保險絲燒了。當保險絲燒豎或了，捷達vs5車輛電源電壓就會不穩(wěn)定，所以中控屏不通電。捷達VS5是一汽-大眾捷達旗下的仔纖晌緊湊型SUV。2022年5月7日，一念鋒汽-大眾捷達品牌暨成都分公司新捷達SUV下線儀式在一汽-大眾成都分公司舉行。捷達新款SUV車型VS5正式下線，新車型內(nèi)飾更加時尚、年輕。

您好，捷達VS5故障時間可能會有所不同，具體取決于故障的類型和嚴重程度。一般來說，如果是一般的故障，比如捷達VS5的某些組件出現(xiàn)故障，那么故障時間可能會在幾小時到幾天之間。如果是嚴重的故障，比如捷達VS5的整個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么故障時間可能會更長，可能需要幾天到幾周的時間來盯激悄修復。此外，如果捷達VS5的凱渣故障是由于某些外部因素造成的，比如電力故障等，那么故障時間可能會更長，可能鉛伍需要更多的時間來修復。

如果您的新車新捷達VS5悅享版手機互聯(lián)中控屏在導航使用過程中沒有圖像，只有聲音，可能是以下原因?qū)е碌模?. 互聯(lián)線連接櫻含羨不良：檢查手機連接與中控屏之間互聯(lián)線是否連接良好。2. 手機投屏功能限制：有些手機系統(tǒng)可能設置了投屏功能只能在該手機上進行，此時需要重新設置或更改手機投屏權(quán)限。3. 顯示屏損壞：如果沒有顯示信號，就可能是中控顯示屏出現(xiàn)問題，需要到維修中心進行檢查和維修。對于聲音沒有圖像的問題，可以嘗試升級導航軟件和系統(tǒng)版本以脊拍及重啟手機和中控屏等。如果以上方法仍不能解決該問題，建議您聯(lián)系授權(quán)經(jīng)銷商或服老襲務中心進行咨詢和處理。

捷達vs5中控為什么總閃退可能是因為過熱導致的，夏天車內(nèi)溫度高容易導致軟件閃退。

捷達vs5原車是不帶點煙器的哦可以自己通過清歷電源口外接一個,使用起來也是比較方便的。換擋桿的前方,中控大屏的下方清正敬,有一個點煙器,還有一個USB接口,位置挺好找的,點煙器可以用來給記錄儀取電。。 以上為是眾多答慎捷達

捷達vs5自動進取車頂沒有usb接口嗎。捷達vs5這款車并沒有配備aux接口,這個接口現(xiàn)在用的非常少了,一般都裂碰是使用usb接乎頌口就歲源鄭可以了,或者是直接鏈接藍牙也可以。

可以的 捷達vs5u盤插口在CD機顯示祥銀明屏下方，靠左的位置上【摘要謹告】捷達vs5幾個口可以插u盤嗎【提問】可以的 捷達vs5u盤插口在CD機顯示屏下方，靠左的位置上搏襪

經(jīng)過測量,捷達VS5漆膜平均厚度為97.9μm,這樣的成績在同級別車型中屬于偏薄水平。

當然可以，我們打開大眾捷達vs5中控屏在車機設置里面找到息屏時間待機，點擊根據(jù)自己的需要控制待機息屏時間長短的設置。大眾捷達vs5原車中控屏改裝，可以升級原車中控屏幕功能，可以改裝或者加裝待機模式功能。

需要把機動車輛通電，然后打開多媒體系統(tǒng)，找到導航功能，輸入目的地，選擇導航所規(guī)劃出來的路線，然后確定導航，機動車輛的標記就會出現(xiàn)在導航屏幕的地冬上面，然后根據(jù)導航的提示以及路況的顯示行駛車輛就可以了。車輛的導航系統(tǒng)，是可以規(guī)劃出兩地之間的距離，并且選擇最近道路，選擇高速優(yōu)先，選擇不使用高速公路，可以計算出具體的公里數(shù)，機動車輛所行駛的速度，所剩余的公里數(shù)，剩余公里數(shù)需要使用。的時間，也能夠定位車輛，顯示出車輛附近的相關(guān)信息。

捷達vs5加滿油跑5天左右，一輛新款大眾捷達VS5加滿油可以跑500公里左右。

捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達VS5中控屏的分辨率為800×480像素。

用手上下的轉(zhuǎn)動攝像頭，就可以調(diào)節(jié)倒車影像高低。倒車影像的攝像頭要確保以車輛寬度的中心為安裝基準，這樣才能保證后方的視野可以更加全面。捷達VS5是捷達品牌首款SUV車型，前臉采用大眾的X設計元素，并通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，車身側(cè)面線條的設計延續(xù)大眾品牌設計，貫穿整個車身。

一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個。用來保護前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。

捷達vs5中配安全氣囊是在座椅里么：捷達VS5,安全防護方面的裝備就很是普通了,安全氣囊只有前排位置配有,后排的乘員只能依靠安全帶。

一樣。1、捷達VS5采用大眾集團MQBA1平臺打造，奧迪Q3誕生于大眾的MQB平臺，與大眾探岳共線生產(chǎn)。捷達vs5和奧迪q3底盤一樣，都誕生于大眾的MQB平臺。2、減配項目均是圍繞在底盤方面。前下擺臂由此前的鋁合金部件減配為單層鋼板沖壓，液壓襯套減配為普通橡膠襯套。元寶梁由此前的鋁合金材質(zhì)減配成單層鋼板沖壓。油門踏板由風琴式減配為懸吊式。前防撞梁由高強度鋁合金減配為鋼板沖壓。

捷達VS5，我們不能說它良心，畢竟捷達VS5簡配嚴重，從車輛內(nèi)飾就可以看出來，內(nèi)飾散發(fā)出令人惡心刺鼻的味道，所用的內(nèi)飾都是偏硬的材質(zhì)，但是捷達VS5確實使用了我們都比較喜歡的AT愛信變速器，最主要的原因我認為是捷達品牌剛剛成立，為了打開市場，必須要贏得口碑，合資車相比于國產(chǎn)車最根本的差距是在三大件，而捷達恰好只是把三大件做好，其他方面不是很在乎！ 捷達定位的車型就是10萬以下的廉價車，既然是廉價車，內(nèi)飾做的沒必要好，但是耐久性，穩(wěn)定性，車輛駕駛感，必須要好，這一點也是中下貧苦階層的人群比較在意的問題，如果車輛用上兩年，三大件有問題，對于這部分群體來講肯定是非常在意的，畢竟要花費大量的金錢去彌補，捷達品牌自然受損嚴重，所以捷達在這方面也一定做的要好。 捷達這方面的開發(fā)，也是緊緊抓住了消費者的心態(tài)，投其所好進行開發(fā)，這樣才能吸引中下貧農(nóng)的注意力！發(fā)動機采用1.4T，這款發(fā)動機乃是大眾中端緊湊級車常用的發(fā)動機，像朗逸，速騰，凌度，寶來等等，大部分車主也非常喜歡這款 汽車 ！ 變速器采用了大眾最為穩(wěn)定的6AT愛信變速器，這款變速器最大的優(yōu)點是穩(wěn)定性好，換擋平順度高，換擋節(jié)奏感也相當不錯！ 對于底盤來講，這乃是大眾的基因功能，無論是高速行駛還是低速行駛，底盤穩(wěn)定性都非常高！ 但是企業(yè)終歸是盈利的，三大件提升，其他方面自然而然要下降一些，比如捷達VS5內(nèi)飾，許多零部件都采用國產(chǎn)化供應商，并且品質(zhì)低劣，車輛乘坐感直銷下滑，這樣才能在售價如此低的情況下，獲取盈利！ 企業(yè)永遠沒有良心企業(yè)，都是金錢的收割器，捷達也不例外！ 捷達VS5沒有使用大眾自己的干式雙離合，轉(zhuǎn)而使用愛信的6AT，是為了保證VS5的必須成功，大眾的雙離合雖然赫赫有名，但是干式雙離合也因為其冷卻問題臭名昭著，作為捷達品牌的首款車型，如果VS5不能一炮走紅，那么后續(xù)捷達品牌的發(fā)展堪憂，不能說大眾良心，畢竟商人的目的還是賺錢盈利，只能說大眾對國內(nèi)消費者的研究非常的透徹。 捷達需要怎樣的潛質(zhì)才能成為爆款？ 捷達以前是一汽大眾旗下的一款轎車，在國內(nèi)擁有非常強大的知名度，目前國內(nèi)市場已經(jīng)擁有300萬的保有量，將車型停產(chǎn)，直接更改為品牌使用，至少在品牌的知名度上，已經(jīng)起到了很好的宣傳作用。捷達是一個新品牌，必須成功，捷達VS5是新品牌的第一款產(chǎn)品，重中之重，所以捷達VS5必須成功，不然捷達品牌后期很難再成功。 看看VS5的產(chǎn)品能力，出自大眾的MQB平臺，EA211的1.4T發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250NM，軸距為2630mm，可以說是動力強勁；后懸為獨立懸架，定位緊湊型SUV，切入了國內(nèi)市場份額最大的緊湊型SUV市場；而自主品牌在該市場的主要產(chǎn)品則是哈佛H6（軸距比捷達VS5大一些），在平臺上可以說是非常領(lǐng)先（至少大眾MQB說出來還是可以唬住人），在整車的大總成上，發(fā)動機、底盤這些都已經(jīng)可以讓消費者接受了。 最后是變速箱方面，我想大眾在選擇之前已已經(jīng)對這個問題深思熟慮了。以大眾自有的變速箱技術(shù)和現(xiàn)有車型的變速箱搭載情況來看，無外乎干式雙離合、濕式雙離合、愛信6AT變速箱（6代高爾夫、斯柯達的相關(guān)車型上均有搭載）。 干式雙離合 ：主要是DQ200干式雙離合，成本較低，以往多搭載在大眾的中低端車型上，但是因為內(nèi)部冷卻問題導致變速箱內(nèi)部容易損壞，這是一款臭名昭著的干式雙離合變速箱，大眾曾在2013年因DSG雙離合問題的 “死亡閃爍” 召回了100多萬臺車。 于是消費者認為：干式雙離合變速箱不能碰。 濕式雙離合 ：濕式雙離合主要通過油液對離合器片進行冷卻，所以穩(wěn)定可靠一些，但是成本高一些，目前大眾的探岳、邁騰等中高端車型均使用的濕式雙離合。 不過消費者也知道：大眾的濕式雙離合能不碰就不碰。 愛信6AT ：大眾曾經(jīng)在自己車型上也使用過愛信的6AT變速箱， 6代高爾夫就是愛信的AQ250， 這已經(jīng)是上一代的變速箱產(chǎn)品了。 我想以大眾的慣性對自家的干式雙離合濕式雙離合都考慮過，但穩(wěn)定性不夠消費者不一定會接受，尋思再三，發(fā)現(xiàn)還有上一代愛信的6AT（就是AQ250）可以使用，也不要把大眾想的多么的厚道，畢竟是商人，對消費者只知道這是6AT，不知道這是什么型號。至于成本，雖然是采購愛信的變速箱，價格能有多高，我想不會特別高，因為對愛信來說這是一款老舊的產(chǎn)品，據(jù)我所知在2013年這款變速箱已經(jīng)搭載在大眾的高爾夫、捷達等車型上，按照時間來看，已經(jīng)是6年前的產(chǎn)品。 如果一開始用干式雙離合變速箱的話，捷達VS5的銷量不可能這么高，很多人買捷達VS5的原因很大一部分都是因為這臺愛信6AT，AT變速箱在所有自動變速箱中，性能可以說是最為均衡的，也是相當穩(wěn)定可靠，而愛信的這臺6AT可以說是國內(nèi)世面上普及量最大的，可靠性高，日常正常使用一般不會出問題。 對于捷達VS5來說，作為一款剛上市的車型，最主要的是取得一個開門紅，相比大眾的干式雙離合變速箱，愛信的6AT更容易被人接受，更受消費者的喜愛，從產(chǎn)品上也良好的保證了車輛整體的質(zhì)量。1.4T+6AT+后獨立懸架，這樣的一套三大件已經(jīng)保證了其銷量不會太差，更何況還有個不錯的售價。 總體來說也可謂是良心吧，其實我感覺成本也不會高太多，大眾對這臺6AT的采購價還是很大的，對于這臺6AT和是自身發(fā)動機的調(diào)教也是相當有經(jīng)驗的，重要的是一個品牌剛開始，對于成本雖說要控制，但是整體來說為了一個好的口碑，壓縮一點成本還是值得的，畢竟都是為了一個好的銷量，銷量有了，后面的車型也更受關(guān)注，銷量也不會太差，利潤也會得到保證。 至于以后，我感覺捷達早晚還是會用上自己的雙離合變速箱，就像速騰，新的版本都是雙離合變速箱。就目前捷達VS5來看，雖然塑料感強點，但是整體三大件還是不錯的，售價也在接受范圍之內(nèi)，我感覺還是不錯的。 因為捷達的品牌獨立主要還是為了迎合中國市場，因為捷達在國內(nèi)的認可度還是很高的。 除了為了打口碑而選擇6AT以外，還有出于對中國路況和條件成本的考慮。 國內(nèi)路況擁堵，大眾在1.4T車型上一直匹配的是DSG200干式雙離合，在擁堵道路中頻繁換擋會導致難以降溫，造成頓挫感甚至損壞。 之前為了適應國內(nèi)路況，大眾通過降低雙離合換擋速度來緩解降溫問題。但是問題得不到完全解決，也沒法完全發(fā)揮雙離合換擋迅速的優(yōu)勢。 捷達的受眾本身以追求穩(wěn)定耐用節(jié)約養(yǎng)護成本為主，和追求百公里加速時間、推背感的速騰等車型用戶的需求是不完全一樣的。愛信6AT方案成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定耐用，自然是更好的選擇。 同樣，對雙離合，尤其是干式雙離合的調(diào)教在面對中國路況的前提下更是耗費精力財力，而AT變速箱畢竟有液力變矩器緩沖，容錯空間大的多，大幅降低調(diào)教成本。 早期大眾也出現(xiàn)過在自家中高端車型上使用雙離合，低端車型使用AT變速箱的情況，除了上述原因，是否有暗暗抬高雙離合地位或產(chǎn)能方面的考慮就是我們猜不到的啦～ 如果一開始用干式雙離合變速箱的話，捷達VS5的銷量不可能這么高，很多人買捷達VS5的原因很大一部分都是因為這臺愛信6AT，AT變速箱在所有自動變速箱中，性能可以說是最為均衡的，也是相當穩(wěn)定可靠，而愛信的這臺6AT可以說是國內(nèi)世面上普及量最大的，可靠性高，日常正常使用一般不會出問題。 對于捷達VS5來說，作為一款剛上市的車型，最主要的是取得一個開門紅，相比大眾的干式雙離合變速箱，愛信的6AT更容易被人接受，更受消費者的喜愛，從產(chǎn)品上也良好的保證了車輛整體的質(zhì)量。1.4T+6AT+后獨立懸架，這樣的一套三大件已經(jīng)保證了其銷量不會太差，更何況還有個不錯的售價。 總體來說也可謂是良心吧，其實我感覺成本也不會高太多，大眾對這臺6AT的采購價還是很大的，對于這臺6AT和是自身發(fā)動機的調(diào)教也是相當有經(jīng)驗的，重要的是一個品牌剛開始，對于成本雖說要控制，但是整體來說為了一個好的口碑，壓縮一點成本還是值得的，畢竟都是為了一個好的銷量，銷量有了，后面的車型也更受關(guān)注，銷量也不會太差，利潤也會得到保證。 至于以后，我感覺捷達早晚還是會用上自己的雙離合變速箱，就像速騰，新的版本都是雙離合變速箱。就目前捷達VS5來看，雖然塑料感強點，但是整體三大件還是不錯的，售價也在接受范圍之內(nèi)，我感覺還是不錯的。 6DCT相比6AT成本沒有任何優(yōu)勢，就是從技術(shù)水平而言，這兩種離合器也不存在代差。愛信的這款6AT非常成熟，可靠性沒有問題，倒是DCT還偶有爆出品質(zhì)的負面消息。從這款捷達的定位分析，打造低價、可靠品牌是主要定位，品質(zhì)要求穩(wěn)定，愛信的6AT批量的成本還可能更有優(yōu)勢。 個人認為的排序方式是濕式雙離合的好于6at好于干式雙離合 出于成本考慮和日常維護 我選擇vs5 三大件沒問題 我覺得是良心，雙離合確實問題很多，我就是雙離合的車主，我深知雙離合的問題很多，而且現(xiàn)在還在困擾我，所以我特別不建議買雙離合，不管是干的還是濕的，我覺得還是At更靠譜，不是有句話說的好，能買AT不買cvt，能買cvt不買雙離合。

捷達vs5。1、捷達vs5價格實惠，性能好，用料實在。非常保值，卡羅拉銳放價格高，性能差，用料不好。不保值。2、捷達vs5非常耐用，非常保值?？_拉銳放不耐用，不保值。

捷達 v s5 水溫表調(diào)出界面方法：先踩下新捷達的剎車踏板，擰動車輛的車鑰匙，儀表亮起，全車電源接通，此時顯示的是剩余燃油可以行駛的 里程 數(shù)，再按下儀表盤下面的SET鍵，，接著按一次是室外溫度顯示，再按兩次就是水溫溫度顯示了。汽車水溫表指示亮起說明水溫不正常，若在高速行駛時出現(xiàn)水溫報警，應在保證安全的前提下靠邊停車，不要立即熄火，而要使其怠速運行兩、三分鐘，并打開發(fā)動機艙蓋，再打電話求援。因為水溫報警時發(fā)動機處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機產(chǎn)生的大量熱量還沒有散發(fā)出來，所以要在怠速情況下使其水溫回落一些，這樣做可以盡量降低發(fā)動機因高溫造成的損傷。 汽車儀表盤中，除了里程表、轉(zhuǎn)速表、燃油表以外，還有是水溫表，水溫也就是發(fā)動機冷卻液溫度，一旦過高或過低，都是有問題的。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

最滿意最滿意的就是價格，最開始關(guān)注這款車的時候還沒上市，就是沖著這款車的三大件買的，發(fā)動機，底盤，變速箱，說是跟一汽大眾好幾款車型是同平臺生產(chǎn)的，德系車質(zhì)量還是可以的，訂車那會兒價格還沒出來，只有預售價，價格也在我的購車預算之內(nèi)，就訂車了，沒想到上市價格出來之后比預售價還低，我買的是自動最高配，訂車的時候有會員價優(yōu)惠了3000，還送了保養(yǎng)什么的，送了好多東西，這個價買了一輛德系車還是SUV，完全沒想到，總得來說車買的很劃算，省了不少錢最不滿意要說不滿意，唯一的可能就算是內(nèi)飾了吧，現(xiàn)在內(nèi)飾提車回來感覺還是有點檔次不高，不過我覺得這個要求也不能高了，畢竟只有這花了這么點錢，好在的是新車提回來竟然沒什么難聞的味道，這一點還是很不錯。【空間】空間很OK，后排不放倒我都可以放很多樣品，后排放倒了我覺得都能睡覺了，駕駛位附近也有很多空間可以收納，我177的身高，座位調(diào)節(jié)后頭頂還有一兩個拳頭的距離，我爸170出頭的身高，坐在后排都可以葛優(yōu)躺，相信以后家里有了小孩，后排會是他們一個很好的休息玩玩具的場所【動力】其實個人對于動力沒什么太大的需求，覺得夠用就行了，動力1.4T的夠用了，150匹馬力，250牛米，感覺很不錯，平時只要給油動力方面響應非常利索，換擋的時候也比較平順，前面老公帶著我出去跑了個高速，老公說動力不錯，日常用絕對沒問題【操控】之前的QQ沒有方向盤助力泵，感覺打方向很吃力，現(xiàn)在開上這新車，方向在低速時很靈活，當你高速時，方向很沉穩(wěn)，Ea211的發(fā)動機就是不錯，扭矩也大，當你深踩油門時，有一種起步看天的感覺，驅(qū)動輪打滑，有一種燒胎的感覺，最主要的是高配車有ACC自適應定速巡航，和主動剎車，10級別的車能有這配置，我真的是太幸福了【舒適性】車子舒適性肯定是要保證的，因為家里平時一家人都要坐這個車，有四個老人肯定要為他們著想，所以這款車的舒適性是在我們的重點考慮范圍內(nèi)的，也還挺不錯的?！就庥^】顏色外觀都是我喜歡的，低調(diào)中有一種奢華，成穩(wěn)大氣，這車回頭率很高?！緝?nèi)飾】另外就是8英尺的中控顯示屏實際顯示的面積不是很大，天窗也小的可憐，有點坑【性價比】這車的性價比簡直滿分，10萬級別能買到的suv三大件當屬它最強了，倒不是說國產(chǎn)品牌不好，大眾的工藝還是太成熟了，省心省錢，適合我這種喜歡用車還不喜歡為車操心的人。