客觀的講，比亞迪唐EV性價(jià)比更高一些，電池容量比亞迪唐Ev更高，動(dòng)力差不多，內(nèi)飾也蘿卜白菜各有所愛，都有自己的風(fēng)格。但是決定條件來(lái)了，價(jià)格，價(jià)格優(yōu)勢(shì)勝過(guò)一切呀，雖說(shuō)特拉斯是所謂的外國(guó)牌子吧，價(jià)格優(yōu)勢(shì)勝過(guò)一切呀。

顏值方面最主要自己喜歡，蘿卜青菜各有所愛。個(gè)人認(rèn)為Model 3更好看，而奧迪的外觀也豪華大氣，但銷量方面更占優(yōu)勢(shì)，品牌名聲更響亮，保值率也相對(duì)高點(diǎn)。

特斯拉model3的499公里續(xù)航的車型充電時(shí)間為：273公里每30鐘，充電半小時(shí)就能跑200公里，一小時(shí)就能把特斯拉moel3電池充滿，這個(gè)超級(jí)充電樁可不是到處都有的，非常不方便，家用的充電樁充電速度一小時(shí)60公里。

這款車的外觀的很不錯(cuò)，非常個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)為它增強(qiáng)了辨識(shí)度，在一些細(xì)微的細(xì)節(jié)上也彰顯出了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)?；仡^率非常高的特斯拉MODEL 3，高級(jí)感撲面而來(lái)，年輕人的首選！

特斯拉Model 3官方給出的續(xù)航里程為220英里（約354公里），長(zhǎng)續(xù)航版本為310英里（約498公里），如果規(guī)劃好路線的話，Model 3的極限續(xù)航里程有望突破600英里。續(xù)航能力還是很不錯(cuò)的

這款車目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，廠家給出的最大續(xù)航里程為460公里，但是影響電動(dòng)車的續(xù)航因素也是有很多的，實(shí)際上是平均續(xù)航也就在400公里左右

一輛是插電式混動(dòng)，一輛是純電動(dòng)，但是整體來(lái)說(shuō)特斯拉的口碑相當(dāng)不錯(cuò)，特別是聽說(shuō)要國(guó)產(chǎn)價(jià)格下調(diào)到20萬(wàn)左右，所以我覺(jué)得還是考慮特斯拉model3更值得推薦。

個(gè)人還是比較推薦特斯拉model3，畢竟騰勢(shì)這車真的有點(diǎn)小眾了，后期的維修保養(yǎng)都是問(wèn)題。還有就是市場(chǎng)保有量真的太少，想出手都不好出手，市場(chǎng)保值率也是慘不忍睹。

同樣的價(jià)格的話，買一臺(tái)新能源車，這個(gè)就得從品牌，耐久性，舒適度，動(dòng)力，還有二手車保值率以及售后維修費(fèi)用上綜合考量了，你這兩個(gè)選擇我覺(jué)得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

如果執(zhí)意要買新能源汽車的話還是推薦你買特斯拉吧，畢竟特斯拉這車真的是科技感滿滿，而且加速性和智能性都挺不錯(cuò)的，外觀開起來(lái)也比較拉風(fēng)。

同樣的價(jià)格的話，買一臺(tái)新能源suv，這個(gè)就得從品牌，耐久性，舒適度，動(dòng)力，還有二手車保值率以及售后維修費(fèi)用上綜合考量了，你這兩個(gè)選擇我覺(jué)得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

咱們實(shí)打?qū)嵉卣f(shuō)，電動(dòng)車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰(shuí)叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺(jué)得買一個(gè)靠譜的比較好，也就是買特斯拉model3吧。

特斯拉在電動(dòng)車?yán)锸且粋€(gè)標(biāo)桿，所有的車子，都以趕超它為目標(biāo)。已經(jīng)生產(chǎn)銷售了好幾年，品質(zhì)還是有保障的，而極星2屬于一個(gè)剛剛上市的品牌，具體怎么樣？還有待市場(chǎng)來(lái)考驗(yàn)。究竟誰(shuí)更勝一籌，這個(gè)目前還不好說(shuō)，讓時(shí)間來(lái)證明吧。

如果單純比價(jià)格，model3勝出了，但是考慮家用的話es8的車身尺寸和車內(nèi)空間勝出了，倆車價(jià)位差不多，但是目前純電動(dòng)車目前故障率令人堪憂，所以謹(jǐn)慎購(gòu)買

隨著車企不斷加強(qiáng)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，特斯拉也在國(guó)內(nèi)開始建廠并且很快即將投產(chǎn)，針對(duì)于國(guó)產(chǎn)版本的特斯拉，一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著很多關(guān)心特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者，而前不久特斯拉宣布了國(guó)產(chǎn)特斯拉的售價(jià)，對(duì)于之前的選裝輔助駕駛功能變成了強(qiáng)制安裝，價(jià)格也上漲了一些，關(guān)于值不值的問(wèn)題，其實(shí)最主要的還是要看從哪方面看待。在今年的10月25日。特斯拉官方公布Model 3國(guó)產(chǎn)版正式開始預(yù)訂。此次接受預(yù)訂的車型為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國(guó)制造）車型，并且售價(jià)調(diào)整為35.58萬(wàn)元，比之前公布的售價(jià)漲了2.78萬(wàn)元，漲價(jià)原因是因?yàn)樾萝噺?qiáng)制裝配了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，而該功能此前是選裝。針對(duì)這一舉動(dòng)，讓很多消費(fèi)者都紛紛感嘆，外國(guó)車企還是把中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)成了冤大頭。說(shuō)到特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能，其實(shí)算得上是引領(lǐng)整個(gè)新能源汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)志性功能，而基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，其中大致包含了三項(xiàng)比較實(shí)用性的功能，分別是輔助駕駛系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能（Autosteer）。在需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，根據(jù)指令特斯拉汽車就會(huì)自動(dòng)根據(jù)路線進(jìn)行轉(zhuǎn)向，同時(shí)它還可以在非常糟糕的路況下，實(shí)現(xiàn)非常精準(zhǔn)的汽車調(diào)向。輔助駕駛系統(tǒng)垂直自動(dòng)泊車功能（Perpendicular Parking），它常規(guī)的自動(dòng)泊車功能也就是早期特斯拉配備的自動(dòng)功能只是具備水平停車，也就是汽車需要與停車位保持水平才能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車，而現(xiàn)在特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)中的垂直自動(dòng)泊車已經(jīng)可以擺脫這一局限，即使是與停車位垂直，同樣可以進(jìn)行自動(dòng)泊車，這對(duì)于很多視停車為難題的一部分新手和女性駕駛員來(lái)說(shuō)是十分實(shí)用的。最后就是輔助駕駛系統(tǒng)智能召喚功能。這項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以做到在非常復(fù)雜的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)特斯拉汽車召喚，不僅彰顯了特斯拉車主尊貴的車主身份，開出去更加有面子?？偠灾?，如果上述的基礎(chǔ)輔助駕駛功能對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)感覺(jué)比較實(shí)用的話，想必還是會(huì)有很大一部分消費(fèi)者認(rèn)為值得的，但是如果覺(jué)得自己用不上，那就自然覺(jué)得多花錢不值得了。最終還是要消費(fèi)者自己認(rèn)可，畢竟現(xiàn)在強(qiáng)制安裝已成事實(shí)，所以我們能夠做的也只是適應(yīng)，最不濟(jì)不喜歡就選擇別的新能源汽車嘛。

特斯拉正計(jì)劃為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版推出賽道模式套件。在此套件中，將包含米其林Pilot Sport Cup 2高性能輪胎（245/35 ZR20）、前制動(dòng)系統(tǒng)配備了性能更強(qiáng)的剎車片以及采用碳纖維材質(zhì)的輪圈蓋。據(jù)了解，賽道模式是特斯拉專門為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版推出的駕駛模式。在該模式下，車輛的車輪扭矩控制、能量回收、冷卻系統(tǒng)等都會(huì)進(jìn)行特殊的設(shè)定，可提高車輛在彎道時(shí)的轉(zhuǎn)彎能力，增強(qiáng)在賽道中的駕駛樂(lè)趣。

特斯拉MODEL 3自從上市以來(lái)，就引起了全球消費(fèi)者的關(guān)注。上市初期一度接到了MODEL 3接近40萬(wàn)的訂單，但是因?yàn)楫a(chǎn)能沒(méi)有提高，而遲遲無(wú)法交付。這個(gè)問(wèn)題直到今年年初，美國(guó)工廠產(chǎn)能大幅提高才得到了解決。?同時(shí)，依靠我國(guó)強(qiáng)大的基建水平，特斯拉在上海的超級(jí)工廠在不到一年的時(shí)間里就已經(jīng)建成并進(jìn)入了試生產(chǎn)階段。國(guó)產(chǎn)MODEL 3即將上市。競(jìng)爭(zhēng)力主要在以下幾個(gè)方面。 強(qiáng)大的品牌實(shí)力： ：特斯拉是一個(gè)高端電動(dòng)車品牌，其先后發(fā)布了?MODEL S和MODEL X兩款高端電動(dòng)車型，然后才是這一輛入門級(jí)的MODEL 3,價(jià)格比前面兩款車型便宜了一半以上，但是性能和續(xù)航水平卻沒(méi)有太大的降低，已得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，相信也是受到了很多消費(fèi)者追捧的原因，所以在特斯拉這個(gè)品牌的光環(huán)下。國(guó)產(chǎn)MODEL 3會(huì)有很多訂單，這是十幾萬(wàn)的過(guò)得國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車不能相提并論的。 先進(jìn)的電動(dòng)車?yán)砟睿阂捞厮估鞘紫忍岢鰳?gòu)造純電平臺(tái)，并且把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、以及 OTA升級(jí)跟電動(dòng)汽車緊緊聯(lián)系在一起的車企。作為特斯拉旗下的車型，在這一方面的表現(xiàn)肯定是比較領(lǐng)先的。很多消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉車型都是沖著這一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)MODEL 3在整體的電動(dòng)車?yán)砟钌隙家h(yuǎn)遠(yuǎn)都要高于國(guó)內(nèi)的一些電動(dòng)汽車。特斯拉MODEL 3國(guó)產(chǎn)后最顯著的變化就是價(jià)格會(huì)有一定程度的下降，但目前還并未體現(xiàn)出來(lái)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及后期很多零部件在國(guó)內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)總體成本的降低。特斯拉就會(huì)擁有降價(jià)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力，刺激整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的活力。讓很多國(guó)產(chǎn) 電動(dòng)車受到前所未有的壓力，但也會(huì)給他們更大的動(dòng)力和提供電動(dòng)汽車未來(lái)的前進(jìn)方向。對(duì)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)而言，特斯拉在采購(gòu)零部件方面的要求都非常嚴(yán)苛，會(huì)促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車配套產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)也會(huì)推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

按這個(gè)來(lái)說(shuō)，L2已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，即將L3，說(shuō)即將?因?yàn)?，現(xiàn)在購(gòu)買?FSD包中，?面這幾項(xiàng)就?即將推出?狀態(tài)：即將推出：識(shí)別交通信號(hào)燈?停車標(biāo)志并做出響應(yīng)。在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛。Autopilot自動(dòng)輔助駕駛導(dǎo)航：自動(dòng)駛?cè)?駛出?速公路匝道或立交橋岔路口，超過(guò)行駛緩慢?車輛。召喚：停在車位?車輛會(huì)響應(yīng)召喚，在停車場(chǎng)?任意角落找到您。沒(méi)錯(cuò)，?真?。如果這幾個(gè)都激活，那么應(yīng)該可以說(shuō)達(dá)到L3?！當(dāng)然到真正?全自動(dòng)駕駛，還有??距離，?光?技術(shù)，還要有測(cè)試?yán)锍?要求，以及政策以及立法等等，個(gè)人估計(jì)10年以?！

保險(xiǎn)的費(fèi)用還是看不同的車型和實(shí)際的險(xiǎn)種。這個(gè)根據(jù)你自己的實(shí)際的用車的需求吧，一般除了交強(qiáng)險(xiǎn)之外常規(guī)來(lái)說(shuō)，車輛損失險(xiǎn)車輛的第三者保險(xiǎn)以及不計(jì)免賠的保險(xiǎn)，這幾個(gè)都是必須的，而且也是最常規(guī)的，尤其是第三者的保險(xiǎn)保額最好盡量大一點(diǎn)，起碼100萬(wàn)左右吧，這樣后續(xù)使用起來(lái)才更加有保證，另外一個(gè)就是車輛的涉水險(xiǎn)，玻璃險(xiǎn)，以及自然險(xiǎn)這些附加的險(xiǎn)種，可以根據(jù)你的車輛的實(shí)際情況考慮。

特斯拉是打400說(shuō)要退車，然后工作人員回訪現(xiàn)在的機(jī)器人確實(shí)煩人，每次想罵，但是想想真是機(jī)器人罵他和和墻對(duì)罵一樣