今年5月份買的車，1.5MAX，用車4個(gè)月有一些體會(huì):1.油耗高。三代車型相比以前的車型，在平臺(tái)和車身材質(zhì)方面都優(yōu)化了、進(jìn)步明顯，重量輕了一些，表現(xiàn)在油耗方面，結(jié)合用車體驗(yàn):城市郊區(qū)、國(guó)道油耗最低，百公里大概在6、7個(gè)油左右，油門控制的好、路況良好的情況下，能到5個(gè)多油；高速油耗其次，由于車寬高和1.5的排量在這兒，高速行駛風(fēng)阻大、轉(zhuǎn)速偏高，時(shí)速120公里的話，油耗基本上在8個(gè)油左右，表顯不超過8個(gè)油；最費(fèi)油的時(shí)候是市區(qū)內(nèi)用車，所在天津市區(qū)車多、路況相對(duì)復(fù)雜，加上現(xiàn)在修地鐵、道路升級(jí)改建等等因素，交通擁堵情況嚴(yán)重，具體到個(gè)體，每天上班里程8.2公里，平均用時(shí)1個(gè)小時(shí)左右，下班基本上也是這樣，因?yàn)槭窃谏舷掳喔叻鍟r(shí)間，總體來說平均油耗不低于15個(gè)油，高的時(shí)候能在20個(gè)油以上，最明顯的是，這個(gè)車在怠速時(shí)油耗特別高，眼看著油表值往上升，按說沒有動(dòng)力輸出時(shí)不應(yīng)該這樣的，可能是這款車調(diào)教的問題，也可能是我這一臺(tái)車的個(gè)體情況吧?？偨Y(jié)油耗情況，在意油耗、主要是市區(qū)通勤用車的，個(gè)人覺得還是買新能源車，或者自吸1.6排量以下的車是好的選擇。2.換擋平順、變速箱沒有出現(xiàn)過異常。都說雙離合變速箱頓挫、故障多是普遍現(xiàn)象，實(shí)際上三代H6的這臺(tái)機(jī)器質(zhì)量還是非常不錯(cuò)的，除了低檔位提速稍微緩一些，沒發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)上說的那些各類故障和情況，車跑起來換擋很順暢，感覺也很好。3.概括說一下其它優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是配置高、功能全、空間大，顏值和實(shí)用性都非常不錯(cuò)。缺點(diǎn)是開啟自動(dòng)駐車功能時(shí)打方向盤，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)底盤異響，有時(shí)又沒有情況；天窗也是這樣，有時(shí)有異響，重新開合幾次又消失了；車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢不卡頓，但是功能少、版本升級(jí)頻率周期長(zhǎng)，不能自行安裝APP程序，開放度不夠。作為一名第三代哈弗H6車主，說了不少車的缺點(diǎn)，從內(nèi)心出發(fā)點(diǎn)講，真心是希望長(zhǎng)城的車越來越好，也真心希望我們國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車行業(yè)，能夠不謀一城一池得失和短期利益，摒棄壁壘、緊密協(xié)作，科學(xué)分工、各攻一域，加強(qiáng)技術(shù)交流合作與共用，在促進(jìn)自主制造產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的同時(shí)，多造性價(jià)比高、大家買得起也用著好的車，這就是不忘初心、互利共贏、方得始終。

關(guān)于哈弗H6怎么樣這個(gè)問題，我說實(shí)話肯定會(huì)被罵，或者很多人會(huì)說收了長(zhǎng)城的廣告費(fèi)之類的。本人試駕過哈弗H6，哈弗F5，哈弗F7，哈弗H2，魏派VV7s，魏派VV5，這幾款車型我是重點(diǎn)試駕了魏派VV7s，質(zhì)感很好，尤其是NVH做的非常優(yōu)秀，其實(shí)這與長(zhǎng)城扎實(shí)的做工是分不開的，為什么很多人常說哈弗H6油耗太高呢？哈弗H6油耗偏高是事實(shí)哈弗H6油耗高，這也是一個(gè)真實(shí)的問題，不過大多數(shù)說的是老款或者2.0以上的車型，畢竟老款的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)油耗高，而長(zhǎng)城高端的車型又是以2.0t為主的，這就很清楚了，要不就是老款1.5t技術(shù)差導(dǎo)致的油耗增加，要不就是2.0t帶來的油耗，還有一個(gè)重要的原因是很多人忽略的，就是長(zhǎng)城的車子自重普遍都比較重，為什么這樣做呢？如果把重量減下來不是更省油嗎？而且可以降低成本啊，不是嗎？就像某資品牌偷天換日，其中利潤(rùn)拿的不亦樂乎，這不好嗎？哈弗H6市場(chǎng)口碑褒貶不一，是真的嗎？這確實(shí)是一個(gè)好方法，但是消費(fèi)者會(huì)愿意嗎？用生命換來省油的方法你愿意嗎？很顯然你也不會(huì)同意的，長(zhǎng)城也不同意，因?yàn)檫@是關(guān)乎一個(gè)企業(yè)的口碑，比所有事情都要嚴(yán)重，相信很多人都清楚，一個(gè)中國(guó)品牌車企如果發(fā)生了問題會(huì)鬧的多大，而合資品牌就算再發(fā)生什么事都會(huì)很快被淡忘。所以網(wǎng)絡(luò)上各種抹黑自主品牌的事情多的看不過來，為了什么，為了更多的市場(chǎng)份額，有人的地方就有競(jìng)爭(zhēng)。選車買車，你要記住，要相信你看到的，而不是別人以訛傳訛的，也許幫你物色汽車的人他自己都沒有開過車，你相信嗎？新款與老款的哈弗H6有更多的不同我試駕的哈弗H6有2015款和2019款的車型，這兩個(gè)車型給我最大的感受就是15年的車型確實(shí)動(dòng)力比較弱，但是19款的車型明顯動(dòng)力有所提升，油門也比較跟腳，不過在高速上80以后有點(diǎn)后勁不足，19款的油耗視路況不同，在8-10L左右，1.625噸的車型上算是正常的油耗水平了，肯定會(huì)有人拿CRV油耗來說和比較的，CRV車重1.506噸，相差了119KG，這119KG哪里去了應(yīng)該很明白了吧，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪里去的，視路況不同，百公里油耗7.8-9.8左右。哈弗H6和CRV沒有可比性，因?yàn)閮r(jià)格根本不在同一級(jí)別，買一臺(tái)CRV低配CVT兩驅(qū)舒適版落地19.2萬左右，低配哈弗H6自動(dòng)舒適鉑金舒適版落地10.5萬左右，相距一臺(tái)哈弗H6價(jià)格，這些錢用來加油10年都可以吧？雖然技術(shù)沒有本田好，但是用料哈弗H6肯定會(huì)更加的良心，畢竟CRV斷軸，哈弗H6是學(xué)習(xí)不了的。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。關(guān)注我，帶你觀看更多不同的汽車。

哈弗H6-1.5T版技術(shù)領(lǐng)先CS55/PLUS一代長(zhǎng)城與長(zhǎng)安汽車的明爭(zhēng)暗斗從未停歇，然而結(jié)果確實(shí)長(zhǎng)城汽車在銷量方面碾壓長(zhǎng)安；其中哈弗H6以連續(xù)數(shù)年穩(wěn)坐SUV銷冠寶座否定了長(zhǎng)安汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，該車之所以能夠維持熱銷，其原因應(yīng)有三點(diǎn)。合理的配置合理的價(jià)格合理的技術(shù)如此評(píng)價(jià)是否合理可以挑出與H6價(jià)格重合的長(zhǎng)安CS55PLUS進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比的自然是車輛最核心的「三大件」。第一件：發(fā)動(dòng)機(jī)哈弗H6新款只保留了4B15/4C20兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4B15B型1.5T版的指導(dǎo)價(jià)為10.4~13.6萬，綜合優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)1.5萬左右，價(jià)格實(shí)際探入了過渡級(jí)。而級(jí)別的下探并沒有拉低發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)等級(jí)，4B15B型發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)高壓缸內(nèi)直噴渦輪增壓機(jī)，通過直噴/CVVL以及缸蓋集成排氣歧管的快速熱機(jī)技術(shù)，該機(jī)器實(shí)現(xiàn)了124kw/285N·m（1400~3000轉(zhuǎn)）的動(dòng)力儲(chǔ)備，目前還是同排量最強(qiáng)機(jī)。長(zhǎng)安CS55PLUS裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為JL476ZQCD型1.5T，這是一臺(tái)多點(diǎn)電噴低燃效技術(shù)的落后機(jī)型，在進(jìn)氣歧管位置噴油無法實(shí)現(xiàn)理想的霧化效果，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率會(huì)明顯受到影響。所以這臺(tái)機(jī)器在排量與4B15B相同的前提下，最大功率僅僅為115kw、峰值扭矩低至225N·m（2000~4000轉(zhuǎn)）；扭矩是決定汽車限速區(qū)間加速性能與油耗表現(xiàn)的核心因素，60N·m的差值是很夸張的差距。第二件：變速箱哈弗系列SUV從10萬左右起步的量產(chǎn)車均已淘汰手動(dòng)變速器，H/F系列只保留了DCT自動(dòng)版。變速箱為GWDCT450型長(zhǎng)城七檔濕式雙離合，可承受最大輸入扭矩高達(dá)450N·m，傳動(dòng)效率達(dá)到95%，這是合資汽車裝備DCT的中端車標(biāo)準(zhǔn)?？陀^評(píng)價(jià)這臺(tái)DCT變速箱唯一的不足是低速換擋平順表現(xiàn)，在擁堵道路行駛?cè)匀粫?huì)概率性的出現(xiàn)換擋頓挫，這是DCT的通?。坏C合不足9萬起售的價(jià)格而言也沒有什么好挑剔，畢竟同級(jí)別尚無表現(xiàn)更理想的濕式雙離合。長(zhǎng)安CS55PLUS提供了6擋手動(dòng)和6AT手自一體自動(dòng)版，其中自動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)為10.49~11.49萬，優(yōu)惠后的手動(dòng)版起售價(jià)已經(jīng)可以考慮哈弗H6自動(dòng)低配，差距自然是非常明顯的。至于該車裝備的愛信6AT變速箱并不是高階機(jī)型，這臺(tái)機(jī)器的唯一優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量穩(wěn)定，在低速換擋平順表現(xiàn)方面沒有任何優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)不論是VW/PSA還是其他使用愛信6AT的自主品牌都不例外；這臺(tái)6AT看似很理想的原因只有一點(diǎn)，那就是它叫做6AT，僅此而已。第三件：底盤懸架哈弗H6的車身尺寸為4600*1860*1720，軸距2680mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。這套平臺(tái)足夠老舊但也足夠穩(wěn)定，在H6熱銷的多年中沒有出現(xiàn)過普遍性的懸架系統(tǒng)質(zhì)量問題，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)與漆面的處理工藝也沒有出現(xiàn)過普遍性的生銹問題；有這兩點(diǎn)就足夠了，10級(jí)的SUV在保證發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的前提下，操控是不用考慮的。（前驅(qū)SUV沒有操控感可言）長(zhǎng)安CS55PLUS車身尺寸為4500*1860*1690，軸距2650mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。空間方面CS55很顯然沒有優(yōu)勢(shì)，連桿式懸架理論上會(huì)讓駕乘舒適體驗(yàn)更理想一些，橫臂式結(jié)構(gòu)更適合復(fù)雜路面，但在實(shí)際體驗(yàn)中兩者差距并不大。而在車輛防銹方面長(zhǎng)安汽車要遜色一些，CS系列普通都有生銹比較明顯的問題；至于懸架系統(tǒng)倒是沒有問題，只是綜合水平明顯不如H6了?？偨Y(jié)：長(zhǎng)安CS55PLUS對(duì)決哈弗H6只有可能失敗，價(jià)格重合但是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，整備質(zhì)量小的多但是油耗卻相當(dāng)，技術(shù)差決定了用戶體驗(yàn)的差距。兩車對(duì)比建議選擇哈弗H6，這點(diǎn)即使拿出CS75對(duì)比也無需改變，長(zhǎng)城汽車在SUV和皮卡領(lǐng)域有很難撼動(dòng)的領(lǐng)跑者定位。不過哈弗SUV值得選擇的只是15萬以下的兩驅(qū)或四驅(qū)緊湊級(jí)車，15萬以上的WEY系列與H7/9的性價(jià)比并不高，技術(shù)與平臺(tái)相同決定了產(chǎn)品的差異只是外在，那些流于表面的配置價(jià)值實(shí)在不高。編輯：天和Auto內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

正好公司最近剛添置了一輛H6作為工作用車，經(jīng)常開著跑長(zhǎng)途和項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，我可以來回答一下。首先樓主最關(guān)心的油耗問題，開了一段時(shí)間，感覺油耗奇高，跑高速大概能達(dá)到百公里10升油，當(dāng)然跟車子太重有直接關(guān)系，但我感覺動(dòng)力調(diào)校是更重要的原因。說到動(dòng)力，詳細(xì)說一下，公司買的車是1.5T的，自動(dòng)變速箱，掛D擋松剎車車子基本不會(huì)動(dòng)，踩油門動(dòng)力反應(yīng)很慢，踩到前半程車子也沒什么動(dòng)力，繼續(xù)深踩車子會(huì)突然竄出去。R擋這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。深踩油門還有很刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)的蜂鳴聲，那感覺就像發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油，干澀，齒輪在生磨?？傊褪歉杏X整個(gè)動(dòng)力讓人很不舒服，輕踩沒反應(yīng)，深踩嗷嗷費(fèi)油。方向盤，剎車，油門也都特別重，各種反應(yīng)慢，開的時(shí)間稍微長(zhǎng)點(diǎn)累的不行。最奇葩的是定速巡航功能，根本不叫定速，速度一直在一個(gè)很大的區(qū)間內(nèi)來回波動(dòng)，我專門觀察過，設(shè)置定速80公里，車速最高到85，最低到74，波動(dòng)范圍十多公里?？傊瓾6是我開過的體驗(yàn)最差的車，沒有之一。不吹不黑，我寧愿相信這是偶然現(xiàn)象，相信是我們公司買到了萬分之一的殘次品，否則如果都是這樣的話，不可能銷量那么高。強(qiáng)烈建議買之前試駕一下。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題哈弗h6是suv圈子里的銷量冠軍車型，常年霸占第一寶座，實(shí)力無人可以撼動(dòng)，2019年前六個(gè)月累計(jì)售出新車18.25萬臺(tái)，平均月銷3萬左右，深受消費(fèi)者認(rèn)可，堪稱神車。哈弗h6冠軍版外觀設(shè)計(jì)頗為動(dòng)感有型，前臉中網(wǎng)碩大，力量感十足，黑色和鍍鉻裝點(diǎn)的霧燈組也相當(dāng)富有層次。車身側(cè)面飽滿性感，格外精壯大氣，后尾部敦實(shí)異常，較小的側(cè)窗和雙邊雙出排氣也頗為有檔次感。動(dòng)力方面，最新的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124千瓦，最大功率285牛米，變速箱配7速雙離合，加速感覺不弱，轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)，初段動(dòng)力銜接平順有力，中后段深踩一腳也有相當(dāng)?shù)耐票掣?，日常駕駛妥妥的毫無壓力。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格偏向舒適，濾震感覺很柔和，細(xì)碎顛簸處理的很好，行駛有不錯(cuò)的厚重感，就它的價(jià)位而言還是非常讓人滿意的。當(dāng)然操控性方面就比較一般了，過彎側(cè)傾有點(diǎn)大，剎車掉頭現(xiàn)象明顯，不太適合激烈駕控。售價(jià)方面，2019款哈弗h6冠軍版1.5t國(guó)六版，官方指導(dǎo)價(jià)12.1萬，優(yōu)惠幅度在0.7萬左右，終端裸車成交價(jià)11.4萬，全部落地再加購置稅10088，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)4747，上牌500，共合計(jì)13.07萬左右。在配置上這臺(tái)車也很豐富，大屏，360全影，導(dǎo)航，全景天窗，電子手剎，陡坡緩降，無鑰匙進(jìn)入，led大燈，自動(dòng)空調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)等都有配備，性價(jià)比較高。歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

在這四款自主品牌suv中，首先淘汰傳祺gs4。應(yīng)該說傳祺gs4無論在外觀、內(nèi)飾以及配置等方面表現(xiàn)的都很突出，性價(jià)比是很高的，不過傳祺gs4在去年的兩起事故中，造成車身斷裂和車體分離，暴露出安全隱患，所以不建議購買。那么長(zhǎng)安cs55、哈佛h6和博越如何選擇呢？哈弗h6應(yīng)該說是一個(gè)明星車型，曾經(jīng)連續(xù)58個(gè)月獲得中國(guó)suv排行榜冠軍，雖然這種神話的冠軍記錄被寶駿510曾經(jīng)打斷過，不過最近幾個(gè)月又重新榮登冠軍寶座，而且由于哈佛h6的存在，使合資車型紛紛降下身段，或者降價(jià)或者增配，使消費(fèi)者得到了實(shí)惠，在這一點(diǎn)上，我們應(yīng)該感謝哈弗h6。不過哈弗h6在自動(dòng)擋車型上非常自信的全部采用了雙離合變速箱，或許是為了降低成本，或許是戰(zhàn)略失誤，使該款車型增長(zhǎng)乏力，雖然還繼續(xù)維持在冠軍的位置，但同比卻下降了很多，從目前看哈佛h6的優(yōu)惠力度很大，不過，雙離合變速箱確實(shí)也存在著缺陷，所以在穩(wěn)定性上不如另兩款車型，那么長(zhǎng)安CS55和博越如何選擇呢？長(zhǎng)安CS55全系搭載了1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，博越除了幾款手動(dòng)擋車型搭載了2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他車型全部搭載了1.8t高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，在整體的動(dòng)力性能上博越完全超越CS55。兩款車的自動(dòng)擋車型都匹配了六擋手自一體變箱，而且性能非常穩(wěn)定。在底盤結(jié)構(gòu)上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，后懸為多連桿，從底盤結(jié)構(gòu)可以看出兩款車的操控性和舒適性都會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過博越的底盤采用了全框式副車架，所以在碰撞安全性上考慮的更為周到，剛性更好。在車身尺寸上，兩款車相差無幾，在乘坐空間上差異不大。在配置方面，兩款車的配置都很豐富，可根據(jù)自己的預(yù)算進(jìn)行購買。綜合對(duì)比，我推薦博越，畢竟博越在保有量和銷售量上完全超越長(zhǎng)安CS55，而且在動(dòng)力性能上也更有優(yōu)勢(shì)。

五菱星辰是五菱銀標(biāo)首款SUV車型，預(yù)計(jì)21年第三季度上市，價(jià)格10~15萬左右。從目前的信息看，該款SUV性能是給人驚喜的。在柳州世界最大的動(dòng)態(tài)測(cè)試廣場(chǎng)，五菱星辰通過了200000公里高環(huán)路，100000公里顛簸路，62種世界級(jí)先進(jìn)技術(shù)鋪設(shè)的路面，還有麋鹿、繞樁、涉水、整車耐久等測(cè)試；在海拔2000-4000米，在10%-31%坡度條件下，五菱星辰SUV進(jìn)行400KM/天的連續(xù)坡道駕駛，車輛動(dòng)力輸出穩(wěn)定，底盤可靠，制動(dòng)性能平穩(wěn)。 對(duì)比哈弗H6的話，哈弗H6是傳統(tǒng)經(jīng)典車型，整體性能表現(xiàn)不錯(cuò)，星辰是五菱銀標(biāo)首款車型，設(shè)計(jì)、做工、性能都有出彩之處，上市后相信物超所值，至于銷量還要市場(chǎng)來檢驗(yàn)。

無論是顏值還是配置，無論是整車設(shè)計(jì)感，還是內(nèi)飾環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，都是傳祺第二代GS4好！

哈弗H6這款車型，目前市場(chǎng)上優(yōu)惠6000到8000元左右吧，地區(qū)不同優(yōu)惠幅度是不一樣的，這款車型手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，要看下個(gè)人的需求，每個(gè)人的喜好是不一樣的。

對(duì)于哈弗H6這款車型來說，2.0t的動(dòng)力是比較不錯(cuò)的，值得考慮，百公里油耗大概是10到11個(gè)左右，具體要參考一下駕駛習(xí)慣，行駛路況等等方面。

哈弗h6的銷量更好一些，但是呢，它的油耗是比較高一些的。二手車的維修維護(hù)是比較便宜的，那么，保值性較好，長(zhǎng)安CS75發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是比較好一些的，那么乘坐舒適度也不錯(cuò)，質(zhì)量呢，都是比較一般的。建議按照你的實(shí)際用用途來進(jìn)行購買。

你心里應(yīng)該有個(gè)定位了，價(jià)位差不太多的車還可以對(duì)比其他方面的，比如性能，空間 外觀和油耗和售后。

這兩款車型相比較的話，個(gè)人比較推薦選擇哈弗H6，哈弗品牌市場(chǎng)保有量大，口碑也非常好，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也會(huì)較低一些

舒適版屬于最低配的版本。它的功能只能是滿足最基本的需求。定速巡航這個(gè)功能它并沒有配備。如果你經(jīng)常走高速的情況下，建議你選擇比他高一個(gè)的版本。是有定速巡航這個(gè)功能的。

嘉實(shí)多機(jī)油動(dòng)力表現(xiàn)不好，既然要追求動(dòng)力，那就改成其他動(dòng)力上有優(yōu)勢(shì)的機(jī)油，我換的進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，起步就很快，動(dòng)力提起來也有勁，本身也是PAO基礎(chǔ)油的，提升動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)?；蛘邠Q酯類機(jī)油，就是衰減很快，如果是土豪的話可以考慮。

在本地音樂，電臺(tái)傍邊有個(gè)藍(lán)牙音樂，打開才能聽到聲音

這個(gè)獵豹CS10的銷量和做工方面還是有待提高的，總體來說還是考慮全國(guó)銷量第一的哈弗H6就可以，畢竟它銷量大了，口碑和油耗控制更好一些。

獵豹q六屬于軍工品質(zhì)硬派的suv車型，適合改裝。哈哈，h6在乘坐舒適度還可以，比較適合城市代步，可以出門使用。后市場(chǎng)保值率上也是更好一些的。個(gè)人建議購買哈佛h6會(huì)更好一些。

這兩款車型相比較的話，個(gè)人更偏向于哈佛H6，在同級(jí)別車型當(dāng)中，哈佛H6的銷量一直遙遙領(lǐng)先，而且品牌口碑更好，質(zhì)量更可靠

作為一款緊湊型suv車型搭載1.5T的排量，百公里綜合油耗基本十個(gè)油左右，一公里七毛，加二百元的話正?？梢孕旭偛畈欢嗳俟?，不過車輛油耗跟駕駛習(xí)慣路況都有直接關(guān)系。