要求 車熱的時候，發(fā)動機偶爾會突然抖動，車身也會抖動，不管是怠速的時候還是行駛的時候。什么問題？上次保養(yǎng)已經(jīng)不到5000公里了。原廠機油機濾，一直用93號油。 答： 1:火花塞換過一次?，F(xiàn)在是76000。估計機油問題 2:我也七萬。我好像沒發(fā)現(xiàn)這個問題。我建議清洗氣缸和積碳。我每天都走高速公路。

起亞樂嘉和馬自達5誰更勝一籌？起亞樂嘉和馬自達5在內(nèi)飾方面再次表現(xiàn)出典型的風格化差異。起亞樂嘉采用了更柔和的線條處理和明暗配色，可以讓中控臺的造型看起來更溫暖。大面積的軟性材質(zhì)也很有講究，做工更是搶眼。用精細來形容也不為過。 馬自達5是明顯的運動風格，線條優(yōu)雅，但在用料和做工細節(jié)上處于劣勢，不符合日本原裝進口產(chǎn)品的精致。這點挺讓人意外的，也給人一種韓系車做工細節(jié)想抗衡日系車的感覺。 在起亞樂嘉和馬自達5的方向盤功能方面，樂嘉再次顯示出高性價比的特點。厚厚的皮質(zhì)涂層和多功能按鍵都不算什么。在上市之前，誰也不會想到，方向盤加熱和三級轉(zhuǎn)向力調(diào)節(jié)是全系標配。另一方面，馬自達5的方向盤沒有采用真皮包裹。以前沒有人會想到這個價位會有加熱和轉(zhuǎn)向力調(diào)節(jié)。只有簡單的音量調(diào)節(jié)按鍵，不過還好方向盤的握感適中，3點鐘和9點鐘方向握感不錯。 起亞樂嘉和馬自達5在音板和按鍵/旋鈕阻尼的做工上都做得很好，兩款進口車都有USB/AUX輸入接口。馬自達5空調(diào)/音響顯示屏放在中控臺頂部，行車時更容易觀察。除了MP3和WMA格式，音頻還支持AAC格式的高品質(zhì)音樂。 相比馬自達5起亞樂嘉，自動空調(diào)更多，后排空調(diào)出風口風量獨立調(diào)節(jié)，在舒適性配置上也算是為數(shù)不多的亮點了。但是只能輸出冷風，讓人感覺缺少一個設計師的胸懷。

起亞樂嘉和馬自達5座誰舒服？起亞樂嘉和馬自達5在座椅上使用織物。說實話，兩款車的面料手感都很好。如果你對皮革有特殊的癖好，我強烈建議你不要換它們。在座椅功能性方面，兩者都有適度柔軟的填充材料和寬大的坐墊/靠背。與樂嘉相比，馬自達5的主駕駛員腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅的獨立扶手更多。這兩個不起眼的地方，其實在長途駕駛中非常有用。 第二排座椅的功能性依然是馬自達5的特長。其實坐墊下面還有一個干坤。中間延伸座椅的坐墊隱藏在左側(cè)坐墊下，右側(cè)是多功能收納袋，蓋上隔板后極其實用。把它們翻出來之后，坐墊的底部自然就形成了一個客觀的收納盒。 起亞樂嘉和馬自達5在第二排座位。馬自達5第二排中間座椅的靠背可以向一側(cè)折疊，使得中間呈現(xiàn)“過道”形狀，方便第二/三排乘客走動。這是一個非常實用的MPV設計。

起亞樂嘉和馬自達5乘坐空間的競爭可能會讓大家對起亞樂嘉和馬自達5的車內(nèi)空間更感興趣。從之前的設計中我們不難看出，樂嘉更像是一輛大型家用車，而馬自達5身上的“MPV味”明顯更濃。兩種截然不同的設計風格，實際騎行會有區(qū)別嗎？ 從圖片，起亞樂嘉和馬自達5的對比中不難看出，過去我們傳統(tǒng)印象中的內(nèi)置天窗影響前排頭部空間在樂嘉似乎并不存在，兩款車型的前排頭部空間都能保持在一拳左右。除了前面提到的功能差異，第二排座椅的最大腿部空間可以保證在兩拳左右，而頭部空間也有一拳。 當我們把第二排座椅調(diào)整到腿部打孔的標準，坐到第三排的時候，馬自達5更長的車身突然顯示出了它的優(yōu)勢，它的第三排座椅因為坐墊的寬度和厚度明顯比樂嘉好，所以舒適性更好。

起亞樂嘉和馬自達5的儲物空間對比。相比馬自達5，樂嘉在儲物空間上明顯更豐富，重點放在了中控臺、副駕駛座椅側(cè)面和后門。不過日本人在細節(jié)的設計上更為考究。馬自達5里的小桌子和杯架大小剛好，彈簧杯架，垃圾袋小掛鉤。相比之下，樂嘉的第二排小桌子只是一個擺設，只要看圖片就能直觀感受到兩者的區(qū)別。 在行李廂的靈活性方面，起亞樂嘉和馬自達5因為樂嘉的副駕駛座椅可以翻轉(zhuǎn)，所以對車長的利用率比馬自達5高，適合裝載超長物品。此外，馬自達5放倒第二排或第三排座椅時，留給后排的載貨空間比同等情況下的樂嘉更大。

至于起亞K5插電式混動車型的被動安全配置，副駕駛座的正面安全氣囊和副駕的正面安全氣囊都是標致的配置，而兩側(cè)的頭部氣簾和主駕的膝部安全氣囊只有高配車型才有。

巡航控制功能是起亞K5插電式混合動力車型的標準配置，用戶還可以選擇具有自動停止和啟動功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)。交通停止后，他們只需輕踩油門踏板或按下方向盤上的按鈕，即可再次上車。

起亞KX3 EV采用傳統(tǒng)的機械手剎車，操作相對更復雜。標配的電子駐車系統(tǒng)可以提升很多駕駛體驗，但是這款車沒有，很可惜。作為十幾萬的車，不應該是這樣的。

起亞特柳賴德座椅的舒適性非常好。只要來到前排座墊，長度可以電動調(diào)節(jié)。腿部支撐很舒服。該車采用2 2 3座椅布局，第二排為兩個獨立座椅，所以乘客進入第三排的方式與MPV相同。 第二排座椅看起來很寬敞，有兒童安全座椅接口。和其他7座車一樣，第三排座椅相對較薄。

直覺上，KX3確實比本田xrv年輕。我們看千中王，它的設計很容易抓住消費者的眼球，設計感還是蠻強的。本田xrv還是本田的風格，整體設計感覺不錯。 燈光方面，兩車都是鹵素光源，但起亞kx3配備了自動大燈和LED行車燈，比本田xrv更先進。對于尾燈來說，光帶不同，kx3是LED光帶，而本田xrv是鹵素光源。

直觀來說，兩車尺寸相差無幾。起亞kx3的長寬高分別為4270/1780/1645mm，軸距為2590mm，是一款近乎緊湊型的suv。本田xrv的尺寸分別為4270/1772/1605mm。尺寸比較差，軸距2610mm，略大。

進入兩車內(nèi)部，內(nèi)飾的操控性，起亞KX3在設計上會給消費者帶來年輕化的風格，整體用料和做工都是比較高的水平；本田xrv的內(nèi)飾看起來有點亂，但是雙色搭配還是挺好看的，檔次也不低。 另外在一些實用配置上，主駕配備了一鍵升降，車窗防夾功能?；ヂ?lián)方面，kx3配備了8英寸顯示屏和導航藍牙，而本田xrv只配備了5英寸顯示屏，沒有導航。 安全配置方面，kx3配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測功能，本田xrv配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。輔助方面，kx3配備上坡輔助和上坡下降，本田xrv配備自動駐車和上坡輔助。

底盤方面，起亞KX3和本田xrv的調(diào)校差別較大。KX3配備了前獨立后扭力梁懸架，很好的中和了運動和舒適的風格，操控性能處于同級別。 本田xrv配備前獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架，犧牲操控性換取后排更多空間。綜合配置沒有起亞KX3高，東風大岳起亞KX3在性價比方面更有優(yōu)勢。

Smart Run配備ESP、大燈高度調(diào)節(jié)、下坡輔助功能，中間按鍵為“四驅(qū)連接按鍵”。smart run的適時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構很簡單：中間是多片離合差速器結(jié)構，前后橋都是普通的開式差速器，無法進行車輪之間的扭矩分配，四個車輪都沒有電子制動輔助系統(tǒng)。 在日常駕駛中，系統(tǒng)會根據(jù)前后輪的轉(zhuǎn)速差自動判斷是采用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，而“四驅(qū)連接按鈕”的作用是將車輛鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖定中央差速器。

起亞的車鑰匙沒電了怎么換電池？這次，我們就以這輛車為例。很多起亞系列車都可以這樣換電池。下面是起亞車鑰匙換電池的圖文教程，希望對車友有幫助。 我們需要拆易潤的車鑰匙。首先按下鎖扣取出機械優(yōu)雅，用其他工具撬開后蓋，將后蓋與主題分離。然后，我們可以看到電池位于鑰匙的后蓋內(nèi)部。 跑車鑰匙使用的電池型號為CR2032。改的時候要注意。不要買錯型號，價格也不貴。一塊才幾元左右。

日前，起亞Seltos正式更名為全新一代傲游，而其英文名稱為起亞KX3，將于11月22日上市。新車的外輪廓具有很強的協(xié)調(diào)感，犀利的細節(jié)為其增添了更多的運動氣勢。軸距達到了2630mm，尺寸優(yōu)于同級競品。車內(nèi)空間足夠?qū)挸ā?動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，采用前輪驅(qū)動。懸架方面，新車采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構。

試駕起亞KX3 Pride搭載的是1.5L發(fā)動機，動力不能說是澎湃。但是在中低速加速的過程中并沒有給人一種面對面的感覺。你一踩油門，它就輕快地加速，很符合家用車的駕駛體驗。 此外，平穩(wěn)和線性的動力輸出令人印象深刻。隨著你油門的逐漸加深，它不會加速和減速，提供了非常穩(wěn)定的駕駛舒適性。 在轉(zhuǎn)向方面，這款車給人的感覺不錯。我以為會和一些自主小型SUV一樣。轉(zhuǎn)彎時手感有些僵硬或者反饋不夠自然，但其實它的精細度和豐田車型差不多。 轉(zhuǎn)向力很輕松，但不漂移，方向盤很平穩(wěn)。雖然指向性有些虛偽，但作為家用車輛，這種略顯容錯和緩沖的調(diào)節(jié)讓駕駛更容易掌握。 過減速帶時，車輛懸掛的沖擊不是很生硬。它有輕微的阻尼和緩沖，有一種人性化，而在顛簸的路面上快速行走并不松散?？梢哉f在這種結(jié)構下，整體質(zhì)感還是不錯的。

縱觀兩款車型，青春外貌的差異還是比較明顯的。起亞吉祥跑整體展現(xiàn)運動和時尚，細節(jié)元素的辨識度還是比較高的。至于Kinker，協(xié)調(diào)感占優(yōu)，稍缺一些犀利的視覺沖擊。 傲跑車頭采用起亞全新前臉設計，相當搶眼。金科標配LED近光燈。傲跑需要選配安裝，但更有主動安全優(yōu)勢。 兩邊側(cè)面輪廓都比較和諧動感，符合家庭用戶的喜好。區(qū)別大的是傲游有三種不同的雙色機身設計，在外觀上可以直接吸引用戶。 就像車頭的明顯區(qū)別一樣，兩車車尾的風格還是有很大區(qū)別的。傲游用了更多的裝飾條來突出層次感和立體感，而Kinker缺少后擾流板，顯得非常沉悶。

進入兩車內(nèi)部，營造兩種不同風格的氛圍。比如傲跑在內(nèi)飾材質(zhì)和配色上，表現(xiàn)出更多的科技感和年輕感，而金科在這方面就不夠，這就簡單多了。 它們配備了真皮包裹的多功能方向盤，儀表盤內(nèi)部的液晶屏都是同樣大小，可以顯示豐富的行車信息。另外，傲游還標配了定速巡航，而金科沒有這個功能。 中控屏幕尺寸上，傲游10.25寸，Kinker只有8寸。傲游更直觀，科技感更強。兩款車都配有USB 12V電源接口，傲游的無線充電功能更適合年輕人。

動力方面，兩款車型其實沒有明顯的區(qū)別。都是搭載1.5L發(fā)動機，但是參數(shù)方面，Kinker更勝一籌。驕傲最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm。至于Kinker，最大功率124Ps，峰值扭矩153Nm。 雖然有差距，但是對于家庭用戶來說，這個數(shù)據(jù)差異在日常駕駛時不會很明顯。兩款車都配備了CVT無級變速器，可以提供更好的燃油經(jīng)濟性。