我是2013款H5至尊版綠靜2.0T兩驅(qū)進(jìn)取型。最近一個(gè)月剛開(kāi)了3500公里，長(zhǎng)途占比九成以上，乘載2人150公斤貨物。從青島到廣州途徑河南登封、洛陽(yáng)、江西九江廬山、鷹潭龍虎山。不開(kāi)空調(diào)6.76，35度以上炎熱地區(qū)全程空調(diào)7.48。高速綜合油耗0.4~0.5元每公里。市區(qū)沒(méi)怎么走，一般非高峰擁堵?tīng)顩r估計(jì)7.5~8個(gè)油百公里，以前沒(méi)用小熊油耗記錄過(guò)。這車最大缺點(diǎn)轉(zhuǎn)速1800rpm以下低扭很弱雞，比不上面包車，強(qiáng)行踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分產(chǎn)生積碳灰泥而且浪費(fèi)油又不出力。所以堵車起步就用怠速輕油門走，快速提速就要保持轉(zhuǎn)速2500左右渦輪介入以后沖勁十足。這車不適合極度擁堵的市區(qū)開(kāi)，費(fèi)神。而跑長(zhǎng)途則很完美，柴油又便宜，油耗趕上我老板的混動(dòng)凱美瑞。另外主要缺點(diǎn)還有一個(gè)，變速箱掛擋手感生澀檔位略不清晰，跟本田手擋云泥之別，我這么說(shuō)可能有點(diǎn)夸張了，因?yàn)槲壹刀薀釔?ài)駕駛手擋車。個(gè)人認(rèn)為這純屬工藝問(wèn)題，***應(yīng)該有空多開(kāi)開(kāi)自己的長(zhǎng)城車多體驗(yàn)體驗(yàn)。

哈弗H5搭載的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為柴油版跟汽油版，主銷的汽油版最大功率為190馬力，峰值扭矩250牛米，多點(diǎn)電噴供油，傳動(dòng)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱（全系都是）。這款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為4G63S4T，看到這個(gè)代號(hào)是不是想起了日本三菱，打開(kāi)H5的引擎蓋就能看到上面的三菱LOGO。4G63系列算是三菱名氣比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，前些年被用于很多國(guó)產(chǎn)自主品牌SUV上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是比較成熟的，不過(guò)效率跟油耗肯定還是不如現(xiàn)在的新發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟是比較老的產(chǎn)品。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式。這種驅(qū)動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟(jì)性差。分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。這是SUV車型中最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)模式。

哈弗H5四驅(qū)建議考慮汽油版，原因兩點(diǎn)：分時(shí)四驅(qū)、用車年限。哈弗H5的四驅(qū)系統(tǒng)有些另類但也符合方向，汽油版的四驅(qū)為電控分時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單很純粹，電控分動(dòng)箱扭力放大2倍，動(dòng)力不足可以通過(guò)四驅(qū)放大；后橋伊頓差速鎖不能主動(dòng)控制鎖止，但是輪胎打滑之后也可以做到機(jī)械上的嚙合?？煽康姆謺r(shí)四驅(qū)對(duì)于非鋪裝路面的適應(yīng)能力更強(qiáng)，鋪裝路面轉(zhuǎn)彎很難受但還有2H可以切斷，這種四驅(qū)可以用來(lái)越野。柴油版性能更強(qiáng)悍，4D20的綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城唯一能拿出手的動(dòng)力，但很可惜四驅(qū)版是適時(shí)四驅(qū)，雖然同樣可以放大扭力、高配也是伊頓限滑，不過(guò)在4L模式下表現(xiàn)還是沒(méi)有汽油版更可靠，通過(guò)性不差但不確定因素多一些。選擇哈弗H5基本是用來(lái)越野的多，動(dòng)力是一方面四驅(qū)系統(tǒng)也是重要的參考。其次柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多少是有些受歧視的，同樣的車不同的動(dòng)力汽油版能開(kāi)十五年、柴油版可能最多10年。而且哈弗H5的銷量已經(jīng)低到月銷282臺(tái)，是一臺(tái)絕對(duì)冷門車，如果換車頻率高汽油版的保值率相對(duì)高一些。所以以保值率和四驅(qū)系統(tǒng)作為選車標(biāo)準(zhǔn)，汽油2.0T更合適，個(gè)人建議，僅供參考。

買車后注意事項(xiàng)，你這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好，問(wèn)道點(diǎn)上了，買什么車后的注意事項(xiàng)都是一樣的，現(xiàn)在很多人買車不看說(shuō)明書(shū)、不看保養(yǎng)手冊(cè)、不看質(zhì)保手冊(cè)很可怕的，車子這個(gè)功能不懂，就發(fā)帖問(wèn)、那個(gè)功能不明白就發(fā)帖問(wèn)，保養(yǎng)貴了，就滿街發(fā)帖說(shuō)下次保養(yǎng)要注意什么，不想被4S坑了，其實(shí)你自己看看保養(yǎng)手冊(cè)不就啥都知道了嗎。車子有問(wèn)題了，不是質(zhì)保期內(nèi)的配件滿街維權(quán)，其實(shí)有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質(zhì)保的。所以買車后注意事項(xiàng)就是看說(shuō)明書(shū)、看保養(yǎng)手冊(cè)、看質(zhì)保手冊(cè)。

柴油肯定比汽油的動(dòng)力好扭矩大，但論壇是很多說(shuō)H52018款國(guó)五的會(huì)柴油滲到機(jī)油里機(jī)油會(huì)增多，我都想柴油的看論壇很多這樣說(shuō)所以也很糾結(jié)。

汽車油耗大常見(jiàn)的原因如下1.輪胎氣壓不足如果突然發(fā)現(xiàn)自己汽車的油耗漲了，首先要檢查的是車輛的輪胎。檢查輪胎的氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎是否存在磨損。因?yàn)?，胎壓不足以及輪胎磨損都會(huì)導(dǎo)致輪胎的滾動(dòng)阻力增加。2.頻繁剎車、啟動(dòng)大家都知道，影響汽車油耗除了車的設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等因素以外，真正造成油耗的浪費(fèi)是車主的駕駛習(xí)慣，其中頻繁的急剎車，急啟動(dòng)是造成油耗上升最大的原因。曾經(jīng)有個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測(cè)出的油耗要比新手駕駛者高出一倍?？梢?jiàn)良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于節(jié)省汽車油耗是多么重要。3.低擋高速駕駛最大的誤區(qū)就是低擋位高速行駛。有人測(cè)試過(guò)，如果3擋長(zhǎng)距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10%，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會(huì)增加。因此，根據(jù)時(shí)速選擇擋位是省油的關(guān)鍵。4.把后備廂當(dāng)倉(cāng)庫(kù)有些車主貪圖方便，不管有沒(méi)有用的東西都往后備箱里塞，儼然把汽車后備箱當(dāng)成了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說(shuō)車重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。因此，為了省油，趕緊清理自己的后備箱吧。5.長(zhǎng)時(shí)間怠速很多車主等人的時(shí)候都喜歡怠速開(kāi)著空調(diào)，殊不知這非常費(fèi)油。前不久就有人拿攬勝來(lái)做試驗(yàn)，測(cè)出來(lái)來(lái)的數(shù)據(jù)是，攬勝每小時(shí)怠速的油耗6.24L。也就是說(shuō)，攬勝怠速一小時(shí)消耗的油耗，可以讓普通車輛行駛100公里左右。而且除了費(fèi)油以外，長(zhǎng)時(shí)間怠速還可能引起積碳。所以，在這里提倡大家如果要長(zhǎng)時(shí)間停車的話，就不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。6.不合理的機(jī)油機(jī)油的不合理添加也會(huì)導(dǎo)致高油耗。有車主認(rèn)為，最好的機(jī)油才能發(fā)揮最好的功效，其實(shí)不然，好的機(jī)油并不等于最適合自己的車。機(jī)油種類是要根據(jù)車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來(lái)選擇。而其中過(guò)于粘的機(jī)油可能會(huì)很大程度的加大油耗的上升。7.冬季氣溫低，油耗會(huì)增加。

變速箱用的愛(ài)信6AT,品質(zhì)就不說(shuō)了，比雙離合好多了，這也是我PASS哈弗的原因，底盤是用的老CRV的底盤，自己調(diào)教比CRV差些，品質(zhì)沒(méi)問(wèn)題。

計(jì)劃換回自動(dòng)的后短期都不考慮換車了，h9或許也是好車，但對(duì)其穩(wěn)定性耐用性還是信心不足，畢竟對(duì)于我這種工薪階層，二十幾萬(wàn)不是小數(shù)目了。

今天把油箱拆下來(lái)了，居然還有半箱油，看來(lái)油表不準(zhǔn)確，浮子實(shí)驗(yàn)不靈敏，跳不到滿箱。配件必須買總成200多還不是原廠的，不單賣浮子，感覺(jué)太貴了。后來(lái)師傅說(shuō)，浮子就是一個(gè)滑動(dòng)變阻器。經(jīng)過(guò)檢查變阻器阻值正常，就把觸點(diǎn)用砂紙打磨一下，略微掰掰，重新安裝就一切正常了。只花了拆裝油箱工時(shí)費(fèi)100元，說(shuō)實(shí)話這車真修夠了。師傅還勸我，哥哥這車不能賣，該換的你都換了，還有啥不放心的！這是真惦記我這常年維修的VIP?。。?！教訓(xùn)：今日大雪車沒(méi)掃雪，結(jié)果進(jìn)屋維修冰雪融化成水簾洞，大雪導(dǎo)致城市高壓電斷了，升降機(jī)無(wú)法下降落車，最后用千斤頂支了一下，打開(kāi)鎖止模塊，才落地了。以后修車必須得看日子！??！維修沒(méi)拍照片，把觸點(diǎn)用細(xì)砂紙磨一下，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠簡(jiǎn)單，借個(gè)圖！

看來(lái)還是我等小地方的五菱宏光神車服務(wù)站靠譜，去年我的車行駛中故障燈亮，并且加不起油，但能開(kāi)走，只是沒(méi)力，服務(wù)站檢查后判斷為ecu壞了，修車師傅就自己找朋友要來(lái)一輛同款車，拆了ecu換過(guò)來(lái)，故障好了，所以確定ecu故障，但沒(méi)存貨，要訂貨，我就要求先裝上壞的ecu，讓我開(kāi)回去，等新ecu到了再來(lái)?yè)Q，沒(méi)想到裝上后什么故障都好了，就跟沒(méi)事一樣，關(guān)鍵是人家服務(wù)站幫我搞了半天只收了我三十元！讓我很不好意思?？上Ш旯鉀](méi)四驅(qū)，要有的話，我還真就一直開(kāi)宏光。

你感覺(jué)該換的時(shí)候就最合適。。。。。。。我的車14年的8月份落地的，去年底跑了不到5萬(wàn)公里，就已經(jīng)全套換過(guò)輪胎了。。。。。。。

電控多片離合器，典型的機(jī)電一體化設(shè)備。由電腦偵測(cè)打滑從而做出控制。從動(dòng)輪的扭矩可以從0-50%間自由調(diào)整?？梢酝耆唤o力變成二驅(qū)，也可以完全壓緊就像鎖死的分時(shí)四驅(qū)；更多的時(shí)候則是施加一定的力讓從動(dòng)輪也分配一定的動(dòng)力。以某適時(shí)四驅(qū)的國(guó)產(chǎn)SUV為例，平時(shí)前輪分配有10%的動(dòng)力，踩油門后則迅速提高到了30%-40%。也正是這種四驅(qū)的出現(xiàn)模糊了全時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)的界限：它是適時(shí)四驅(qū)發(fā)展出來(lái)的一種，但又符合全時(shí)四驅(qū)的定義。有些車型則還可以手動(dòng)切換成兩驅(qū)和手動(dòng)鎖死，那也符合分時(shí)四驅(qū)的定義了。所以叫什么的都有，甚至同樣型號(hào)的TOD系統(tǒng)長(zhǎng)城哈弗就叫它適時(shí)四驅(qū)；起亞霸銳就叫它全時(shí)四驅(qū);而同樣的Haldex（瀚德）四驅(qū)翼虎就叫適時(shí)四驅(qū)，途觀則叫全時(shí)四驅(qū)。這樣的四驅(qū)用途極其廣泛，現(xiàn)在的普通城市SUV大多在用；大切，奔馳ML等高端SUV也在用；途樂(lè)，F(xiàn)-150，攬勝運(yùn)動(dòng)越野版等硬派車型也可以用。市面上有代表性的有Haldex和TOD兩套系統(tǒng)，都是博格華納的，主要區(qū)別前者是液壓控制后者是電磁控制。我們最常見(jiàn)的是TOD系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的自主SUV都用它低成本實(shí)現(xiàn)四驅(qū)；國(guó)外福特拿它跑比賽拿了冠軍。從功能上說(shuō)是萬(wàn)金油，從性能上來(lái)說(shuō)也是萬(wàn)金油。在公路上應(yīng)付突如其來(lái)的打滑效果非常明顯；在越野的時(shí)候也經(jīng)受住了考驗(yàn)。但絕不會(huì)有專業(yè)的四驅(qū)那樣出色：公路扭矩分配比例沒(méi)有托森等全時(shí)大；越野沒(méi)有原始分時(shí)四驅(qū)耐用，鎖死的力道也并非分時(shí)四驅(qū)那樣鐵板一塊。理論上來(lái)說(shuō)在長(zhǎng)時(shí)間的極限越野中多片離合器有過(guò)熱的可能，雖然實(shí)際上極其罕見(jiàn)。但也并非完全不可能。總之：萬(wàn)金油。這是一種可以滿足大多數(shù)人需求（至少足以滿足讀到這里的人的需求）的成本不高的四驅(qū)系統(tǒng)。

那你這個(gè)更換輪胎的話，也得看一下是換成什么樣的，如果是放在靜音臺(tái)或者是城市的這種臺(tái)，那么胎躁來(lái)說(shuō)就不高。

馬牌、固特異，還有傳說(shuō)中的國(guó)產(chǎn)神胎朝陽(yáng)。不過(guò)對(duì)于SUV越野類的車型我比較傾向建議固特異的輪胎，耐磨度不錯(cuò)。

一般來(lái)說(shuō)前后的剎車片在尺寸外形上還是有一點(diǎn)區(qū)別的，大多數(shù)情況前剎車片比較大一點(diǎn)，而且也比較長(zhǎng)一點(diǎn)，寬一點(diǎn)的，具體你自己在購(gòu)買剎車片的時(shí)候可以多加注意，同時(shí)你在更換剎車片的時(shí)候，建議你不要一次性更換4個(gè)剎車片，最好就是先更換前輪，然后再更換后輪，這樣的話可以避免你的車輛一次性更換剎車片導(dǎo)致剎車性能損耗，或者其他情況，因?yàn)槟愕膭x車片一般都是需要磨合幾百公里之后才達(dá)到最佳狀態(tài)的。

不裝：買車噴底盤。其實(shí)廠家對(duì)底盤的防腐做得很好了，無(wú)論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒(méi)有問(wèn)題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒(méi)什么問(wèn)題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護(hù)，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個(gè)兩毫米不到東西根本沒(méi)有什么作用，無(wú)論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒(méi)有任何可比性。裝： 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是很多新購(gòu)買的車上面都不會(huì)裝有護(hù)板的，因?yàn)?S店要從中賺取利潤(rùn)，跟汽配廠合作，在車主購(gòu)買新車后才告訴他們要裝上一塊護(hù)板。不過(guò)這個(gè)護(hù)板確實(shí)是有很大的作用，有的時(shí)候我們開(kāi)車回老家可能會(huì)遇到崎嶇的地形，這時(shí)候如果缺少一塊發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板就很有可能會(huì)剮蹭到底下的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個(gè)必要裝護(hù)板。

汽車輪胎的品牌只是大概的輪胎品質(zhì)保證，對(duì)于用車好還要看輪胎類型（HT、AT、MT差別很大）和型號(hào)（尺寸，面寬窄等），這些更重要，也就是說(shuō)選對(duì)了輪胎類型（HT、AT、MT差別很大）和型號(hào)（尺寸，面寬窄等）比品牌重要得多，否則就是瞎扯淡對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，比如：有廣告說(shuō)普利司通輪胎是汽車大賽的指定贊助商，或者某某越野賽某車隊(duì)使用倍耐力輪胎，這對(duì)于你來(lái)說(shuō)，八竿子打不著，你使用的輪胎不可能是汽車比賽用的輪胎，專門特制的專用輪胎與普通車主無(wú)關(guān)，別想多了

目前大部分定速巡航系統(tǒng)的按鍵主要有：開(kāi)關(guān)鍵（ON/OFF）、取消鍵（CANCEL）、設(shè)定當(dāng)前速度（SET）、恢復(fù)設(shè)定速度（RES）。加速（）一般跟RES鍵一起，減速（-）跟SET鍵一起。使用方法如下：1、按開(kāi)關(guān)鍵打開(kāi)系統(tǒng)（開(kāi)和關(guān)可能在同一個(gè)按鍵，也有分兩個(gè)按鍵的），此時(shí)儀表盤定速巡航指示燈點(diǎn)亮。2、加速到你需要的速度，按SET鍵，此時(shí)右腳可以松開(kāi)油門了，速度被定在當(dāng)前時(shí)速。3、可以按“RES”和“SET-”對(duì)速度進(jìn)行微調(diào)。4、三個(gè)方式可以解除定速巡航：踩剎車、按取消（CANCEL）鍵、按開(kāi)關(guān)（ON/OFF）鍵。5、如果是踩剎車或按取消鍵取消了定速巡航，可以按RES鍵恢復(fù)到之前的定速巡航速度。