我對長安歐尚X7更感興趣一點(diǎn)，動力很出彩，配置也很高

這2款車子都是比亞迪的車險，唐比宋PRO更大一些，而且動力更足一些，但是從配置來看，同價位的還是宋PRO更好一些。建議還是抽時間去4S店試乘試駕，親身對比一下再做選擇。

哈曼卡頓的音箱不錯，是很好汽車音響品牌，在汽車領(lǐng)域與奔馳、寶馬、MINI、路虎等品牌都有合作。如果你有想法可以考慮這個東西，非常的好，丹拿音響，大眾車上裝的都是這個，效果也是很好的，如果你有想法，這個也是可以考慮的，博世作為一家汽車廠家的是美國最好的汽車音響之一，很多車都是采用這個品牌的音響，如果你有興趣，這個絕對是候選之一。

銀色的應(yīng)該不多吧，現(xiàn)在估計廠家也不排產(chǎn)黑色的車子，新車上市比較熱銷白色的還有黑色的。、比亞迪宋Pro作為宋的升級版車型在上海國際車展亮相，定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價是8.98-11.98萬元。新車首次采用全新DragonFace2.0設(shè)計語言，首次應(yīng)用BYDHeart集成式操作臺，“龍”這一元素的全新提升使整體效果更佳激進(jìn)，車長4650mm，軸距2712mm，標(biāo)配胎壓顯示、全景天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、8寸液晶儀表盤、8寸/10.1寸中控屏、LED自動大燈、貫穿龍爪式后尾燈、自動感應(yīng)式氛圍燈、自動空調(diào)、PM2.5過濾等裝置。新車采用前驅(qū)6擋干式雙離合DCT變速箱，搭載BYD476ZQB型號1.5升渦輪增壓160馬力發(fā)動機(jī)，峰值扭矩245牛?米，油箱容積63升，使用92號油、前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、舒適3種駕駛模式。

CS75plus應(yīng)該是同價位駕乘感受及底盤質(zhì)感最好的

嗯比較亂，我老婆買的是歐尚x7，開了2萬多公里了，一點(diǎn)毛病都沒有，油耗有點(diǎn)給我小驚喜， 油耗差不多7個油左右，非常不錯的一款車。

宋Pro的隔音做得比較到位，尤其是中高速時，車內(nèi)噪音不算夸張，控制得不錯。實(shí)車油耗8.9L/100km，表現(xiàn)也算主流。在平時用車當(dāng)中，其實(shí)宋Pro的高速油耗表現(xiàn)還不錯，表顯也就在7升左右。1.5T發(fā)動機(jī) 6速雙離合的動力組合在宋Pro上面出現(xiàn)可以說是毫無意外，因?yàn)檫@樣的搭配在之前很多比亞迪車型上都有出現(xiàn)，可以說這是比亞迪入門動力系統(tǒng)的黃金搭檔。

優(yōu)點(diǎn)就是純電省油，開著安靜舒適，缺點(diǎn)就是做工有待加強(qiáng)，另外電池未來的服務(wù)是個迷，雖然比亞迪說了什么終身質(zhì)保，但感覺也是文字游戲，心里還是有點(diǎn)怕

說錯了，宋Pro油耗比繽越少不少，我開了2000公里了，表顯綜合油耗7.6,實(shí)際不到9個，據(jù)說繽越實(shí)際油耗都上10個多了

必須試駕試乘，這個看自己的喜愛程度，有條件建議兩部車都全方位試駕一下，視野，舒適，動力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

現(xiàn)在的汽油，特別是國5標(biāo)準(zhǔn)的92與95號汽油，它們所采用的基礎(chǔ)油都是一樣的，在油品質(zhì)量上并沒有什么差別，唯一的區(qū)別就是抗爆劑的比例有所不同，也就是汽油中辛烷值含量的高低。在等量的92和95的汽油情況下，兩種標(biāo)號的汽油最終產(chǎn)生的沉淀物質(zhì)量并沒有顯著的差別，這表明了高標(biāo)號汽油產(chǎn)生的積碳，并不會比低標(biāo)號汽油產(chǎn)生的積碳少，也就是說，汽油的標(biāo)號與汽油的質(zhì)量、清潔度、品質(zhì)無關(guān)，它們唯一的區(qū)別就是抗爆性。必要刻意去追求高標(biāo)號的汽油，只要根據(jù)說明書或者油箱蓋上的提示，到正規(guī)加油站加相應(yīng)標(biāo)號的就行了，因?yàn)檫@是廠家針對中國的油品和路況等需要，經(jīng)過試驗(yàn)和在實(shí)踐中測試，最終確定出來的燃油標(biāo)號。

宋PRO?DM的車鑰匙好像不需要充電，到時間更換電池即可，至于說OTA的升級包目前宋PRO?DM并不在其中，但是后續(xù)應(yīng)該會補(bǔ)入的，還有就是這款車的空調(diào)還是蠻不錯的，夏天開啟空調(diào)后5分鐘左右車內(nèi)溫度會有明顯下降，反正我是認(rèn)為這款車非常不錯，平時注意保養(yǎng)就不會出什么問題

我以前的車是吉利，現(xiàn)在的車是吉利，都挺好，本打算下一輛還是換吉利，無奈吉利現(xiàn)在主推三缸，四缸的要么排量大價格高，要么車型不是很喜歡，本來看好星越，但定價確實(shí)感覺偏高了，低價位的三缸無愛，繽越感覺有點(diǎn)小，本想著等博越pro上市看看，結(jié)果1.5T全特么三缸，而且感覺吉利現(xiàn)在配置好混亂，不過說實(shí)話，吉利的內(nèi)飾個人認(rèn)為是所有國產(chǎn)車當(dāng)中做得最精致的了，要是宋pro的內(nèi)飾能做到那樣，我馬上就提車了。哎，算了，再觀望觀望吧，據(jù)說比亞迪官方承諾的行車記錄儀都還沒有給提車的車友們兌現(xiàn)，感覺比亞迪有點(diǎn)失信，選裝包這么多都加進(jìn)去了，連個行車記錄儀都不舍得加，這幾天又在對比捷途X70S了，看了也有點(diǎn)心動，真心不知道怎么選了。

開起來和唐差不多，路噪大點(diǎn)，電池小點(diǎn)，記錄儀不配，方向盤手動調(diào)節(jié)，電機(jī)沒有保護(hù)套。講真，感覺補(bǔ)貼減少后，宋pro也減配了部分。但是懸架、初段加速還有行車電腦調(diào)配感覺好些了。還有，所謂的L2駕駛目前感覺沒有，輔助駕駛功能有。各個測試大神說動能回收標(biāo)準(zhǔn)和較大，兩者之間沒多少區(qū)別，本人剛開了2天，區(qū)別還是很大的。我現(xiàn)在用的是標(biāo)準(zhǔn)回收，較大回收減速感會更強(qiáng)。語音喚醒設(shè)置沒有蔚來的可玩性高。電池續(xù)航現(xiàn)在跑HEV磨合，實(shí)際續(xù)航?jīng)]測試。77%（提車）的電跑50公里沒問題（開了座椅通風(fēng)，沒開空調(diào)制冷），后來加了油混動跑。交完錢充電樁一直不來裝，推脫說太忙……講真，我買車的4S服務(wù)一點(diǎn)計劃都沒有……

動力輸出平順，轉(zhuǎn)向靈活，配置豐富加上全景天窗，給比亞迪車型帶來全新詮釋。另外根據(jù)車主綜合評價，89%車主對宋表現(xiàn)滿意，在緊湊型SUV中排名第7。家家還查到2019款1.5TI自動智聯(lián)越耀型的評分最高哦~

推薦比亞迪宋pro，比亞迪宋Pro誕生于比亞迪BNA架構(gòu)，站在工業(yè)4.0時代的前沿，匯聚了全球化團(tuán)隊的智慧，按國際高階標(biāo)準(zhǔn)打造。前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?、前法拉利外飾總監(jiān)胡安馬·洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂，賦予宋Pro超越同級的美學(xué)設(shè)計及感官品質(zhì)；前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克，給予全擎全動力底盤專屬調(diào)校，打造德系豪車級底盤表現(xiàn)；前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士，全面優(yōu)化整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。博世、大陸、佛吉亞等國際一流供應(yīng)商，為宋Pro品質(zhì)保駕護(hù)航。與生俱來的國際基因讓宋Pro生而不凡。

那肯定是不行的新車上舊牌照流程前提條件：1、你得擁有你的老伙計三年以上，以車輛登記證書上的時間為準(zhǔn)。2、舊車必須先過戶。流程：1、舊車過戶。去車管所辦理舊車過戶，過戶的同時要求保留車牌，須先上繳你的舊車牌。注意：記住你要求保留車牌的日期，之后要用到。2、新車到手后，到車管所領(lǐng)取你的舊車牌(需身份證、新車行駛證)，先繳納125元車牌制作費(fèi)，將你保留車牌的日期報給車管所工作人員，領(lǐng)出你的舊車牌。保留車牌的車主是沒有臨時牌的，在你的新鐵牌出來前，你得先掛著你的舊牌牌。3、15個工作日后，去領(lǐng)取你的新鐵牌(原車牌號)，掛上去吧，大功告成了。

年輕人買車，我覺得我更看重外觀，我是外貌協(xié)會的，宋和宋pro外觀真的不是一個檔次的，宋pro外觀太好看了

一般是自動空調(diào)，自動空調(diào)的模式下，一般沒有這個單獨(dú)的空調(diào)壓縮機(jī)的開關(guān)了，建議你可以參考你的車輛說明書里面的詳細(xì)的介紹吧，你使用空調(diào)的時候直接選擇到auto模式。直接設(shè)定好空調(diào)的溫度就可以，就像你家里的空調(diào)使用一樣，整體還是比較簡單輕松的，一般的情況可以根據(jù)自己的用車的需求多去看看吧，如果實(shí)在搞不懂可以到當(dāng)?shù)氐男蘩淼昕础?/div>

我這里推薦比亞迪宋pro，比亞迪宋Pro誕生于比亞迪BNA架構(gòu)，站在工業(yè)4.0時代的前沿，匯聚了全球化團(tuán)隊的智慧，按國際高階標(biāo)準(zhǔn)打造。前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?、前法拉利外飾總監(jiān)胡安馬·洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂，賦予宋Pro超越同級的美學(xué)設(shè)計及感官品質(zhì)；前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克，給予全擎全動力底盤專屬調(diào)校，打造德系豪車級底盤表現(xiàn)；前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士，全面優(yōu)化整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。博世、大陸、佛吉亞等國際一流供應(yīng)商，為宋Pro品質(zhì)保駕護(hù)航。與生俱來的國際基因讓宋Pro生而不凡。