探險(xiǎn)者是進(jìn)口車。以下是Explorer的相關(guān)介紹：1。探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv。探險(xiǎn)者采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276Ps，最大功率203kW，最大扭矩410nm，匹配6速手自一體變速箱。3.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有356馬力和501牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

據(jù)實(shí)際測算，福特探險(xiǎn)者2.3T車型平均油耗為12.7Lu002F100KM，油耗區(qū)間為11.0L-14.0L實(shí)測表明，探險(xiǎn)者的油耗水平并不低，但對(duì)于一款中大型SUV來說尚可接受。畢竟車輛重量和動(dòng)力擺在那里，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)意味著探險(xiǎn)者的油耗不能低于10Lu002F100KM。以下是探索者的介紹：1。外觀方面，新款福特探險(xiǎn)者相比美版更換了面積更大的格柵，中網(wǎng)內(nèi)部采用點(diǎn)陣鍍鉻裝飾。2.動(dòng)力方面，升級(jí)版第四代2.3T-EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)3354來自2020年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一，最大生成功率276馬力，峰值扭矩425nm，匹配全新10速手自一體變速箱。

探險(xiǎn)者尾氣排放達(dá)標(biāo)。配置：1。2020探險(xiǎn)者。前臉采用家族式設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)蜂窩狀設(shè)計(jì)。犀利時(shí)尚的大燈和進(jìn)氣格柵很有氣勢。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈很精致，前臉鍍鉻裝飾很有質(zhì)感。2.側(cè)面修長硬朗，車頂輪廓流暢舒展，上揚(yáng)的腰線富有層次感，輪眉黑色塑料裝飾板十分百搭，輪轂精致時(shí)尚；3.尾部的方形設(shè)計(jì)很扎實(shí)，擾流板很運(yùn)動(dòng)，垂直尾燈精致細(xì)膩，排氣設(shè)計(jì)很有戰(zhàn)斗力；4.內(nèi)飾簡潔大氣，方向盤時(shí)尚，大尺寸中控屏非常新穎科學(xué)，旋鈕塊非常精致，按鍵布局簡潔。

福特探險(xiǎn)者油耗12Lu002F100km。以下是福特探險(xiǎn)者的相關(guān)資料：1。福特探險(xiǎn)者是福特汽車公司推出的一款SUV，代表了最現(xiàn)代的美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格。其寬大的車身尺寸、靈活流暢的車身線條和肌肉感十足的車身融為一體，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的外觀，并具有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。2.全新福特探險(xiǎn)者搭載2.3T-EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203 kW，峰值扭矩425nm。百公里加速時(shí)間低至7.6秒。

探險(xiǎn)者23T發(fā)動(dòng)機(jī)由總部位于重慶北部新區(qū)的長安福特汽車有限公司生產(chǎn)，由長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資。長安福特生產(chǎn)銷售以下車型：福特探險(xiǎn)者、福特翼虎、福特翼搏、福特金牛座、福特新蒙迪歐、福特福克斯、福特福睿斯。以探險(xiǎn)者2020款EcoBoost285后驅(qū)時(shí)尚版7座為例：是一款中型SUV，長寬高分別為5075mm、2004mm、1778mm，軸距3025mm，搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kw，最大扭矩425nm，匹配10速手自一體變速箱。

福特探險(xiǎn)者進(jìn)口時(shí)機(jī)有聯(lián)系嗎？福特探險(xiǎn)者進(jìn)口版使用正時(shí)鏈條。理論上正時(shí)鏈條是終身免維護(hù)的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了。以下步驟用于更換正時(shí)鏈條：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時(shí)鏈條蓋；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.用凸輪軸后端的凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣和排氣凸輪軸。對(duì)準(zhǔn)兩個(gè)凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時(shí)，皮帶輪上有一個(gè)圓孔，與鏈條蓋上的凹槽對(duì)齊。4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝過程中不應(yīng)有間隙。需要調(diào)整到位。否則，將報(bào)告一個(gè)故障代碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

國產(chǎn)探險(xiǎn)者23t實(shí)際油耗11.7L百公里。下面是更多相關(guān)介紹：1。探險(xiǎn)者最大功率276馬力，最大扭矩425牛米。數(shù)據(jù)驚人，甚至高于奧迪Q7和寶馬X5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的加載型號(hào)也可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性非常強(qiáng)，可以滿足越野車的強(qiáng)扭矩需求。2.與競爭對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，福特的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上有0.3L的優(yōu)勢，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的激進(jìn)調(diào)校，數(shù)據(jù)上的差異遠(yuǎn)不止這0.3L的優(yōu)勢。因此可以預(yù)測，搭載這款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新福特探險(xiǎn)者將是同級(jí)別中動(dòng)力最好的車輛。3.傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10AT變速箱。毫無疑問這是同級(jí)中中檔位數(shù)最多的一款。此外，這款變速箱的齒輪比很小，有一個(gè)好處就是可以帶來更緊湊更有侵略性的動(dòng)力，即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)態(tài)響應(yīng)也很積極。

福特探險(xiǎn)者2.3t官方報(bào)的綜合油耗9.6L/百公里，實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián), 上下浮動(dòng)10%都是正常的。

2019新款福特探路者：1。前臉采用了福特家族經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣格柵，但與之前的車型明顯不同。中間采用了多條鏤空的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，與兩側(cè)的車燈相連拉長了前臉的視覺效果，讓人感覺非常霸氣。側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線呈上升趨勢，下腰線則比較平直動(dòng)感；2.車尾造型比較簡潔，尾燈棱角分明。采用雙邊排氣，非常動(dòng)感。內(nèi)飾配置也有了明顯的提升，大量使用軟性材料包裹，手感細(xì)膩舒適。多幅式方向盤搭配液晶儀表盤，加上懸浮式液晶中控大屏，科技感極強(qiáng)；3.車內(nèi)配置豐富，全系標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，8寸中控屏配備SYNC3娛樂系統(tǒng)，可支持AppleCarPlay和AndroidAuto。搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為224kw和272kw，匹配10速自動(dòng)變速箱，并將提供四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。據(jù)悉，該車將于2019年在長安福特國產(chǎn)。

p雪佛蘭探險(xiǎn)者優(yōu)惠17.49-24.59萬元：p1。外觀方面，雪佛蘭探險(xiǎn)者采用了最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，探險(xiǎn)者的前臉具有強(qiáng)烈的家族特征?，F(xiàn)階段雪佛蘭推出的所有車型都是這種風(fēng)格，顯得既有靈性，又缺少一輛中型SUV應(yīng)有的厚重感。各個(gè)年齡段的朋友都應(yīng)該很容易接受。寬大的鍍鉻前格柵兩側(cè)與內(nèi)部帶有LED光源的大燈組相連。前保險(xiǎn)杠線條豐富，有力量感，車頭部分整體看起來很時(shí)尚；P2。車身尺寸方面，尋界者的長寬高分別為4652*1843*1661mm，軸距為2725mm。新車前臉層次感豐富。全系標(biāo)配LED日間行車燈、LED后尾燈、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。車身側(cè)面線條相當(dāng)有力，配備18寸雙五輻鋁合金輪轂，車頂采用時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，后電動(dòng)尾門有兩種開啟模式；P3。至于車尾，新車也是典型的雪佛蘭家族特征。更為時(shí)尚的水平式LED尾燈取代了之前的垂直式尾燈，后備箱線條犀利的矩形盾形雙排氣管增添了力量感。車頂采用流行的懸浮式設(shè)計(jì)，后部電動(dòng)尾門可以兩種方式打開。

3.5t探險(xiǎn)者平均百公里油耗約為15至16升。以下是關(guān)于Explorer的介紹：1。探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv。2.這款車搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.3t發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.5t發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203kw，最大扭矩410 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。E A3.5t發(fā)動(dòng)機(jī)為V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率262kw，最大扭矩501 Nm。最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。3.福特探險(xiǎn)者搭載適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，采用多片離合式中央差速器。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架具有良好的舒適性和貼地性能。

福特探險(xiǎn)者空調(diào)濾芯在發(fā)動(dòng)機(jī)罩里。以下是關(guān)于福特探險(xiǎn)者的介紹：1。全新福特探險(xiǎn)者是福特汽車公司推出的一款SUV，代表了最現(xiàn)代的美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格。它擁有寬大的車身尺寸、靈活流暢的車身線條和肌肉感十足的車身，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的外觀和更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。2.福特探險(xiǎn)者搭載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出216 kW的最大功率和345 Nm的最大扭矩。它采用雙獨(dú)立凸輪軸可變正時(shí)(Ti-VCT)技術(shù)，將進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸分開，可以更好地使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩達(dá)到最佳值。3.福特探險(xiǎn)者的配置有很多亮點(diǎn)，包括感應(yīng)式電動(dòng)尾門、MyFord-Touch車載多媒體交互系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、Active-City-Stop駕駛安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等這可以在配置表中看到。

福特探險(xiǎn)者2.3T實(shí)際油耗8.9Lu002F100km以下是福特探險(xiǎn)者的相關(guān)介紹：1。福特探險(xiǎn)者搭載2.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，最大扭矩410牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)依然是6速手自一體變速箱。2.探險(xiǎn)者使用的輪胎品牌為漢泰萬途仕系列，規(guī)格為255u002F50R20，采用全新的雙五輻設(shè)計(jì)。3.福特探險(xiǎn)者搭載適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，采用多片離合式中央差速器。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

福特探險(xiǎn)者2020需要42-60萬元左右：1。其他配置配備福特Co-Pilot360系統(tǒng)，其中最重要的是主動(dòng)駕駛輔助2.0，可以作為轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速、自動(dòng)駐車的輔助系統(tǒng)。還有盲點(diǎn)監(jiān)視器，擴(kuò)大了全車視野。智能自適應(yīng)巡航控制的作用是在車輛行駛過程中，如果檢測到大型車輛，幫助汽車向車道一側(cè)移動(dòng)，并具有自動(dòng)緊急制動(dòng)和行人檢測功能。2.速度標(biāo)志識(shí)別還會(huì)自動(dòng)調(diào)整其速度和巡航控制；還包括前方碰撞預(yù)警，動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持，內(nèi)置鏡頭清潔器的后視攝像頭，自動(dòng)高亮的自動(dòng)大燈和倒車制動(dòng)輔助。可選技術(shù)包括轉(zhuǎn)向輔助回避和后碰撞制動(dòng)；3.動(dòng)力部分，2020探險(xiǎn)者將推出多個(gè)版本，包括兩款汽油版和一款混動(dòng)版。其中2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率304馬力，峰值扭矩420牛米，3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率370馬力，峰值515牛米。混動(dòng)版由一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組成，綜合最大功率456馬力，峰值扭矩840牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10AT變速器，四驅(qū)系統(tǒng)也有出現(xiàn)。

福特探險(xiǎn)者有六座車型和七座車型。福特探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv。軸距3025 mm，長寬高分別為5075 mm、2004 mm、1778 mm。福特探險(xiǎn)者采用2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為276馬力，425牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。使用10at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。福特探險(xiǎn)者前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)產(chǎn)品。麥弗遜懸架的L形調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個(gè)連接點(diǎn)。

福特探險(xiǎn)者是一款中大型suv，軸距為3,025mm，長寬高分別為5,075mm、2,004mm和1,778mm。福特探險(xiǎn)者有六座車型和七座車型。福特探險(xiǎn)者采用2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩425 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。使用10at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。福特探險(xiǎn)者前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)產(chǎn)品。麥弗遜懸架的L形調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿。雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。

這個(gè)數(shù)字表示燃料量。別克君威燃油表以數(shù)字形式顯示，0-1/2-1，0表示燃油不足；1表示油量充足；當(dāng)機(jī)油指針指向紅線時(shí)，添加燃油。當(dāng)車輛燃油不足時(shí)，燃油報(bào)警器將會(huì)亮起。使用燃油表的注意事項(xiàng)如下：33601。不要等報(bào)警燈再亮，因?yàn)槠捅迷谟拖淅铮科蜕釢櫥?。油量過少不利于油泵的正常工作，并降低其使用壽命。2.加油時(shí)不建議加滿，因?yàn)橄奶旄邷貢r(shí)汽油受熱膨脹揮發(fā)成汽油蒸氣，需要一個(gè)空的空間來容納。如果油箱加滿時(shí)沒有空的汽油蒸氣，甚至沒有液體汽油，就會(huì)進(jìn)入碳罐儲(chǔ)存，碳罐加滿后逃逸到空氣中，不僅浪費(fèi)，還會(huì)污染環(huán)境；3.指出偏差。當(dāng)車輛在日常更換電池或汽油濾清器甚至過夜停車后再次啟動(dòng)時(shí)，您可能會(huì)注意到機(jī)油尺指針低于先前顯示的位置，這被認(rèn)為是故障。其實(shí)是正?，F(xiàn)象，因?yàn)橛捅霉ぷ鲿r(shí)，油箱內(nèi)有負(fù)壓，油箱容積相應(yīng)減小，油位偏高。另外由于溫度對(duì)汽油的升溫作用，自然顯示高。溫度下降，油箱打開，壓力釋放，油位相應(yīng)下降，出現(xiàn)偏差是正常的。但是偏差一般不超過一個(gè)指針寬度。

2.3T車型百公里油耗12.9升，3.5t車型百公里油耗18升。探險(xiǎn)者已經(jīng)國產(chǎn)，國產(chǎn)車型全部采用2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)探險(xiǎn)者軸距3025mm，長寬高分別為5075mm、2004mm、1778mm。國產(chǎn)探險(xiǎn)者2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203kw，最大扭矩425 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)新的10at變速箱。10at變速箱換擋舒適性不錯(cuò)。使用這種變速箱可以大大提高汽車的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。國產(chǎn)探險(xiǎn)者前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)產(chǎn)品。麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架和喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。雙關(guān)節(jié)懸架可以提高車輛的操控性和轉(zhuǎn)向精度。國產(chǎn)探險(xiǎn)者有后驅(qū)和四驅(qū)車型，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

福特探險(xiǎn)者是一款中大型suv，軸距為3,025mm，長寬高分別為5,075mm、2,004mm和1,778mm。福特探險(xiǎn)者有六款和七款。所有福特探險(xiǎn)者都使用2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。福特探險(xiǎn)者的2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203kw，最大扭矩425 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。使用10at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。10at變速箱的可靠性和耐久性比雙離合變速箱好。福特探險(xiǎn)者前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙關(guān)節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性和轉(zhuǎn)向精度。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

探險(xiǎn)者是一款中大型suv，軸距3,025mm，長寬高分別為5,075mm、2,004mm、1,778mm。福特探險(xiǎn)者有六座車型和七座車型。該車搭載2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為276馬力，425牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。使用10at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。探險(xiǎn)者前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)產(chǎn)品。麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個(gè)獨(dú)立的連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個(gè)連接點(diǎn)。雙關(guān)節(jié)懸架可以提高車輛的操控性和轉(zhuǎn)向精度，很多跑車都在使用雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。