(dòng)相關(guān)線束或插件，觀察診斷儀器或示波器的傳感器信號(hào)；如果出現(xiàn)故障，診斷設(shè)備將相應(yīng)地改變，這可以確定間歇性故障的位置。如果傳感器電路對(duì)蓄電池正極電壓短路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和傳感器可能會(huì)損壞。 每個(gè)5V參考電壓都連接在ECM的內(nèi)部和外部，共享5V參考電壓的其他傳感器或電路的故障也可能導(dǎo)致故障代碼的產(chǎn)生。 在診斷過(guò)程中，您可以斷開(kāi)共享5V電壓的傳感器插件或電路插件。 故障碼P0130怎么回事 P0130故障代碼，適用于所有汽車(chē)制造商，是指氧傳感器電路(組1，傳感器1)(氧傳感器電路(氣缸組1，傳感器1))。 背景:氧傳感器的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧含量來(lái)修正噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳的空燃油比。在OBD故障代碼中，您經(jīng)常會(huì)看到關(guān)于哪個(gè)氧傳感器在該行中的陳述。第1組是指氣缸1所在的那一排，另一排是第2組。不管是哪一排，第一個(gè)傳感器總是指上游的氧傳感器(催化箱前面)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的氧傳感器。第二個(gè)傳感器總是指下游的氧傳感器(在催化箱之后)。對(duì)于只有一個(gè)氧氣變送器的系統(tǒng)，使用第一組(氣缸)的傳感器代碼。如果電子控制單元(電子控制單元)檢測(cè)到測(cè)量廢氣中氧含量的電路有問(wèn)題，將會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。原因包括氧傳感器電路、連接器或其本身的故障，電子控制模塊(動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)的故障等。當(dāng)你的汽車(chē)沒(méi)有故障時(shí)，你需要清除故障代碼。清除故障碼時(shí)，需要按照相應(yīng)車(chē)型規(guī)定的清除方法清除故障碼。注意不要簡(jiǎn)單地拆下蓄電池負(fù)極接地線來(lái)清除故障代碼。否則可能會(huì)造成以下兩方面的困擾:一是部分車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”，很多車(chē)主都知道大部分車(chē)型的中央電腦都有記憶功能。如果拆下電池負(fù)極的連接線，RAM中的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行體驗(yàn)數(shù)據(jù)會(huì)丟失，導(dǎo)致汽車(chē)維修后性能長(zhǎng)期處于平均狀態(tài)，或者行駛一段時(shí)間后重新出現(xiàn)已經(jīng)清除的故障碼；其次，有時(shí)候一些有用的功能會(huì)不起作用，比如音頻鎖定就是比較常見(jiàn)的例子之一。此時(shí)需要通過(guò)麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密，從而恢復(fù)音響系統(tǒng)原有的功能。 故障碼P0118怎么回事 故障碼P0130怎么回事 @2019

據(jù)邊肖了解，很多朋友對(duì)一些汽車(chē)知識(shí)了解不多。為了讓大家更容易了解這些知識(shí)，今天邊肖給大家講一講故障代碼P0118？這個(gè)問(wèn)題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對(duì)你有幫助。故障代碼P0118符合所有汽車(chē)制造商的客觀要求，中文意思是：發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液溫度(ECT)傳感器1電路偏高。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器1電路高。原因可能是：傳感器信號(hào)線對(duì)地短路；阻力太??；傳感器損壞。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)60秒，防凍液溫度低于-42.75，且故障持續(xù)2秒以上，則可以斷定防凍液溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)高。如何處理：移動(dòng)或晃動(dòng)相關(guān)線束或插件，觀察診斷儀或示波器的傳感器信號(hào)；如果有故障，診斷儀會(huì)相應(yīng)變化，可以確定間歇性故障的位置。如果傳感器電路對(duì)蓄電池正極電壓短路，ECM和傳感器可能會(huì)損壞。每個(gè)5V參考電壓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)部和外部，共用5V參考電壓的其他傳感器或電路的故障也可能影響故障代碼。診斷時(shí)，可以斷開(kāi)共用5V電壓的傳感器插件或電路插件。