D檔是正常的前進(jìn)擋，正常行駛，S是運動模式。 -是指你的車型是手自一體的，你需要加檔就往 推一下，將當(dāng)就往-推一下。一般用D就夠了，如果大坡道你可以減一檔。往-推一下。

國內(nèi)，提起比亞迪大家第一時間都會聯(lián)想到汽車，畢竟十幾年前比亞迪憑借著F3、F0等幾款超低廉的汽車走進(jìn)了千家萬戶，也讓比亞迪汽車深入人心。比亞迪創(chuàng)立于1995年，早期的時候，比亞迪主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池，2003年比亞迪成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。資料顯示，在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力。比亞迪在移動終端結(jié)構(gòu)件、金屬及塑膠結(jié)構(gòu)件、3D玻璃及陶瓷結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域獲得行業(yè)領(lǐng)先，主要客戶包括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lián)想、蘋果、谷歌、微軟等全球知名企業(yè)。

比亞迪油電混合車：F3DM F3DM雙模電動車搭載的是全球首創(chuàng)的DM雙動力混合系統(tǒng)。實現(xiàn)了既可充電，又可加油的多種能源補充方式，實現(xiàn)了真正意義的雙動力混合系統(tǒng)。 F3DM雙模電動車沒有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是功率表，右側(cè)油表下還有標(biāo)明電池電量的“SO...

三菱發(fā)動機的質(zhì)量還是不錯的，可以正常行駛30-40萬公里。汽車發(fā)動機是整個汽車的心臟，它的壽命直接影響汽車的使用，發(fā)動機的壽命指的是在規(guī)定的使用條件下應(yīng)該達(dá)到的累計工作時間或工作次數(shù)?，F(xiàn)在，大多數(shù)發(fā)動機的行駛總路程在16-20萬公里，但是汽車的保養(yǎng)大大延長了汽車發(fā)動機的壽命，多在30萬公里到45萬公

比亞迪唐新能源油耗：饋電狀態(tài)下油耗較高10升左右，但是平常我不會讓電量變得特別低，電量到達(dá)30的時候我就會混動！油耗一般就是7升左右~

唐車主給你回答一下，60km意思是純電續(xù)航60，標(biāo)準(zhǔn)工況下，要達(dá)到這個里程，需要勻速開，不急加速 ，不剎車，市區(qū)用，60一般能用個45到50

新車建議30的，年紀(jì)大點車建議40的。不是說什么車適合什么型號的機油，型號和氣溫有關(guān)和車子的新舊程度有關(guān)，如果你剛買可以先用0W-30磨合一段時間，然后再換40的。我用的是0W的GT，低溫流動性強些。最后！我來點干貨，5w和0w代表溫度，數(shù)字越小越耐低溫。30,40代表粘度，數(shù)字越小越稀。

不明白啊 = =！

關(guān)鍵還是要看個人喜好！如果有個人的偏好，關(guān)注點，倒是可以參考一下！

首先，比亞迪油耗高達(dá)18升是發(fā)動機設(shè)計或調(diào)教確實有問題！但車子的電腦卻顯示只有8.8升，說明電腦存在造假嫌疑，電腦是比亞迪設(shè)計的程序，直接反映出比亞迪的企業(yè)道德修養(yǎng)存在問題。這樣的企業(yè)修養(yǎng)只會讓企業(yè)死的更快！比亞迪宋2.0雙離合車子確實需要18升油左右，是綜合路況下、且不怎么堵車的情況下。選比亞迪車子要有心理準(zhǔn)備。

一般車用電池，從大到小，應(yīng)該是電池包，電池組，單個電芯。例如你提到的特斯拉，網(wǎng)上有個拆解的帖子，一個電池包，16個電池組，7000多個圓柱電芯。把單個電芯拆出來換掉很不現(xiàn)實，涉及到拆電池組內(nèi)部線路了，拆換的最小單位應(yīng)該就只能到電池組。一般電池廠跟車廠不是一家，4S根本就不敢拆到電芯這一級。但是比亞迪的電池是自家的，這個就不好說了？但是要說，比亞迪的4S店的售后就敢拆解到電芯這一級，又感覺不可能敢拆電芯，肯定得是電池分部那邊的人，整車這邊的應(yīng)該還是不敢。每個4S店配個專門處理的電池的人，好像也不可能......還有，比亞迪電池不知道是什么形狀的？也許是大塊頭電池，能實現(xiàn)直接拆解。

F3在2010年的銷量是21萬輛，在國內(nèi)緊湊型車排名榜中位于第五（2009年排名第一）。比亞迪于2010年3月推出了F3DM，比亞迪第一臺量產(chǎn)的混合動力車。它的動力結(jié)構(gòu)是一臺1.0汽油發(fā)動機(50KW)和兩臺電動機(25KW和50KW)，百公里的加速時間是10.5秒，而純電動續(xù)航里程60km。當(dāng)時沒有政府補貼，上市時的指導(dǎo)價是14.98萬，到2013年累計銷售了約3500輛，在剛剛萌芽的國內(nèi)新能源汽車市場排名第一。總結(jié)一句話，這輛車做到了可商用化的混動行駛。到2013年比亞迪有12個車型，但一年的銷量只有50萬輛，比上年增加約10%，但整體排名第13位，其13年的12月銷量比12年下降了21%。13年12月比亞迪推出了第二代的DM車型-秦，它的動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機和一臺電動機所組成，與其搭配的是一臺DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達(dá)到479Nm，百公里加速是5.9秒，純電動續(xù)航里程70km。由于由國家和地方補貼，實際成交價格在11萬到15萬之間，在2014年銷售了近1.5萬輛，占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%?？偨Y(jié)一句話，這輛車同時馴服了油動和電動，讓它們實現(xiàn)了和睦相處。，秦在2015年預(yù)計銷售3.6萬輛。在2015年6月比亞迪宣傳已久的混動SUV正式交貨，并在云南首站上市。除了4.9秒的百公里加速時間之外，其將兩個電機布置到了后輪，實現(xiàn)了“真”四驅(qū)，并在冰面上和寶馬X6拔了一次河。相比秦，唐除了動力系統(tǒng)的進(jìn)一步提升之外，其內(nèi)飾終于舍得花錢實現(xiàn)了全軟裝，VOC全改善，而且一向固執(zhí)的“船夫”同志出人意料的聽取了群眾意見，還放棄了“跑馬燈”檔把。不談極速版，其補貼后的價格在21萬到23萬之間。如何評價唐？這款車代表比亞迪新能源車開始走向成熟，隨著技術(shù)上的成熟，比亞迪開始站在用戶的角度上思考怎么樣做一輛車了。而且，隨著秦唐100以及宋DM的推出，我相信，比亞迪在未來還會在上一個臺階的！

這個宋MAX實在宋的基礎(chǔ)只上打造出來的，新車基于宋的SUV底盤打造，采用1.5Ti發(fā)動機搭配6擋手動或6速雙離合變速箱的動力總成。其定位上要略高于寶駿730、歐尚A800

這個要看你的實際情況，如果你充電方便，那么選擇電動車也是可以的。

4s檢查

如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十3區(qū)十1號幫你解決難題。用電腦進(jìn)氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進(jìn)行修復(fù)如果沒有故障電腦可以直接清除故障。車上看有帶air bag的地方都是氣囊。電腦板一般都在排檔桿前面底下或者檔桿下面。

手動，我說可以參考70的提速。我沒試駕過90手動。你的論文要最低配90，我還頂你，頂你嘛比，一個沒教養(yǎng)的貨，中排能不能放電車，你到時候去看實車，在這里我敢給你說，放不了，我隨你怎么罵，要是能放下，真就對你家的詛咒，祝你全家新的一年死完，你要是個人就拿出證據(jù)反駁我，我定的8.99，后來改成7.99，說的年后車到。還水軍，我水你嘛比，老子開的途觀，第一次買奇瑞，你可以看我的回復(fù)和論文，這次買車就奔著國產(chǎn)來的，我水你嘛比了，沒教養(yǎng)的貨，沒搞清楚事情就隨便開罵，你家死多少人了你這么激動，就你這素質(zhì)不怨你家死人，大過年的你想販劍，那就成全你做見人。

三菱發(fā)動機的質(zhì)量還是不錯的，可以正常行駛30-40萬公里。汽車發(fā)動機是整個汽車的心臟，它的壽命直接影響汽車的使用，發(fā)動機的壽命指的是在規(guī)定的使用條件下應(yīng)該達(dá)到的累計工作時間或工作次數(shù)?，F(xiàn)在，大多數(shù)發(fā)動機的行駛總路程在16-20萬公里，但是汽車的保養(yǎng)大大延長了汽車發(fā)動機的壽命，多在30萬公里到45萬公

1.5t的，廠家是說1750，一般要到1900左右

比亞迪宋max6座車型正常加92號汽油就可以，該車子油箱蓋背面還有說明書上面都有標(biāo)注應(yīng)該加什么標(biāo)號汽油。