比亞迪騰勢評測如下：1。騰勢電動車看起來更像兩廂車，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋砜?，這款車確實(shí)很難歸類到兩廂車；2.騰勢電動車兩側(cè)尾線設(shè)計(jì)為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢電動車的兩廂尾門開啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車的小開口，這款兩廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車的兩廂尾門的造型結(jié)合起來就大相徑庭了。

它可以插上也可以拔掉：1。在家里，它可以通過隨車提供的充電設(shè)備或可選的壁掛式充電箱進(jìn)行充電。用隨車交付的充電裝置充電時(shí)，插座應(yīng)為專用充電插座，用于避免大功率充電造成線路損壞和保護(hù)跳閘，從而影響其他設(shè)備的正常使用；2.可選的壁掛式充電箱為7kW，需要直接接入電網(wǎng)并可靠接地。3.從車輛剩余電量15%開始充電到達(dá)到100%大約需要8個(gè)小時(shí)。在公共場所使用交流充電樁給車輛充電大約需要5個(gè)小時(shí)。

比亞迪esp系統(tǒng)故障是油門故障。建議用電腦檢查一下油門有無異物，插頭是否正常，油門開度是否正常。以下是對esp的介紹：1。ESP是電子穩(wěn)定程序，集成了ABS(防抱死制動系統(tǒng))、BAS(制動輔助系統(tǒng))、ASR(汽車防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng))。因此，需要使用診斷儀讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進(jìn)行處理。2.ESP主要用于應(yīng)對緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的甩尾失控風(fēng)險(xiǎn)。緊急避讓的情況下，ESP介入，增加驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動力；當(dāng)出現(xiàn)甩尾趨勢時(shí)，ESP會制動并削弱對方車輪的轉(zhuǎn)動，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。3.如果汽車啟動后，車輛儀表板上的esp故障指示燈一直亮著，可能是車輛esp出現(xiàn)了故障。行駛中發(fā)現(xiàn)ESP燈亮?xí)r，要放慢行駛速度，避免過度轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎，盡快到附近4s店檢查查找原因。

比亞迪唐dm和dmi的區(qū)別如下：1。優(yōu)勢不同：DM-i相比其他混合動力技術(shù)有很多優(yōu)勢，其“核心思想”是以電為主，油為輔。在架構(gòu)上，DM-i超級混合動力是基于大容量電池和大功率電機(jī)，在行駛過程中由大功率電機(jī)驅(qū)動車輛。2.技術(shù)核心部件不同：比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)核心部件是新研發(fā)的曉云插電式混動發(fā)動機(jī)，其中——1.5L兩款不同版本的發(fā)動機(jī)主要用于秦PLUS和宋PLUS；1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)用于更大的唐DM-i車型。3.駕駛不同：DM-i車型在充滿電的情況下，相當(dāng)于純電動車，電機(jī)的供電足夠在各種路況下行駛。動力不足時(shí)，DM-i機(jī)型會根據(jù)系統(tǒng)的工作情況，獨(dú)立判斷是用電還是用油，還是油電配合。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，城市工況下99%的車輛由電機(jī)驅(qū)動，駕駛體驗(yàn)無限接近純電動汽車；同時(shí)，81%的發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)；高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同提供輪上動力，發(fā)動機(jī)始終保持在高效區(qū)間行駛。

比亞迪元發(fā)動機(jī)是BYD473QE，綜合性能不錯(cuò)。以下是比亞迪原廠發(fā)動機(jī)介紹：1。BYD473QE發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的全新1.5L黃金排量全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。2.發(fā)動機(jī)擁有先進(jìn)的VVL可變氣門升程系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，具有輕環(huán)保、高效節(jié)能、低碳潔凈、穩(wěn)定舒適等特點(diǎn)。是比亞迪公司順應(yīng)全球低碳環(huán)保的新趨勢。

比亞迪秦Pro有兩種動力選擇，一種是搭載BYD473QE發(fā)動機(jī)，一種是搭載BYD476ZQA發(fā)動機(jī)。下面是比亞迪秦pro發(fā)動機(jī)的詳細(xì)介紹：1。BYD473QE發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的1.5L黃金排量全鋁合金發(fā)動機(jī)，最大功率80kWu002F5800rpm，最大扭矩145N.mu002F4800rpm。2.BYD476ZQA最大功率113kWu002F5200rpm，發(fā)動機(jī)最大扭矩240N.mu002F1750-3500rpm。該發(fā)動機(jī)具有輕量化、環(huán)保、高效、低碳、清潔、穩(wěn)定、舒適等特點(diǎn)。是比亞迪公司順應(yīng)全球低碳環(huán)保新趨勢，響應(yīng)國家節(jié)能減排號召的力作。

比亞迪宋百公里油耗8.6升。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。以下是關(guān)于比亞迪宋的介紹：1。比亞迪宋是比亞迪旗下的緊湊型suv。其長寬高分別為4,600mm、1,830mm、1,700mm，軸距為2,660mm。2.比亞迪宋采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩245 Nm。發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4000轉(zhuǎn)/分。3.這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

比亞迪秦電池類型為比亞迪磷酸鐵鋰電池。總電壓500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v V，以下是磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)：1。高能量密度。2019年，一些優(yōu)秀的電池廠商可以做到175-180Whu002Fkg的水平，也有一些有實(shí)力的廠商采用疊片技術(shù)讓容量更大，或者可以做到185Whu002Fkg。2.安全性能好。磷酸鐵鋰電池正極材料具有穩(wěn)定的電化學(xué)性能和穩(wěn)定的充放電平臺。所以電池在充放電過程中結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，不會燃燒爆炸，即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊情況下也依然非常安全。3.長循環(huán)壽命。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命一般達(dá)到2000次，甚至3500次以上，而儲能市場的要求達(dá)到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三元電池1000次以上的循環(huán)壽命。

比亞迪秦plusDM-i的車身重量為1.5噸，比老款秦混動車型重了100公斤。秦plus是首款搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的車輛。DM-i超級混合動力是基于電力的混合動力技術(shù)，具有快速、安靜、平穩(wěn)、綠色等多重優(yōu)勢。介紹以下模型：1 .比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM II(純電動與混動模式切換)高性能轎車2。自從與德國戴姆勒合資以來，比亞迪的造車技術(shù)有了很大提高。3.動力方面：比亞迪秦繼續(xù)搭載由1.5TI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。4.傳動系統(tǒng)：匹配6速DCT變速箱，排擋也采用了全新的造型。

比亞迪秦plus-dm-i最高時(shí)速185kmu002Fh。比亞迪plus-dm-i的相關(guān)信息如下：1。秦PLUS-DM-i是一款插電式混合動力汽車。DM-i超級混動系統(tǒng)由小云1.5L插電式專用發(fā)動機(jī)、EHS混動系統(tǒng)、刀鋒電池組成。發(fā)動機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135nm，而電機(jī)提供132kW和145kW兩種選擇，傳動匹配E-CVT變速箱。2.內(nèi)飾充滿了未來科技感。標(biāo)配定速巡航、10.1寸大屏、OTA遠(yuǎn)程升級、倒車影像、led大燈組等功能。終極配置還配備了l2級自動駕駛系統(tǒng)和手機(jī)無線充電功能。3.具有很強(qiáng)的實(shí)用性。長寬高分別為4765u002F1837u002F1495mm，軸距為2718mm。車內(nèi)空間很寬敞，后備箱也比較大。

宋用的是自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，代號BYD476ZQA的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它采用鋁合金缸體，散熱效果好，重量更輕，經(jīng)濟(jì)省油；同時(shí)采用國際先進(jìn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，散熱效果更好，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性大幅提升。以下是比亞迪宋發(fā)動機(jī)的相關(guān)介紹：1。比亞迪的1.5T發(fā)動機(jī)主要是根據(jù)大眾的1.4T發(fā)動機(jī)反向開發(fā)，這是比亞迪首款自主設(shè)計(jì)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中渦輪增壓器和大眾一樣，由博格華納供應(yīng)，型號KP39，配備水冷軸承箱，使比亞迪1.5T能夠提供154馬力的最大功率和240牛米的最大扭矩，在整個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能平穩(wěn)加速。2.動力參數(shù)方面，這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為154kW(113PS)u002F5200rpm，最大扭矩為240Nmu002F1750-3500rpm。

比亞迪唐燃油版實(shí)測0-100kmu002Fh加速至11.01s以下是比亞迪唐的具體介紹：1。唐燃油版起步柔和平緩，前懸架拉伸不嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，整體加速中主觀感覺不強(qiáng)。2.外觀方面，新使用的DragonFace設(shè)計(jì)語言由國際設(shè)計(jì)大師Wolfgang Eiger(奧迪Q7設(shè)計(jì)師)帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。所有的LED大燈都采用細(xì)長的三角形設(shè)計(jì)。3.內(nèi)飾簡潔的中控臺非常規(guī)整。一塊可旋轉(zhuǎn)的14.6英寸中控液晶屏，幾乎集成了所有功能。

比亞迪宋dm混動版缺點(diǎn)：1。開車時(shí)最滿意宋DM，純電很安靜，混動模式噪音控制的很好?；旌嫌秃牟坏?個(gè)油，整車內(nèi)飾質(zhì)感很好，質(zhì)感軟硬兼施；2.對倒車影像的輔助線不滿意，也沒跟定向貨一起轉(zhuǎn)。作為新手，沒有標(biāo)準(zhǔn)的全車360影像對我來說真的很不方便?？傔M(jìn)給速度行駛時(shí)，油門難以控制；3.配置方面，宋MAX體現(xiàn)了國產(chǎn)車的優(yōu)勢。除了底部，所有車型都有電子駐車系統(tǒng)。以及胎壓監(jiān)測、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、電動后備箱、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、腰部支撐調(diào)節(jié)。

比亞迪唐dm雙擎四驅(qū)今年9月上市：1。外觀采用了比亞迪家族最新的“DragonFace”設(shè)計(jì)語言，巨大的進(jìn)氣中網(wǎng)配合熏黑的進(jìn)氣格柵，外觀十分霸氣；2.車標(biāo)采用唐車系專屬“唐”字，車模辨識度十足。LED矩陣式組合大燈造型細(xì)長，與前方鍍鉻裝飾條有機(jī)融合，造型十分時(shí)尚新潮；3.內(nèi)飾方面依舊采用了比亞迪最新的極簡設(shè)計(jì)語言，中控部分取消了所有實(shí)體按鍵，全部集成在中控懸浮旋轉(zhuǎn)大屏中；4.這種設(shè)計(jì)可能有人不太滿意，在車輛智能化技術(shù)的同時(shí)犧牲了一些實(shí)用性。

比亞迪秦混合動力車：1。優(yōu)點(diǎn)：油電混動車一開始省油，低速用電驅(qū)動，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛；2.爆發(fā)力強(qiáng)。當(dāng)由電力驅(qū)動時(shí)，它加速迅速，沒有延遲。噪音低，電驅(qū)動時(shí)無馬達(dá)噪音，安靜舒適；3.缺點(diǎn)：新車貴，買車成本高。通常省下來的油費(fèi)會被新車價(jià)格抵消一大半。電池老化后更換需要大量費(fèi)用，增加了汽車的使用成本。兩套駕駛系統(tǒng)會增加汽車的故障率，這是汽車費(fèi)用的又一增加；保值率低，越晚保值越少，因?yàn)榻邮值娜耸紫纫紤]更換電池的問題。

比亞迪唐混合動力電池還不錯(cuò)：1。比亞迪唐的磷酸亞鐵鋰動力電池循環(huán)壽命超過2000次，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)可達(dá)2000次；2.同樣質(zhì)量的鉛酸電池

保養(yǎng)燈歸零方法通常是使用通用專用診斷工具TECH2進(jìn)行歸零。

速銳這款車的整體配置還算不錯(cuò)。性價(jià)比較高，駕駛起來車內(nèi)的噪音較小，發(fā)動機(jī)動力輸出線性較好，整體駕乘舒適性較高。這款車動力油耗滿足家用需求，操控配置齊全。

比亞迪-秦混動切換燒油模式：1。秦沒有純油工作模式，這種模式可以采用純電或者混合動力運(yùn)行；2.當(dāng)選擇混合經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，車速低于40公里。

一般轎車正常胎壓在2.2-2.5左右，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不過不會所有車型都會根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，例如SUV車型胎壓會比轎車車型高一點(diǎn)，所以具體標(biāo)準(zhǔn)還是要根據(jù)廠商給出的，一般都會顯示在車輛用戶手冊或者車門旁邊的標(biāo)志，那里可以看到廠商的推薦值冷卻胎壓。